Kuulostaa järkevältä. Tuskin se mitään backup-virtaa tarvitsee?Lainaa:
jarska kirjoitti
Printable View
Kuulostaa järkevältä. Tuskin se mitään backup-virtaa tarvitsee?Lainaa:
jarska kirjoitti
Ei tarvii, voi helpommin ohjelmoida kun ei ole pyörässä kiinni vaan tietsikkapöydällä.Lainaa:
janneja kirjoitti
Nyt sitte putkisto ja loput rojut päälle...:bisseä:
Sitten säätö/penkitys:thumbup:
Uteliaisuudesta, mikä putkisto tulee? Itsellä vähän samoja koiruuksia mielessä Yoshin kokoputkistolla plus suutinsatsilla..
Olis tarkoitus laittaa yoshimuran rs-3:een db-killeri ens kesäksi. Miten se tulee kiinni? Onko siinä joku kaulus mistä se porataan ja niitataan kiinni vai mitenkä?
pitää nyt kun talven aikana taas purkaa ja huoltaa x.n niin rasvata kaikki johto liitokset jos vaikka tuolla sateisella kesäisellä ajosäällä olisi ollut vaikutusta asiaan.
no lainaan itse itseäni:)-tankki pois ja pääsi käsiksi vaikka mihin taas ja mitäs löyty laturilta tuleva johto nippu jossa valkoinen liitin olipas lämmennyt ja lyöny varmaan kipinää jos olis enempi ajellu -12 kesällä niin jonnekin matkan varrellehan sitä olis jäänyt,pitää varmaan tutkia mikä tuon tekee kun pitäs olla päin vastoin kun noita hehkulamppuja vaihtelee ledeihin,vai:tyhmäminä:
Kyllä tohon on lääke, eikä maksa kun muutaman kympin. Unohda kaikki noi viritykset ja putken vaihdot rahaa palaa eikä juuri kummoista vastinetta saa, tietty jos haluaa näplätä ja yrittää keksiä pyörän uudestaan niin sen sit toinen juttu.Lainaa:
Hemuli59 kirjoitti
Itellä vakio muuten paitsi yks osa lisätty/ muutettu, kulutus pysyy samana jos vain ajotapa pysyy samana. Ohitus kiihtyvyys paranee siten et jos 6 ajat ja lähet viihdyttämään niin kiihtyy samalla lailla jos vakiolla pudotat 4. Vääntö käyrä muuttuu keski alueella eniten, ei puudu missään vaiheessa. Parasta kyseisestä muutoksessa on se et voi kyykyttää ns vakiolla noita putkien vaihdolla ym virityksillä koplattuja mopoja.... Ja eikä maksa tosiaan kun muutaman kympin. Kaks päällä ja täysillä matkakamoilla ja kaiketi Alpeilla matkatessa hymyilyttää et kuinka ajo on vaivatonta kun mopo vääntää ja tehoon tulee ranneliikkeellä eikä tarvi vaihdella koko ajan. Motoksi tulee silloin, kutosella 30 - 300 km/h
Jos aihe kiinnostaa ota yhteyttä yv :llä
t Karitee
^Lataa puhelimen akku ja varaa sähköpostiin tilaa. Pian kaikki mp- tehtaat ympäri maailmaa soittelee sinulle ja kysyy neuvoa ko asiasta.
Tai sitten ne on itse keksineet välityssuhteen muuttamisen.
