Katoitko jarrunestesäiliön pinnan kohdilleen?Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
Printable View
Katoitko jarrunestesäiliön pinnan kohdilleen?Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
Tutkisin kyllä etujarrut/jarrupalat aika pirun tarkkaan. Aika erikoisesti lähtee.
Se oli ja näyttää olevan vieläkin maksimin rajalla. Voikohan tuo olla kuitenkin liikaa?Lainaa:
JMH kirjoitti
Kiitoksia osallistuneille.
Ja voimia teknisistä murheista kärsineille, sekä niille parille kaatuneelle. Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.
Joo, täytyy tsekata. Yritin kyllä pestä jarrumännät kunnolla ennen uusien palojen laittoa, ne oli aika likaiset. On mahdollista, että sinne jäi vielä likaa johonkin minne ei nähnyt.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
En tosin poissulje ihan puhdasta omaa kämmiä tuossa kaadossa. Tuo vaan kaatui niin nopeasti ja yllättävässä paikassa, että en ihan kaikkia detaljeja osaa sanoa mitä tuossa itse tein.
Sama pätkä takaatulijan näkökulmasta.Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
https://youtu.be/ERuTtycSqyI
Yhdyn tähän.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Näyttää niin kuin jarrulla olisi liipastu etunen alta. Toivottavasti selvittiin pelkillä kalusto vaurioilla.
Edit.
Kun kattoo ton takaa ajavan videon niin minusta tuossa menee etunen hetkeksi lukkoon.
Melko yllättävästi lähtee kyllä.
Onneksi näin, että mies oli pystyssä ja kävelit reunaa kohti, kun tulin tuosta ohi. Oliko toi radan reuna miten likainen? Ehditkö yhtään katsella/koittaa?
Samaa mieltä. Olisiko ajolinja ennen kolmosta liikaa oikeassa reunassa jolloin saman aikainen jarru/ taittaminen mutkaan kippas ukon tonttiin...?Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Luultavasti näin. Toi takana tulevan video aukaisi tilannetta aika paljon. Outo on kyllä taittokohta ja ajolinja muutenkin normaalia enemmän oikeassa reunassa. Olisinkohan todennut että nyt ollaan turhan oikealla ja lähtenyt viemään linjaa enemmän vasemmalle.Lainaa:
ex-naked kirjoitti
Sitä en vaan ymmärrä miksi olisin tuossa jarruttanut kun vauhti muutenkin hiljainen. Pitkä musta viivahan tuohon asfalttiin jäi. No omaan piikkiin todnäk kuitenkin menee.
En tajunnut tutkia, mutta jälkikäteen sitä mietin itsekin. Tuo minun ajolinja oli tosiaan liian oikealla ja on mahdollista että siellä oli heikompi pito.Lainaa:
Knaku kirjoitti
Joo, rata oli aika likanen ajolinjan ulkopuolella.Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
Siihen nähden todella vähän kaatoja. Tais olla 1 kaato per päivä. No jonkunhan nuokin pitää tehdä. Meni kaatoneitsyys osaltani.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Youtubesta kun laittaa hidastuksen päälle niin näkee selvästi että etunen on sen vajaa 10m lukossa ja piirtää mustaa viivaa.Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Pistäisin euroni kiinni kyllä jarruvikaan jos jarruja räplättiin juuri ennen ratapäivää.
Ei tuolla vauhdilla kyllä oikein mitenkään mene ajovirheen piikkiin imo, tai sitten pitää alkaa pelkäämään itsekin radalla [emoji1]
Sanokaas pystyykö nesteiden kiehumista todentaa jälkikäteen. Kävin pumppaamassa etujarrua ja se meni muutaman kerran pohjaan(ei ihan ilman vastusta mutta helposti kuitenkin) ennen kun koveni normaaliksi. Kertooko tuo jostain?
