Autolla tällä kertaa liikkeellä joten varmaan kierretään, tod näk sama myös benellillä koska se on liki mahdoton saada vapaalle...
Printable View
Autolla tällä kertaa liikkeellä joten varmaan kierretään, tod näk sama myös benellillä koska se on liki mahdoton saada vapaalle...
Erikoista sinänsä. Ihan Bilteman 15W-40 -öljyllä rasvasin, luulisi ettei moottoriöljy vallan pitäisi kuivua. Vaan uskottava on.Lainaa:
Vklnuppi kirjoitti
Ainoan palan vein mitä oli, olisko se melkein A3:n kokoinen ollut. Varsinainen pala on luokkaa 4x12cm joten :) Voipahan tehdä pari valmiiksi öljyttyä ja kuivattua kappaletta. Jos joku sattuu tarvitsemaan loput niin saa tulla kyselemään :)
Okei, sitten en tiedäkään kun tarkoitin ihan niitä suodatin öljyjä :D Se meinaan on ihan litkua, mutta päivän päästä sellaista "tahmeaa" Kyllähän moottoriöljytkin "kuivuu" mutta mielestäni aika hitaasti. Ehkä siitä sitten lähti "extrat" menemään ja hengitys avautui, mutta pääasia että toimii :)Lainaa:
s151669 kirjoitti
Liian hyvällä vissiin öljysin. Speksi oli SAE30 SE :grin:Lainaa:
Vklnuppi kirjoitti
Liite 18930 Mikä reikä tuli pari tippaa öljyn tapasta kovan ajon jälkeen
Tulppakuilun ränni?
Voit poistaa kysymysmerkin. Se on juurkin tulpan kolon vedenpoistoreikä.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Jos sieltä öljyä tihuuttaa, pääset vaihtamaan seuraavassa venttiilin välysten säädössä venttiilikopan tiivisteen. Silikoneilla pelaaminen ei yleisen autopuolen kokemuksen mukaan auta.
Kannattaako/pitääkö sitä poistoreikää rassata ja puhdistaa silloin tällöin piippurasilla tai rautalangalla....? :;):Lainaa:
s151669 kirjoitti
-Meinaan että sinne tulpanjuureen varmaan ajanoloon kertyy sitä vettä, moskaa, hiekkaa tms. valuisivat puhdistettua reikää myöten ulos...? :grin:
Paineilmaa. Ainakin ennen kuin ruuvaa tulpan irti.Lainaa:
rane58 kirjoitti
Niin jos on sitä paineilmaa jossain esim. korvessa tai keskellä ei mitään..... :paikallatuulee:Lainaa:
JMH kirjoitti
-Hankala paikka kun kaikki ryönät valuu pyttyyn.... :no:
Jaahas. Vanhus kehitti uuden taudin. Nopeusmittarin neula heiluu kuin hullun mu... jne. Plusmiinus 20kmh pahimmillaan, joskus pysyy plusmiinus 2. Kierroslukumittarikin alkoi tekemään samaa.
Otin vaijerit käteen. Ei pykimiä, hyvässä rasvassa. Rasvasin kumminkin uudestaan jollain moly tjsp mustalla vaseliinilla. Nopeusmittarin vaijeri pyörii kuoressaan ihan nätisti, ainakin kun kuori on suorassa - käyttöasennossahan tulee kyllä mutkaa. Kierroslukumittarin vaijeri tökkii selvästi. Siinä onkin kuori pysyvällä mutkalla, liekö niin tehty vai vanhuuttaan jäykistynyt.
No, koeajolla ensimmäiset 10 minuuttia meni hyvin, sitten alkoi vatkaus.
Mitäs nyt ?
Parempaa rasvaa ?
Uudet vaijerit ?
Vikaa mittareissa ?
Ajaa tuolla nyt noinkin, pitää vaan kerätä osalistaa hollannikkaille talven pitkiä iltoja varten.
Itselläni Kawasakissa joskus mittarin vaijeri piti kovaa jurinaa ja lähinnä kylmemmällä ilmalla. Laitoin myös vaijeriin jotain spray rasvaa. Nopeusmittari nousi sen jälkeen hitaasti, eli ei voinut seurata siitä nopeutta. Myös laski hitaasti. Mittari on sähköinen, ja rasva ilmeisesti nousi mittarille, ja rikkoi sen. Vaijerin myös vaihdin, mutta ei enää auttanut. Nyt olen mittariston ja pyörijän vaihtanut.Lainaa:
s151669 kirjoitti
Kokeile pyörittää mittaria varovasti vaikka akkukoneella niin näkee huojuuko mittari vai tuleeko vaijerista huojunta.
