Ettei olisi sytkävika?
Printable View
Ettei olisi sytkävika?
Periaatteessa mahdollista joskin epätodennäköistä koska niin tulppa, puola, CDI kuin johtosarjakin on uusittu.
Sekin ajatus tuli minulle mieleen, että kierroksillä ennakko jäisi jälkeen ja seos palaisi reilusti YKK:n jälkeen.Lainaa:
B12 kirjoitti
Mistähän sais strobopyssyn lainaan... Tai parempi kysymys miten sitä säätää jos näin on...
Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Semmoinen tulee väistämättä mielleen kun tässä on ollut hieman outo tuo tutkimis järjestys,
niin miten paljon jää muutettua jos palutta kaikken mahdolisimman lähelle alku tilanetta?
ja lähtee siitä sitten järjestyksessä tarkistamaan perus asiaa kerrallan ilama mitään oletamisa tai tuota en tarkista ajatellua eli fakta pohjalta että siihen asti mahdolinen syy on mikä vain kunnes tarkistettu,
onkos ne uudet sytkä osat jotkut jonkun kiinan kaupan halvimmat semmoinenkin tullut vastaan että
sytkä boxsi oli rajoitettu vaikka ei pitänyt olla paljastui juurikn mittamalla sen ennakot eri kieroksilla,
toinen tapaus misää boxsin sisus olikin eri mitä päällä lukee ja ihan eri vekotimeen
Jos on varoja että vilelä lähtee käyntiin niin kompromissinä perusennkoa pieleen sitä lukupäätä siirtämälläLainaa:
Rekkamasa kirjoitti
(joisakin voi villatta kiinitys reikä soikeaksi tai tehdä uuden kiinitys palan väliin)
E: missäs päin se on lampun lainajaa ajatellen ehkäpä hyvä tieto,
perus lamppu maksaa ~20€ ja voi käyttä sitten muihinkin tuleviin
Ihan pitäs "merkkiosia" olla menopelimarketista, ALG Motopartsista ja UD Spares:ista jotka noita Bashanin osia myy joskin noi on vissiin kaikki jotain geneerisiä osia... Jos en saa tota kaasaria säätämällä käyntiin täytyy perehtyä tohon ennakkopuoleen kun en nyt jussinpyhinä semmosta pyssyä mistään saa.
Tuossahan tuo lukee avatarin alla. Jos ei ne sen kalliimpia ole täytyy käydä yks poistamassa biltemasta, sinne kun muutakin asiaa.Lainaa:
1340R86 kirjoitti
Eipä ne peruslamput ilman säätöä tosiaan paljon maksa eikä säädön kansaaLainaa:
Rekkamasa kirjoitti
https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_f...light&_sacat=0
sen säädön paikansa pitävyys on on helppo tarkistaa(ja ajoittan syytäkin) astelevyllä ja toppari tapilla
jossain konessa mihin saa merkit helposti tehtyä(eipä sitten tarvitse siinäkään olla minkään oletaman varassa)
Tosiaan omassa kinroadissa oli alkuperäinen kiinatulppakin sen koko neljä vuotta kun minulla oli. Mitä lie ehkä parikymmenta heppaa tai vajaa mutta ihan kierrosherkkä ja terhakan/terveen kuuloinen kone oli.
Nyt ollaan niin lähellä alkuperäistä kokoonpanoa kun pääsen. Tilanne on seuraava: jos kaasun kääntää nopeasti auki kone "tukehtuu" ja alkaa paukkumaan. Jos kaasun kääntää noin puoleenväliin auki se hieman epäröi mutta jos odottaa muutaman sekunnin rötääminen loppuu jonka jälkeen sinkin voi vetää piukalle jolloin kone kiertää selvästi "täydet" (nostaa kohtuu nopeasti kierrokset tiettyyn tasoon jossa selvästi rajotin katkoo)
Seosruuvin pystyy myös kiertämään täysin kiinni ilman että kone sammuu. Eli onko toi kaasari nyt sitten jotenkin viallinen?
