ZZR 1400

Kokemuksia MOtul 5100 15W50 -öljystä zetorissa? Hoksasin eilen, että eräässä oululaisessa liikkeessä oli myytävänä 4 litran kanistereita Motulin 5100 15W50 -ölppää hintaan 39.90€.

Onko monille kokemuksia vähän paksumman öljyn käytöstä zetorissa. Nykyään koneessa pyörii Bel-Rayn EXP 10W40, jotka pelaa ihan moitteettomasti. Toisaalta olen pitemmän aikaan miettinyt, että kun tulee kesällä kuitenkin tuolla kaupungilla ajeltua aika paljonkin niin hieman enemmän yläpäätä "sisältävä" öljy voisi olla kokeilemisen arvoinen. Nyt kun vielä tuo Motulin kanisteri on suht edullinen niin kiinnostus vain kasvoi.
Ja samalla tulisi testattua miten tuo Motul toimii koneessa.

Jos joku osaa suoraan sanoa, että ei toimi niin eipähän menisi nuokaan rahat hukkaan. :orgmp:

Lainaa:

---

bug85 kirjoitti

Kokemuksia MOtul 5100 15W50 -öljystä zetorissa? Hoksasin eilen, että eräässä oululaisessa liikkeessä oli myytävänä 4 litran kanistereita Motulin 5100 15W50 -ölppää hintaan 39.90€.

Onko monille kokemuksia vähän paksumman öljyn käytöstä zetorissa. Nykyään koneessa pyörii Bel-Rayn EXP 10W40, jotka pelaa ihan moitteettomasti. Toisaalta olen pitemmän aikaan miettinyt, että kun tulee kesällä kuitenkin tuolla kaupungilla ajeltua aika paljonkin niin hieman enemmän yläpäätä "sisältävä" öljy voisi olla kokeilemisen arvoinen. Nyt kun vielä tuo Motulin kanisteri on suht edullinen niin kiinnostus vain kasvoi.
Ja samalla tulisi testattua miten tuo Motul toimii koneessa.

Jos joku osaa suoraan sanoa, että ei toimi niin eipähän menisi nuokaan rahat hukkaan. :orgmp:

---

Empä osaa tuohon 15W50 ottaa kantaa , mutta asiaa hipoen huomio noista Motuleista .

Eli olen testannut siittä 10W40 5100 ja 5000 version.

5000 teki kytkimestä selkeästi napakammin ottavan tuntuisen .. omasta mielestä parempi , johtunee siittä että on enempi normi mineraali pohjainen. 5100:lla olin välillä tuntevani pienoista kytkimen luistoa kunnon repäsyissä .. aivan varma en ole luistiko mutta ameriikan foorumeilla luistoa on eräilläkin ollut ilmeisesti näillä "täys" synteettisillä .

Lainaa:

---

zetori1400 kirjoitti

Näytti olleen puhetta Puigin tuplakuplasta.
Viime vuonna hommasin sellasen satasella Spare Wheelistä, kerran kokeilin ja jäi hyllyyn. Asentelin nyt uusiksi paikoilleen ja taitaa päätyä takasin hyllyyn, nostaa jotenkin tuulen suoraan kypärään. (pituutta on 190cm)

---

Samanlainen kokemus omalla 188 varrella, ei hyvä -möin pois.

Lämpöanturista ja Ruåtsin reissusta.

Göteborgiin päästy onnistuneesti, mutta matkalla tuli pari kertaa jännäkakkafiilis, kun ajotauon jälkeen pisti virrat päälle, niin hyppeli lämpömittari ylös ja alas.
Kun taas tsekkasi paisarin ja syylärin, niin totesin nestettä olevan koneessa.
Uskalsin käynnistää ja heti lopetti mittari ylös ja alas hyppelyn.

Tätä jatkui koko matkan jokaisella tauolla.