Lainaa:
karitee kirjoitti
Mikä blacbird kulkee vakiona/muutaman kympin osalla 300km/h? Siis todellista ei mitään mittarinopeuksia
Todennäköisesti sellainen "originaali" jossa on naurusatsi käytössä penkin alla.. On hyvä olla tiiviit liitokset ettei kuskiakin ala liikaa naurattaa. :)- Paitti ei sitäkään muutamalla kympillä saa ellei puhe ollut nelinumeroisista.. :blink:Lainaa:
Fleba kirjoitti
Saa ne hassukaasut 3numeroisilla luvuilla suomestakin. Jenkeistä ite hommasin huomattavasti halvemmallaLainaa:
K-Päkä kirjoitti
Tuntuuhan se kyllä äkäsemmältä varmasti jos vaihtaa kevyemmän välityksen ja kulkee "lujempaa" kun mittari näyttää entistä enemmän pieleen :jippikaijee:Lainaa:
vma kirjoitti
Delkevic-käyrät ja Viperin sliparitLainaa:
K-Päkä kirjoitti
hassukaasut xx:ssä asennettuna..?Lainaa:
Fleba kirjoitti
tuus näyttämään niitä miittiin heinäkuussa.. :thumbup:
Joo maili ja varttimailihommia varten enskesäksi asennan nitrous express 60005p sarjan.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Pitää järkätä vapaata niin pääsettä ihmetteleen :)
Killerissä on se kaulus ja et tarvitse poraa/niittejä.Kurkista sinne putken sisään;minulla on reiät "kuristuksen"(n.4cm putken sisällä) ylä- ja alaosassa.Killeri tulee kahdella pultilla siihen kiinni. PS.Kyllä sitä ääntä maailmaan mahtuu.Lainaa:
supaukko kirjoitti
Joo näin mä vähän ounastelinkin, mutta kun putkessa ei ole mitään "kuristusta" tai mitään muutakaan holkkiosaa. Pelkkä suora putki. Ei se ääni mua haittaa mutta jos poliisia haittaa.. Ei todellakaan jaksais ruveta mihinkään katsastus/vaihtourakkaan. Onko muuten mitään hajua minkä verran tosta vois irrota desibelejä ku putkisto on 4-1 ja toi rs-3 ilman killeriä? Sisällä näkyy jotain jäänteitä verkosta ja villoista mutta aika riekaleiselta näyttää. Jos oikein ymmärsin ni ton ikäsen -97 (ja tyyppihyväksymättömän) rajat olis 103 dB +3 +5 = 111 dB. Onko toi paljon vai vähän, tarviiko sitä killeriä ruveta metsästämään?
Mp poliisisetä tuumas viimekesänä mulle kun sakkoa kirjoitti "sulla ei näköjään oo killeri paikallaan. Ei oo mittari mukana enkä rupea mittauttaan mutta, yoshimuralla ei ole montaa putkea joka alittaa mölynormit näissä isoissa pyörissä. Ja tästä sun vehkeestä lähtis kilvet Varmasti kun ei oo killeriä." Mutisi db rajaksi jotain 104db tjsp.Lainaa:
supaukko kirjoitti
Mulla yoshimura kokoränni ja mekkala kyllä kiitettävä ilman killeriä. 111db on kyl aika paljon minun käsittääkseni.
Paljonkohan se killeri vaimentaa? Lisääkö toi 4-1 putki mekkalaa verrattuna alkuperäiseen, vai mikä sen aiheuttaa? Mulla ei tolla äänellä tai huipputehollakaan ole väliä, haluun vaan ajella rauhassa ettei tarvi polliiseja murehtia.
Killeri kun on paikallaan niin puutuu alakierroksilla vrt kun ajaa ilman. minullakun laittaa killerin paikalleen niin on kuin "pölynimuri" vrt kun on ilman. hmm minulla tuo pönttö on mallia "läpivirtaava" ainakin. vakiopöntössä esim on 2 vai 3 kammiota ja vähemmän suora reitti pöntön läpi. joten tuo malli läpivirtaava aiheuttaa varmastikin metelin. ja varmasi pakosarjakin aiheutaa osansa koska paksumpaa tavaraa kuin alkuperäinen.Lainaa:
supaukko kirjoitti
omissa slipareissa killerien kans äänet täysin vakiot, ilman niitä mukavan matalat äänet.Lainaa:
supaukko kirjoitti
miten sitä oppii ajamaan rauhassa, ettei tarvii poiliiseista murehtia..?:dunno: xx:llä kun tahtoo nopeus aina nousta hieman suuremmaksi kuin mitä rajoitus on.. :grin:
Kiitos vastauksista, toi selvensi asiaa sen verran että killeri pitänee asentaa. Jotenkin outoa että tommonen pieni putkenpätkä vaikuttaa niin paljon.. Kukahan niitä myy?