VITTU SE TOIMII!!! Ihan pieni epäröinti on vielä keskikierrosalueella kieppejä nostaessa mutta eiköhän senkin sieltä saa vielä hierottua pois kun jaksaa vaan hinkkaa noita säätöjä!
Edit: seosruuvi melkein kiinni en muista ihan tarkkaan varmaan noin yksi kierros auki, neulan sokka ylimmässä vaossa, kiihdytyspumppu säädetty minimipumppaukselle ja vieläkin keskialueella ihan vähän miettii mut fakit se sentäs toimii!!! Abaut joka saatanan säätöyhdistelmä kokeiltu
Täähän menee taas just niin putkeen että voi hyvää päivää...
https://www.customfighters.com/forum...37f23c6ee1.jpg
Siinäpä viimeisin osatilaus, nämäkin piti perkele ranskasta tilata kun ei lähempää löytynyt ja kaikki osat vakuutettiin sopivaksi Bashan BS200S-7:aan suoraan. No kuinkas sitten kävikään...
https://www.customfighters.com/forum...5041997fa1.jpg
Mä nyt naiivisti kuvittelin että ton voi jotenkin prässätä ton pallon veke tuolta kerta varaosaakin myydään, tiukempi tarkastelu paljasti että tuo varaosapallero on isoveljestään BS250-11:sta eikä käy tähän vehkeeseen.
Sellaisenaan...
https://www.customfighters.com/forum...64d314c03a.jpg
Rässillä vanha hilippeiksi...
https://www.customfighters.com/forum...64d31521ba.jpg
...hiukka mittaillaan ja ihanhitosti jyrsitäänviilataanhiotaanjakirotaan...
https://www.customfighters.com/forum...64d3158bfc.jpg
...alapallo käy k.o. laitteeseen sittenkin.
https://www.customfighters.com/forum...64d316439c.jpg
Lukkorenkaan ura jää piiloon enkä tahtonut ohentaa silmukkaa kestosyistä enempää niin päädyin sitten tällaiseen ratkaisuun. Reikä on tarkoituksella viilattu kiilaavaksi joten tuon pallon sai prässätä paikalleen, melko vakuuttunut ettei tuo tuolta ole mihkään lähdössä.
https://www.customfighters.com/forum...8aaf103574.jpg
Jaaa sitten jarrulevyn kimppuun se sentäs käy suoraan paikalleen... kädet nyrkkiin ja pari piiitkää huokausta...
https://www.customfighters.com/forum...8aaf10e94a.jpg
Onneksi vanha jarrulevy ei ole mitään uberkovaa tavaraa joten nöyrtyi muokkauksille yllättävän helposti. Kerrankin jotain hyötyä siitä että nää on tehty jostain kokoon prässätyistä kebabkääreistä.
https://www.customfighters.com/forum...8aaf1152e5.jpg
Satulan kannakkeesta hilipasin nuo tötteröt vittuhun jotta satula asemoitui oikein nyt hiukan vasemmalla möllöttävään levyyn...
...jatkuu...
https://www.customfighters.com/forum...8aaf11cd96.jpg
...pyörittelin putkiprässin kanssa akselin niin suoraksi kun sain...
https://www.customfighters.com/forum...8ab5b2cba5.jpg
...ja paiskoin hela paskan takas kasaan. Jarrulevyn pultit joutu vielä laikkaamaan tasaiseksi kun otti satulankannakkeeseen kiinni, nyt pyörii nätisti.
Tuossa kameran ulkopuolella maalasin sen viimeisen etuvarren, niputin eturipustukset, vaihdoin muut kolme pallonivelen suojakumia ja rasvasin nivelet. Nyt olis vielä takanapojen hionta ja maalaus, jarrujen ilmaus, aurausten säätö ja pakarin liitokseen keksittävä jostain panta niin tää alkas oleen valmis leimalle. Ehkä ens viikonloppuna, ehkä ei, katellaan.
EDIT: jotain hyvää, jarrupalat kävi sentäs modaamatta paikalleen :grin:
EDIT2: ainii nopeusmittarin anturi on vissiin särki, se täytyy vielä tilata jostain.
