Printable View
50 kilsaa liikkeestä talliin ajettu. Kevyen oloinen kaikin puolin päästellä, esim. Zzr:n verrattuna. Muutapa ei vielä osaa sanoa kun keli nollassa ja kierrokset kiltisti alle 4 t.. Laukut ja lämpökahvat vielä tulossa jossain, jälkimmäiset ois kivat jo nyt..
Ja sitten vakuutukset nousi OP:lla aika tappiin turbomyllylle.. XR Bemussa oli n. 500 € vuosi täyskaskoineen (mikä oli kyllä halpa) täysillä bonareilla. Kawalle tarjosivat 2000 € vuosi täyskaskolla täydellä bonuksilla ja se ei ole halpa. Missäs muilla on vakut? OP:ssä ei pysty pitään enää.
Vakuutuslaskurit auki ja vertailemaan.Lainaa:
jonijii kirjoitti
Paremmat tarjoukset saa pyytämällä vakuutusmyyjän soittamaan. Noi netin hinnat on ohjehintoja..Lainaa:
lario kirjoitti
Laskureilla pääsee hyvin alkuun ja saa suuntaa hintatasosta.Lainaa:
TiJuKo kirjoitti
Itse taidan olla niin huono asiakas, että senttiäkään en ole koskaan saanut alennusta yhdestäkään liikennevakuutuksesta.
Kaskojen hintoja on toki vähän pyöritelty ja sen jälkeen katsottu kokonaishintaa, mutta aika nimellistä piipertämistä se on ollut.
Kun silloinen vakuutusyhtiö ei halunnut 15 vuoden asiakkuutta jatkaa alentamalla hintoja muiden tasolle, niin mie äänestin lompakolla.
Se oli yksi iso syy siihen, että aikoinaan hajautin vakuutukset usealle yhtiölle.
Tuppaa vaan hintaerot olemaan tänä päivänä niin isoja, että joku 8% keskittämisale ei paljoa pelasta.
Näinpä se on tehtävä, soittokierros vain päällensä. Ei ole mitään logiikkaa koskaan ollut kyllä hinnoittelussa ennenkään; sama paino, samat tehot, sama vuosimalli ja hinta voi olla moninkertainen.. Kysymällähän nämä selviää, ei vain laiska jaksais..
Mä taas ajattelen, että säästetty euro on mulle kuitenkin 1,40. Kyllä jaksan jaaritella puhelimessa, jos vakuutusmaksuissa saa vaikkapa 1k€ säästöä vuositasolla. Persaukisen pitää jaksaa..Lainaa:
jonijii kirjoitti
Just kilpailutin kaikki vakuutukset pari viikkoa sitten, mutta tästä pyörästä ei ollut kellään selvää hintaa vielä antaa.. Joo, kyllä joka penni on pakko säästää, tässä harrastuksessa kuluja riittää loputtomiin.Lainaa:
TiJuKo kirjoitti
Tuo on varmaankin noin ja tuttua minullekin. Itse myös ostin taannoin älyvapaan teho/painosuhteen pyörän joka oli uusi malli. Tällä hetkellä vakuutusmaksut on n. 40% siitä, mistä lähdettiin. Reilussa vuodessa..Lainaa:
jonijii kirjoitti
Kyseiseen pyörään kilpailutin ja soittelin kaikki vakuutusyhtiöt läpi,, osa ei osannut sanoa mitään ennen kuin kilven tiedot oli tiedossa, sen jälkeen Pop, Turva, Lähitapiola, If, Op Ja Fennia. Ifissä vakuutukset nyt ja siellä bonukset oli 80% molemmissa, hintalaskuri anto vähän yli 3500e/vuosi. Soittokierroksen jälkeen putosi vähän alle 3000e,, Sanoin että mielellään siellä jatkossakin vakuutukset pitäisin mutta Fennia täräytti 1700e/vuosi. että sillä mennää nyt. samat ehdot kummassakin. Muut yhtiöt oli siinä välissä. 2-2800e.
:):)
Siis täh. En kyllä yleensä lue näitä vakuutusmaksujuttuja, mutta Ducati 1299s täysillä bonuksilla 782€/vuosi liikennevakuutus ja täyskasko 150€ omavastuulla. No jossain on sentään tuon vessan kanssa halpaa...Lainaa:
veke73 kirjoitti
Se on niin vanha.Lainaa:
garagesale kirjoitti
:no: jätkä potkii maahan lyötyä.Lainaa:
JMH kirjoitti
Tähtään hampaisiin.Lainaa:
garagesale kirjoitti
Eihän tuo ole kuin 17 500 euroa vuodessa ilman pappabonuksia. Jos parikymmentä päivää kesässä ajelee, niin tonnin päivä.Lainaa:
veke73 kirjoitti
Kaskoko tuossa maksaa noin älyttömästi?
