Printable View
Onkohan joku huoltanut VTR:n takaiskaria ja tietäisi paljonko sinne pitää lisätä öljyä. Olen päässyt siihen vaiheeseen, että olen avannut iskarin, varmistanut kaikkien sisuskalujen olevan hyvässä kunnossa ja asentanut venttiilin typen täyttämiseksi. Nyt minun siis pitäisi tietää paljonko sitä öljyä sisään menee ja koota iskari.
Toki minulla on tiedossa, että ulos sieltä tuli 45ml, mutta en voi olla varma, että tuo on se määrä, joka sinne on tehtaalla laitettu.
Vähän tarkemmin minkä VTR:n takaiskarista on kysymys? Käsittääkseni äFfäläisen vakioiskaria ei edes pysty avaamaan, SP:stä en tiedä mitään... Mutta ihan vaan siltä varalta, jos joku osaa asiassa auttaa, niin melko varmasti tarvitsee hänkin tarkemman tiedon pyörän ja/tai iskarin tyypistä.Lainaa:
l150040 kirjoitti
Sorry, luulin yksilöineeni kohteen riittävällä tarkkuudella, mutta en näköjään ollutkaan. Kyse on siis VTR 1000 F:n vakioiskarista.
Kyseinen iskari on kyllä täysin huollettavissa, kunhan siihen asentaa venttiilin paineistetun typen palauttamiseksi iskariin.
Tuotapa en tiennytkään. Mulla on jossain laatikon pohjalla 96 tuusaa ajettu iskari. Haluutko ostaa sen halvalla ja myydä huollettuna eteenpäin kalliilla?Lainaa:
l150040 kirjoitti
Osaisko joku sanoa ihan tarkalleen mistä tuo veturin ominais vinkuminen tulee? Mikä osa ja mitä jos se vinkuminen voimistuu niin mitä asialle voisi tehdä.
https://youtu.be/aLfz8IEvRN0
Eikös tuossa ole ratasvetoiset nokka-akselit. Ne ulisee. Ei pääse eroon.Lainaa:
joonaz kirjoitti
Edit: eiku ei ollutkaan. On siis mysteeri itselle.
Vinkuminen on veturissa ominaisuus ei vika. Ei muuta kuin paljon kilometrejä ja nautiskelua vääntävästä moottorista.
Kymmenen vuoden ja 160000 kilometrin kokemuksella.
Jarkki
Multa löytyis takalaukkuteline ja laukku. VTR 1000F jos jollain tarvetta. Myin veturin pois syksyllä, niin jäi talliin.
Itseäni on ääni alkanut häiritsemään.. Kyllähän se nyt jollain hokkuspokkus tempulla pitäis saada hiljaseks.Lainaa:
JTI kirjoitti
Heitä äänenvaimentimet pois.Lainaa:
joonaz kirjoitti
Ei poista sitä vinkumista.Lainaa:
kum1ankka kirjoitti
Toimivin hokkuspokkus on vaihtaa pyörä.Lainaa:
joonaz kirjoitti
Itekki miettinyt että mikä sen äänen tekee, monesta mallistaha se tulee. Muistaakseni mun RF900 kans vinku aluksi. Kun voiko siinä oikein muuta kuin nokkaketjun laahaimet tai kytkinkruunun pyöriminen tommosta :dunno:
Aika kovalta videolla kuulostaa, olen kyllä kuullut tuon saman äänen noista livenäkin.
Hieman hämmentävää on, ettei moottorin lämpötila taida noissa vaikuttaa ääneen mitenkään?
Indikoi, että kyseessä ei ole jakopää. 20W-50 mineraaliöljy saattaisi hiljentää ääntä jonkin verran.
Ensiöveto tulee mieleen. Mahdollisuuksia ei ole kovin montaa.
Olisiko ensiövedon rattaat jotenkin erikoisesti viistetyt, suorat tai jotain? Tuo ääni ei kuulosta minkään moottorin sisäisen ketjun ääneltä. Joku tasapainosysteemi? Tuollaisessa moottorissa on suuret liikkuvat massat. Siellä on varmaan joku balansseri. Yritän videoida Cebarin äänen kylmänä tässä joku päivä, toimii kevennyksenä:) Hermojen päälle se ei pahasti käy kun katoaa aina noin kolmen kilometrin ajon jälkeen.
http://www.vtr1000.org/phpBB3/viewtopic.php?t=2817
Tasapainoakselia ei ole ja aikani kun etsiskelin niin tulee varmaan startin hammaspyöristä.Lainaa:
Zen kirjoitti
http://www.vtr1000.org/phpBB3/viewto...3544e5ff316a74
Vilkaisin tuon keskustelun läpi, ja siinä puhutaan kyllä ihan eri asiasta. Tuo keskusteluketju käsittelee tilannetta, jossa starttinappia painaessa kuuluu vain julma metallinen rääkäisy, eikä konetta saa käyntiin.Lainaa:
joonaz kirjoitti
No perkele :kääk: eli vois olla myös venynyt jakoketju.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Mitä akkuja ihmiset käyttää omissa vetureissaan?
Mulla on -98 vuoden VTR ja on ollut todella ongelmallista tänävuonna saada ajoja käyntiin. ensin oli viimevuoden syyskuussa ostetusta akusta lähtenyt akkuhapot tiehensä. Nyt kun sain uuden akun se kesti ajoa noin 500km jonka jälkeen jätti tienpäälle.
Ongelmaksi osottaitui se että käynnistys vaiheessa akun jännite yleismittarilla mitattuna tippuu jopa 5-7 volttiin tämä tuskin kuitenkaan on normaalia?
lepotilassa akun jännite on se 12,5 ja kierroksia antaessa se nousee tämän yli tai pysyy samoissa.