Mites se pyöritin siellä etuakselilla.
Rasvattu huolto-ohjeen mukaan...?
No ei. Ohjelmassa on toki renkaan vaihtoa, menee samalla vaivalla.Lainaa:
lario kirjoitti
Sen verran huomasin, että yön yli kun oli pyörä seisonut niin taas mentiin vartti niinkuin ei mitään, sitten vatkaus alkoi ja kiihtyi. Joku siellä lämpiää ja notkistuu.
Mistä päästäänkin aasinsillan kautta renkaan vaihtoon. Fillarin kumeja on vaihdeltu ihan tarpeeksi. Samoin tubelesseja prätkän renkaita. Vaan tuleekos sisärenkaallisessa prätkän renkaassa joku jippo ? Uusi ulkorengas on luultavasti kumminkin tubeless-tyyppinen, joten vaatiiko se noston vanteelle kovalla paineella samalla tapaa kuin ilman sisärengastakin ? Ja tartteekos tuonne laittaa jotain talkkia tjsp ?
Mitäisi maalata huonekaluja Helmi kalustemaalilla (vesiohenteinen) ja muodot, kolot ja raot näyttää siltä, että pensselihommissa menee ikä ja hermot.
Mutta ruisku on keksitty.
Miten tuommoinen lateksin levitykseen?
Hinnan puolesta ei ainakaan korkealta tipu, jos ei onnistu.
https://asset.motonet.fi/img/7/751216/500/751216.jpg
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7512...sku-06L-sailio
En ole mikään maalausexpertti mutta tuollaisella ruiskulla maalasin ulko-oven öljymaalilla ja hyvin onnistui kun vaan ohensi tarpeeksi, liian paksulla tuli appelsiinipintaa. Kalustemaaleissa taitaa olla se liutinpohjainenkin versio jonka nimeä en muista mutta ainakin pensselillä sutiessa sillä tulee tasaisempaa. Aika paksuhan nuo hyytelömäiset huonekalumaalit on joten ohennussuhdetta kannattanee testata johonkin toisarvoiseen kohteeseen ensin:grin:Lainaa:
lario kirjoitti
Pitäisi tietää tuon suutinkoko. Helmi on aika paskaa ruiskutettavaa hyytelömäisyyden vuoksi, mutta onnistuu. Jos suutin on kovin pieni, joutuu ohentamaan paljon->Ei peitä->paljon kerroksia. Lateksia eli akrylaattia tuolla ei pysty vetämään, vaatii korkeapaineruiskun.Lainaa:
lario kirjoitti
Mistähän vois johtua äkillinen rusahdus/pamaus oletettavasti ketjuista kesken ajon, tämän jälkeen olin myös kuulevinani jotain pientä ulinaa tai hinkkaavaa ääntä.. Olin varma, et ketjut katkes ja rullailin tien sivuun kytkin pohjassa. Mitään poikkeavaa ei kuitenkaan näkynyt.. tai ainoo jonka huomasin, oli löystynyt vaihdevivun tangon pituudensäädön lukitusmutteri.
Olisko joku kivi mennyt ketjujen väliin? Pelästyin ihan huolella :blink:
edit: pyörä siis 08 Hayabusa, uudet ketjut ja rattaat.. Ja tän tapauksen jälkeen kaikki toimi siis taas normaalisti
Jos pamahdus kuului kaasua höllätessä moottorijarrulla, saattaa olla kyseessä löysällä oleva ketju.Lainaa:
msdiog kirjoitti
Ketjujen ei pitäis olla löysällä, noin 3cm löysää..Lainaa:
LosJ kirjoitti
edit: pyörä ollut mulla vasta pari viikkoa, niin tällanen ei herätä luottamusta yhtään. Ketjut tosiaan vaihdoin tuohon kun vanhat oli ihan loppu. Voiko joku vaihteistovika tehdä tällaista..?