Rekkamasa.
Älä koskaan osta mitään uutta kulkupeliä...
Ne ei vaan kelpaa teille.
Pitäskö tuo ottaa vittuiluna vai kohteliaisuutena :grin: Vastaan ei, tehdastekoiset laitteet on lähtökohtaisesti tylsiä :)-
Miee oon Savolainen, joten...Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
eläkä etenkään käytettyä...Lainaa:
lario kirjoitti
Hämäränä muistikuvana kiinamönkkäriajoilta on, että noihin käy palloniveleksi jonkin mersun raidetangon pää. Lie samasta tehtaasta lähtöisin.
Yläpalloksi saattas käydäkin olkoonkin että niissä on raidetangon pääksi kohtuujäreä kierre, ne tosin tässä oli aivan hyvät vielä, ainoastaan toi toinen alapallo oli väljä.
Alkaapi loppua tekeminen... Ranskasta pistin justiin tilaukseen uuden nopeusmittarin sensorin, se kun oli tarkemmin tarkasteltuna kohtalaisen päreinä. Oma teoria kiero jarrulevy napannut kiinni anturin kärkeen ja reiän reuna antanut iskun kun anturin kärjestä puuttui palanen ja irti kiertäessä huomasin että hittolainen sehän on koko metallirunko puolestavälistä poikki (kierteistetty metalliputki)
Kuten tuonne kyselyketjuun laittelinkin jarrut on nyt ilmattu ja 24h myöhemmin edelleen toimivat joten käytännössä nopeusanturin asennuksen lisäksi ei oikeastaan enää ole mitään muuta jäljellä kuin lisävalojen/vilkkujen kannakkeiden viimeistely ja maalaus sekä päättää maalaako tuon panos/akkukotelon mustaksi ja tekeekö vanteille jotain vai ei.
Kaipa tuolla pitää joku kopsuoringi kiertää itekkin ennenkun laittaa kohtapian myyntiin :p Jos jonkun tuttu/sukulainen on vailla maantiemönkijää saa vinkata, tokko ainakaan parempikuntoista ihan pian löytää :jpstyle:
https://www.customfighters.com/forum...9c92f7385a.jpg
Nysse on pultti...
https://www.customfighters.com/forum...9c92f7ee06.jpg
...nysse on letkunippa.
https://www.customfighters.com/forum...9c92f8a2a8.jpg
https://www.customfighters.com/forum...9c92f906be.jpg
Ei hotsittanu ostaa uutta kaasarin kurkkua kun tääkin oli jo uusi, tästä vaan puuttu toi alipainelähtö. Aikani netistä ettiskelin ja löysinkin muttei myöskään huvittanu maksaa kympin postikuluja ja kahdenkympin pienlaskutuslisää euro viidenkymmenen osasta! Meni vähemmän aikaa vääntää tommonen itte mitä oon sitä netistä ettiny.
Nopeusanturi pitäis tulla naamantaina, jos mittari sillä herää ois tsäänssit kokeilla loppuviikosta leimalle. Tallin hyllyltä löysin vielä vanhan kolhuisen pallogrilli-tavaraboksin jonka aattelin askarrella tohon tarakkaraudalle, saa sinne pikkujerryyn bensaa ja vaikka viikonlopun vaihtovaatteet taikka kauppaostokset, tarttee sille vaan huomenna askarrella kiinnikeraudat kun pohjalevy on kadonnu johonkin kosmoksen kohinaan aikain saatossa.
Porakonesorvi on yllättän toimiva vehje, kun ei liikaa mittatarkkuutta pyydetä.
