Printable View
Minkä kokosen TKC meinasit laittaa alle ja kerro jos sopii ilman modauksia. Ite oon tässä katellu taas yhtä lisäpyörää, mut ei meinaa tila rivarissa riittää. Mietin että jos sä kiskot tällä soralla niin miksei toimis mullakin. Halvempaa se on tähä renkaita vaihtaa kun ostaa lisää mopottimia :DLainaa:
taiger kirjoitti
Pirellin MT 60RS näyttäs mun mielestä olevan ainoita nappulakumeja josta löytyy dukee suunnitellut rengas koot.
Lainaa:
edi kirjoitti
Kai tkc80:tä löytyy tuonkin kokoiseen dukeen sopiva rengastus, 120/70/17 ja 180/55/17?
https://www.continental-tires.com/mo...-enduro/tkc-80
Niimpä näyttää löytyvän, en muutamalla rengassivulla saanu vaihtoehtoa mut oishan se pitäny kattoa suoraa valmistajan sivuilta, tattista.
Tässä ajellessa on tullut mielipiteeksi että asfalttirenkaat on ihan sopivat sorallekin. Märkänä löytyy sitten muuta kuin kiviainesta olevia pintoja jotka ovat tosi liukkaita. Nekin selviää hitaalla vauhdilla niin hyvin että TKC-suunnitelma on vakavassa vaarassa.
Millä renkailla ajelet? Mulla oli viime vuonna Michelin Power RS:ät ja niihin tuli soratiellä helposti pientä halkeamaa kivistä. Ja kuulalaakerisoralla oli pitoki jo aika heikkoa. Nyt on alla Pirelli Scorpion Rally STR:ät ja takana 180/55-17. Tuntuu olevan mulle ainaki sopiva rengas kun pitoa löytyy soralla ja asfaltilla riittävästi. Ehkä näillä ei radalle tulis lähdettyä.Lainaa:
taiger kirjoitti
Edessä on vielä alkuperäinen ja takana Michelin Pilot Road 2. Hain edullista hintaa ja hyvää kestävyyttä. Samoilla kilometreillä alkuperäinen oli keskeltä sileä.
https://i.imgur.com/bnnBKZc.jpg
Joo, takarengas ottaa pikku osumaa. Ohueksi kuluneesta kumista kivet yltävät helposti läpi asti. Niin kävi ensimmäiselle renkaalle.
Kuulalaakerisorasta puhuvat että se on vähän sen tuntuista millä vaan renkailla. Asfalttirenkaallakin on niin äkkiä 150 taulussa että en halua yhtään enempää pitoa.
Z6, Pilot Road & Power ja Vanhoja Super Corsia olen käyttänyt ja siinä sivussa aika paljon soralla niillä rällännyt. Tuon näköisiksi ne menee, joskus jotain viiltoa terävämmästä kivestä. Kerran tai kaksi tainnut puhjeta.
Minkä verran ootte muuten ajanu alkuperäisillä ketjuilla ja rattailla? Itellä nyt 19tkm mittarissa (ratailua ehkä 4500km) Vielä on kaikki tiivisteet paikoillaan ja linkit liikkuu hyvin. Eturattaassa pientä aaltoa, takanen vielä hyvännäkönen.
Mitäs mieltä tästä booster plugin testistä: https://www.youtube.com/watch?v=nZ2WBya6bjQ
Näyttäähän tuo jotain tekevän alkuun ja keskialueelle. Ylhäällä menee kyllä rikkaalle.
Onko täällä muut kääntänyt kaaviota laatikossa? Vähän tuntu toi säätötanko lyhyeltä eikä ihan riittänyt säätövara, mielestäni jäi poljin vähän liian alas.
890R:ssä meni oikein kivasti. Kai siinä samat vivut on?
Sama osa näyttäis olevan. Laitoitko about klo 14 asentoon sen kiinnityksen laatikon akseliin? Mulla on maksimit otettu nyt tangosta ja vähän jäi silti alas.
En muista tarkkaan. Käyn vaikka ottaa kuvan kun pääsen himaan.
Joo kuva olis hyvä malliks.
