Noista toista voinee laittaa perään?
BMW R 1200 GSA LC
http://m.motonet.fi/fi/haku?q=Castrol+syntrax
Printable View
Noista toista voinee laittaa perään?
BMW R 1200 GSA LC
http://m.motonet.fi/fi/haku?q=Castrol+syntrax
Noniin tuli hommattua vuoden 2014 GS.
20tkm ajettu ja huollot tehty, mutta onko normaalia että tyhjät vaeltavat lämpimänä +-300RPM? Lämpimänä myös valoissa seistessä tai liikkessä ilman vetoa kuuluu myös erittäin voimakkaana venttiiliäänet. Onko ihan ison boxerin perusääniä? En ole tottunut tuommoiseen kalkatukseen kun edelliset pyörät suoria nelosia.
:orgmp:
Tyhjäkäynnin vaelteluun en ole kiinnittänyt huomiota mutta pitääpä seurata. R 1200 LC moottorille on tyypillistä kuuman moottorin aika voimakkaat mekaaniset äänet eli ei syytä huoleen. Näissä LC boxereissa on nokka-akselien välissä hammaspyörät jotka antavat oman äänensä. Kunnon korvatulpat niin äänet ei häiritse.Lainaa:
whatnot kirjoitti
Käy ajamassa muutama satakm lähes punaraja kierroksilla niin seilaaminen vähenee. Kone on tukossa ja karstassa, ja se aiheuttaa tyhjäkäynnin seilausta.Lainaa:
whatnot kirjoitti
Ja ainahan tyhjäkäynti hieman vaeltaa eestaas. Pyydä seuraavassa osaavassa huollossa synkronoimaan pa- ruisku. Silläkin on suuri vaikutus asiaan.
Tuskin 20tkm ajettu nyt niin kovin tukossa/kartstassa on mutta täytyyhän nuillle tietysti välillä happea antaa kunnolla ei siitä haitaakaan ole :grin:s mutta jos tyhjäkäynti seilaa +-300 niin ei se kyllä mitenkään normaalia oo.Lainaa:
vma kirjoitti
Ja tässä ketjussa on juttua niistä ylimääräsistä äänistä.
Kiitos kaikille vastauksista.
Huomenna pitkä mökkireissu edessä niin eiköhän sillä karstoja saada irti, jos semmoisia sattuu olemaan.
Taas korjataan BMW:tä tehtaan kustannuksella. Tulossa maahantuojan lähettämä kirje jossa kerrotaan etu(iskari)putkien yläkiinnikkeen tarkastamisesta ja sen tukemisesta holkilla tai putkien kokonaan uusiksi vaihtamisesta. Siis kummankin putken. Maailmalla on tapahtunut loukkaantumisia tuon vikakohdan pettämisestä johtuen.
Korjaus koskee uudempia (LC) R1200GS ja GSA -malleja.
Omassani putket on tukevasti kiinni yläkolmiossa, putket eivät vuoda eikä kuulu kolinoita. Tuo vähän huonosti suunniteltu kohta on heikoilla jos pyörällä ajetaan maastoa jossa etupäähän kohdistuu enemmän voimia. Pelkällä asvalttiajolla ei nähtävästi ole kiinnitykset väljenneet.
Asiasta on netissä keskusteltu laajasti fb:ssä ja advriderin foorumeilla.
Liitteenä tehtaan bulletiini asiasta. Ai ei tähän liitteitä saanutkaan, no olkoon.
Sent from my iPad using Tapatalk
Kuuluuko LC:n tuulilasin olla "löysä" kiinnityksissään? Eli pleksi pääsee heilumaan noin 3 milliä suuntaansa kun siitä ottaa kiinni ja heiluttelee.
Purin tuon osiin ja en kyllä tajua miten se voisi olla edes "tiukasti" kiinni, koska välissä ei ole mitään tiivisteitä ja tuo muoviviritys ei kiristä pleksiä tarpeeksi lujasti kiinni muoveihin.
Onko jotain haittaa jos tuolle heittäisi 2-puoleiset teipinpalat pitämään pleksin täysin paikallaan? Rupeaako hajoamaan pleksin säädöt ja telineet, kun ei ole yhtään "väljää" kiinnityksessä?
Otin videon: https://www.youtube.com/watch?v=6Bmq6qdyTDU
Edit:
Itse itselleni vastaten, ei ole normaalia, puuttuu tuolta noi muoviset prikat (#5):
http://i.imgur.com/RyOZJZY.jpg
Part Number: 46638557871 ; 46638548931; 46638557869
Kestääkö 07- mallisen gessun navin sähkönsyöttö ryöstön USB- syötölle? Tuo naviliitin olisi kivasti asennuspaikan tuntumassa. Esim. tälläiselle http://www.motonet.fi/fi/tuote/48210...nnite-5V1000mA? Tuohon tarvitaan kuitenkin amppeerin verran sähköä maksimissaan. Toki pitää etsiä jostain IP6? suojattu, tuo näyttää olevan sisäkäyttöön.
