Auto vs moottoripyörä

Mä haluaisin nähdä tuon tylyn kauppakassin kun kerran "samanlainen" kierti eilen rataa, ja oli vielä nopea.


lainaus:
Jos eilen Alastarolla esiintyneen ämmäläisen speksit kiinnostaa tai on muuten sitä mieltä, että siellä radalla ajoi keskenään Nissan ja BMW eikä aloitteleva kuski ja nopea kokenut kuski, niin pikaisena kurioisiteettina voisin heittää, että Bemun ovet olivat alumiinia, muut luukut hiilaria, sisustasta kaikki tarpeeton purettu ja turvakaaret kromimolybdeenia. Tehoa ehkä 340hp, alusta ajan tasalla ja jarrut TarOXin 6-mäntäiset sellaisilla levyillä mitkä nyt 18" vanteen sisään mahtuu. Kyydissä istuneena voin sanoa, että unelmallisempaan balansiin ei voi autoa saada. Rekkarikilvet ja hillityt soundit/ulkonäkö ovat kyllä tehokasta kulissia.

Harmi että omat renkaat olivat puolen kesän tahkoamisen jälkeen jo ihan kypsät, sivuttaiskiihtyvyydet eilen vain 1.2g ja koko ajan huononemaan päin, kun parempikuntoisella pääsee 1.35-1.4g arvoihin. Bemussa oli samanlaiset kumit mutta 30mm leveämpänä, tuuman isompana ja vain yhden ratapäivän nähneenä.


Nuo siis ajajan kommentit.

Ihan vaan jäi vaivaamaan kun se kerran oli normaali M3:nen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(macce76 @ Loka. 13 2008,20:04) kirjoitti

Mä haluaisin nähdä tuon tylyn kauppakassin kun kerran "samanlainen" kierti eilen rataa, ja oli vielä nopea.


lainaus:
Jos eilen Alastarolla esiintyneen ämmäläisen speksit kiinnostaa tai on muuten sitä mieltä, että siellä radalla ajoi keskenään Nissan ja BMW eikä aloitteleva kuski ja nopea kokenut kuski, niin pikaisena kurioisiteettina voisin heittää, että Bemun ovet olivat alumiinia, muut luukut hiilaria, sisustasta kaikki tarpeeton purettu ja turvakaaret kromimolybdeenia. Tehoa ehkä 340hp, alusta ajan tasalla ja jarrut TarOXin 6-mäntäiset sellaisilla levyillä mitkä nyt 18" vanteen sisään mahtuu. Kyydissä istuneena voin sanoa, että unelmallisempaan balansiin ei voi autoa saada. Rekkarikilvet ja hillityt soundit/ulkonäkö ovat kyllä tehokasta kulissia.

Harmi että omat renkaat olivat puolen kesän tahkoamisen jälkeen jo ihan kypsät, sivuttaiskiihtyvyydet eilen vain 1.2g ja koko ajan huononemaan päin, kun parempikuntoisella pääsee 1.35-1.4g arvoihin. Bemussa oli samanlaiset kumit mutta 30mm leveämpänä, tuuman isompana ja vain yhden ratapäivän nähneenä.


Nuo siis ajajan kommentit.

Ihan vaan jäi vaivaamaan kun se kerran oli normaali M3:nen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

Kato, ihan normi kauppakassi M3 http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

No mä koitin vähän datsuni-foorumin puolella provota asiasta mutta mun kommentit sivuutettiin. Lähden nimittäin ilomielin kokeilemaan vakiota M3:sta vastaan, ihan sama mitä korimallia mutta varsinkin jos kyseessä on E36.

Jotain hajua meilläkin on, että kuinka eri autot radalla kulkee ja kyseinen Silvia tosiaan siirtää mutkissa aivot ja kaikki sisäelimet ulkomutkan suuntaan. Omien kokemuksien mukaan E36 M3 ei sitä tee. Hyvänä päivänä olen noin 5-6 sekuntia kyseistä Silviaa hitaampi ja uskon _vakiohkon_ M3:sen olevan vielä siitä vähän hitaampi.

Harmi jos Tylyltä lähti matto alta autonsa suorituskyvystä. Fiksu mies se on, taisi vaan huudella et sai meidät lämpöiseksi. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(app @ Loka. 13 2008,20:26) kirjoitti

No mä koitin vähän datsuni-foorumin puolella provota asiasta mutta mun kommentit sivuutettiin. Lähden nimittäin ilomielin kokeilemaan vakiota M3:sta vastaan, ihan sama mitä korimallia mutta varsinkin jos kyseessä on E36.

Jotain hajua meilläkin on, että kuinka eri autot radalla kulkee ja kyseinen Silvia tosiaan siirtää mutkissa aivot ja kaikki sisäelimet ulkomutkan suuntaan. Omien kokemuksien mukaan E36 M3 ei sitä tee. Hyvänä päivänä olen noin 5-6 sekuntia kyseistä Silviaa hitaampi ja uskon _vakiohkon_ M3:sen olevan vielä siitä vähän hitaampi.