Muistaa vaan ettei pilaa viilaansa pitämällä sitä yhdessä kohdassa paikallaan.
https://www.customfighters.com/forum...b4a0c64c75.jpg
Tuli tuossa viikonloppuna pestyä maalipölyt pois katteista ja nostettua huippunopeutta ainaki viis kilsaa läiskimällä nippu tarroja katteisiin kerta niitä nyt oli eri osista kertyny... Tänään sitten ajattelin josko yrittäis hieroa vielä tuon keskikierroksia vaivaavan röpötyksen pois. Värkki kadulle ja tulille, hirvee sahaaminen eikä kestä yhtään kaasua, mitä hittoa. Aikansa siinä tyhjäkäyntiä röpötti ja sammui eikä sen jälkeen minkäänlaisia elonmerkkejä. Ensin jo epäilin että vuotaako se alipainenippa niin pahasti että vois tommosta tehdä ja tiivistin sen gasket cementillä mutta siinä samalla huomasin sekä kurkun että kaasarin sisäpinnan, sekä hetken päästä myös tulpan olleen märkiä VEDESTÄ?!?!?!
https://www.customfighters.com/forum...b4a0c57c9f.jpg
Tuon verran löytyi kaasarin kulhosta ja tankista ihan puhdasta hookaksoota eilisen pesun jäljiltä, eli note to self toi tankin korkki ei pidä sit hittojakaan! Paikat kun sai kuivattua niin jo vot lähti taas käymään mutta hukkaan meni pari tuntia kallista työaikaa. Nostin sitten kaasarin neulan sokan aste kerrallaan ylimmästä slotista päätyen lopulta alimpaan, vieläkin se tietyissä olosuhteissa pikkasen rötää mut eiköhän tällä ajeta pääasiassa torvi auki muutenkin :grin:
Kameran ulkopuolella vielä viimeistelin noi lisävaloraudat ja maalasin ne mustaksi sekä starttikopan ja kampuran kilven oranssiksi kun oli jälkimmäisistä eloksointi niin haalistunut. Nyt en suoraan sanoen enää keksi mitä muuta tehdä, paitti nyt taka/seisontajarrun vaijerin vois vaihtaa kun vissiin venynyt kerta ei säädöt riitä saamaan juurikaan mitään aikaan vivulla. Loppuviikosta leimalle ja mutkaista tietä (toivottavasti) näkymättömiin.
Luoja tää vekotin jaksaa vastustaa... Uusi nopeusanturi ja jatkojohto paikallaan, nopeusmittari ei vaan vieläkään toimi. Jatkojohto oli vielä kytketty väärin (MITEN voi ryssiä KOLMEN navan johdon?!) muttei pinnien oiken vaihtamisestakaan mitään hyötyä ollut. Ohjausvirta sensorille tulee, maa löytyy mutta pulssijohto antaa tasaista jännitettä oli se sitten millin päässä jarrulevystä tai heiluttais sen edessä vaikka magneettia tai helikopteria. ELI joko ne lähetti mulle valmiiks paskan sensorin, TAI mun mittaristo on särki.
IHAN. VITUN. MAHTAVAA. MIKÄÄN tän projektin kanssa ei ole menny kerralla maaliin, alkaa suoraan sanoen lähestymään se piste kun joko tuikkaan ton takas tuleen tai sitten myyn sillä kuuluisalla eurolla seuraavalle...
Jos jollakulla on jääny nurkkiin joku ebay-mittaristo saa tarjota. Laitan ihan ostoilmoituksen kohta missä yhteystiedot...
Rummut normaalisti.
Mullakin oli muuten mittaristo tollasesta rikki. En muista maksoko kuinka paljon...
Mutta kun threadin alussa kattelin sun hankintaa, niin meinasin laittaa kommenttia että älä helkutti kuluta yhtään aikaa ton vehkeen kanssa. Mutta jätin ystävällisesti kyseisen kommentin postaamatta.
Toivottavasti saat ton kuntoon ja pääset ajamaan (ja silloinkin ajaminen on mielestäsi hauskaa).
Seuraavaksi sitten parempi aihio lähtökohdaksi :orgmp:
Ois vissiin pitäny vaan polttaa kumia siihen asti että kone kiekuu, SMASHiä tai ei :grin: no myöhästä katua... Satkulla sais uuen mittariston mut tossa saattais olla samaan hintaan parempikin tarjolla, häätyy ny pari päivää puhallella että vitutus haihtuu ja että saan yhen paypal disputen eskaloitua ja siitä rahat takas...
