Circuit Racing SM 2021

Lainaa:

---

jjuselius kirjoitti

Tässä kun on rengaskeskustelua, niin milloin se rengas on oikeasti liian vanha ? Viime kesänä ajoin -08 takarenkaalla ja -12 etusella, merkkiä dunlop nopeassa. Pakko ne oli itse ajaa, kun ei kelvanneet edes ilman hitaasen ryhmään, kun ne ei kuulemma pidä mitään.

---

Oiskohan vanhin rengas ollu 10-11 vuotta vanha, jolla olen ajanut. Tämä siis siltä ajalta kun kirjaimellisesti ajelin roskisrenkailla. Kaikista roskisrengaskokeiluista huolimatta ei tullut kuin kaksi rengta vastaan, joilla ei enää voinut ajaa. Toinen oli runkovikainen Dunlopin etunen ja toinen 7 vuotta vanha Pirellin etunen, joka oli ilmeisesti säilytetty auringonpaisteessa, kun sitä ei saanut pitämään vaikka ajoi pinnan varovasti auki. Noissa vanhemmissa käytetyissä joutui osasta ajamaan pari kolme kiekkaa pintaa auki ennen kuin alkoivat pitämään, mutta kyllä niillä sillon ilokseen ajeli. Uutenahan noita taitaa saada myydä viiteen vuoteen asti. Jos heittää alle vanhempaa paistoa niin ekaan mutkaan ei välttämättä kannata ladata ihan eniten täysiä vaan tunnustella eka kierros-kaksi, että miltä renkaan pito tuntuu.

Ja mitä tulee hitaan ja keskarin ronkeliuteen renkaiden suhteen: Ostelin aikanaan aika paljon kympillä tai kahdella keskarin kuskeilta renkaita "joilla ei voinu enää ajaa". Puoli päivää niillä vielä piti hauskaa nopeessa. Toisaalta sitten keskarissa monesti vauhdin kehittyessä myös ne ajotekniikkavirheet on suurimmillaan, jolloin siitä ekstrapidosta on kivasti hyötyä.

Noilla roskisrenkailla ajamisen seurauksena mulla on vieläkin perisyntinä se, että annan pyörän sutia liikaa avauksissa. Kun tottu siihen, että kumi luistaa niin sitä sitten yrittää sitkeesti ajaa sen tuntuman perusteella. Lopputuloksena se, että rengas kuluu ihan pirusti vaikka vähemmälläkin pääsis yhtä lujaa.

Japanin dunlop järki hintaan.
https://www.gp503.de/index.php/bridg...lick-v02r.html

Lainaa:

---

jjuselius kirjoitti

Japanin dunlop järki hintaan.
https://www.gp503.de/index.php/bridg...lick-v02r.html

---

Hinta aika samoissa noiden aledunloppien kanssa, mutta brikkaren kulutuskestävyys on heikompi.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Nykyisen selostajan eläköitymisestä oli puhetta jo pari vuotta takaperin, joten se tontti lienee vapaana, jos tilalle löytyy jostain osaava kaveri. Luulisin, että joku nauhoitus omasta selostuksesta työnäytteenä sarjaa pyörittävälle taholle voisi toimia aika soivana työhakemuksena.

---

Sain kaverin innostumaan ajatuksesta. Se laitto hakemusta eteenpäin. Pidän sille peukkuja. Katsotaan mitä uunista tulee :thumbup:

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Sain kaverin innostumaan ajatuksesta. Se laitto hakemusta eteenpäin. Pidän sille peukkuja. Katsotaan mitä uunista tulee :thumbup:

---

Löytyskö juutuubin syövereistä jotain pätkää selostuksesta?

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Löytyskö juutuubin syövereistä jotain pätkää selostuksesta?

---

hakuun "fisra" ja valitse paskin päältä ni saan kuulla miten tyhmä taas olin.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

hakuun "fisra" ja valitse paskin päältä ni saan kuulla miten tyhmä taas olin.

---

Asiallista settiä, toivotaan että tästä jotakin tulee.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

hakuun "fisra" ja valitse paskin päältä ni saan kuulla miten tyhmä taas olin.

---

Kiitos ja anteeksi. Pistän sun viestit piiloon tältä foorumilta niin osaan olla kommentoimatta niihin jatkossa.