Vaihtelevaa keliä menomatkalla ja sateessa jopa laski yhden palkin alemmas mittari puolestavälistä.

Kävin tänään ajelemassa Göteborgin liepeillä vaihtelevaa ajoa, ja ei nyt tällä hetkellä tehnyt tätä.

Jostain jenkkifoorumilta lueskelin, että jos akku on liian korkeassa varaustilassa, voisi jotain tällaista tapahtua???

Entä lämpötila-anturi?

Tein nyt pikailmauksen jäähdytysjärjestelmään. Mopo käynnissä ja syylärin korkki auki. Lämmöt puoleenväliin. Jotain pientä ilmaa tuli ulos. Ei mitään poikkeavaa. Eikä ruiskinut ulos kun antoi kierroksia.
Olisiko paisarin korkki pitänyt kanssa olla auki ilmatessa?

Kiitos etukäteen viisammille vastauksista.

Lainaa:

---

retsu kirjoitti

Laitoin omaan 2013 malliin Kiinasta tilatun tuplakuplan, istui ihan hyvin. Vielä on ajossa testaamatta mutta varmasti parempi kuin alkuperäinen. Kun nostin ohjausta, alkoi alkuperäisellä tuulemaan suoraan kypärään (186cm).

Olen kanssa sivulaukkuja miettinyt, millaiset nuo blazet ovat käytännössäja mistä saisi edullisesti?

---

Itse itselleni vastaten, 4200 km Euroopan reissu plus muuta pörräystä takana niin että mittarissa jo ~11 500 km. Kiinan tuplakupla mahdollisti saksalaiset matkanopeudet ilman suurempia tuulensuhinoita ja laukutkin kesti ~200 km/h marssivauhtia. Blazet siis kyseessä, muuten ihan hyvät mutta hiukan ovat putkia hakanneet niin että niissä näkyy naarmuja. Rumasti asetellut ja kuplalliset kalvot ovat estäneet katteiden naarmuuntumisen. Lisäksi Blazejen pohjat ovat aika lämpimät pitkän ajopäivän jälkeen. Pitänee talvella laskea putkia ja laittaa kiinteät laukut.

Morjesta :), mietiskelen pyörän vaihtoa ja ZZR 1400 on yksi vaihtoehto. ABSit pitää olla ja kysyisinkin, osaako joku kertoa, mikä on tämän pyörän ABS-historia? Missä vuosimalleissa on, missä ei, onko joitain vuosimalleja sekä-että?

Lainaa:

---

flop kirjoitti

Morjesta :), mietiskelen pyörän vaihtoa ja ZZR 1400 on yksi vaihtoehto. ABSit pitää olla ja kysyisinkin, osaako joku kertoa, mikä on tämän pyörän ABS-historia? Missä vuosimalleissa on, missä ei, onko joitain vuosimalleja sekä-että?

---

2006-07 sekä-että, 2008-> ei saa ilman.

Onkos kellään tuota tän vuoden "uutuutta" eli Performance sport-mallia? Tahtois tietää kuinka takana oleva Öhlins toimii? Onko selkeesti parempi kuin Kawan oma takajousitus? Tai onko jollain perusmallissa tuo Öhlari takana?

Kovassa ajossa Alppien mutkateillä varsinkin jos pinta oli epätasaista, Kawan takapään huonous tuli taas esille. Keula toimii kyllä suhteutettuna paremmin.

Vihdoinkin tuli mahdollisuus hankkia tämä, unelmieni pyörä ja kyllä, nyt se on kotona. Tänä kesänä ei pitänyt prätkää hankkia, mutta minkäs sitä mies itselleen voi.
Iski mielenhäiriö ja nyt se sit tuli hankittua.

Olen jo varovaisesti lukenut tätä topikkia läpi, mutta nyt täytyy keskittyä oikein ajan kanssa tähän.