Harmi jos Tylyltä lähti matto alta autonsa suorituskyvystä. Fiksu mies se on, taisi vaan huudella et sai meidät lämpöiseksi. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

No nyt olet asia ytimessä. Tiedän ettei toi peruskiulu kovinkaan nopea ole, mutta herkimmillehän se upposi hienosti.

Lainaa:

---

(app @ Loka. 13 2008,20:26) kirjoitti

Harmi jos Tylyltä lähti matto alta autonsa suorituskyvystä. Fiksu mies se on, taisi vaan huudella et sai meidät lämpöiseksi. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

Tylyhän on tällä foorumilla tunnettu eritoten siitä että hän pitäytyy tylyissä faktoissa ja vaatii samanlaista ehdottomuutta toisiltakin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Kyllä nämä meidän pyörät ovat sitten voittamattomia.

Nissan vs Suzuki

Lainaa:

---

(TPM @ Loka. 13 2008,20:51) kirjoitti

Kyllä nämä meidän pyörät ovat sitten voittamattomia.

Nissan vs Suzuki

---

Perus mopo ja hellllvetin nopea auto. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(TPM @ Loka. 13 2008,20:51) kirjoitti

Kyllä nämä meidän pyörät ovat sitten voittamattomia.

Nissan vs Suzuki

---

Nimenomaan.

jatkoa...

Vanhoja pätkiä, mutta opettavaisia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Joo kyllä sieltä youtubesta löytyy vaikka mitä videoita. Saa todisteet juuri sille mihin tahtoo uskoa. Top gearin pojatkin kyykyttää uusia ducateja jollain type-r:llä varmaan joka jaksossa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Pyöräilijät saivat dnsf:n lähelle kiehumispistettä, joten peli vihellettiin poikki. Luultavasti ihan hyvä.
KLIK*

Lainaa:

---

(Eki- @ Loka. 13 2008,21:56) kirjoitti

Pyöräilijät saivat dnsf:n lähelle kiehumispistettä, joten peli vihellettiin poikki. Luultavasti ihan hyvä.
KLIK*

---

Tai toisinpäin. Kaikki provoaa kaikkia niin keskustelu näyttää hyvin mielenkiintoiselta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Jokainen kirjoittelija oikein nauttii kun pääsee kieli poskella argumentoimaan nissanin/mopon/supran/loskassa-alasti-ajamisen puolesta. Porvoon supramies näytti ainakin huutelevan suht kunniakkaasti loppuun asti ja sai mopedistit jopa ajamaan pakkasessa jonnekkin hevon perseeseen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Lainaa:

---

(TPM @ Loka. 13 2008,20:51) kirjoitti

Kyllä nämä meidän pyörät ovat sitten voittamattomia.

Nissan vs Suzuki

---

Loistava yhdistelmä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(Pete-R @ Loka. 13 2008,22:03) kirjoitti

Lainaa:

---

(Eki- @ Loka. 13 2008,21:56) kirjoitti

Pyöräilijät saivat dnsf:n lähelle kiehumispistettä, joten peli vihellettiin poikki. Luultavasti ihan hyvä.
KLIK*

---

Tai toisinpäin.

---

Olen jo vaihtanut kaasunaamariini uuden suodattimen, koska ei ole vaikea arvata, mihin tappion kokeneet krapulaiset autoilijat tyhjentävät sanaisan viemärinsä, kunhan käsissä tärinä lakkaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(macce76 @ Loka. 13 2008,20:04) kirjoitti

Mä haluaisin nähdä tuon tylyn kauppakassin kun kerran "samanlainen" kierti eilen rataa, ja oli vielä nopea.


lainaus:
Jos eilen Alastarolla esiintyneen ämmäläisen speksit kiinnostaa tai on muuten sitä mieltä, että siellä radalla ajoi keskenään Nissan ja BMW eikä aloitteleva kuski ja nopea kokenut kuski, niin pikaisena kurioisiteettina voisin heittää, että Bemun ovet olivat alumiinia, muut luukut hiilaria, sisustasta kaikki tarpeeton purettu ja turvakaaret kromimolybdeenia. Tehoa ehkä 340hp, alusta ajan tasalla ja jarrut TarOXin 6-mäntäiset sellaisilla levyillä mitkä nyt 18" vanteen sisään mahtuu. Kyydissä istuneena voin sanoa, että unelmallisempaan balansiin ei voi autoa saada. Rekkarikilvet ja hillityt soundit/ulkonäkö ovat kyllä tehokasta kulissia.

Harmi että omat renkaat olivat puolen kesän tahkoamisen jälkeen jo ihan kypsät, sivuttaiskiihtyvyydet eilen vain 1.2g ja koko ajan huononemaan päin, kun parempikuntoisella pääsee 1.35-1.4g arvoihin. Bemussa oli samanlaiset kumit mutta 30mm leveämpänä, tuuman isompana ja vain yhden ratapäivän nähneenä.


Nuo siis ajajan kommentit.