Lainaa:

---

IlluH kirjoitti

Katsatuskurssilla sanoivat, että alkää nyt ihan millimetrejä mitatko, mutta katsokaa, että numero on hyvin luettavissa ja selkeä. Huomasin viime kesänä kun ensimmäisen kerran innostuin paikan päälle katsomaan CR SM-sarjaa, että etunumeroista pääsääntöisesti sai hyvin selvää, mutta sivunumerot oli monella aika hyvin naamioitu muun teipin sekaan. Se sääntöjen vaatima koko on yllättävän iso kun sen numeron ottaa käteen ja alkaa sovitella katteisiin. Nykymopoissa tosin ei ihan hirveän hyvää paikkaa monessakaan sivunumerolle edes ole, kuten ennenvanhaisissa, joissa takakatteeseen mahtui vaikka mitä.

---

Voisihan ne numerot laittaa näin :D
http://redlinepix.com/wp-content/plu...i=mqKop7Kppqym

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

hakuun "fisra" ja valitse paskin päältä ni saan kuulla miten tyhmä taas olin.

---

Kyllä tätä kelpaa kuunnella

Lainaa:

---

Eranho kirjoitti

Voisihan ne numerot laittaa näin :D

---

Jossain vanhoissa Mansaaren pätkissä näkyy olevan vielä takanumerokin rekisterikilven kohdalla. :;):

Seinäjoella ajettiin viime vkl jääratakisat. Hyvää videomateriaalia selostuksen kanssa kisoista seinäjoen moottorikerhon sivuilla. Tällaista olisi kiva katsoa kesällä myös circuit racing sm sarjasta :blink:

No mitä videotallenteeseen tulee, ni
-Alastarolla saa yhdestä paikasta kuvattua koko nykyradan, uudesta lenkistä jäis 2 mutkaa katveeseen.
-Kemorassa sais 2 kameralla katettua koko radan (1 pääkatsomosta, 1 tornin katolta tai varikon katolta)
-Motoparkissa voisi mahdollisesti pyytää kisoista turvakameroiden feedin tallenteen ja siitä tehä koosteen. Siellä on useampi ratakamera joka kattaa koko radan erinomaisesti.
-Kymiringillä on MotoGP takia jo videotallennus radan toimesta, eli sekin olis vain siitä kii meneekö radanomistajilla kusi päähän ja kieltäytyvät ilmaisesta promoamisesta.
-Botniaringillä saa 1 kameralla kuvattua tyyliin kaiken paitsi takalenkin neulansilmän ja pääsuoran, eli 2 kameralla sais neulansilmää lukuunottamatta kaiken talteen.

Se on vaa siitä kii että haluaako porukka tehdä talkooluontoisesti enää nykyään yhtään mitään. Hyvin vähällä vaivalla pääsis.

Jokos te tiedätte, mitä Michelinejä pyöritätte ens kesänä alle?

Kuva on postattu 24.2.2021

https://scontent.fhel1-1.fna.fbcdn.n...76&oe=6064C612

^Black and round? :paikallatuulee:

Juuri julkaistu lajiryhmän tiedote aiheesta: https://www.moottoriliitto.fi/site/a...ZUBl4zEWtNVOT0

Lainaa:

---

herma kirjoitti

Juuri julkaistu lajiryhmän tiedote aiheesta: https://www.moottoriliitto.fi/site/a...ZUBl4zEWtNVOT0

---

Äkkiä vilkasten ihan asialliset hinnat ainakin tonnareiden ja kusiaisten osalta.

Toi on kyl hieno homma että renkaita tulee tarpeeksi kisapaikalle ostettavaksi, ja varsinki se ettei niissä ole ennakkoon ostopakkoa. Toivotaan, että kaikki sujuu hienosti myös käytännön toteutuksen osalta.

Mitä rengassetin hintaan tulee : Saksasta uus vastaava setti itse ostettuna 423e, kisapaikalta 406e. Eli kisaviikonloppua kohti säästöä 17-34e. Kausisäästö 170e. Olisin hieman dramaattisempaa hinnoittelueroa odottanut, mutta säästö se on tuokin.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Toi on kyl hieno homma että renkaita tulee tarpeeksi kisapaikalle ostettavaksi, ja varsinki se ettei niissä ole ennakkoon ostopakkoa. Toivotaan, että kaikki sujuu hienosti myös käytännön toteutuksen osalta.

Mitä rengassetin hintaan tulee : Saksasta uus vastaava setti itse ostettuna 423e, kisapaikalta 406e. Eli kisaviikonloppua kohti säästöä 17-34e. Kausisäästö 170e. Olisin hieman dramaattisempaa hinnoittelueroa odottanut, mutta säästö se on tuokin.