2006 vuoden tummanharmaa Zetori on nyt mun. :orgmp:

Onnea uudelle pyörällesi!:)

Onkohan kellään ollu ongelmia latauksen kanssa. Siis Kawa latailee silloin tällöin, ja viime aikoina ilmeisesti ei edes silloin tällöin... Pari kertaa on menny työntöhommiksi, kun virta ei olekkaan käynnistykseen riittävä. Laitteen mukaan ajon aikana ei lataa enää lainkaan, ja voltit tippuu ensin 12 lukemiin ja eihän se enää 10 korvilla suostu käyntiin. Ja kun tunnetusti noi ruiskulaitteet ei ole oikeen tuupattavaksi tarkoitettu.

Vaihdoin uuden akun ja huoltomies katto mittarilla, että akku toimii ja ainakin silloin laturi toimi, eli latausta oli mittarin mukaan 14,4.

Ei viittis suoraan merkkiliikkeeseen viedä, kun tunnetusti alkavat vaihtamaan "sattumanvaraisesti" osia uusiin, ja jossain vaiheessahan se oikeakin osa tulee vaihdettua. Akun liitokset ja maajohdot on tarkastettu ja putsattu ja voideltu puolellatoista litralla crc:tä. Akkukotelon takana oli kotelo, jossa 30A sulake, ilmeisesti päävirtasulake. Sinne oli jossain vaiheessa kosteutta jollain lailla päässy, kun liittimissä oli korroosion jälkiä, neki putsattu ja voideltu, mutta lataus vaan ei kummentunu

Onko tietoa, missä välissä jännitteensäädin osallistuu toimeen, siis sääteleekö se laturille menevää virtaa vai laturilta lähtevää virtaa. Miten sen toiminta tarkastetaan, olis vissiin helpompi ja halvempi operaatio kuin laturin vaihto.

Niin ja laite on 2009 mallin zetori

Terve

Tuollainen uutuus löytyy, ja liikaa ennvoi korostaa iskunvaimennuksen iloa. Molempi malli näistä ollu ja kyllä tuo performance sport on koko rahansa arvoinen , niintä on Suomessa kaksi . Öhlins uusi takavaimennin on täysin uusi rakenteeltaan ja tuo ttx rakenne on kuin toiselta planeetalta verrattuna vanhaan sui 718 öhlinssiin.

Keskialueen vaimennustarpeet ja nopeat pienet liikkeet tuo vaimennin tasaa niin huipun tarkasti että sitä ei voi uskoa , 2 päällä iskunvaimennuksen säätö tapahtuu todella helposti , ja muu valmennus sopeutuu loistavasti vain esijännitystä säätämällä, kokemus tuosta on meidän mutkateiltä kuin Alpeilta ja autobaananta niin kaksi päällä kuin yksin. Ero ns uuden normi Zzr ja performance sportin suhteen on iso. Harva edes tajuaa miten suuri merkitys on hyvällä alustalla . Radalla tuo normialusta alkaa soutaa ja normi iskarin toiminta ns loppuu yllättävän nopeasti tyyliin heti kun on kuormaa ja ajo ylittää niinsanotun normi cruisailun

Lainaa:

---

Karza kirjoitti

Onkos kellään tuota tän vuoden "uutuutta" eli Performance sport-mallia? Tahtois tietää kuinka takana oleva Öhlins toimii? Onko selkeesti parempi kuin Kawan oma takajousitus? Tai onko jollain perusmallissa tuo Öhlari takana?

Kovassa ajossa Alppien mutkateillä varsinkin jos pinta oli epätasaista, Kawan takapään huonous tuli taas esille. Keula toimii kyllä suhteutettuna paremmin.

---

Lainaa:

---

tr3 kirjoitti

Terve

Tuollainen uutuus löytyy, ja liikaa ennvoi korostaa iskunvaimennuksen iloa. Molempi malli näistä ollu ja kyllä tuo performance sport on koko rahansa arvoinen , niintä on Suomessa kaksi . Öhlins uusi takavaimennin on täysin uusi rakenteeltaan ja tuo ttx rakenne on kuin toiselta planeetalta verrattuna vanhaan sui 718 öhlinssiin.