Ihan vaan jäi vaivaamaan kun se kerran oli normaali M3:nen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

BEMMI UUED KUMMID

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Pistipä silmään Nissan-forumilta:

Lainaa:

---

kirjoitti

Kaikki mitä tässä parin kuukauden aikana opittiin:
-Rata-Audi ajaa alitehoisena ja kuluneilla slickseillä tasoihin 600cc prätkän kanssa
-Vakio Skylinellä saa turpaansa 600cc prätkältä ainakin Motoparkissa
-Videoiden mukaan prätkä ajaa mutkat lujempaa jos auto on edellä kirittämässä
-Moottoripyöräilijät on hienoa sakkia kun jalkautuu niiden keskuuteen eikä väännä netissä
-Vihdin Matti on kova jätkä, uskalsi lähteä ajamaan ja uskalsi lopettaa ajoissa
-Supralla oli tilaisuus näyttää mutta sitä ei käytetty josta piste meni mopoilijoille
-R16R6, HeeboR1, Moottoripyöräilyn_tukiRy ei käytä koskaan paitaa ja on käynyt Tukiaisen kanssa treffeillä

---

Ketju lukittiin, joten jatko tänne.

Huvittavan "värittyneet" ovat automiehen mielipiteet. Faktaa väliin:

-Rata-Audi ajaa alitehoisena ja kuluneilla slickseillä tasoihin 600cc prätkän kanssa
-> SM-Tason kuski Super Saloonin voittaja-autolla ajaa hiukan hitaammin kuin keskiverto ratakuski vakiolla 600cc pyörällä. Laittamalla SM-tason kuskin prätkän puikkoihin ajasta lähtisi varmaan 6-8s samalla radalla. Sitten vielä suhteessa yhtä laitettu pyörä kuin tuo Audi oli, niin eroa onkin jo 10s prätkän hyväksi.

-Vakio Skylinellä saa turpaansa 600cc prätkältä ainakin Motoparkissa
-> Pitää paikkansa myös muiden ratojen osalta. Motoparkissa eroa oli yli 10s per kierros.

-Videoiden mukaan prätkä ajaa mutkat lujempaa jos auto on edellä kirittämässä
-> Ko. videossa auto ei kyllä "kirittänyt" vaan oli tulppana edessä. Yleensä sana "kirittää" miellettään siten, että tällöin saadaan toinen vedettyä parempaan vauhtiin. Tässä tapauksessa auto ajoi edellä yli 10s hitaampia kierrosaikoja kuin Jukka ajoi kisassa; ei mielestäni varsinaista kirittämistä.

-Supralla oli tilaisuus näyttää mutta sitä ei käytetty josta piste meni mopoilijoille
-> Juu, oletan ettei Supra-kuskilla itselläänkään lopulta ole luottoa kalustoonsa tarpeeksi.

Mazdaticin kommentti:

Lainaa:

---

kirjoitti

mulle on tulossa 1kpl GT-R.ei se todelllakaan ole kallis superautoksi...mopopojat on säälittäviä kun tulevat tänne pätee.menköön wannabe bomber foorumeille.mut mopot ei tule ohi,piste.en kirjoita tänne enää sanaakaan.meitä mahtuu monta moneen pulkaan ja nimimerkkiin:D

---

No ei tuu mopopojat ohi, kun kaveri ei tule paikalle. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif

Kyllä on meinannu vedet lentää silmistä kun lukenu tuota nysvän-foorumin vääntöä. Aivan fantastista!!

On se vaan hassua, että nuo yybernysvänit ja tojotat ovat tosiaan noin helvetin paljon nopeampia kuin rehellinen koppikattoinen rata-auto.. kyl ne jaapponian inkenjöörit osaa!!!

Itse asiassa sen verran pirssipuolelle pitää vetää, että taitaap suomessa nopein katuauto olla tällä hetkellä sellanen lähes 6 meetrinen ameriikan kanootti, jolla ajettiin 8.1 alkuinen vartilla.. mutta epäilen tuota mutka-ajon taittumista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Mutta kun keskustelujen lomassa otettiin likimain kaikki ratatyypit ja alustat ja ajotyylit mukaan niin varataan oikeus myös tälle
http://www.kuvia.1g.fi/kuvat....990.jpg

Toisaalta mä haluisin kyllä nähdä kuinka kovaa tollanen nysvän/tojota kulkee esm lavangon crossiradan

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Loka. 14 2008,09:18) kirjoitti

-Rata-Audi ajaa alitehoisena ja kuluneilla slickseillä tasoihin 600cc prätkän kanssa
-> SM-Tason kuski Super Saloonin voittaja-autolla ajaa hiukan hitaammin kuin keskiverto ratakuski vakiolla 600cc pyörällä. Laittamalla SM-tason kuskin prätkän puikkoihin ajasta lähtisi varmaan 6-8s samalla radalla. Sitten vielä suhteessa yhtä laitettu pyörä kuin tuo Audi oli, niin eroa onkin jo 10s prätkän hyväksi.

-Vakio Skylinellä saa turpaansa 600cc prätkältä ainakin Motoparkissa
-> Pitää paikkansa myös muiden ratojen osalta. Motoparkissa eroa oli yli 10s per kierros.

-Videoiden mukaan prätkä ajaa mutkat lujempaa jos auto on edellä kirittämässä
-> Ko. videossa auto ei kyllä "kirittänyt" vaan oli tulppana edessä. Yleensä sana "kirittää" miellettään siten, että tällöin saadaan toinen vedettyä parempaan vauhtiin. Tässä tapauksessa auto ajoi edellä yli 10s hitaampia kierrosaikoja kuin Jukka ajoi kisassa; ei mielestäni varsinaista kirittämistä.