---

Jo se, että ylipäänsä päästään Saksan hintojen alle kertoo siitä, että rengaskauppias tekee tätä hommaa kyllä ihan rakkaudesta lajiin, ei bisneksen vuoksi. Suomen korkeampi alv., kun syö katetta saksalaiseen kauppiaaseen verrattuna ja ei noissa Saksan hinnoissakaan katetta enää mahdottomasti ole.

Juu. Hinnoittelu on onnistunut ja toimitusaika kisapaikalla verrattain lyhyt. :thumbup:

372,- näyttäisi olevan setti GP503:lla ja kyydit päälle, eli ei tuo nyt mikään kauhean houkutteleva diili tuo 406,- kuitenkaan ole. Vaikka tilaisi vain kaksi rengasta kerrallaan, jolloin suhteellinen toimituskulu per rengas on suuri, niin silti jäisi Saksa halvemmaksi. Sivusta katsoen vaikuttaa aika huonolta diililtä, jos tämän hinnan vastapainoksi sm-luokat on pakotettu merkkiin kahdeksi vuodeksi.
Ehkä tässä on käytetty sellaista suomalaista neuvottelutaitoa, jossa tienaaminen tarkoittaa rahan antamista pois ja kustannussäästö sitä, että on vaan vähän kalliimpaa kuin mitä muuten olisi. :)

https://www.gp503.de/index.php/miche...ance-1718.html

^
Ihan OK. Rengasläjä on varikolla vieressä ja voi ostaa vaikka yks kerrallaan. Just esmes ton alvin takia kukaan tuskin kuvitteli saavansa Saksan hintoja reilusti halvemmalla.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

^
Ihan OK. Rengasläjä on varikolla vieressä ja voi ostaa vaikka yks kerrallaan. Just esmes ton alvin takia kukaan tuskin kuvitteli saavansa Saksan hintoja reilusti halvemmalla.

---

En tiedä mitä kukin kuvitteli, mutta viiden prosenttiyksikön alvierolla tuota ei vielä voi oikein kattaa. Mutta eihän tämä mua onneksi koske, meidän tiimi teki goldentyren kanssa sopimuksen ...vai olikohan se -shower?

Mielenkiinnolla odotan testejä että mitä porukat raportoi tosta renkaan käyttöiästä. Ku sillon ekan uutisen kynnyksellä joku sano että käytetyt misukat ovat "#¤!"# joten vähän käytettyjen renkaiden markkinat romahtais tän kesän jälkeen... Saa nähdä mikä sitte on lopullinen totuus. Koska jos käyttöikä/suorituskyky on about sama ku Dunlopeissa/Pirelleissä, niin sillon ihan jees. Mutta jos rengas kestääkin vain esim 60% suhteessa, ni renkaita kuluu jo testaamiseen hitosti enempi.

Mutta kuten sanoin, mielenkiinnolla odotan raportteja, siihe asti mennään sillä oletuksella että kaikki renkaat kestää yhtä hyvin :)

Lainaa:

---

t33muki kirjoitti

372,- näyttäisi olevan setti GP503:lla ja kyydit päälle, eli ei tuo nyt mikään kauhean houkutteleva diili tuo 406,- kuitenkaan ole. Vaikka tilaisi vain kaksi rengasta kerrallaan, jolloin suhteellinen toimituskulu per rengas on suuri, niin silti jäisi Saksa halvemmaksi. Sivusta katsoen vaikuttaa aika huonolta diililtä, jos tämän hinnan vastapainoksi sm-luokat on pakotettu merkkiin kahdeksi vuodeksi.
Ehkä tässä on käytetty sellaista suomalaista neuvottelutaitoa, jossa tienaaminen tarkoittaa rahan antamista pois ja kustannussäästö sitä, että on vaan vähän kalliimpaa kuin mitä muuten olisi. :)

https://www.gp503.de/index.php/miche...ance-1718.html

---

Aika loistavaa...eka hinnoista valittava on jokkiskuski, jota ko. rengassääntö ei edes koske. :thumbsup: Voi jeesus sentään. Noh...tätähän se Suomessa on...valitetaan valittamisen ilosta jos ei oikeaa syytä ole. Siekin oot Teemu ihan fiksu kaveri niin miksi tästäkin pitää puoliväkisin yrittää nostaa pahaa verta ja vastakkain asettelua järjestävän tahon ja kuskien välille? Se jokkiksen tankkifoamista valittaminenkin oli aiheellisempaa.

