Printable View
Rauhallisen näköstä tekemistä ilman turhaa hosumista. Kolmosessa, Palmasissa ja lemminkäisessä apeksi jonkin verran liian aikasessa. Siirrä apeksi kanttarin loppuosaan niin saat suoremman ulostulon=voi avata kovempaa. Ja kahvila tosiaan meni pieleen, joten ei siitä sen enempää.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Kakkosen ulostulossa ja kolmosen sisäänmenossa voi jättää 1,5-2m rataa käyttämättä. Tulee muuten ajettua turha S-mutka siihen suoralle eikä pääse kakkosesta avaamaan ollenkaan.
Kiitos vinkistä! Varsinkin tosta 3 mutkan suhteen, tuntuu et monta kertaa käytän siinä rataa just turhan paljon + sen lisäks otan jarrulle vähän liian aikasin (koska etujarru on yks ?- merkki tosa pyöräs) niin melkeen aina apex tulee vähän liian nopeesti + vauhti loppuu kesken mutkan ni joutuu ottaa vielä kaasulle takasi aika aikasin....Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Mikås siinä etujarrussa on? Millon oot vaihtanu jarrunesteet ja palat?Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Ei tunnu vaa fillari pysähtyvän... palat vaihdettii just viikko takaperi ja muutenki en oo ite koskenu mihikää ollenkaa ku oon käyttäny aina huollos (Yamaha Center)... mut kai sitä pitää lohduttaa ajatuksel et eipä Marc Marquezillakaa voi olla hyvät jarrut ku seki jarruttaa saappaide kans? ;DLainaa:
Nitrous kirjoitti
Tuota...”jarrutat” kyllä aivan liian aikaisin ja sitten liruttelet mutkiin. Nyt vain pikkuhiljaa alat siirtämään jarrua eteenpäin. Tämä nyt itselle tuli ensimmäiseksi mieleen.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Kannattaa pyytää Jammu Sentteriä vaihtamaan jarrunesteet erikseen. Mullaki oli busassa määräaikaishuoltojen jälkeen täysin alkuperäiset nesteet ja oli aivan tervaa.... ei niitä vain vaihdeta.
Jos jarruneste on vanhaa tervaa, ni jarrut keittää samantien.
Nimimerkillä "busalla Las Palmasissa katos jarrut kolmannella kierroksella ku jarrunesteet keitti"
No jos jarrut katoilee satunnaisesti ni ehkä kannattaa fiksata ne jarrut ennenku rupee pommittaa myöhempiin jarruihin???Lainaa:
ex-naked kirjoitti
Okei!Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Nii no mä en tiedä milt teijän silmiin näyttää esim toi mun klipin jarruttaminen tohon 1 mutkaan mut siin jarrutan rystyset punasena... omast mielest pitäis vauhti hidastuu hiuka nopeemmi mitä videolla... vai?
Jos ykkösmutkaan oikeasti mennään maksimijarrulla, niin jossain on kyllä jotain mätää. Satulat auki ja huolto.
Parin sormen puristus pitäis riittää nykymopoissa tarvittavaan jarruun.
Jos videolla jarrutat täpöillä 1 mutkaan niin äkkiä jarrut huoltoon. Raisiossa on ainakin fly wheel jota voin suositella jos et itse osaa tai halua tehdä.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Kiitos vinkistä! Tosiaan jarrutan siis 2 sormella niin paljo vaa mitä voimaa lähtee...Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Vastaava koppasella M-mallilla ajelen, siis samat jarrut, paitsi jarrupalat vaihdoin. Pääsuoralla nopeus lauantaina 237. Kevyt kahdensormenjarru riittää, ei ole absit pelissä. Takasuoralla 215, niin palmasiin on etu- ja takapäässä absit mukana ja absin pulssin tuntee kahvassa, perä vähän elää. Edelleenkin kaksi sormea ja kohtuu voimalla riittää. Ennen loppuu kuskllta kädet kuin vakiojarrut. Siispä pajan kautta radalle.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Nyt kun raati on paikalla, niin kai mäkin uskaltaudun laittamaan oman enkkarundin kommentoitavaksi, eli tossa:
https://www.youtube.com/watch?v=1x_Y6fqTdTQ
Lemminkäinen tossa meni vielä huonommin kuin normaalisti, mutta siinä taisin joka kerta olla liian aikaisin kaasulla, eli siinä mielessä tasaisen huonosti se on suoritettu.