-Supralla oli tilaisuus näyttää mutta sitä ei käytetty josta piste meni mopoilijoille
-> Juu, oletan ettei Supra-kuskilla itselläänkään lopulta ole luottoa kalustoonsa tarpeeksi.

---

Vastine:

Audi vs. prätkä:
Videon mukaan lopullinen ero ei muuttunut juuri miksikään vaikka paikoittain prätkä kävikin lähellä. Se mitä kierrosaikoja joku muu ajaa jonain muuna päivänä jollain muulla pyörällä ei kuulu tähän. Muutenhan autokin voisi olla joku muu, jollain muulla kuskilla ja sillein.

Skyline vs. Prätkä Motoparkissa:
Prätkällä kuskin omien sanojen mukaan 1.36. Skylinellä jonkun videolta katsomana 1.45. Ero ei ollut lähelläkään kymmentä sekuntia - saati sitten yli. Voi olla, että puhun paskaa mutta mun on tunnustettava etten ole itse aikaani tarkistanut. Seuraava päivänä ajetut jutut ei taaskaan kuulu tähän. Minäkin olisin sunnuntaina mennyt 2-3 sekuntia nopeammin. Se, että tuleeko päihin muilla radoilla yritettiin selvittää mutta kelimurheet estivät järkevän kokeilun "tavallisella" mp:llä eikä supermoto kuskeilla ollut munaa lähteä kokeilemaan.

Skyline kirittämässä:
Radalta löytyi mutkia jotka prätkällä ajettiin kameran mukaan lujempaa kun auto oli edessä verrattuna siihen kierrokseen kun prätkällä oli vapaa baana. Siinä olet oikeassa, että prätkä olisi luultavasti "kirittänyt" paremmin.

Supra-kuvio:
En voi Supra-miehen puolesta kommentoida mitään mutta itse en olisi kehdannut jäädä pois.

Summa summarum... Olin selvästi hitaampi eikä asiassa ole epäselvää mulle eikä pitäisi olla sullekaan mutta silti asiasta pitää vääntää kunnes sanamuodot ovat MP-miehille suotuisat. Mä tulen ensi kesänä takaisin areenoille jos koen saaneeni kalustoon sellaisia parannuksia millä on edes teoreettisia mahdollisuuksia. Jos mä pääsen jotain kusiaiskuskia edes sekunnin päähän niin pidän bileet. Voittaa ei tartte, kunhan on kivaa ja yleisö viihtyy.

Audi vs. Mp:
Lähtötilanne:
http://www.mp-foorumi.com/kuvat....34.html

Lopputulos:
http://www.mp-foorumi.com/kuvat....39.html

Onse prätkä "ehkä" vähän saanut eroa kiinni ?!!!

Lainaa:

---

(app @ Loka. 14 2008,12:00) kirjoitti

... asiasta pitää vääntää kunnes sanamuodot ovat MP-miehille suotuisat.

---

No kato ku "anything you say can and will be used against you in a court of law". Siperia opettaa tarkaksi.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ei täällä vaan ennen olla pilkkua nussittu, ehei...

Meiän isä kyllä voittaa teiän isän. http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif

Lainaa:

---

(app @ Loka. 14 2008,12:00) kirjoitti

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Loka. 14 2008,09:18) kirjoitti

-Rata-Audi ajaa alitehoisena ja kuluneilla slickseillä tasoihin 600cc prätkän kanssa
-> SM-Tason kuski Super Saloonin voittaja-autolla ajaa hiukan hitaammin kuin keskiverto ratakuski vakiolla 600cc pyörällä. Laittamalla SM-tason kuskin prätkän puikkoihin ajasta lähtisi varmaan 6-8s samalla radalla. Sitten vielä suhteessa yhtä laitettu pyörä kuin tuo Audi oli, niin eroa onkin jo 10s prätkän hyväksi.

-Vakio Skylinellä saa turpaansa 600cc prätkältä ainakin Motoparkissa
-> Pitää paikkansa myös muiden ratojen osalta. Motoparkissa eroa oli yli 10s per kierros.

-Videoiden mukaan prätkä ajaa mutkat lujempaa jos auto on edellä kirittämässä
-> Ko. videossa auto ei kyllä "kirittänyt" vaan oli tulppana edessä. Yleensä sana "kirittää" miellettään siten, että tällöin saadaan toinen vedettyä parempaan vauhtiin. Tässä tapauksessa auto ajoi edellä yli 10s hitaampia kierrosaikoja kuin Jukka ajoi kisassa; ei mielestäni varsinaista kirittämistä.

-Supralla oli tilaisuus näyttää mutta sitä ei käytetty josta piste meni mopoilijoille
-> Juu, oletan ettei Supra-kuskilla itselläänkään lopulta ole luottoa kalustoonsa tarpeeksi.