Tää nyt neuvoteltu on mun mielestä kyllä oikeesti hyvä diili, jos renkaat saa kisapaikalta n. 400€/setti. Tulee säästöä jo siinä, kun voi kävellä rekkaan hakemaan kelille sopivan seoksen sen sijaan, että yrittää säätämällä saada niitä ainoita talvella ostettuja renkuloita toimimaan. Lisänä sitten tekninen tuki kuskeille, joka on oikeasti rahanarvoinen etu.

Nimim. kolme Dunlopin KR takasta päivässä radan pintaan + kolmen renkaan tilaaminen pikana Suomesta, että on jotain millä ajaa kilpaa seuraavana viikonloppuna.

Ainut joka tässä häviää isommin on ne, joilla on ollut rengasdiili jonkun muun valmistajan kumeista.

P.S. Pistäs itelles muistiin, että onko tuo GP503 hinta voimassa läpi kesän niin voi siinäkin totuus avautua vähän paremmin.

No, en minä tässä nyt koita mitään pahaa verta tai vastakkainasettelua aiheuttaa, vaan ainoastaaan pyöritellä asiaa omien ajatusteni kautta. Oma kisalompakko kun on kauniisti sanottuna rajallinen, niin se asettaa tietyn katsantokannan kokonaisuuteen, vaikka kyseinen rengassää(n)tö ei minua kosketakaan. Toivon kovasti, että tuo yhteistyökuvio oikeasti hyödyttää tiimejä ja tuo niitä kuviolla haettuja kokonaiskustannussäästöjä - olisi sääli, jos se olisi vain mainos.

20€ sarja eroa sillä tilaako GP503 tolla hinnalla vai ostaako kisapaikalta diilillä. Ja kun otetaan huomioon että ne laitetaan vieläpä sulle varikolla vanteelle ilmaseksi niin näen sen ihan hyvänä diilinä.

Itelle oli aika suuri pettymys nämä tähän mennessä julkaistut tiedot tosta sopimuksesta. Rengaskulut ainakin mulla tulevat nousemaan ensi kaudella Metzeleristä Micheliniin siirtymisen myötä. Testauspäivät, tekninen tuki ja vaihtopalvelu ovat hyvät puolet, joista toisaalta vielä ei voi vielä sanoa kuinka konkreettista hyötyä niistä on. Varsinkin renkaanvaihdon kuvittelen jokaisen SM-sarjaan osallistuvan järjestäneen niin, että onnistuu itseltäkin varikolla. Toki se on kivempi keskittyä ajamiseen renkaidenvaihdon sijasta, jos on tähän mennessä hoitanut itse.

Renkaat itse ovat varmasti ihan toimivia, eikä varmaan tule omaan ajamiseen isommin vaikuttamaan. Kemoralla uusi rataennätys ja viime vuoden Suomen mestarikin kun noilla ajeli, nii tuskinpa ne ihan sysipaskat ovat :;):

Huonona puolena tuossa sopimuksessa on siis mielestäni hinta. Viime kaudella osallistujia SM-luokkiin oli kaikki viikonloput yhteenlaskettuna 251 kuskia, ja jos virolaiset lasketaan mukaan oli kuskeja kaikkiaan 268. Jos yhtä kisaviikonloppua kohden kuskilla menee 1-2 settiä renkaita ja siihen vielä päälle treenit mitä ajetaan, niin aika hyvän summan liikevaihtoa tulee joku saamaan, kun kaikki on pakotettu ostamaan samasta paikasta. Edes Michelinin maahantuojalta ei pysty näitä suoraan ostamaan, vaan ilmeisesti ainoastaa LHP Racingin kautta.

Tuolla rallirengas.fi sivuilla myyvät tuota Power Performance Cup settiä hintaan 480€ (190+290), joita stokkikuskit saa nyt ostaa huokeaan 400€ hintaan. Kahden vuoden yksinoikeussopimuksella vähän reilu 15% alennusta listahintaan ei oo mun mielestä kauhean hyvin neuvoteltu.

Itellä tästä sopimuksesta jäi semmonen fiilis, että jotkut on kyllä tehneet hyvän diilin, mutta se ei ole kuljettajat.

edit.

Toivottavasti toi yksinoikeus ei myöskään karsi virolaisia osallistujia, kun nekin on nyt pakotetta ajamaan Michelinillä kyseisissä luokissa.

