Printable View
Niin ja uudet gripit, sekä jarrukäden kaatumasuoja tuli laitettua kiinni. Liite 20000
Noin avonnaiset ja pitkät kliparit ei tuntunut yhtään omalta setupilta. Täytyy vielä testailla lisää, kunhan saa takapään normi korkeudelle ja tankinkatteen paikalleen.
Tuuppaa kuvat imgur:iin ja pistä upotuksina.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Piti muokata putki pois perseen alta, mutta ei siitä oikeen saanut hyvää, ilman että olis joutunut katkaisemaan ja hitsaamaan orkkista. Ja olihan tuo 16 sentin nysävaimennin ärsyttävän kovaääninen (yllätysyllätys).
Tulin siihen tulokseen, että lyhennän tota nykyistä norsunkikkeliä vähän ja vaihdan villat samalla.
Onpahan perkeleen kovaa ainetta nuo popniitit. Yhden terän kerkesin polttamaan romuksi, ennen kuin luovutin käsiporalla väkertämisen. Täytyy jatkaa askartelua, kunhan pääsen johonkin, missä on kunnon pylväskone.
Liite 20048
Pakko se varmaan on tehdä siihen takakatteeseen irroitettava alalirpake, tai sitten laitan sen lirpakkeen suoraan takahäkkiin kiinni. Ei sitä yhtenäisenä oikeen saa pujoteltua paikalleen ton putken kanssa.
Turhaa rävellystä kaiken kaikkiaan, niin kuin toi swingin maalauttaminenkin. Maalarimestari kehuskeli, että on niin viimetteenpäälle reicingmaalia, eikä lähde vasarallakaan hakkaamalla. Paskat! Hyvä kun ei kynnellä saa raaputeltua pois.
--snip--
Saattaa olla haponkestävää se popniitti, on sitten tosi kovaa verrattuna niihin alumiinisiin.
Terävä poranterä ja leikkuuöljyä niin alkaa syntymään tulosta.
Terä oli suht laadukas ja lorottelin nestettäkin ihan reilusti. Malttamattomana kuitenkin annoin liikaa kiekkaa porakoneeseen. Tulipa taas opittua kantapään kautta.Lainaa:
ismo kirjoitti
Näyttää pahasti, että parin viikon päästä alkaa "palkaton" talviloma. Tuskin nuo liittolaiset saa siihen mennessä uutta sopimusta neuvoteltua. Onpahan sitten aikaa touhuta tallissa. Valmiiks jo pelottaa, että mitä typerää sitä keksiikään, kun on liikaa aikaa ja liian vähän rahaa. Rupeen varmaan rakentamaan kolmatta rengasta tohon mopoon, tai jotain yhtä turhaa.
Jos sulla ole aikomusta käyttää esim kobolttiterää, niin vedä rälläkällä niitin päästä enimmät pois.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Rälläkällä lähti popparit tosi kivuttomasti, eikä vaimenninkaan ottanut pahasti osumaa.
Tuli vaihdettua villat ja samalla lyhensin pönttöä 15cm. Pirun kovin sai puristella, että sai uudet rst popparit kasaan.
Näyttää ihan ok omaan silmään.
Liite 20075Liite 20076Liite 20077
Rekisteröidyin mottiin ja varasin numeron ens kesän jokkikseen #88. Tarkoituksena olis ajaa ainakin Alastarot ja jotain muutakin, jos kerkee käydä reenailemassa ja kierrosajat yltää orgin nopean suosituksiin.