Akku joka mulla nyt on ollut on mbat YTX12-BS ja ihan perus 12v10AH
Mietin että onko tässä tosiaan se että kyseinen akku ei riitä vtr väännölle vai voisiko olla jossain muussa vika?
ps. jos menee akun vaihdoksi niin mitä suosittelette? jotain akkua missä on 10AH-> ja käynnistysvirta huitelee 200 paikkeilla?
Latausjännite koneen käydessä pitäisi olla jotain 13,5-14,5V haarukkaan osuvaa. Tuo 12,5V kuullostaa vahvasti siltä, että latauksessa on häikkää jos jännite jää noin alas, ja se lienee myös käynnistysongelmien taustalla. Mbatin akusta en osaa sanoa, mutta tuon mainitun tyyppinumeron Yuasassa starttivirta on 180A, joten tuskin oleellisesti tehokkaampaa löydät. Sitten tilanne on toinen jos sinne mahtuu isompikokoinen akku.
Ettei olisi jossain välissä joku huono liitin tms. mikä syö jännitettä niin ettei tule enempää.
Latauksessa menee niin isot virrat, että huonot liitokset yleensä samalla tarkoittavat palaneita liittimiä. Niitäkin on joissakin vehkeissä ollut. VTR ei ole tuttu laite.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Totta. Jos laturi antaa 500W, kaikki valot yms. päällä niin heti startin jälkeen sieltä voi tulla noin 35A. Jos jokin liitin hukkaisi kaksi volttia, ottaisi se 70W. Savuindikaatio tulisi minuutissa.Lainaa:
B12 kirjoitti
Saattaapi olla vikana staattorilta jännitteenalentajalle menevät johdot.
Minä etsin vikaa tosi kauan ennen kuin löysin ongelman. Laitoin sitten paksut uudet piuhat niin ongelma poistui.
Oli vanhat johdot aivan loppuun palaneet.
Yuasa kai se on se "ainoa oikea" lyijyakku. Vintturiin sopiva malli on vaan niin hiton kallis, ettei litium-ioni maksa enää kovin paljoa enempää. Mää laitoin omaani Stormin myymän Shorai merkkisen patterin.Lainaa:
Mikko.H kirjoitti
Mutta aina kun antoi lisä virtaa akulle se lähti käyntiin.jotenkin vaan omat ajatukset pyörii nyt että akussa olisi jotain vikaa. no anyways tuli haettua Yuasan vähän isommalla kylmäkäynnistysvirralla oleva akku. katsoo jos se sitten kestää 500km pidempään.Lainaa:
JTI kirjoitti
Uudesta akusta huolimatta tarkistitko latausjännitteen, että se oikeasti nousee sinne 14 voltin tuntumaan koneen käydessä / kierroksilla. Akku menee ihan turhaan pilalle jollei se lataa, koska lyijyakku ei kestä vajaana olemista.Lainaa:
Mikko.H kirjoitti
Pitäs veturista saaha tankoa vähän korotettua.. Nuilla vfr.n clipareilla käsittääkseni nousee vähän? Mutta mistä mallista löytää sopivat?
Olisko jollain Veturitietäjällä heittää faktaa noista vehkeen jakoketjun kiristimistä; onko tuon rakenne jossain vaiheessa muuttunut vahvemmaksi? Varaosakuvia katsellessa huomasin että ilmeisesti 2003 (vai olikohan 2002) eteenpäin on ainakin osanumero muuttunut (ja uutta osaa tarjotaan korvaavana vanhempiin malleihin myös), joten olisiko tuossa välissä jotain tapahtunut?
Jenkkien keskustelualueiden syövereissä kovasti huhutaan että jossain vaiheessa olisi rakenne muuttunut ns.räikkämalliseksi jolloin kiristin ei jousen katketessakaan pääse pamahtamaan kokonaan löysäksi pelastaen koneen venttiilituholta. Samalla puhutaan että uuden osan erottaisi oranssista tai pinkistä täplästä. Liekö tällaisessa mitään perää?
Olisi tyrkyllä hieno ja vähän ajettu 2005 mallinen VTR täällä saksanmaalla mutta kuumottaa että nuo surullisenkuuluisat kiristimet tekee temput :p
Tuolta näet, millainen se on sisältä: https://www.dropbox.com/sh/i183dlvm6...KqOBEJTia?dl=0 Ei siellä mitään mekanismia valitettavasti ole...Lainaa:
Hirsa kirjoitti
Mutta huoli pois! Hommaat sen pyörän nyt ensin ihan kiltisti ja sitte laitat sinne tuon tapaiset: APE MANUAL CCT VTR1000 Noita nimenomaisia en itse ostaisi, koska ovat ihan hävyttömän kalliit. Löydät kyllä järkevämmän hintaiset, kohan etsit.
Juu, muuten manuaaliset kiristimet olisivat ehdottomasti the way to go mutta täällä Saksassa väliaikaisesti tämän vuoden vielä asuvana ei minulla ole käytössäni juuri minkäänlaisia tiloja eikä työkaluja noiden vaihtamiseen, kun kuitenkin oikeaoppisesti suoritettuna vaativat venttiilikoppien irrottamisen ja muuta askartelua :D eikä viitsisi liikkeelle tuosta hommasta alkaa maksamaan turhanpäiten...
Noh, täytyypä pohtia vielä asiaa. Kovasti kutkuttaisi peli hommata kuitenkin. Perin vittumaista vieläpä että ilmeisesti veturin kiristimet eivät aina millään tavalla varoita ennen totaalikaputtia, toisinkuin monet muut missä rallatus alkaa jo hyvissä ajoin ilmoittelemaan vaihdon tarpeesta.