Keskialueen vaimennustarpeet ja nopeat pienet liikkeet tuo vaimennin tasaa niin huipun tarkasti että sitä ei voi uskoa , 2 päällä iskunvaimennuksen säätö tapahtuu todella helposti , ja muu valmennus sopeutuu loistavasti vain esijännitystä säätämällä, kokemus tuosta on meidän mutkateiltä kuin Alpeilta ja autobaananta niin kaksi päällä kuin yksin. Ero ns uuden normi Zzr ja performance sportin suhteen on iso. Harva edes tajuaa miten suuri merkitys on hyvällä alustalla . Radalla tuo normialusta alkaa soutaa ja normi iskarin toiminta ns loppuu yllättävän nopeasti tyyliin heti kun on kuormaa ja ajo ylittää niinsanotun normi cruisailun

---

Olikos tuossa Perf. sportissa etupäähän tehty sen suurempia muutoksia? Paljonhan toi TTX maksaisi erikseen :D

Etupää on sisustaltaan erilainen , tämä on oma kokemus . Ja keulan purkaneen näkemys . 100% varma en oo
Mutta mitään negatiivista ei kyl alustasta voi sanoa

Kuinka moni on käynyt säädättämässä Kawan omaa ecua? Ja millaisin tuloksin? Piti tänä keväänä viedä operoitavaksi mutta iski laiskuus :boring:....josko ensi keväänä :jpstyle:

Moro Zetori gurut.

Yritin tavata tuota Zetorin huoltomanuskaa ja etsiä venojen säädöstä faktaa.

Ei oikein nyt aukea se mulle urbålle.

Onko nyt täysin öljynpaineella vain ketjun säätö, vai onko myös paineella säätyvää jotain muutakin?
Vai, pitääkö normaalisti säätöpaloilla säätää nostajien välykset?

Kiitos etukäteen.

-Hessu-

Kauden ajot ajettu (8000 tkm) ja Zetori pesty ja laitettu talliin talvehtimaan. Muutan tammikuussa Espanjaan/Andaluciaan, ja sen johdosta voisin myydä Kawan jos jotakuta kiinnostaa ja on rahaa. En ota vaihdokkia vastaan. Vm. on 12 ja kilsat 22 tkm, varusteita paljon (mm. Yoshi, PCV, penkitetty 201 hv takarenkaalta/Bikefox) Yv:llä voi kysellä ja soitella. Numeron saa yv:llä. :)

Lainaa:

---

hessu75 kirjoitti

Moro Zetori gurut.

Yritin tavata tuota Zetorin huoltomanuskaa ja etsiä venojen säädöstä faktaa.

Ei oikein nyt aukea se mulle urbålle.

Onko nyt täysin öljynpaineella vain ketjun säätö, vai onko myös paineella säätyvää jotain muutakin?
Vai, pitääkö normaalisti säätöpaloilla säätää nostajien välykset?

Kiitos etukäteen.

-Hessu-

---

Normaalisti paloilla venttiilin välysten säätö. Nokkaketju taasen pysyy vakiona öljynpaineella kireänä, silloin kun se hydraulinen kiristin sattuu toimimaan...

Lainaa:

---

Karza kirjoitti

Saahan sitä kysyä. Huoltokirjan mukaiset huollot. Juuri tehty 24 tkm:n iso huolto. Vittuiluihin en ota kantaa.

---

24 tkm:n iso huolto?? Itsellä olis maanantaina menossa 07` ZZR kyseiseen huoltoon ja liikkeestä sanoivat sen olevan suht. pieni huolto???
Vai onko 2012 mallille 24tkm:n huolto jotenkin laajempi kuin 2007 mallille?