Päivitettyä listaa:
-etupamppujen huolto itse (tehty) 80€
-ohjauslaakeri + pelit ja pensselit (ok) 0€
-pyöränlaakerit 4 vannetta (ok) 0€
-öljyt (ok) 0€
-öljynsuodatin 2kpl 27€
-WaterWetter 20€
-bensatankin + suodattimen puhdistus (tehty) 0€
-takaiskari motovillelle huoltoon 365€(ok)
-jarrupääsylinterin huolto (tehty) 30€
-jarrunesteet (ostettu) 30€
-jarrusatuloiden huolto (tehty) 80€
-uudet jarruletkut + jarrupaineanturi (ostettu) 150€
-racedac + asennus (ostettu) 100€
-sadevalo
-takakatteen räpläys + undertail
-huggeri (ok)
-uudet kliparit + nippelitnappelit (vaihdettu) 35€
-uusi kaasu (vaihdettu)20€
-uusi kaasu- ja kytkinvaijeri (vaihdettu) 30€
-tankin korkki avaimettomaan (vaihdettu) 30€
-tankkipatti ja tankkigripit 50€
-mittariston kotelo (vaihdettu) 17€
-foamien vaihto 20€
-swingin maalautus (tehty) 150€
-linkuston rasvaus (tehty) 0€
-änkän villat ja lyhennys 30€ (ok)
-rungon ja motin poskien siistiminen/maalailu 20€
-uusi ilmansuodatin (vaihdettu) 35€
-sähköjen läpikäynti/kevennys (tehty)
-ketjut + rattaat (ostettu) 200€
-renkaiden haaliminen ensi kaudeksi XXX€
-vesitiivis kotelo commanderille ja racedacille
-puristuspaineiden mittaus (tehty)
-penkitys ja säätö XXX€
-ohjauksen rajoittajat
-1 osainen nahkapuku + hanskat käytetyt 152€
-varikkoteltta 100€
-kypärä 100€
-Orgin ja tuen jäsenyys 85€
-katteiden pohjat + maalaus (ehkä, jos, tuskin)
Yövuorojen rytmi jäi päälle ja tuli taas vietettyä muutama tunti tallissa.
Takakatetta sain värkkäiltyä etiäppäin ja jotain pientä tilpehööriä asennettua. Suurin osa ajasta tais mennä yleiseen koomailuun ja kaiken maailman muttereiden tutkiskeluun.
Turhautti se taas askarrella surkeilla työkaluilla, kun tilaamani dremeli ei oo vielä tullut postista.
Revin vanhan istuinmuovin veks, niin sen alta paljastui erittäin porno metallinen violetti väri. Kyllä olis huutokauppiaan vaimo tykännyt.
Liite 20103Liite 20104Liite 20105
On tää tekstin tuottaminenkin kyllä pirun hankala laji. Ei oikeen tiedä miten päin sanoja laittais ja lopputulos on sitten tällästä epämääräisten lauseiden naputtelua putkeen.
Hattua pitää nostaa sälleille, jotka osaa kirjoittaa sellasta helposti luettavaa tarinaa.
Taas yön pikkutunneilla askartelua.
Ylimääräistä piuhaa riittää edelleen. Kaikki tohon power commanderiin liittyvä on jätetty ihan järjettömän pitkäksi ja tungettu sitten sinne, minne sattuu mahtumaan. Tankkia ei saa kunnolla paikalleen ja joka paikassa vähän ahdistaa ja hinkkaa.
Nipsasin melkeen puol metriä pois ignition modulen piuhoista ja kolvasin sen takaisin nippuun. Auttoi vähän, mutta vielä pitäis toinen mokoma leikata itse pc:n piuhoista.
Liite 20110
Lisäksi herkistelin jarrulevyjen mitkä lie kelluvaisnippelit. Pari siellä oli niin jumissa, että piti pultin ja mutterin kanssa avittaa liikkeelle. Muut pyöri ihan sormilla ja voiteluaineella. Täytyy vielä sadevanteelle tehdä sama operaatio.
Liite 20111
Onko ratahepuilla vanteissa kulmaventtiilit, vai mikä on tapana?
Joltain ulkomaansivulta luin, että olis jopa pakolliset kilvettömissä. Miksi näin, vai oonko ymmärtänyt jotain väärin?
On, suurimmalla osalla.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Hyrrävoima painaa venttiilin sielua auki normaaliventtiilissä, kulmamallissa ei. Toki venttiilin runkoon kohdistuu isompi voima, joten runko on syytä olla metallia. Mielellään vielä tiiviillä metallihatulla, niin riski renkaan tyhjenemisestä on olematon.