Sorry, eilen näytti siltä, että sohva karkaa joten joutui pitämään sitä paikoillaan koko illan, eikä mitenkään pystynyt tallustelee tallille. Mut tässä olisi
Isot kiitokset, mulla on sama ongelma juutuben kanssa. Ihan kun ne videot sieltä johonki katois vaikkei niitä heti kattois :D.
Muillekin tiedoksi: takavalon liittimen tyyppi on JST03T (03R-JWPF-VSLE-S) ja vilkkuliittimien JST02T (02R-JWPF-VSLE-S). eBaysta irtoaa pussillinen muutamilla euroilla, eikä tartte minivilkkuja asentaessa silputa alkuperäistä johtosarjaa.
Taitaa olla myös muissa Kotarin malleissa samat.
Jos tarvetta ilmenee... https://www.nettivaraosa.com/moottor...ikkeet/2925531
Onks tää hyvä? :grin: Tulin vahingossa hankkineeksi uuden tai siis pyörää en ole vielä nähnyt :right:Lainaa:
PoS kirjoitti
Paljonkohan noilla Misukan Cup 2 kumeilla pääsee kadulla 4-5 tkm ?
Vastaan itselleni ensimmäisen viikonlopun ja 500 km jälkeen. Parhaat vakiopeilit ikinä 890 ärrässä:thumbup:
Onko ne erilaiset kuin muissa?
Näyttää olevan. Pysyykö ne paremmin säädöissä? Mulla on tunne että 790:n peilit kaipaa aina silloin tällöin säätöä (vaikka ei olisikaan osuneet puihin).
^Juu, nimenomaan pysyy ja niistä näkee hyvin eivätkä ole kauheat luppakorvat. Ja pyörä on kyllä :wanna: ja ajan 6500 kiekkaa sisäänajoa vasta:cruising:
Mitkä tuntuu olevan isoimmat erot 790:n? Alusta ja jarrut nyt ainakin varmaan.
Jep, etujarrut todellakin pysäyttävät ja kahvan tuntumaa pystyy säätämään 3-portaisesti. Tehokkaammat kuin Triple Rässän Brembon M50 monoblokit 310 mm levyillä olivat.Lainaa:
edi kirjoitti
Alustaa jouduin heti säätämään pehmeämmäksi vakiosta. Vakioasetuksissakin oli hieman liian kova tällaiselle 71 kg heinäkepille. Toimii kyllä muuten hienosti ja tuntee jatkuvasti pienimmätkin nypyt tiessä mistä kaikki ei varmaan tykkää. Tuohon vaikuttaa varmaan myös nuo melkein puolisliksit renkaat. Kumiseos on todella pehmeä ja pitoa riittää. Alusta on varmasti riittävän "sporttinen" monelle kuskille ihan perussäädöissä. Preload säätöä ei ole etuhaarukassa. Sitä voi joku isompi kuski kaivata. Lisäksi pyörä tuntuu jotenkin vakaammalta kaikilla nopeuksilla kuin 790 eikä se voi johtua pelkästään alustasta. Runko ja takahaarukka on sama, mutta onkohan pyörän geometriaa jotenkin kuitenkin muutettu?
Ja onhan tuossa ruutia ihan eri lailla kuin 790:ssä..jaksaa vääntää isommillakin vaihteilla ja lähtee kakkoselta paikoiltaan mukisematta vakioväleillä. Jotain on varmaan tehty myös softan/ruiskun puolella. Tuntuu, että tuo reagoisi kaasuun nopeammin kuin 790, mutta kuitenkin hyvin lineaarisesti..en osaa selittää. Olen tosin ajanut nyt vaan Street modella missä kaasuvaste on se anteeksiantavin.
Ärrässä on pidempi etuhaarukka ja siten loivempi keulan kulma.
Lisää maavara pari senttiä. Parantaa offroad-ominaisuuksia.
Joo, etuhaarukka on puolitoista senttiä pidempi. Myös takaiskari on pidempi, mitasta en ole varma, mutta takahaarukka on silmämääräisestikin ihan eri kulmassa. Akseliväli on pidempi, ohjauskulma loivempi ja etujättöä enemmän.