Tässä nyt mietin, että renkaat varmasti laputetaan. Niin onko pakko kullekkin kisaviikonlopulle ostaa uusi setti, vai voiko vanhalla ajaa?

Ja sitten se että mikä noitten kestävyys on? Jos kierroskestävyys on mallia Pirelli, mutta hinta on mallia Dunlop. Treeni kulut nousee aika paljon. Itse kisassa nyt sillä kestävyydellä ole väliä.

Lainaa:

---

Jonezi kirjoitti

Tässä nyt mietin, että renkaat varmasti laputetaan. Niin onko pakko kullekkin kisaviikonlopulle ostaa uusi setti, vai voiko vanhalla ajaa?

Ja sitten se että mikä noitten kestävyys on? Jos kierroskestävyys on mallia Pirelli, mutta hinta on mallia Dunlop. Treeni kulut nousee aika paljon. Itse kisassa nyt sillä kestävyydellä ole väliä.

---

Jos haluaa ajaa vanhalla renkaalla, niin repii siitä tarran irti ja laittaa kyseisen viikonlopun tarran paikoilleen, eli ei ole pakko.
Dunlop säilyy ehkä inan pidempään ajokuntoisena, kuin Pirelli, mutta kyllä se italialainenkin kestää oikeilla säädöillä .

Ja jos mennään Dunlopin pehmeempään päähän, ni ei neekään ikuisia ole. Alastarolla tosin ero on merkittävä. Siellä Pirellillä ajaneilla on ollut enenmän haastetta.

Tein piruuttani laskelmia, että saa paremmin selvää onko renkaiden hinta on liian kova, ja vielä kun saksassa sattuu olemaan jossain kaupassa renkaiden tyhjennysmyynti isolla alella.

Oletetaan, että ajaisin kaikki kisat. Katotaas paljonko renkaita tarvitaan?
Teen tän harjotuksen Dunlopilla, koska ne on tuttuja ja rengasmäärät uuden säännön mukaiset (max. 5rengasta per vkl)

1) Kymiring 2xMS3 eteen + 2MS2 taakse + 2MS4 taakse (kelistä riippuen)
2)Kemora 2x MS3 eteen + 3x MS0 taakse + 2x MS2 varuille jos tosi kylmä
3) Motopark 2 x MS3 eteen + 3 x MS0 taakse
4) Alastaro 2 x MS4 eteen + 2MS2+ 2MS4 taakse kelistä riippuen
5) Botniaring 2 x MS3 eteen + 2MS2+ 2MS4 taakse.

Yhteensä siis 10 etusta + 20 takasta.
GP503 tarjoushinnalla tekisi 1589,80€ etuset + 4359,6€ takaset. Yhteensä siis 5949,50 +postit, eli reiska 6k€.

Renkaat kisapaikalta nyt tiedotetun mukaan:
1) Kymiring 2 etusta + 3 takasta
2) Kemora 2 etusta + 3 takasta
3) Motopark 2 etusta + 3 takasta
4) Alastaro 2 etusta + 3 takasta
5) Botniaring 2 etusta + 3 takasta.

10 täyttä settiä = 4060€ + 5 takasta 250€/kpl? = 1250€ yhteensä siis 5310€. Säästöä siis n. 700€.

Tasapuolisuuden vuoksi oletetaan, että tarjous dunlopeista 5 takasta jäi käyttämättä, että ollaan samassa lukumäärässä. Myydään nämä pois ostohinnalla, jolloin takas saadaan 1089,9€. Kaikkineen siis n. 400€ säästöä ulkomailta, jos tilaus sattuu osumaan parhaan tarjouksen kohdalle ja sattuu olemaan se 6k€ vapaata käteistä.

Tilanne ihan toinen, jos ei osu parhaimpaan poistotarjoukseen.

Ja tämä sillä oletuksella, että joka kisassa käyttää maksimimäärän renkaita ja irtotakasen hinta osu oikein.
Jokainen voi sit lisätä sateiset + treenikumit laskelmaan oman maun mukaan.

Edelleen olen sitä mieltä, että ei tuo nyt tarjottu hinta mitenkään huono ole, varsinkin kun välttää tuon rahan sitomisen renkaisiin ja niitä voi ostaa vain tarpeeseen. Helpottaa kovasti kauden budjetointia ainakin tälläselle tavalliselle palkkatöissä olevalle ihmiselle.

Voin sanoa, että miselin-pilttuun renkaanvaihtaja on aika kokenut sälli kesän jälkeen!

Vaihtomäärä on melkoinen ja joskus saattaa olla aavistuksen kiireen tuntuakin.