Ei sitä varmistaan pysty onko ne kiehuneet, mutta kai sen saa mitattua onko ne ihan kunnossa vai ei ominaispainomittarilla.Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
240km Lauantaina rataa ympäri eli 11 sessiota :)-:D
Siitä jäi käteen
- 1 matka pitkän suoran nurmikolle matkalehmän kanssa ku takanakki suli alle
- eka päivä täyspitkää rataa kuivalla josta tuloksena 1:44 ja vieläki keula iha susi :(
- hayabusalla touring-renkailla 2:01
- ajo-opetusta kahdelle oppilaalle, josta lopputuloksena yhteensä 31 sekuntia pois kierrosajasta :jippikaijee:
- 2-päällä busa niin lintassa T3:ssa että staattorinkotelo raapas maahan kii :grin:
Kiitokset järkkäreille, ja etenki Soikkelille joustavuudesta ja siitä että olit paikalla ja tarjosit meille niin pitkään kuivaa säätä kunnes voimat loppui ja Zeus suuttui :WAZAAP:
Taas tuli tavattua paljon uusia naamoja jotka tuntui tuntevan minut mutta mä en tunnistanu vielä ketään :grin: Ois kiva saada nimimerkki nassuihin jossai vaiheessa :D
Eiköhän tämä case ole aika selvä. Nestepinta ylärajalla, laahaavat jarrut, pitkä suora, jarrut kuumenneet, neste kuumentunut, outo kaato ja jälkeenpäin löysä kahva.Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
Edit: videossa näyttää että jarru jää päälle kakkosmutkassa. Linja ei ole looginen vaan tulee liian sisälle kun jarru pakottaa keulaa alas.
Kiitos muutamista vinkeistä, viimeseen settiin ois jääny vielä petrattavaa mutta kun loppu bensa niin piti lähtee ajelee kotia kohti...Joo, aamun ekan setin paras 2:30.xx, viimesen ajetun setin paras 2:10.xx, laitoin pätkän ruodittavaksi tonne hitaaseen ryhmään.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
...niin et sitte tajunnu kysyä viereisen teltan huligaanilta että oisko sillä ylimääräinen kanisteri 98 bensaa :grin: Oisha mulla ollutLainaa:
Jape79 kirjoitti
No PERKH!!!! Sittenhän 2 oppilaan nettogain oliki 31 sekuntia eikä 21 :)-Lainaa:
Jape79 kirjoitti
Kiitoksia järjestäneelle taholle sekä kanssaratailijoille! Soikkulin säätakuu toimi 75%:sti. Meikäläiselle se riitti (10 settiä ja reilut 330 km). Tässä vielä pari kierrosta sunnuntain fiilistelyä, kun oma ennätys parani 1,7 sekuntia. Parannettavaa jäi ensi kesälle, että alittuisi 1.50.
https://youtu.be/l4I2_ngLqH0
Kiva oli taas käydä toteamassa, että kaikki laitteet paskoo vuoron perään :D BMW jäi Seinäjoelle odottamaan korjausta, mutta Ducatin sain sentään vuokra-autolla roudattua takaisin Helsinkiin. Tekisi mieli pilkkoa pyörä osiin ja katsella jotain muuta välillä.
Jotenki tuntuis todennäköiseltä. Täytyy ottaa jarrut käteen ja puhdistaa uusiksi. Nesteet testata ja vaihtaa tarvittaessa. Ja vähentää nesteen määrää.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Kiitos muuten linjannäytöistä! Katselin tuossa videota setiltä jossa seurasin sinua, että alle 1:54 olis mennyt jos ei olisi tullut useamman pyörän ohitettavaa letkaa eteen radan kahdessa viimeisessä mutkassa. Tästä on hyvä jatkaa harjoituksia.
Jarrujen putsauksesta ja nestemäärästä on aika montaa koulukuntaa.Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
Itse en juurikaan pese jarruja jos ne ei laahaa. Nestepintaa pidän minimin ja maksimin puolessa välissä kun neste on huoneenlämpöistä. Kokeilen päivittäin radalla miten etupyörä rullaa ja teen ainoastaan silloin jotain jos jarrut laahaa. Moni pesee noita jarruja fairyvedellä usein, mutta itse en pidä sitä tarpeellisena. Männät liikkuu hyvin pienen matkan sisäänpäin ja palojen kuluessa liikesuunta on ulospäin.
Mielummin putsaan ulostyönnetyt männät liuottimeen kostutetuilla vanupuikolla tms. Silloin jarrusatulan tiivisteistä ei poistu rasva ja männät pysyy herkkinä. Joskus putsauksen jälkeen levitin ohuesti rasvaa mäntiin jotta sitä kulkeutuisi tiivisteisiin. Toki se kerää likaa, mutta parempi sekin kuin laahaavat jarrut.
Pitkään tappelin oman R1:n jarrujen kanssa, suurimmat ongelmat poistuivat pääsylinterin vaihdolla kunnon bremboon.