Pilk viil nus, ei ole hyrrävoima https://fi.wikipedia.org/wiki/Hyrr%C3%A4voimaLainaa:
Tumppi kirjoitti
vaan keskihakuisvoima https://fi.wikipedia.org/wiki/Keskihakuvoima
jota hyvin yleisesti kutsutaan virheellisesti keskipakoisvoimaksi https://fi.wikipedia.org/wiki/Keskipakoisvoima
Pahoittelut virheestäni, pyydän anteeksi.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Selvä homma. Täytyypä vaihtaa itellekki, kunhan sopiva väli sattuu.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Tilasin tuolta, olivat ihan laadukkaan oloisia. Toimii ja ilmat pysyy.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
https://www.mprengas.fi/product/420/kulmaventtiili
Helpompi myös mittailla painetta kuin pystymallista, eikä polta käsiään niin helposti jarrulevyihin jos kuumapaineita mittailee.
Vaikee kyllä uskoa, että perusventtiileistäkään pääsis ilmat pihalle, jos viitsii käyttää hattuja.
Vaan kait sen joku on todennut, kun tollanen on ihan pakolliseksi määrätty jossain päin maailmaa.
Sellanen kysymys vielä, että onko porukalla ollut tapana käyttää jotain "liimaa" kun kiinnittelee kilkkeitä putkien ympärille? Esim. kytkin, jarru yms. klipareihin. Etupamppujen kiinnitys kolmioihin.
Liimaa pultteihin vai mitä?
Itellä ei oo noissa kohteissa lukitteita. Momenttiin vain.
Jos meinaat jotain sinne väliin, niin etuputkien kohdalla EI.
Klipareiden ja napsuttimien kanssa jotkut käyttävät kerrosta teippiä.
Ok. Juu, sinne väliin tarkotin.Lainaa:
JMH kirjoitti
Ei, enkä ole kuullut että kukaan käyttäisi. Kaikkihan nuo puristetaan niillä kiinnityspulteilla kiinni, eli kiristys oikeaan momenttiin riittää jos vaan osat ovat oikean kokoisia toisiinsa. Noissa en edes käytä kierrelukitetta.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
EDIT: Oho, tuli toiseen kertaan. JMH jo vastasikin samat asiat, tosin noi vastaukset ei näkynyt kyl mulle eilen. Bugittaako foorumi, nyt toisen kerran huomasin saman? :;):
Täsmennän teipin suhteen, että ei klipareiden kanssa vaan noiden vipstaakien kanssa, jos jää vaikka starttinappula vähän löysälle. Myös kytkin- ja jarrukahvojen kanssa käytetty temppu.Lainaa:
JMH kirjoitti
Takakateprojekti etenee ja ei etene.
Kittasin Paklan lasikuitukitillä suurimpia koloja umpeen. Se on nyt yli vuorokauden kuivunut huoneen lämmössä, mutta silti kitti tuntuu pehmoiselta. Mahtaakohan tuo ikinä kovettua kunnolla?
Kovetetta laitoin ohjeen mukaan ja sekoittelin sen hyvin.
Onko kellään kokemuksia kyseisestä tuotteesta?
Uutta/vanhaa kittiä?Lainaa:
KawaJava kirjoitti
pitäis kyl helposti kovettua vuorokaudessa, muistaakseni kun viimeksi tuhertanut niin puhutaan paremminkin tunnista hiontavalmiiksi.
Ihan tuore pakkaus.
Jotain tossa on kyllä pielessä. Ihan pehmee on edelleen. Täytyy varmaan kaapia pois ja kokeilla reilummalla kovetemäärällä.
Et ole malttanut sekoittaa kovetetta kunnolla? Pyörittelet niin, ettei minkäänlaisia väripoikkeamia ole, niin pitäisi kyllä kovettua alle tunnissa.
Kyllä se tuli hyvin sekoitettua. Ei oo koskaan aiemmin ollut ongelmia kittien kanssa, kun niitä on muissa hommissa tarvinnut.