Joo XX-xenon saman ongelman mäkin oon huomannu, Blackbirdissä on semmonen tyyppivika että sillä ei pysty ajamaan hiljaa. Ei pysty.
:blink:
Joo XX-xenon saman ongelman mäkin oon huomannu, Blackbirdissä on semmonen tyyppivika että sillä ei pysty ajamaan hiljaa. Ei pysty.
:blink:[/QUOTE]
Täytynee hiljaa yhtyä samaan ja toivoa ettei vaimo lue tätä.. :grin: Tai muuten K-Päkä marssii seuraavana Golgatalle. :paikallatuulee:
ei kuitenkaan motormannille ja vaihto mopoautoon... :grin:
Nyt kun hetken surffailin tota killeriä niin tajusin että mähän oikeastaan tarviin toisenkin sliparin koska toi yksipuoleinen on ruma. Eli en tarviikaan killeriä vaan koko paska uusiksi?! Fuuuuck! :D
Syksyllä ku ostin mopon päätin etten tuunaa sitä YHTÄÄN. Aivan turhaa rahanmenoa. Mut sit tajusinkin että uudet vilkut on pakko saada. Ja uusi pleksi tietty kans. Ja nyt kattelenkin jo putkistoa. Miten tässä taas näin kävi?
Lapasesta.
Ongelma syntyy siinä kun tottuu siihen mitä nää kulkee. Joten harrastus nimikettä verukkeena käyttäen voi harrastaa viritystoimintaa :jippikaijee:Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Minkälainen takajarrun kuuluu olla? Mulla joutuu poljinta painamaan aika kovaa ennekuin jarru ottaa kunnolla kiinni, huomattavasti kovemmin mitä oon tottunut muissa mopoissa. Normaalia? En myöskään saa takarengasta lukkoon asti vaikka kuinka kovin painaisi.
Helvetti jäätyy ennenkuin XX vaihtuu sellaiseen härpättimeen.. :hanuria:Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Ei kellään sattuisi olemaan XX:ää tallissa ilman katteita tai muuten vain tietoa että minkä ruuvin alle kuuluu oikeasti tuo syylärin flektin maajohto..??
Omassa XX:ssä Vm-96 laitettu erillinen katkaisin flektille ja nyt oma aikeeni olisi palauttaa järjestelmä toimimaan uuden anturin kera niinkuin tehtaan paappa on suunnitellut.
Ja oli ne johdotukset niin hirveästi toteutettu että ei mittän rajaa, akulta suoraan johdot ja ei sulaketta ei ainuttakaan oikeaa liitosta johto koottu monesta pätkästä päät vain rullattu yhteen ja ilmastointiteippiä päälle, ihme ku ei oo palanut koko laitos jo.. :rant:
kyllä XX on jo pysähtynyt monta kertaa ennen kuin takarengas menee lukkoon, jalkajarru kun ottaa myös etupaloihin(dual)...tosin suhde ei ole ihan sama kun käsikahvasta vetäis.Lainaa:
supaukko kirjoitti
Kaikki jarrumännät on käytössä XX:ssäkin ku jarrutetaan molemmilla.