---

Vastine:

Audi vs. prätkä:
Videon mukaan lopullinen ero ei muuttunut juuri miksikään vaikka paikoittain prätkä kävikin lähellä. Se mitä kierrosaikoja joku muu ajaa jonain muuna päivänä jollain muulla pyörällä ei kuulu tähän. Muutenhan autokin voisi olla joku muu, jollain muulla kuskilla ja sillein.

Skyline vs. Prätkä Motoparkissa:
Prätkällä kuskin omien sanojen mukaan 1.36. Skylinellä jonkun videolta katsomana 1.45. Ero ei ollut lähelläkään kymmentä sekuntia - saati sitten yli. Voi olla, että puhun paskaa mutta mun on tunnustettava etten ole itse aikaani tarkistanut. Seuraava päivänä ajetut jutut ei taaskaan kuulu tähän. Minäkin olisin sunnuntaina mennyt 2-3 sekuntia nopeammin. Se, että tuleeko päihin muilla radoilla yritettiin selvittää mutta kelimurheet estivät järkevän kokeilun "tavallisella" mp:llä eikä supermoto kuskeilla ollut munaa lähteä kokeilemaan.

Skyline kirittämässä:
Radalta löytyi mutkia jotka prätkällä ajettiin kameran mukaan lujempaa kun auto oli edessä verrattuna siihen kierrokseen kun prätkällä oli vapaa baana. Siinä olet oikeassa, että prätkä olisi luultavasti "kirittänyt" paremmin.

Supra-kuvio:
En voi Supra-miehen puolesta kommentoida mitään mutta itse en olisi kehdannut jäädä pois.

Summa summarum... Olin selvästi hitaampi eikä asiassa ole epäselvää mulle eikä pitäisi olla sullekaan mutta silti asiasta pitää vääntää kunnes sanamuodot ovat MP-miehille suotuisat. Mä tulen ensi kesänä takaisin areenoille jos koen saaneeni kalustoon sellaisia parannuksia millä on edes teoreettisia mahdollisuuksia. Jos mä pääsen jotain kusiaiskuskia edes sekunnin päähän niin pidän bileet. Voittaa ei tartte, kunhan on kivaa ja yleisö viihtyy.

---

Faktoja:

1. Alastarossa prätkä oli lopussa lähempänä Audia kuin alussa.

2. Skyline oli n. 10s hitaampi per kierros kuin kusiainen. Jos jonkun mielestä 9s (jonka itse heitit) "ei ole lähellekään" 10s, niin sille en tietty mahda mitään. Seuraavana päivänä Jukka ajoi tosiaan sen 1.34 -alkuisen ajan. Noin 10s on ihan hyvä heitto erosta.

3. Katso kokonaisaika mutkaisilta osuuksilta, ja vertaa niitä keskenään kun ajoit edessä ja kun rata on pyörän edessä tyhjä. Ja jos on 10s nopeampi per kierros, on oltava mutkissakin nopeampi. Pelkästään jonkin verran kovemmilla suoranopeuksilla ei vedetä 10s eroa, sen tiedät itsekin.

4. Ko. 600cc pyörää ajoi keskiverto ratakuski, ja silti erot ovat näin selkeitä. Toivon että ymmärrät, että sitten jos tulee "tiukka paikka", niin SM-tason kuskilla saadaan vielä varmasti 6-8s per kierros ajasta pois samalla pyörällä. Tähän mennessä tosin tuokin on riittänyt.

Summa summarum... Kaduilta ei löydy autoja, joilla laitetaan edes vakioille sporttipyörille kampoihin radalla, jos pyörää ja autoa ajaa osaavat kuskit.

Lainaa:

---

(Haastaja @ Loka. 14 2008,11:30) kirjoitti

Itse asiassa sen verran pirssipuolelle pitää vetää, että taitaap suomessa nopein katuauto olla tällä hetkellä sellanen lähes 6 meetrinen ameriikan kanootti, jolla ajettiin 8.1 alkuinen vartilla.. mutta epäilen tuota mutka-ajon taittumista *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Mutta kun keskustelujen lomassa otettiin likimain kaikki ratatyypit ja alustat ja ajotyylit mukaan niin varataan oikeus myös tälle
http://www.kuvia.1g.fi/kuvat....990.jpg

---

Höpö höpö! Tuohon amerikan ihmeeseen kun lyö normi 185 Ridgestonit alle ja tiksin valoista lähetään niin kylä hiljasta on rätkän jääminen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(IlDuce @ Loka. 13 2008,20:36) kirjoitti

Lainaa:

---

(app @ Loka. 13 2008,20:26) kirjoitti

Harmi jos Tylyltä lähti matto alta autonsa suorituskyvystä. Fiksu mies se on, taisi vaan huudella et sai meidät lämpöiseksi. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

Tylyhän on tällä foorumilla tunnettu eritoten siitä että hän pitäytyy tylyissä faktoissa ja vaatii samanlaista ehdottomuutta toisiltakin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

Tyly kyllä poikkesi omasta täyteen faktaan ja pieneen mutuiluun perustuvasta kirjoittelustaan, jopa oikeaan provoiluun. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

R2D2 nyt tuon provoilun kyllä osaa paremmin kuin hyvin ja välillä täyttä vittuilua ei mikranistit ymmärtänytkään. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Loka. 14 2008,12:56) kirjoitti

Summa summarum... Kaduilta ei löydy autoja, joilla laitetaan edes vakioille sporttipyörille kampoihin radalla, jos pyörää ja autoa ajaa osaavat kuskit.