Nopeuksista päätellen jarruttelet sisään mutkaan, miten nuo R1:n ABS:t pelaa mutkassa uskaltaako niihin luottaa kovemmassa rata-ajossa?Lainaa:
Miki kirjoitti
Eipä tossa mitään hirveen isoja virheitä ole. Normaalia pientä epämääräisyyttä sillä täällä.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Ainoa mikä pisti silmään, tai parmminkin korvaan, on se perinteinen sitkeä harhaluulo, että pintakaasulla mutkaan/ mutkassa ajelemalla, olisi nopeampi tapa kuin olla koskematta kaasuun enne kuin mopon nokka osoittaa oikeeseen suuntaan.
Ei noin. Ei. Älä koske kaasuun ennen kuin mopo on kääntynyt.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Mikä moodi sulla on käytössä?Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Mikä moodi jarruille?
Millaset säädöt tossa vehkeessä on noille?
Laita ens kerralla etukamera, niin näkee missä päin rataa sä ajat.Lainaa:
Ghostrider kirjoitti
Mietin ihan samaa, keväällä Honda ridersin päivillä oli pyörän käsittely treeniä halukkaille. Ajelin siinä sport tai rain modella (stock ecu) niin jarruja kun treenattiin, runttasin oikein huolella niin jarrusta tuli jotenkin 2 osainen, kouluttaja kysyikin miksi jarrutin kaks kertaa, varmaan perä nousi sen verran et kevitti jarrua, siis ei normi abs tärinää lainkaan. Jostain foorumeilta myös luin et nuo absit voi rain/sport modessa aiheuttaa ikävän yllätyksen kun ne on sitä mieltä et jarrutetaan liian lujaa. Tosta Rytkösen systeemistä ei kyllä ole tietoa.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Juu, ei säädetä mitenkään. Tosin mulla on ifitecin kittiecu -päivitys. Onko samalla jarruille joku päivitys? Ei ainakaan ifitecin saitilla mainita mitään.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Etujarru käyttää takajarrua myös ankkurina mutkaan tullessa. Kun kallistus kasvaa, takajarru jää pois pelistä. Yleensä takajarrun absi näkyy datassa usein, mutta etusen absi vaati jo tosi kovan jarrun, että tulee peliin. Jarrut on aika älyvapaat toiminnaltaan. Ei noissa mun kierrosajoissa ole vielä mitään ohjelmaa.
Bimmerin etujarru on ihan saatanan toivoton tapaus jos erehtyy ajamaan rain-modella kuivalla kelillä. On tullu testattua. Ja varsinkin siinä vaiheessa kun vähänkään kallistaa mopoa, niin jarrun teho häipyy ihan täysin.Lainaa:
Sippe kirjoitti
Toivoton se on myös sport-modella (vai mikä helvetti se normi "katuasento" nyt onkaan) ainakin tuossa mun vakiolaitteessa, heti kun vähän runttaa niin absit ruksuttaa ja mitään muuta ei sitten tapahdukaan. Positiivista ettei ainakaan keula pohjaa jarrussa...Lainaa:
scuuba kirjoitti
Ajan B-Modella eli Power 2, TCS 2, SCS 2, LIF 2... jarruille ei ole omaa säätöä paitsi et mitä parempi Power arvo niin sitä parempi moottorijarru.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Eli 2 arvo on toisteks/kolmanneks pienin... esim TCS 2 niin on enää sen jälkeen 1 tai TCS Off
Täytyy ens kerralla laittaa juu, nyt oon keskittyny lähinnä kyttäämään ajoasentoa, niin kamera on siksi ollut takana.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Liite 16918Lainaa:
shyhander kirjoitti
Vähä joo. :grin:
That’ll buff out.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Uus kone taitaa olla se paras vaihtoehto, ellei sitten löydy paljon harrastuneisuutta.
nopeesti laskeskelin että akseli, veivit, männät, tiivistesetti ja muu pientilpehööri on siellä 2000€.Lainaa:
JMH kirjoitti
Että joo, ny täytyy vähä funteeraa mitä sitä tekis.
Alle tuon löytyy varmaan jo Suomesta kone.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Aika heikosti ainakin euroopassa tarjolla.Lainaa:
JMH kirjoitti
Pistä istoilmo moottorista naamakirjan road racing kirppikselleLainaa:
Jonezi kirjoitti
Löyty jo. Käyn varmaan tänää hakemassa.Lainaa:
Nitrous kirjoitti