Voe mahoton ku meinas tulla tippa ..... päähän :)-, hienon hieno Yoshin 4-2-1 paikalla ja koesavut otettu. :rakastunut:
Mulla katoaa virta- ja maajohto johtosarjaan.Lainaa:
JaLe kirjoitti
Yritän muistaa huomenna tsekata asiaa kun todennäköisimmin menen taas puuhastelemaan..Lainaa:
JaLe kirjoitti
Tämän illan "pimppaa pyöräsi" ohjelmassa aletaankin kalsarisillaan vahaamaan sivuposket kiiltämään kuin papin ... :thumbup:
Tarjolla kiillotuslaikat, vahat, lampaankarvat jne pässin kiveskarvasudit strasseleineen, ja otanpa ehkä olusenkin samalla. Harmi vaan ku tuo rouva ei taida antaa puunata olohuoneen matolla.. Eipä tuo taija edes tietää et hivutin osaset sisälle salaa.. :grin:
Joo ne liittimeltä lähtevät 2 johtoa katoaa tankin alle johtosarjaan, mutta sen yksinäisen maa johdon jonka päässä on se silmukka liitin niin sen paikka on vähän hukassa että minkä ruuvn alle se kuuluu... :sad:Lainaa:
janneja kirjoitti
Muuten on flektin johdot tinailtu takaisin kasaan ja uusi anturikin saapui tänään niin pian saa kokeilla toimiiko järjestelmä nyt niinkuin pitääkin... :)
Esitestihän ennen käynnistystä pitäisi onnistua näin et lähteekö flekti päälle vai ei, pane virrat päälle ja sit vain johdot yhteen ja a'vot flektin tulisi pärähtää päälle. Jos ei niin ei lähde myöskään flekti päälle kun on tarpeeksi lämmin sille toiminnolle, tämä vain varotoimenpiteenä ettei tarvi alkaa kansiremonttiinkin. :thumbup:Lainaa:
JaLe kirjoitti
Ps. Kyllä muuten kiiltää.. :grin:
Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Joo kyllä flektin toiminta on tarkastettu.. :right: Eli jos vain anturi hoitaa hommansa niin pitäisi flektin hurahtaa pyörimään kun lämpöä on tarpeeksi.. :)
Kyl se lähtee ku uus anturikin ja johdotkin jo tarkastettu. Itsellä vm.-98 lähtee hieman yli puolen välin flekti pyörimään jo. Oletko muuten vaihtanut varalta termostaatin (tai keittänyt sen kattilassa et varmasti aukee ennen kiehumista?) jos edellinen omistaja oli sen takia ohittanut oman flektin?
http://www.facebook.com/photo.php?v=...type=3&theaterLainaa:
K-Päkä kirjoitti
purkaessa ittekki pärhäytin :rakastunut:
Paikalla siis pelkkä pakosarja tuossa...
Ne "hupun" sisällä olevat sähköliitokset ovat herkkiä hapettumaan, siis ihan johtosarjassa, varsinkin bläkkäreissä, olen aikoinaan korjannut varmaankin kuusi - seitsemän. Katso ne kaikki läpi ja varmista että niiden suojahuppujen suut ovat alaspäin jottei vesi pääse muhimaan siellä.Lainaa:
savon jussi kirjoitti
Mulla kärähti jännitteen säädin toissakesänä, noita menee aina silloin tällöin näistä meidän vehkeistä, jos se liitin on kärähtänyt niin voi olla finaalissa sinunkin säädin, jos oikein huonosti käy niin staattori kärähtää myös (onneksi harvinaista). Orkkis säädin oli juuttaan kallis (vaikka olin merkkihuollossa töissä niin netto oli silti huimasti enemmän kuin tarvikkeen hinta) niin ostin tarvikkeen, hyvin on toiminut.
Nyt sitten kun käyt läpi niitä liittimiä niin ÄLÄ unohda sitä oikean puolen ON/OFF kytkintä stongassa, tuppaavat aikaa myöten alkaa pätkimään, varsinkin talviseisonnan aikana. Samoin vilkkukytkin kannattaa "voidella".
Startti nappi on sitten yleisin syy siihen ettei ajovalo toimi (jos polttimo on ehjä) koskee varsinkin bläkkäriä, ajovalon, siis lyhyen, sähkö menee starttinapin kautta ja se toimii siten että startatessa kytkin sammuttaa ajovalon ja sytyttää sen taas kun napin vapauttaa.
Eilen kun taas kerkes laittaan pyörää niin tulpat vaihtelin ja sitten ajattelin että perkeles kun pyörä on siinä tankki pystyssä ja jäähdytin nesteet mäellä niin katotaan nyt se termarin kuntokin.Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
No onneksi katsoin, oli nimittäin jumittanut itsensä totaalisesti auki. :kääk:
Eli uutta termaria nyt hommaileen niin eiköhän sitten toimi jäähdytys puoli niinkuin pitää.. :right: