Mikäs se tuo handelbar:in pulttien hylsykoko on kun se on tuollainen torx pultti, onko se kenties E-10 jolla se aukenee ?
Printable View
Mikäs se tuo handelbar:in pulttien hylsykoko on kun se on tuollainen torx pultti, onko se kenties E-10 jolla se aukenee ?
Kokoa en muista, mutta eiköhän se tuolla Bilteman satsilla aukea.Lainaa:
tontze kirjoitti
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Ka...ja-2000016714/
Joo, tuohan pitää hakea :)Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Onkos kokemuksia LC mallien vakkariongelmista?
Mulla tämän kesän temppuillu ja nyt syksyä kohden mennyt vaan huonommaksi.
-resume ei toimi
-vakkari päällä jos koittaa pienentää nopeutta => menee pois päältä
-vakkari päällä vilkku oikealle => menee pois päältä
-...
Sama vaiva oli kesällä omassa pyörässä. Vaihtoon meni koko murikka. Ei voi kuulemma korjata.
Vasemman kahvan kytkinsatelliittia on vaihdettu nähtävästi takuutyönä paljonkin, myös minulta. Ei ole temppuillut vaihdon jälkeen. Kannattaa kysyä, meneekö takuuseen.
Sent from my iPad using Tapatalk
Etummaiset E-12 ja takimmaiset E-10. En ole vielä keksinyt miksi ovat erikokoiset?Lainaa:
tontze kirjoitti
Heinolta sanoivat samaa...eikä maksa kuin 447 EUR.
No toivotaan ettei mene omaan piikkiin, ainakaan kokonaan.
Kuinkahan vaikuttaa tuohon BMW vastaantuloon ikä ja kilometrit....
MY13 vaikkakin 14 rekisteröity. Vakkari alkoi tökkiä kesällä 30t huollon aikoihin...mutta minä fiksuna kävin vasta kyselemässä tuosta ja nyt on 10 t lisää...
Nuo kahvat ovat LCn tunnettu vika, foorumeilta löytyy tapauksia jotka vaihtaneet niitä jo 3-4 150k aikana. Yksinkertaisesti ne eivät vaan kestä, edes uudet. Sama kuin tuo aiempien bensaliuska - hajoaa ihan taatusti kaikilta, vaikkei tehdas sitä myönnä.
No voi hitsi. Voi hitsin hitsi. Tuonhan mä just hokasin. Noissahan on tosiaan ongelmia.Lainaa:
AyrtonO kirjoitti
Ei ole enää BMW laatu sitä mitä oli ennen.
Mun -14 mallissa ei kumpikaan katkaisijapaketti oireillut mitenkään, mutta silti oli molemmat murikat vaihdettu 50tkm huollossa, takuuseen tietty.
-jp-
Toivoa vaan sopii sitten, että hajonnutkin vaihdettaisiin kuluitta. Maanantaina lupasivat palata asiaan...
Tuon mun kokemuksen valossa olisi kyllä tosi ihme juttu mikäli ei sullakin menisi takuisiin. Mun pyörä on MY14 ja rekisteröity 07/14 ja toi 5kympin huolto tehtiin toukokuussa tänä vuonna.Lainaa:
qeanu kirjoitti
-jp-
Tänään sain tiedon BMW kannasta...osa BMW piikkiin, vaihto omaan piikkiin.Lainaa:
J-PS kirjoitti
Heinolla sanoivat, että veloittavat vaihdosta 24 EUR.
Eli jos menee noin, niin ei isompaa rutinaa....vaikka soisihan noiden kestävän vähän kauemmin.
Onko joku koittanut asentaa gessun (-07) ajovalo polttimoksi tollasta led poltinta?
Merkkinä ainakin "Autoline", voi olla muitakin.
Toi ajovalo kuppi näyttää senverran ahtaalta että mahtaneeko saada sopimaan?
http://i7.aijaa.com/m/00810/14460685.jpg
Onko tietoa R1200 GSA 2011 kahvanlämppäreiden kytkennästä. Lähinnä kiinnostaa se miten 2 tehoinen lämmitys on toteutettu ja mikä on lämmityselementin teho.
Jos jollain on näkösällä ehyt lämmityselementti, niin vastusmittarilla lukema, niin täällä tyyväinen mies. Edellinen omistaja oli mattoveitsimiehiä ja silponut molemmat elementit. Eli kun orkkikset maksaa aika paljon, niin jotain tarvike elementtiä ajattelin sovitella.
Oletko tutustunut tähän ?
http://advrider.com/index.php?thread...y-step.770667/
OK kiitos. Ei tuossa ihan siihen minun ongelmaan ole ratkaisua. Kessussahan on ne filmit, vika kohdat kyllä löysin, mutta tinaamalla ja minun konsteilla ei katkenneita elementtien päitä yhteen.
Meneekö elementtiin 2 vai kolme johtoa? Jos vain 2, niin tehoasetukset on toteutettu joko niin, että pyörän elektoniikka katkoo pienemmällä teholla tulevaa virtaa tai rajoittaa jännitettä, tai sitten pienemmällä teholla tulovirta menee esivastuksen kautta kuten Hondaan laittamissani tarvikelämppäreissä. Kaikissa tapauksissa tilalle pitäisi sopia halvan tarvikelämppärin elementti. Etsi tehokkain minkä löydät.