Huollossa käytettiin termiä "iso huolto", eli vissiin eka jossa mm. venttiilien välysten tarkistus/säätö tarvittaessa. Ja tulppien vaihto. Muutenhan nuo on kai aika pitkälti öljyn & suodattimen vaihtoja ja säätöjä ja tarkistuksia.

Isossa huollossa (24....40tkm pyörämerkeissä/-malleissa vaihteluvälejä) yleensä myös kaikki litkut & nesteet, ajokausien/-vuosien määrästä riippuen + filtterit (sis. pa-suodatin ?). Jos jo iäkkäämpi laitos, myös alustan huolto/tarkistus... Unohtamatta "valohoitoa" ja kaikkien kulutusosien tarkastusta. :blink:
Eli ihan eri pyörällä ajat ulos kuin sisään... :smoking:

Lainaa:

---

Karza kirjoitti

Huollossa käytettiin termiä "iso huolto", eli vissiin eka jossa mm. venttiilien välysten tarkistus/säätö tarvittaessa. Ja tulppien vaihto. Muutenhan nuo on kai aika pitkälti öljyn & suodattimen vaihtoja ja säätöjä ja tarkistuksia.

---

Onkoos tuos uusimman mallin zetorissa muutettu venojen säätöö/tarkistusta ? Ainakin edeltävässä versiossa minkä itsekkin omistan ko. huolto on 42tkm kohdalla . Ja kuulemusten perusteella tarkistuksella tuskin selviää , säädön tarve on paljon todennäköisempää.

Tämä kiinnostaa kovastikin josko tuon uuden mallin hankkii .. ehkäpä joskus sitten.

Lainaa:

---

KaWainen kirjoitti

Onkoos tuos uusimman mallin zetorissa muutettu venojen säätöö/tarkistusta ? Ainakin edeltävässä versiossa minkä itsekkin omistan ko. huolto on 42tkm kohdalla . Ja kuulemusten perusteella tarkistuksella tuskin selviää , säädön tarve on paljon todennäköisempää.

Tämä kiinnostaa kovastikin josko tuon uuden mallin hankkii .. ehkäpä joskus sitten.

---

Edelleen sama 42tkm.

Lainaa:

---

morbus kirjoitti

24 tkm:n iso huolto?? Itsellä olis maanantaina menossa 07` ZZR kyseiseen huoltoon ja liikkeestä sanoivat sen olevan suht. pieni huolto???
Vai onko 2012 mallille 24tkm:n huolto jotenkin laajempi kuin 2007 mallille?

---

Olennaiset huollot 24tkm kohdalla:
- Ruiskurunkojen synkan tarkistus/säätö
- Ohjauslaakerin voitelu/säätö
- Jarrunesteen vaihto
- Kytkinnesteen vaihto
- Sytytystulppien vaihto
- Öljyn ja suodattimen vaihto
- Kaikenlaisten liikkuvien kulutusosien tarkistus/voitelu/säätö
- Kaikenlaisten letkujen/vaijerien kunnon tarkistus

Onko tosi, että tarvitaan tuollaiset huollot 24 tkm? Mulla ei tehty kuin öljyn ja suodattimen vaihto sekä ilmansuodattimen putsaus K/N ja ns. "tarkastukset", mutta ei mitään vaihtoja jarrunesteet yms. Onkohan mua kusetettu?

Lainaa:

---

timotheus kirjoitti

Onko tosi, että tarvitaan tuollaiset huollot 24 tkm? Mulla ei tehty kuin öljyn ja suodattimen vaihto sekä ilmansuodattimen putsaus K/N ja ns. "tarkastukset", mutta ei mitään vaihtoja jarrunesteet yms. Onkohan mua kusetettu?

---

Mulla noi ruiskurunkojen synkat säädettiin jo 12tkm huollossa, en sit tiedä olisko tässäkin pitänyt..mielestäni kuitissa ei ollu mitään niistä.