---

Todistustaakka tähän väitteeseen on siirtynyt käsittääkseni meille. Odota vain rauhassa niin tulemme tekemään parhaamme todistaaksemme toisin.

Tässähän on sellainen ongelma, että meitä autoharrastajia on toistaiseksi ollut kolmenlaisia:
-Niitä jotka todistaa asioita youtuben ja Jeremy Clarksonin avulla.
-Niitä joilla on joku kalusto ja lähtevät kokeilemaan mutta kalusto ei vain riitä.
-Niitä jotka eivät lähde hömpötyksiin mukaan mutta omistavat autoja joilla on edes teoreettisia mahdollisuuksia.

Yritämme aktivoida kolmatta porukkaa. En tiedä koska onnistumme.

Lainaa:

---

kirjoitti

3. Katso kokonaisaika mutkaisilta osuuksilta, ja vertaa niitä keskenään kun ajoit edessä ja kun rata on pyörän edessä tyhjä. Ja jos on 10s nopeampi per kierros, on oltava mutkissakin nopeampi. Pelkästään jonkin verran kovemmilla suoranopeuksilla ei vedetä 10s eroa, sen tiedät itsekin.

---

Jos katson kokonaisaikaa niin en vertaa silloin mutkanopeuksia vaan tietyn ratasektorin väliaikaa. Itse ainakin kiihdytin kaasu pohjassa myös mutkaisilla osuuksilla. Niin teki myös moottoripyörä ja koska kiihtyvyys oli niin ylivoimainen omaan autooni verrattuna niin se ero syntyy edelleenkin mutkien välissä eikä mutkassa.

Lainaa:

---

kirjoitti

2. Skyline oli n. 10s hitaampi per kierros kuin kusiainen. Jos jonkun mielestä 9s (jonka itse heitit) "ei ole lähellekään" 10s, niin sille en tietty mahda mitään. Seuraavana päivänä Jukka ajoi tosiaan sen 1.34 -alkuisen ajan. Noin 10s on ihan hyvä heitto erosta.

---

Anteeksi... Taisin tarttua kirjoitusasuun, ilmaisuun ja kielikuviin. Ei yhtään minun tapaistani. Tuo tapa on luultavasti tarttunut tältä foorumilta koska vain faktat hyväksytään. Täten hyväksytään termi "noin 10s" ja merkitään pöytäkirjaan.

Lainaa:

---

kirjoitti

1. Alastarossa prätkä oli lopussa lähempänä Audia kuin alussa.

---

Paljonko se oli lähempänä? Noin sekunnin jos ajassa katsotaan. Juuri äsken todistelit kuinka pieni ja mitätön ero se onkaan mutta ehkä Alastarolla sekunti taipuu pidemmäksi kuin Motoparkissa. Jos et ymmärtänyt ylläolevaa niin oikoluen sen sinulle: "Mielestäni prätkä saavutti Audia lyhyen matkan eli hyväksyn sen voittaneen"

Lainaa:

---

kirjoitti

4. Ko. 600cc pyörää ajoi keskiverto ratakuski, ja silti erot ovat näin selkeitä. Toivon että ymmärrät, että sitten jos tulee "tiukka paikka", niin SM-tason kuskilla saadaan vielä varmasti 6-8s per kierros ajasta pois samalla pyörällä. Tähän mennessä tosin tuokin on riittänyt.

---

Ymmärrän toki. Yritä itse ymmärtää, että SM-tason kuskit eivät ole olleet radalla autoa vastaan ajamassa kuten et sinäkään. Joten jos sopii niin spekuloidaan vain oikeasti tapahtuneita asioita.

Lainaa:

---

(app @ Loka. 14 2008,13:30) kirjoitti

Todistustaakka tähän väitteeseen on siirtynyt käsittääkseni meille. Odota vain rauhassa niin tulemme tekemään parhaamme todistaaksemme toisin.

---

Jep, näin on. Uskoisin, että melko vaikea pala todistaa.

Lainaa:

---

kirjoitti

Lainaa:

---

kirjoitti

3. Katso kokonaisaika mutkaisilta osuuksilta, ja vertaa niitä keskenään kun ajoit edessä ja kun rata on pyörän edessä tyhjä. Ja jos on 10s nopeampi per kierros, on oltava mutkissakin nopeampi. Pelkästään jonkin verran kovemmilla suoranopeuksilla ei vedetä 10s eroa, sen tiedät itsekin.

---

Jos katson kokonaisaikaa niin en vertaa silloin mutkanopeuksia vaan tietyn ratasektorin väliaikaa. Itse ainakin kiihdytin kaasu pohjassa myös mutkaisilla osuuksilla. Niin teki myös moottoripyörä ja koska kiihtyvyys oli niin ylivoimainen omaan autooni verrattuna niin se ero syntyy edelleenkin mutkien välissä eikä mutkassa.