Muilta palstoilta lueskelin, niin toi valmistajan ilmoittama 1% kovetinta olis vähän alimitoitettu ja tuottanut samaa ongelmaa muillekkin.
kieltämättä ei ole tullut mittailtua tarkasti, olikos tuossa semmoista kirkkaan punaista kovete? Se massa ihan naksun naksun muuttaa väriä niin sit on hyvä :grin:
Lasikuitukitin käyttäminen on virhe, varsinki Paklan. Niin vittumaista hioa. :D
Mielummin muovikittiä.
ps. Kannattaa kuunnella Wbaumia, se o kittaillu katteita jonninverra.
Sitä kun kaapaisee tilan purkista niin voi olla melko haastavaa arvioida siihen 1% kovetettua. Harvempi varmaan punnitsee. Eli olisiko jäänyt annostus pieneksi?Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Juu, sitä punasta justiinsa. Pidetään mielessä toi naksu :DLainaa:
wbaum kirjoitti
Muovikittiähän se tämäkin. Kuidulla höystettynä.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Täytyy koneella ottaa suurimmat rönsyt. Käsin kestää ikuisuus.
Koitin mä keittiövaakasta kattoo, mutta oisko sit kuitenkin jääny vajaaksi.Lainaa:
TA kirjoitti
Helposti pyöristyy pari grammaa väärään suuntaan. Seuraava satsi vähän reilummalla kädellä.
Niin, lasikuitukitin päälle kuitenkin on vielä vedettävä muovikitti, jos hyvän haluaa.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Ostat viis tommosta:Lainaa:
KawaJava kirjoitti
https://www.hongkong.fi/fi/hiomatuki...000400101.aspx
Ja pistät niihin P40, P80, P120, P180, P240 paperit, pitkiä yhdensuuntaisia vetoja (ei mitään ees taas hinkkaamista mikä tukkii paperin), niin homma on helppoo ja jälki kerrasta tasaista.
Raspihöylää ja raspiviilaa kannattaa kans testata.
Kovetteen määrästä se tais johtua. Uus satsi 3 kertaisella määrällä ja tunnin päästä oli jo kova.
Pistin oikeen kunnon kerroksen saumojen päälle ja hion sitten koneen kanssa muotoonsa. Päälle joutuu vetämään jotain helpommin levitettävää ja hiottavaa kittiä. Toi lasikuitushitti on tosiaan sellasta purkkamaista ja tosi hankala levitellä. Mitään näyttelypeliähän tosta ei oo tarkoitus tehdä, kun romuksi se menee ennemmin tai myöhemmin kuitenki. Liite 20180
Jouduin muuttamaan kaasun asentoa kliparissa ja siitä johtuen säätövarat loppui vaijerin yläpäästä. Ei muuta ku ilmanputsari ja tilpehöörit irti, että sai kaasun taas säädettyä tiukalle.
Putsailin myös vetopakan ja takavanteen. Varmasti ihan hyödyllinen operaatio tuokin. Sen verta paljon sieltä löytyi hiekkaa ja muuta mujua. Enpä oo huomannut, että siinäkin välissä on O-rengas. No tulipa sekin rasvailtua. Liite 20181
Viikonloppuna vois laittaa iskarin paikalleen ja sen jälkeen laittaa mopon katteita vaille ajokuntoon.
Ketjujen niittaukseen perus työkaluilla jos jollain on hyviä vinkkejä, niin otan ilolla vastaan. Ex Ninjan ketjut tuli laitettua itse, mutta meni ehkä liian tiukkaan se lukko. Leka vastakappaleena ja tylpällä pistepuikolla ja vasaralla paukutin niitin litteeksi. Kannattaisko siellä välissä käyttää rakotulkin liuskaa tms?
Kokeilemisen arvoinen vinkki, tänks. Aika reilusti tohon jäi hiottavaa :DLainaa:
scuuba kirjoitti
Sopivan paksunen rautalanka, liian paksusta saa ohkasempaa kun hieman paukuttelee vasaralla.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Joittenkin ketjujen lukon mukana on tullut muotoon väännetty pätkä.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...ija-2000016970
Tuosta saa tehtyä hyvän ketjujen niittaustyökalun,
kun ajaa rälläkällä tuon ympyrän auki.