Muuten toi Jyppendaalin kertoma pitää kyl paikkansa.

Lainaa:

---

Jyppendaal kirjoitti

Olennaiset huollot 24tkm kohdalla:
- Ruiskurunkojen synkan tarkistus/säätö
- Ohjauslaakerin voitelu/säätö
- Jarrunesteen vaihto
- Kytkinnesteen vaihto
- Sytytystulppien vaihto
- Öljyn ja suodattimen vaihto
- Kaikenlaisten liikkuvien kulutusosien tarkistus/voitelu/säätö
- Kaikenlaisten letkujen/vaijerien kunnon tarkistus

---

Lainaa:

---

timotheus kirjoitti

Onko tosi, että tarvitaan tuollaiset huollot 24 tkm? Mulla ei tehty kuin öljyn ja suodattimen vaihto sekä ilmansuodattimen putsaus K/N ja ns. "tarkastukset", mutta ei mitään vaihtoja jarrunesteet yms. Onkohan mua kusetettu?

---

Lainaa:

---

morbus kirjoitti

Mulla noi ruiskurunkojen synkat säädettiin jo 12tkm huollossa, en sit tiedä olisko tässäkin pitänyt..mielestäni kuitissa ei ollu mitään niistä.

Muuten toi Jyppendaalin kertoma pitää kyl paikkansa.

---

Synkka 12tkm välein:
http://s30.postimg.org/w5wnwfkqp/Synkka.png

Lainaa:

---

timotheus kirjoitti

Onko tosi, että tarvitaan tuollaiset huollot 24 tkm? Mulla ei tehty kuin öljyn ja suodattimen vaihto sekä ilmansuodattimen putsaus K/N ja ns. "tarkastukset", mutta ei mitään vaihtoja jarrunesteet yms. Onkohan mua kusetettu?

---

Jos kysyit hinnan ohjekirjan mukaiselle määräaikaishuollolle ja sen mukaan laskutettiin, mutta osa töistä jätettiin tekemättä kylmän rauhallisesti, niin onhan sille nimike olemassa.

Taitaa olla vaan maan tapa. Vai onko joku huomannut että esim. takapään linkusto olisi purettu, puhdistettu ja rasvattu määräaikaishuollossa?

Mun pyörästä on tehty. Ei harmittanut maksaa tehdystä työstä.

Laiskana miehenä en jaksa alkaa koko ketjua lukemaan läpi eikä haulla löytynyt 10 minuutissa joten toivottavasti jengi ei pahastu jos kyselen minkälaisia puhelin/navitelineitä olette asentaneet zetoreihinne? Emäputkeen laitettava Ram-mount ois vissiin se helpoin mutta ärsyttävä kun peittää virtalukon suht tehokkaasti sen sijaan tuommoinen ruuvilla tangonkiinnikeisiin kiinnitetttävä ram-mount vois käydäkin mutta pitäs tietää nyt se ruuvin koko, m8?

Lainaa:

---

qnarkill kirjoitti

Laiskana miehenä en jaksa alkaa koko ketjua lukemaan läpi eikä haulla löytynyt 10 minuutissa joten toivottavasti jengi ei pahastu jos kyselen minkälaisia puhelin/navitelineitä olette asentaneet zetoreihinne? Emäputkeen laitettava Ram-mount ois vissiin se helpoin mutta ärsyttävä kun peittää virtalukon suht tehokkaasti sen sijaan tuommoinen ruuvilla tangonkiinnikeisiin kiinnitetttävä ram-mount vois käydäkin mutta pitäs tietää nyt se ruuvin koko, m8?

---

Itsellä tuo Ram emäputkessa http://www.rmheino.fi/product_info2....oducts_id=4959

Siinä sitten 2" tai 3" Ram varsi jottei tule kotelo lukon eteen. Tohon on helppo kytkeä navi tai roiskesuojattu kotelo missä esim. Puhelin makaa.