Muutenhan toi on nyt vimpan päälle, käkkärin vaijeri on vissiin venyny kun ei säätö riitä saada sitä puremaan mut muuta tekemistä tossa ei juuri enää ole, mitä nyt se nopeusmittari... Tjaa kait noi rupiset vanteet vois tässä odotellessa vaikka maalata niin ois sit sekin tehty...
Jotainhan sekin laitteesta kertoo, kun alan foorumilla mennä yli sadassa sivussa pelkässä parantelukeskustelussa:
https://keskustelu.sammysatv.com/vie...hp?f=24&t=8514
Oikea asenne! :thumbsup:Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Oliko se taka-akseli suora? Että ei pomputa renkaita, kun kurvailet yli 40 km/h.
Senhän saat selville, kun nostat takapään puupölkyn päälle ja laitat koneen käyntiin ja vaihteen silmään ja takarinkulat pyörii vapaina.
Akselin sain oikastua 99% suoraksi mutta ainakin toinen takakumi on pois paikaltaan kun vippaa (en ole tarkistanut onko itse vanne kiero) siinähän sekin menee sit paikalleen...
Voiskohan olla ns magnetoresistiivinen tunnistin? Niissä signaalin jännite pysyy vakiona ja pulssi tuleekin muutamien milliamppeerien virran vaihtelusta. Muistelen (15v sitten) että esim C5 Shitucan ABS-tunnistimien signaalijohtimessa oli 7mA lepovirta ja 14mA kytketty virta ja nopeuden mukaan taajuus muuttui.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Paljolti mahdollista, ei vaan muuta sitä tosiasiaa ettei mittaristo reagoi signaaliin millään muotoa. Kait se on vaan hankittava kunnollinen kello niin pääsee siitäkin, vaikeatahan se ei ole mutta työlästä eritoten kun ei ole kytkentäkaaviota mutta sentäs kaikki muu toimii joten johtojen kartoittaminen ei pitäisi olla kummonen operaatio.
Onhan se magneetti oikeinpäin siellä jarrulevyssä? Testasitko irtomagneetilla molempien napojen edessä heiluttelua?
Jarrulevyssä ei ole minkään sortin magneettia vaan sensorin pitäisi "haistaa" levyssä olevat neljä reikää. Kokeilin vaan irtomagneetilla koska mikään muukaan ei tehnyt mitään.
OK, oisko sitten samaa tekniikkaa, kuin nämä uudet ABS-anturit. Masinistien palstalta löytyi tällainen varotuksen sana:Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Ihan vaan varoituksen sana jos meette mittaamaan uutta ABS-anturia normaali yleismittarilla niin sitä ei saa tehdä. Vanhemmat varmaan onnistuu jotenkin mutta uudempia antureita kun viet takaisin varaosatiskille ja sanot että testasit sillä niin takuu on mennyt. Anturi hajoaa siinä mittauksen yhteydessä, vanhalla anturilla ei varmaan niin väliä ole jos se hajoaa siinä samalla mittauksen aikana...on ainakin sitten rikki :mrgreen: . Tämä siis 3 kk sitten tullut koulutuksessa vastaan, jos epäilettä että mistä saatu tieto.
Saman tuloksen varmaan saa, kun kytkee johdot ristiin.:no:
Nowittu. Vähän ihmeellistä jos markan kiinalaisessa '07 mönkijässä tommonen olis mut eikai se mahdotontakaan ole. Se mittaristo nyt on muutenkin sen verran huonossa kunnossa että joutaakin vaihtoon ei siinä mitään, ois vaan sillekin sataselle ollu parempaakin käyttöä...
Oppirahoja oppirahoja...
Taka-akselissa näyttäis olevan vielä pieni vippa joka ei tuossa kotikadulla hiukan eestaas pörrätessä tullut esiin. Eikä näköjään myöskään se että vasen takavanne on ihanvitunsolmussa.
Paljon on tuommoisen himmelin liikennevakuutuksen hinta verrattuna kaksipyöräiseen?