---

Väität siis edelleen, että autosi on yhtä nopea ellei nopeampi mutkissa kuin sporttipyörä? Minkäslaisia g-voimia autollasi sitten vedellään mutkissa? R1R6R:llä näytti datan mukaan olevan parhaimmillaan 1.3g nyt vkl Alastarossa, kun ekaa kertaa uudella katupyörällään siellä kokeili.

Lainaa:

---

kirjoitti

Lainaa:

---

kirjoitti

1. Alastarossa prätkä oli lopussa lähempänä Audia kuin alussa.

---

Paljonko se oli lähempänä? Noin sekunnin jos ajassa katsotaan. Juuri äsken todistelit kuinka pieni ja mitätön ero se onkaan mutta ehkä Alastarolla sekunti taipuu pidemmäksi kuin Motoparkissa. Jos et ymmärtänyt ylläolevaa niin oikoluen sen sinulle: "Mielestäni prätkä saavutti Audia lyhyen matkan eli hyväksyn sen voittaneen"

---

Videolta sen näkee. Kuitenkin selvästi silmillä havaittava määrä on saavutettu, ei siinä sen kummempaa. Eron suuruudesta en maininnut, mainitsin vain, että Alastarossa 600cc pyörä keskivertokuskilla oli hiukan nopeampi, kuin Super Saloon rata-Audi SM-tason kuskilla. Pitänee edelleen paikkansa.

Jos verrattava aika on 10s tai 9s, niin silloin sekunti per kierros ei ole suurikaan muutos siihen nähden kuinka selkeä ero on kokonaisuudessaan.

Lainaa:

---

kirjoitti

Lainaa:

---

kirjoitti

4. Ko. 600cc pyörää ajoi keskiverto ratakuski, ja silti erot ovat näin selkeitä. Toivon että ymmärrät, että sitten jos tulee "tiukka paikka", niin SM-tason kuskilla saadaan vielä varmasti 6-8s per kierros ajasta pois samalla pyörällä. Tähän mennessä tosin tuokin on riittänyt.

---

Ymmärrän toki. Yritä itse ymmärtää, että SM-tason kuskit eivät ole olleet radalla autoa vastaan ajamassa kuten et sinäkään. Joten jos sopii niin spekuloidaan vain oikeasti tapahtuneita asioita.

---

Ymmärrän sen. Tosin Audia ajoi SM-tason kuski. Joten olisi hauskaa nähdä vertailu, jossa kumpaakin osapuolta edustaa sekä SM-tason kalusto että kuski.

Lainaa:

---

kirjoitti

Lainaa:

---

kirjoitti

Lainaa:

---

kirjoitti

3. Katso kokonaisaika mutkaisilta osuuksilta, ja vertaa niitä keskenään kun ajoit edessä ja kun rata on pyörän edessä tyhjä. Ja jos on 10s nopeampi per kierros, on oltava mutkissakin nopeampi. Pelkästään jonkin verran kovemmilla suoranopeuksilla ei vedetä 10s eroa, sen tiedät itsekin.

---

Jos katson kokonaisaikaa niin en vertaa silloin mutkanopeuksia vaan tietyn ratasektorin väliaikaa. Itse ainakin kiihdytin kaasu pohjassa myös mutkaisilla osuuksilla. Niin teki myös moottoripyörä ja koska kiihtyvyys oli niin ylivoimainen omaan autooni verrattuna niin se ero syntyy edelleenkin mutkien välissä eikä mutkassa.

---

Väität siis edelleen, että autosi on yhtä nopea ellei nopeampi mutkissa kuin sporttipyörä? Minkäslaisia g-voimia autollasi sitten vedellään mutkissa? R1R6R:llä näytti datan mukaan olevan parhaimmillaan 1.3g nyt vkl Alastarossa, kun ekaa kertaa uudella katupyörällään siellä kokeili.

---

Tämä oli enään ainut johon tarttua. Muistahan me ollaan samaa mieltä... Kai? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

En tiedä G-voimista kun ei ole mitattu. Pitää katsoa piuhan kautta saako tuota infoa autosta ulos koska neliveto käyttää g-antureita sekä pyörien nopeuseroja itsensä säätämiseen ajon aikana.

Ja itseasiassa nyt on pakko myöntää, ettei oikein kompetenssi riitä noista arvoista keskustelemaan koska en tiedä onko prätkän fysiikassa jotain mikä vaikuttaa tuohon arvoon. Autossahan anturi pysyy vaakatasossa ja näin ollen sivuttaiskiihtyvyyden mittaus on aika stabiili. En tiedä miten prätkän kallistelu vaikuttaa tuohon mittaukseen. Nopea pohdiskelu ei oikein avannut asiaa.

Jos palataan takaisin omiin uskomuksiini niin olen ehdottomasti sitä mieltä, että prätkien mutkavauhdit eivät ole niin ylivoimaisia kuin te annatte uskoa. Varmasti jotkut shikaanit pystyy prätkällä ajamaan nopeammin kaluston kapeuden takia mutta en olisi ihan niin varma perinteisessä ysikympissä tai vielä siitä vähän tiukemmissa mutkissa. Harkitsen kantaani vielä, tarvitsen lisää testejä.