Hyvä, että saadaan suomen kamaralle tällaista kokemusta 👍

Voiko renkaita muuten tasapainottaa koneella riittävän tarkasti vai pitääkö aina käyttää manuaalista tasapainotuskonetta?

Ralliauton piikkirenkailla jos on harjoitellut, niin niiden jäykkään runkoon verrattuna rr-kumit on kuin vaahtokarkkeja 😄

Lainaa:

---

T1mppa kirjoitti

Voiko renkaita muuten tasapainottaa koneella riittävän tarkasti vai pitääkö aina käyttää manuaalista tasapainotuskonetta?

---

Koneella saa myös dynaamisen tasapainon kohdilleen, manuaalikoneella vain staattisen.

Lainaa:

---

T1mppa kirjoitti

Voiko renkaita muuten tasapainottaa koneella riittävän tarkasti vai pitääkö aina käyttää manuaalista tasapainotuskonetta?

---

Motogeepeessä ne pistää painot ihan manuaalilla.
Ja skannaa renkaan pinnan, että se on pyöreä.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Koneella saa myös dynaamisen tasapainon kohdilleen, manuaalikoneella vain staattisen.

---

Harmittavan usein halvoissa koneissa on vain yksi anturi ja dynaamisuus perustuu laskentaan.

Toisaalta mopon vanteessa dynaamisuudella ei juuri ole merkitystä kun vanteen leveys on niin pieni. Leveissä auton vanteissa vaikuttaa jo enemmän.

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Harmittavan usein halvoissa koneissa on vain yksi anturi ja dynaamisuus perustuu laskentaan.

Toisaalta mopon vanteessa dynaamisuudella ei juuri ole merkitystä kun vanteen leveys on niin pieni. Leveissä auton vanteissa vaikuttaa jo enemmän.

---

Lisäksi mopon vanne on useimmiten keskiviivan suhteen lähes symmetrinen. Autojen vanteet taasen eivät, joten niissä on helpommin massa epätasaisesti jakautunut, ja ylipäätään enemmän massaa vanteessa ja renkaassa.

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Harmittavan usein halvoissa koneissa on vain yksi anturi ja dynaamisuus perustuu laskentaan.

Toisaalta mopon vanteessa dynaamisuudella ei juuri ole merkitystä kun vanteen leveys on niin pieni. Leveissä auton vanteissa vaikuttaa jo enemmän.

---

Juurikin näin, mun kommentti oli lähinnä havainnollistamaan, että ei se kone ainakaan oleellisesti ihmistä huonompi ole.

Väittäisin, että hyvä ja kalibroitu kone on oleellisesti ihmistä ja tavallista tasapainotuspukkia parempi.

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Väittäisin, että hyvä ja kalibroitu kone on oleellisesti ihmistä ja tavallista tasapainotuspukkia parempi.

---

Aika paljon mopon vannetta isompia roottoreita tulee tasapainotettua dynaamisesri kahteen tasoon, mutta suhteutettuna vanteen ja renkaan massaan olisi tarkkuus karkeasti ottaen noin 0,2-0,3g sisään, mihin kohtuudella pääsee.
Ja pyörän vanteella ei mitään järkeä tasapainottaa edes teoriassa kuin yhteen tasoon.

Lainaa:

---

suizaki kirjoitti

Aika paljon mopon vannetta isompia roottoreita tulee tasapainotettua dynaamisesri kahteen tasoon, mutta suhteutettuna vanteen ja renkaan massaan olisi tarkkuus karkeasti ottaen noin 0,2-0,3g sisään, mihin kohtuudella pääsee.
Ja pyörän vanteella ei mitään järkeä tasapainottaa edes teoriassa kuin yhteen tasoon.

---

Menee nyt ihan offtopic-hommiksi, mutta tarkoitin tuossa, että tavallisen tasapainotuspukin virheet kun ottaa huomioon, niin teollisesti valmistettu kone on parempi. Tietysti inhimillinen virhe on olemassa ja lisäksi pukin asento, laakerien ja akselin suoruus jne.

Omassa pukissa on muoviset vanteen kiinnityskartiot, mitkä lukitaan teräspulteilla. Siinä saa aikaan viiden gramman virheen jos lukitsee kartiot samaan suuntaan. Kun kartiot lukitsee 180 astetta toisiinsa nähden, niin lukituspulttien massa tietysti kumoaa staattisesti toisensa. Tälläisten asioiden summaa tässä mietin.