Minkälaisessa tilantessa tuo tapahtui?Lainaa:
msdiog kirjoitti
tulihan eturatas kunnolla pikallen ja kiinnin
Täytyy se vielä tarkistaa. Väänsin kyllä momenttiin ja laitoin oikein lukitettakin väliin.Lainaa:
1340R86 kirjoitti
Toi momenttiavain saattaa kyl olla vähän löysä, mut ennen on kaikki pysynyt kuitenkin.
Tilanne oli sellainen, et ajoin jonkun perässä ohituskaistalla ja yhtäkkiä vaan rysähti. En tarkkaan muista olinko lisäämässä kaasua vai moottorijarruttamassa, mut vaihde oli mielestäni isoimmalla tai juuri vaihtanut kutoselle.
Edit muistan vaan sen et ääni oli sellanen et eka ajatus oli et nyt loppui matkanteko
Miten toi "löysä" ees mitataan? on varmaa jalalla ainaki aikapaljon enemmä ku se 25mm mitä ohjekirja sanoo mut hyvä renkaanvaihtajaukko sano ettei kannata ni ei varmaan kannata?
?Lainaa:
asfalttipaikkaus kirjoitti
Ihan mutulla arvioin kun vertaa muualla käyttämiini avaimiin, avain myös vanha ja saattanu jäädä joskus pidemmäksikin aikaa "momenttiin".. Voishan tota jollain vaa'alla mittailla.
Edit jaa tarkotit vissiin ketjuja... :p
Kyllä pyörän ohjekirjassa ilmoitettu mittaustapa (useimmiten ”kuormittamattomana sivujalalla”) on lähtökohtaisesti se oikea tapa. Itse mittaan sen tyypillisesti takapää huoltopukille nostettuna, koska suorassa olevasta pyörästä on helpompi mitata ja säätää. Se vaan pitää huomioida, että pyörän geometriasta ja jousituksen jäykkyydestä riippuen mittaustulos voi erota maahan laskettuna hieman, kun jousitus nousee sivujalan kantaessa osan kuormasta. Itsellä esimerkiksi jossain pyörässä huoltopukilla mitattu ketjun vapaaliike kasvoi n. 5mm maahan laskettuna, joten säätö oli tehtävä se huomioiden.Lainaa:
asfalttipaikkaus kirjoitti
Tätä on kysytty varmaan ennekin mutta kysyn nyt kuitenkin.. Mikä on oikea aine ja tekniikka visiirin puhdistukseen? Tuntuu että vaikka mitä yritän niin aina jää jonkunlainen 'kalvo' tai pienen pieniä naarmuja visiiriin. Reissun jälkeen hyönteisiä ym pikku roskaa jämähtänyt kiinni.
Oikeesta tekniikasta en tiijä, mutta mie laitan märän talouspaperin visiirin päälle ja poistan 10min päästä epäpuhtaudet pois jollain kankaalla.
Mitään kemikaaleja en käytä.
Sama, mutta mikrokuituliinalla ja kuivaus paperinenäliinalla, eikä naarmuakaan visiirissä.Lainaa:
lario kirjoitti
Mulla on mukana muutama arkki talouspaperia ja pieni sumutinpullo jossa vettä ja loraus astianpesuainetta. Laitan paperin visiirin päälle ja kastelen visiirin alueelta. Jonkun ajan kuluttua pyyhkäisen visiirin ylhäältä alaspäin kuivaksi jääneellä paperin osalla, pahiten jämähtäneet raadot joutuu rapsuttelemaan kynnellä irti. Ei tarvi hangata, ja pesuaine tekee sen ettei pisaroita jää. Eikä tarvi varsinaisesti kuivata, riittää että enimmät vedet lähtee. Tällä menettelyllä visiiri kestää monta vuotta.
Pinlock-visiiri tuntuu naarmuuntuvan jo ajatuksesta, eikä sitä oikein saa kuivattua. Olen kevyen märkäpuhdistuksen jälkeen jättänyt sen illalla kuivumaan omia aikojaan.
Jotkut iridium-visiirit eivät sovellu tähän menettelyyn, jäävät laikukkaiksi. Niille ehkä pitää käyttää muita aineita.
Tippa astianpesuainetta on hyvä, elukat on usei rasvaisia ja proteiinisia sisuksiltaan, niin toi irroittaa.
https://www.foodie.fi/entry/rainbow-.../6415711803804
nippu näitä taskuun, avot.