Muistan jostain lukeneeni Skylinen pystyvän rikkomaan 1G:n rajan ihan vakiokuntoisena. Motoparkissa en ajanut rajoilla. Tiedä sitten paljonko auttaisi jos voisin istua kunnon kupissa ettei tarvitse roikkua ratissa pitääkseen itsensä paikoillaan.

Samapa tuo kun mutkien välissä se prätkä on vaan ihan vitun ylivoimainen et oksettaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Muakin kiinnostas kuulla noista kiihtyvyysantureista ja niiden rakenteesta lisää, jos täällä jollain sellaista tietoa on. Rakenteesta lähinnä se, ymmärtävätkö nuo anturit 1-,2-, vai 3-ulottuvuutta? Jos anturi ymmärtää 2-ulottuvuutta, niin silloin pyörän kallistelulla ei pitäisi olla vaikutusta kiihtyvyysanturin tuloksiin, mutta jos vain yhden, niin virhettä varmasti tulee. Tietysti nopeat suunnanmuutokset voivat aiheuttaa hetkellistä virhettä, jos anturi sijaitsee korkealla pyörässä.

Tässä ihan hyvää juttua miksi pyörä on nopeampi radalla kuin auto:

http://blog.racedv.com/2007/11/car-vs-bike.html

Lainaa:

---

(app @ Loka. 14 2008,15:18) kirjoitti

Lainaa:

---

kirjoitti

Lainaa:

---

kirjoitti

Lainaa:

---

kirjoitti

3. Katso kokonaisaika mutkaisilta osuuksilta, ja vertaa niitä keskenään kun ajoit edessä ja kun rata on pyörän edessä tyhjä. Ja jos on 10s nopeampi per kierros, on oltava mutkissakin nopeampi. Pelkästään jonkin verran kovemmilla suoranopeuksilla ei vedetä 10s eroa, sen tiedät itsekin.

---

Jos katson kokonaisaikaa niin en vertaa silloin mutkanopeuksia vaan tietyn ratasektorin väliaikaa. Itse ainakin kiihdytin kaasu pohjassa myös mutkaisilla osuuksilla. Niin teki myös moottoripyörä ja koska kiihtyvyys oli niin ylivoimainen omaan autooni verrattuna niin se ero syntyy edelleenkin mutkien välissä eikä mutkassa.

---

Väität siis edelleen, että autosi on yhtä nopea ellei nopeampi mutkissa kuin sporttipyörä? Minkäslaisia g-voimia autollasi sitten vedellään mutkissa? R1R6R:llä näytti datan mukaan olevan parhaimmillaan 1.3g nyt vkl Alastarossa, kun ekaa kertaa uudella katupyörällään siellä kokeili.

---

Tämä oli enään ainut johon tarttua. Muistahan me ollaan samaa mieltä... Kai? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

En tiedä G-voimista kun ei ole mitattu. Pitää katsoa piuhan kautta saako tuota infoa autosta ulos koska neliveto käyttää g-antureita sekä pyörien nopeuseroja itsensä säätämiseen ajon aikana.

Ja itseasiassa nyt on pakko myöntää, ettei oikein kompetenssi riitä noista arvoista keskustelemaan koska en tiedä onko prätkän fysiikassa jotain mikä vaikuttaa tuohon arvoon. Autossahan anturi pysyy vaakatasossa ja näin ollen sivuttaiskiihtyvyyden mittaus on aika stabiili. En tiedä miten prätkän kallistelu vaikuttaa tuohon mittaukseen. Nopea pohdiskelu ei oikein avannut asiaa.

Jos palataan takaisin omiin uskomuksiini niin olen ehdottomasti sitä mieltä, että prätkien mutkavauhdit eivät ole niin ylivoimaisia kuin te annatte uskoa. Varmasti jotkut shikaanit pystyy prätkällä ajamaan nopeammin kaluston kapeuden takia mutta en olisi ihan niin varma perinteisessä ysikympissä tai vielä siitä vähän tiukemmissa mutkissa. Harkitsen kantaani vielä, tarvitsen lisää testejä.

Muistan jostain lukeneeni Skylinen pystyvän rikkomaan 1G:n rajan ihan vakiokuntoisena. Motoparkissa en ajanut rajoilla. Tiedä sitten paljonko auttaisi jos voisin istua kunnon kupissa ettei tarvitse roikkua ratissa pitääkseen itsensä paikoillaan.

Samapa tuo kun mutkien välissä se prätkä on vaan ihan vitun ylivoimainen et oksettaa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

En sanoisi että mutkissa prätkä on aivan ylivoimainen autoon verrattuna... Tosin omaa kokemusta autolla radalla on vain raatoauton ratissa ja rata M3 ja Sti Subarun kyydissä... Bemu tosin menikin sitten oikeasti kovaa rataa ympäri... Siinä pitää sanoa ettei esim Kemoran karusellissä ollut paljoa paskaakaan MP:n ja auton välillä eroa... Tosin niillä renkailla ei ole mitään asiaa kadulle eikä niillä diffuusio elementeillä (menikö tuo nyt oikein). Summa summarum... Molemmat oikein mielyttäviä ja mieltä avaavia kokemuksia... Mopolla silti nautin enemmän radalla vaikka sitten 2-päällä... tai yksin...