Jos elementtiin menee 3 johtoa, elementissä kiertää todennäköisesti "vuorotellen" kaksi vastuslankaa, joista ykkösteholla lämpiää toinen ja kakkosella molemmat. Tuollaisiakin halpoja tarvikelämppäreitä löytyy.
Eli osta tehokkain edullinen tarvikelämppärisetti, jossa on alkuperäisenkaltaiset elementit ja tinaa se tilalle. Motonetistä saa kahvakumiliimaa, laita runsaasti uuteen tuppeen ja kertatyönnöllä paikalleen. Jos jämähtää kesken, niin tavallisella CRC ruosteenirroitusspraylla ja pikku meisselillä varovasti raottaen tuppi irti ja uusi yritys.
OK tämä on selvä jos yhdessä elementissä on kaksi eri vastusta ja niitä sopivasti sarjaan tai rinnankytkettynä saadaan eri tehovariaatioita. Mutta kun ei ole kuin yksi vastuselementti, siksipä kysyinkin.:) Voi olla että virtaa katkotaan. Tilasin Kiinan pojilta jo elementit ja juottelen ne rikkinäisten tilalle.
Onkos herrasväki asentanut tarvikehälyttymiä gessuihin? Mulla -15 adv ja en oikein keksi hyvää paikkaa minne laittaa.
Hommasin ihan Steelmaten peruspillin, enkä kytke sitä vilkkuihin tms. ajonestoihin. Mutta siis minne ootte tunkeneet noita roippieta GSA:ssa?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/48220...P-varashalytin
Laitoin Hondaan nuo: http://www.motopalvelu.com/verkkokau...ters-p-94485-0Lainaa:
57pannu kirjoitti
Mielestäni eivät ole ihan yhtä tehokkaat kuin olivat ex -07 Gessussa.
Ok, taitaa nuokin olla näitä Taiwanin taideteoksia, ainakin Aliexpessin sivuilla on samannäköisiä, hintaan muutama euro. Voi kun löytäisi jostain ihan kunnolliset ja asialliset elementit. Mutta vaikeaa se on, laadusta kun ei kukaan välitä enää mitään. Kuitenkin oman hommansa laittaa ne elementit, niin sama olisi olla ihan kunnolliset. Aikani kun valitan niin päädyn orkkisvaraosiin.
Tuolta löytyy joka lähtöön, tehneekö mitään, se jää nähtäväksi.
https://www.aliexpress.com/wholesale...+Heating+Grip+
edit, niinhän siinä kävi kuin itselleni ennustin, että orkkikset entisten tilalle. Nixlandiasta löytyi ja ihan kohtuu hintaan. Nyt ei sormia palele.
Tarvitseeko pyörää pitää virrassa koko vaihtotyön ajan? vai tempaisitko vain kaaapelit irti ja uusi tilalle?Lainaa:
Corsair kirjoitti
Yasan YUA-YTX14H-BS näytää kustantavan noin 119, onko joku löytänyt halvemmalla.
Motonet 109€Lainaa:
Jiiri kirjoitti
http://www.motonet.fi/fi/tuote/90036...12Ah-YTX14H-BS
Sitten ois Exide SLA12-12 12V 12Ah (YTX14-BS) 54,00€
https://suomenakut.fi/index.php?main...ts_id=24034029
Tuo SLA akku olisi kyllä parempi hankinta, koska se on AGM akku.Lainaa:
lario kirjoitti
Siinä on nesteet sidottu lasikuitumattoon ( Absorbed Glas Mat), joten se kestää tärinää ja vaikka mitä paljon paremmin kuin tuo tuo toinen Motonetin loiskeakku.
Sitä ei myöskään tarvitse huoltaa.
Tuo SLA 12-12 on ehkä Heaviside Oy:n maahantuoma akku.
Itselläni on erinomaisia kokemuksia noista SLA akuista monessakin boxeribemarissa.
Heavisiden heppu on pienakkujen asiantuntija ja itsekin moottoripyöräilijä, joka vastaa akuistaaan.
Tuolta löytyy lisätietoa maahantuojasta, klik
Heaviside myy myös suoraan kuluttajille ja toimittaa matkahuollolla vaikka minne.
Mistä ihmeestä keksit, että tuo Motonetin Yuasa ei olisi agm-akku? Yuasan agm-akut hapotetaan itse patruunoista, jotka imeytyvät sinne lasikuitumattoon. Mitä tuohon Exideen muuten tulee, niin itse en ostaisi akkua, jolle ei ilmeisesti uskalleta edes luvata kylmäkäynnistysvirran suuruutta. Muutenkin tuo tehtaalla valmiiksi hapotetun akun osto on arpapeliä, kun ei tiedä kauanko se on levännyt varastossa ja kuinka tyhjänä.Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Mie ostin eilen Yuasa Agm-Akku 12v 17Ah NP17-12i https://suomenakut.fi/index.php?main...cts_id=2123478Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Se oli heti valmis ilman mitään läträyksiä ja vuoden takuulla.
Kotona mittasin napajännitteen ja se oli 13v
Eiköhän sillä Cagiva starttaa...
No en keksinyt sitä.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Missään noista Motonetin spekseissä ei sitä AGM juttua kuitenkaan mainittu.
Siitä päättelin.
Oli siellä kuitenkin maininta, että se on huoltovapaa.
Kai se on sitten AGM, jos niin sanot.
http://www.storm-motor.fi/osat/moott...agm-huoltovapa
On se AGM akku ja hinnankin katoin vain tuolta. Kiinnostaa edelleen tarviiko pyörä olla sähkössä vaihdon aikana.