-eeko
Eilen tuli haettua Öhlinssi Motovilleltä. On se Ville vaan kova ukko tarinoimaan. Huoltoon tuli kaupan päälle parin tunnin koulutus erilaisten iskareiden anatomiasta. Lisäksi käytiin läpi erilaiset keulat ja niiden käytös. Myös alustan säätämiseen sain todella paljon hyviä vinkkejä. Ens kerralla täytyy ottaa muistilehtiö mukaan, että saa kaiken kirjattua ylös. Kiitoksia paljon, jos satut lukemaan!
Tänään sitten tuli herättyä neljän aikaan aamuyöstä ja kuuden aikaan olin jo tallilla mopon kimpussa.
Öhlinssin asennus onnistui ilman mitään ongelmia. Huggeri mahtui iskarin ja swingin väliin ongelmitta. Lämppäri mahtuu hyvin väliin ainakin tolla 180/55 profiililla.
Liite 20192
Tässä kun on talven aikana tullut runkattua tota takarengasta edes takas, niin välillä on meinannut kiristää hermoa niiden holkkien ja jarrusatulan kanssa puljaaminen. Tänään oli taas sellanen päivä, että holkit pyöri ympäri tallin lattiaa useammin kuin kerran, tai kahdesti.
Viilasin pienet viisteet ketjujen säätöpalikoihin, niin se helpotti hommaa kummasti.
Liite 20193
Täytyy vielä jossain välissä kehitella tohon sellaset holkit, mitkä pysyy siellä vähän paremmin. Myös jarrusatulalle vois koittaa tehdä jonkun paremman ratkaisun. Lakkivaari sitä olikin vähän avannut omassa joulutarinassaan.
Seraavaksi oli taas vuorossa sähköhommia.
PC:n piuhoja piti vähän lyhennellä ja muutenkin selkeyttää. Nyt alkaa pikkuhiljaa näyttämään siltä, mitä oli tarkoituksenakin.
Vedin myös kaikki akulle tulevat johdot tilavampaa reittiä pitkin. Nyt johdot ei enää puristu tankin ja rungon väliin. Tankin saa nyt nostettua pystyyn, niin kuin se on alunperin tarkoitettukkin.
Seuraavaksi täytyy testailla, että mahtuuko racedacci tohon pinon päälle, vai saisko sen mahdollisesti asennettua tankin katteen alle, ecun päälle.
Liite 20194
Oli myös mukavata viedä mopo pihalle ja kokeilla, että miltä se kuulostaa ton lyhennetyn pöntön kanssa.
Desibelit varmaan nousi muutaman pykälän, mutta uskoisin, että menee vielä rajojen alle.
Tuntuu/kuulostaa kyllä ihan terveeltä ja hyvinvoivalta. Eipä tolla oo ajettukkaan, kun 10500 km, mittarin ja taustatietojen mukaan. Ajokuume vaan kasvoi taas potenssiin.
Liite 20196
Niin muuten. Oli aiemmin juttua niistä mun lämppäreistä, niin kyselin sitä Bernerin Juhalta, että näyttääkö tutuilta. Sanoi että kyllähän se hänen käsialaansa näyttäis olevan.
Tommoset kannattaa ehdottomasti hankkia:
https://captivespacers.com/product/h...v=f0aa03aaca95
Myös takajarrupaloihin voi tehdä viisteen, niin ei tökkää levy niihin niin helposti.
Oli toi "captive" sana vähän hakusessa. Tänks! Menee kyllä varmasti tilaukseen!Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Niin tosiaan se sisempi jarrupala oli kanssa yks perkele tänään. Täytyy sitäkin vähän viilailla.
Nyt kun on tullut pätkittyä ja siistittyä noita sähköjä, niin pienellä jännityksellä pistin tietokoneen kiinni Commanderiin.
Sehän heräs henkiin ja kaasun asento, sekä kierroslukumittari toimi just eikä melkeen. Näyttää lupaavalta
Liite 20214
Viaberin tuunaama kartta ilmeisesti vuodelta 2005. Eiköhän tolla mennä ens kesäkin, jollei omiin näppeihin tunnu sen osalta mitään huolestuttavaa ajossa.