5 ampeeria tietääkseni on maks. virta. Eli riittävästi pieniin sähkövehkeisiin, mutta ei tarpeeksi esim. sähkövaatteille ja rengaspumpulle.Lainaa:
RiderOnTheStorm kirjoitti
Sent from my iPad using Tapatalk
Hyvin pelaa, mutta ainakin Zumo 220:n virtalähde voi saada CAN-väylän jättämään virran päälle. Tyhjentää akun reilussa viikossa. Zumo 390 ei samaa ongelmaa enää ollut. Laittaisin silti varalta erillisen katkaisijan väliin.Lainaa:
RiderOnTheStorm kirjoitti
Laitoin diodin omaan 390- telakkaan ja toistaiseksi on starttivirta säilynyt akussa. Joskus tulee turattua pyörän ympärillä ennenkuin poistaa navin telkasta. Aika kauan pitää välillä sähköissä ennenkuin katkaisee. Nyt kun sain kameran viritettyä paikalleen niin sen lataamiseen tuota meinasin. Tuskin jätän kameraa tai kännykkää pyörään paikalta poistuttaessa. Ja uskoisin, että lepotilassa tuo tuskin montaakaa mikroamppeeria imaise, jos akku siitä tyhjenee niin antaa mennä.
Nyt pitää sitten löytää IP65- tai paremmin suojattu laturi. Luulin, että niitä löytyy joka kaupasta, johon jaksaa kävellä.
Gessulle takaisinkutsua? https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...-safety-recall
BMW Motorrad USA Issues “Stop Sale” on the R1200GS: https://www.asphaltandrubber.com/rec...0gs-adventure/
Tuo gessuhan on loistava vaihtoehto.itse olen 161cm pitkä ja ajelen gessulla:pLainaa:
whatnot kirjoitti
Toki on jouduttu muokkaamaa menopeliä mutta monessa olen ollut mukana tämän pelin kans.eikä vaihtotarvetta ole tullut.
Isännällä on 1150 gessu jolla olen myös ajellut. Vaakakuppi painuu oman puolelle reilusti:WAZAAP:
moro
'
oisos kellään tietoa mitä kuuluu 14 mallin eli vesikoneellisen 20tkm huoltoon itellä toki rt malli mutta tekniikkahan on sama.
Mulle tehtiin alku kesästä. R 1200 GSA -14-Lainaa:
mh jkl kirjoitti
-Moottoriöljy+suodatin
-Sytytystulpat
-Peräöljyt
-Ilmansuodatin
-Jarrunesteet (suosisitus kait 2vuoden välein)
-Venttiilinvälysten tarkistus
-Ohjelmistopäivitys (hitaastiajon nykiminen loppui)
ok eli näyttää olevan 10tkm välein aina samat kohteet
löytyskö joltain venttiilinvälyksiä niin tekasen ite joutessa huollon kun eihän tuo nyt kovin kaksinen suoritus ole.
No tässä ketjussa sivua aiemmin oli tuosta juttua...löytyy netistä.Lainaa:
mh jkl kirjoitti
Esim. Hornig https://tinyurl.com/yakpyoey
-15 GSA LC, akku alkaa olemaan kaput. Lataa ihan ok, mutta aika hepposta on starttaaminen.
Mikä se paras akku nyt sitten on? Josko arvon raati antaisi neuvonsa.
- J
AGM akku.Lainaa:
Corsair kirjoitti
Tänään tuli postissa BMW Motorradilta takaisinkutsupyyntö koskien noita etutolppia.
Pitääpä siis hoitaa seuraavan huollon yhteydessä. Toiselta foorumilta kuultuna kannattaa tarpeeksi aikaisin varata huoltoaika, jotta saavat tilattua tarvittavat osat. Joutuvat tilailemaan niitä BMW:ltä pyöräkohtaisesti.
Morienttes !
Tulipa vaihdettua vanha sotaratsu Varadero tällaiseen R1200GS 2009, melkoisen mukava yllätys oli kun puikkoihin pääsi, eikä niistä sitten enää malttanut luopua :D
Kysymys tuli heti mieleeni, jos rauhallisesti vaihtaa, ettei heti laita vetoa, kuuluuko noista kuulua sellainen klonksahdus, ilmeisesti vaihdelaatikosta ?
Ykköselle kun laittaa niin helposti kolahtaa. Minulla on nyt RedLine marjapuuro laatikossa ja silti kolahtelee. No, jos oikein hellästi laittaa ykkösen niin saattaa mennä suht äänettömästi. Kakkosesta alkaen ylöspäin menee kolinoitta
Njaahas, oiskohan tuossa mun sitten jotain vikaa, kytkimen kun pitää pohjassa niin että kierrokset putoaa ja vaihtaa vaikka kakkoselle ja pitää kytkimen vielä hetken pohjassa niin tulee semmoinen isohko lonksahdus pienellä viiveellä vaihdon jälkeen .. Jos nopeasti käyttää kytkintä vaihtaessa niin ylimääräisiä ääniä ei kuulu.Lainaa:
siraulu kirjoitti
Korvatulpat syvemmällä ja kovaa ajoa [emoji1]Lainaa:
tontze kirjoitti
Kardaaninvetosen kolinoita, mihin kestää hetken tottua. Jos epäilyttää niin käy koeajamassa toista samanlaista.
Anna Gessun äännellä, se on sen luonto.:D
-jp-
YUASA AGM:n meinasin nyt heittää paikalleen.. (törkeen hintainen muuten)Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Tuntuu vähän ..tun tyhmältä, mutta millä sen vanhan saa eheänä ulos sieltä?
Vastaan itse itselleni. Ihan ohjeen mukaan menee, kunhan uskaltaa käyttää voimaa tarpeeksi. (ei liikaa)Lainaa:
Corsair kirjoitti