Oikein kovissa nopeuksissa vakaudesta ei voi enää puhua. Jos on epätasaisuuksia tai kuski hölmöilee jotain, reagoi pyörä tosi hermostuneesti. Ja muovipussin aerodynamiikan ansiosta eturengas kevenee yli 200 km/h vauhdissa merkittävästi, mikä tekee elämästä aika jännittävää. Kai se on kolikon kääntöpuoli. Kunnon ohjausiskari on harkinnassa.
Ei ole ollut mitään ongelmaa vakauden kanssa perusmallillakaan (790).
Hyvää tietoa. Erikoista että sportti malliin laitetaan loivempi ohjauskulma. Onko tämä siksi kun tehoa on enemmän jollon takarenkaalle tarttetaan enemmän pitoa?
Kai se jotain hienosäätöä on. Keulakulman tapauksessa puhutaan muutamista asteen osista.
Mulla ei ole tarkkaa muistikuvaa 790:stä, muuta kuin että se oli "ihan kiva", mutta ei kummemmin sytyttänyt. Olisi kiva käydä nyt koittamassa, että miltä se oikein tuntuikaan.
Sattui silmään Torilla käytetty Duke 790:n Ixil Ixrace M9 vaimennin ja pakkohan se oli kun halvalla sai t. Sulo
Suht kevyt ja siisti vaimennin. Ilmeisesti yhteensä kolme db killeriä kun väliputkessa on yksi kiinteä. Killereilläkin sopivan raaka ääni vakiovaimentimeen verrattuna, mutta ei yhtään liian häiritsevä. Suosittelen:thumbup:
Liite 23917
Kävin potkaisemassa 890 Duken renkaita, kohtuullinen korvaus omasta niin vähän rupesi polttelemaan. Sen sijaan vakuutukset vaikutti tyyriltä. Nettimotosta löytyi yksi A2:ksi muutettu, johon vakuutukset on halvat. Sitten kun etsi 890R:llä niin hinta tuplaantui ja pyöristettiin ylöspäin. Kilvellistä perus 890:stä ei löytynyt.
Onko niin, että tuo 1,5 rahaa pitää kärsiä vai löytyykö jostain halpoja vakuutuksia näihin (kokeilin If, Pohjola ja POP)? Bonuksia on niin paljon kuin niitä voi saada. Onkohan ikää niin paljon, että alkaa vakuutusten hinnat nousemaan :D. Jos jollain on tuollainen ärrätön 890 niin laitatko vaikka viestillä rekkarin niin voin kokeilla uudestaan laskureita.
Onko tuossa mallissa ajonestoa? Jos ei ole niin käykäämme ymmärtämään vakuutusyhtiön näkemystä.
Toisaalta yhtiöiden välillä on erittäin suuria eroja hinnoissa - kaikki vaan vertailuun.
Itse olen varsin aktiivinen vakuutusten kilpailuttaja, ja Lähitapiolan olen joutunut jättämään pois vertailuista, koska se firma on aina ja ikuisesti joko kallein tai top-kolmosessa.
Ei muistaakseni ollut itsellä montaa satasta 890 R IF osakasko täydet ponut ja vajaa viiskyt vee silloin.
Itsellä 890R täyskasko lähitapiolassa ~900 rahaa
Ekassa pyörässä on vuosimallilla merkittävä ero. Tsekkasin ennen ostoa -99 mallin vakuutuksen ja halpaa oli. Ostin sitten saman pyörän -03 (joka myydessä todettiin -01 malliksi) ja vakuutushintaan tuli n. 500 € korotus. Tuo mikä katselin oli viime vuoden esittelypyörä, aiemmalla If:n logiikalla vakuutukset pitää kilpailuttaa vuosittain.
Jos sitä kävisi tiistaina kokeilemassa. Ei harrastus saa olla liian halpa. Ja toistaiseksi ei olla menossa paku- / peräkärrykauppaan pyörän lisäksi :).
Tuli hommattua moinen laite. Minkälaisia slipareita olette näihin laittaneet? Sc project s1 houkuttaisi ulkonäön puolesta, mutta mietityttää pysyykö siinä äänet järkevällä tasolla? Myöskään ei kiinnostaisi aina alkaa vaihtamaan, jos tulee radalle eksyttyä.