Kiitos myös täältä järjestävälle taholle sekä vetureille joiden avulla päästiin 1.58 alkuiseen vaikka ensimmäistä kertaa Botnialla olinkin. Sekä Jonezille ja Soikkelille haikkari-varoituksesta, siitähän se lähtis kun vähän kääntää lisää, onneksi ei lähtenyt. Ei leikitä enää kaasulla ennenkuin on nokka oikeaan suuntaan.Lainaa:
Kolmone kirjoitti
Eipä tullu ees mieleen kysyä bensaa sinulta, tai keneltäkään muulta, seuraavan kerran sitten:blink:Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Oli kyllä mukava vkl Botnialla. Pouta-takuu riitti niin pitkään kun oli minulle tarvetta. 15 sekuntia parannusta viime vuoteen, nyt 4 päivää Botniaa takana. Sunnuntain AT 4 oli erittäin positiivinen kokemus. Tumpin opastuksella lähti viimeiset 3 sekuntia ajasta. Tuli varmuutta omaan tekemiseen kun kuuli että omassa suorittamisessa ei mitään sellaista toimintaa mikä tekisi ajosta vaarallista. Samoin tuli uskallusta tehdä tiettyjä juttuja joita ei ole aiemmin tehnyt. Pikku yllärinä tuli kun oikea polvi raapaisi maata, ja muutaman kerran sen jälkeenkin. Oli nimittäin ensimmäinen kerta koskaan, jostain syystä oikealle kallistaminen on paljon heikompi mulla.
Mulla saattaa olla myös joku videopätkä kun laskettelet asfaltilla. Oli kyllä kieltämättä aika hämmentävän näköinen tilanne.Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
Kiitoksia järjestävälle taholle ja Boltille vielä tätäkin kautta lämppäreiden lainasta, tekivät homman paljon mukavammaksi. Seuraaville päiville onkin jo omat. :)Lainaa:
Jonezi kirjoitti
No ei siälä montaa ykspyttyystä näkyny ja ehkä sen takia kotariki kyllästyi ja moottori kehitti epäilyttävän sivuäänen, ettei sit tarvinnu jatkaa enää :no:
Mutta hauskaa oli sen vartin verran mitä kone antoi myöden.
Kiitoksia järjestäjille ja muillekkin.
LOOOL hokasin just että jäin 6 sekunnin päähän nopean ryhmän rajasta Busalla jossa touring-renkaat :grin: Ei helkkari ois pitäny yrittää vielä vähä lujempaa....
https://privateer.pic.fi/kuvat/stuff...pg?img=smaller
AT4 kouluttajan kamerasta pääosassa Sippe -K18. :D
https://youtu.be/CLk7XdMnSSo
Olipa hyvä jako tämä, pääs katseleen omaa mörhöilyä siinä edessä pitkät pätkät. Kiitos :DLainaa:
Sippe kirjoitti
Kiitokset tommille linjojen näyttämisestä. Tässä palkintona vähän omaa persettäsi. :orgmp:
https://www.youtube.com/watch?v=yS3zR5p1LvE&t=25s
Jos sä olit toi vihree pyörä edellä niin siirrä perse ennen jarrua, älä sen aikana. Vedät tolla tapaa vielä etusen alta, kun pompottelet alustaa liikkumalla samaan aikaan, kun taitat.Lainaa:
tilastotappio kirjoitti
Ajaminen muuttuu paljon helpommaksi ja turvallisemmaksi jos muutat kropan käyttöä niin, että siirrät persettä 50-70% vähemmän ja yläkroppaa 70-100% enemmän. Nyt oot pyörän päällä välillä kierossa kuin korkkiruuvi.Lainaa:
Sippe kirjoitti
juurikin näin, vaikka mistään mitään tiedäkkään.......Lainaa:
Nitrous kirjoitti
ratamopolla oli ihan ok tunnelma, kun pari kierrosta motoparkissa ajeltiin, isot pojat isoilla vehkeillä tuli ja..... itku silmässä varikolle ;)
Itseasiassa olin siinä kuvitelmassa että siirrän persettä vähän ja yläkroppaa reilusti, kuten videon kuvauksessakin kirjoitin. Tämä video sitten kertoi jotain muuta. Oliko se sitten missään vaiheessa sitä, vaikea sanoa, pitää vaan laittaa se kamera aina välillä perseen taakse niin voi reagoida nopeasti jos ja kun huomaa jotain häröä asennossa.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Edit siis hyvä huomio että siirtää peetä vähemmän, koetin ton nähtyäni heti seuraavalla setillä ylkroppaa ulommas ja alemmas. Mietin että miten tuon saa onnistumaan. Ulommas varmaan mainisemallasi muutoksella, alemmas ei paljoa koska niskat ei tykkää asennosta, tuskin tuo korkkiruuvikaan hyvää tekee.