Bibissä näitä aina, voi näpsästi vedellä ajossakin. Muovikuulamiehet voi keksiä ite omat kommervenkkinsä :)
Juuri eilen palasin Euroopan reissulta ja siellä tuli visiiriä pestyä milloin mitenkin; ajopäivän aikana huoltoasemien ikkunanpesu sienillä ja -vesillä, illalla majapaikan vessassa vedellä ja käsisaippualla, kuivaus sitten sellaisella paperilla mitä sattui saamaan. Kyllä ne naarmut tulee aivan muissa tilanteissa kuin pestessä.Lainaa:
malloc kirjoitti
Visiiri puhdistetaan milloin milläkin, välillä suurimmat ravat pois hanskan etusormella ja tankatessa toisinaan sillä samalla millä pestään auton tuulilasit. Visiirillä ikää 6v kuten kypärällä ja useampi kympptonni on maisemaa katseltu ja edelleen loistavassa kunnossa. Välillä visiiri irti kunnon pesuun ja sen jälkeen autovaha pintaa suojaamaan, viimeiset pari vuotta on käytetty Collonite 476s:ää mutta mikä muu tahansa vaha käy kunhan ei ole hiova. Tämä normi visiireillä hitekki pinnotetuilla en ole kokeillut kun sellaisia ei ole.
Mistäs kannattaisi etsiä Kawasaki EN500 (1999) seisontatuen jousta? Rupee olemaan vanha jousi löystynyt ja jalka pääsee roikkumaan ajossa pikkasen.
Mulla meni Arain visiiri yhden sateen jälkeen entiseksi, kun pyyhfin rukkan hanskan peukalossa olevalla pyyhkimellä visiiriä. En muista olisiko sitten tiellä ollut kuraa tms. ja edellä ajanut auto heittänyt likaista vettä visiirille. Jälkeenpäin ihmettelin kun en saanut harmaata kohtaa pestyä puhtaaksi, sehän omi sitten pientä mikronaarmua täynnä.
Paljon SM-räärää kisoihin on liput paikan päältä ostettuna? Jos vaikka ehtis valua alastaroon kattelemaan.
Ota se vanha jousi mukaan rautakauppaan tms. ja vertailemaan, voi löytyä paljon halvemmalla kuin Kawan marmoritiskiltä....? :thumbup:Lainaa:
LosJ kirjoitti
Tai sitten vaan maahantuojan tiskille tai netin ihmeelliseen ostomaailmaan....? :p
Vähemmän kuin sun aamuhaukotuksen alkoholin arvo.Lainaa:
compinho kirjoitti
Jotain parikybää. On sul varaa, jos nielaiset sinnikkäästi haukotuksen.
Araita olen käyttänyt pelkästään yli 15 vuotta ja ekassa kypärässä visiiri naarmuuntui ekalla kurareissulla. En raskinut ostaa uutta vaan myllyrin akkuporakoneella, lammaslaikalla ja hiovalla autovahalla naarrmut pois visiiristä. Sen jälkeen laitoin autovahan vielä pintaan ja kas kummaa, naarmuuntuminen loppui laakista.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Jonkin ajan kuluttua kypärä vaihtui uudempaan Arai TX3:een ja huomasin heti että visiiri on pinnaltaan karhea, siinä ei ole mitään pinnoitetta ja naarmuuntuu herkästi. Heti uutena autovaha pintaan ja sillä kypärällä mentiin yksi kausi naarmuttomalla visiirillä, kypärään kyllä tuli isompaa naarmua ja taas ruukku vaihtoon. Kolmas (TX4) on nyt ollut sen kuutisen vuotta ja visiirissä sama resepti, heti uutena vaha päälle ja kestää pyyhkiä millä milloinkin. Sateisella kelillä auton perässä ajaessa pakko pyyhkiä rapaa pois visiiristä eikä se ole siitä moksiskaan.
Pojan TX3 samalla reseptillä ja visiiri on hyvässä kunnossa vaikka käyttö on ollut vielä huolettomampaa kun mulla. Vaha sulkee polykarbonaatin huokoisen pinnan ja tekee siitä liukkaan, lika ei tartu niin lujasti ja kestää hyvin mekaanista kulutusta.
Nykyään löytyy kaupoista auton ajovalojen muovi(lasien) hiomasarjaa jolla saa mikronaarmut pois muovipinnoilta, sopii visiirien entisöintiin tai vaikkapa auton "pianolakattujen" mustien muoviosien kiillottamiseen.