Ei tuossa nyt ole enää yhtään mitään järkeä. Kannattaa vaikka perustaa firma ja vakuuttaa koko ajokalusto; tulee halvemmaksi. Tai ostaa koekilvet ja ajella niillä erilaisia testejä.
Taitaa mennä täysitehoisen H2 spekseillä. Luulis ettei toi sen kummempi ole vakuutuksiltaan kuin muutkaan 200hv kilokyykyt. Voisi olettaa että tilanne muuttuu. Tai sitte ei.
Eikös tuo 250+kg 200hv sport tourer kuuluisi matkapyörien sarjaan kuten 1400 kawa ja hayabusa? Busassa ainakin vakuutukset ihan ilmaiset.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Ei se liikenne ole kovin paha missään yhtiössä, mitä olen tarjouksia saanut, mutta kasko on suolainen jostain syystä.. Jotenkin ZZR 1400 tai joku kilokyykky tuntuisi luontevalta verrokilta, mutta ei.
Lähitapiolalla tasan tonni täyskaskolla ja täysillä bonuksilla, se on ollut halvin tässä vaiheessa. Mutta varkauksessa 20 % omavastuu puolessa Euroopan maista ja se ei tunnu hyvältä diililtä:blink:
Voisko olla, että uusi rätkä=ei vakuutushistoriaa, joten lätkästään sellaiset hinnat, että ei tule kovin paljon tappiota.
Vuoden päästä hinnat voi olla toiset.
Pientähän tuo. 1500 euron minisupermotoon vuoden pelkkä liikennevakuutus olisi kuulemma 30 000€.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Ja nämä järjettömät vuosihinnat ovat vain johdannaisia sille, että alettiin jakamaan täydet bonukset heti lähtöönsä. Ei rahaa tekevät laitokset, joilla on tulosvastuu omistajilleen, harrasta hyväntekeväisyyttä. Tai sitten ne myydään muille ja jengi saa potkut.
Lähtöhinta 100 000 € ja luvataan vaikka lähtöbonus 95... Vielä riittää maksettavaa "loistoasiakkaalle". Ja auta armias kun vahinkoja alkaa tulla, niin sitten alkaa vakuutuksetkin maksamaan "paljon".
Sorry for OT...Oli vain pakko avautua.
Ei vakuutusyhtiöt tee mitään vahingossa, eli ei ne "bonukset" ole mikään ongelma. Ne on tässä maassa melkein ainoita jotka osaa laskea kannattavuuden ja riskit, (muiden) pankkien lisäksi.
Se on ihan vain markkinointia se bonus, se "alennettu" hinta on se mikä vastaa täysin heidän riskiarviotaan. Onhan se kiva jos sanotaan että kolmen tonnin vakuutus, mutta my friend, only for you, alennusta kaksi tonnia. Oikeastiko te uskotte tuollaisia? :D
edit. väärä ketju :O
Tää vakuutuskeskustelu voisi sopia paremmin "vakuutuksesi hinta" osioon, mutta kun jutellaan otsikon rätkän vakuutuksen hinnasta, niin miusta se sopii hyvin tänne.
Eilen tuli mopolle postia.. :)
Onko joku keksinyt tuohon ketjunkiristämiseen jotain "avainta"? Varmaan jonkun muun mallin työkalu käy.. melkoinen neronleimaus kiristää matkapyörän ketju ainoastaan jälleenmyyjällä. Avainta ei ole työkalupussukassa, ei tosin juuri muutakaan
Jos siinä on perinteinen 6tkm huoltoväli, niin eihän sitä ketjua huoltojen välillä kiristää tarvitse normaalissa katukäytössä. Toki huonolla onnella ketjun ikä loppuu tyystin kahden huollon välillä ja silloin kiristysmahdollisuudesta voisi olla apua.
Olisko siellä penkin alla kuten perus h2sessa. https://www.google.fi/search?q=kawas...KiiT7QFfay2TM:
Ei sitä kyllä ole mukana. 12 t on huoltoväli, paljon mahdollista että joutuu kiristää välissä kun täydellä kuormalla päristää
Mie kävisin kyysmässä pyörän myyneeltä myyjältä sitä avainta ja tuskin maksaisin siitä mitään.Lainaa:
jonijii kirjoitti
Tai ainakin myyjän perustelu pitäisi olla todella loistava, että maksumieheksi rupeaisin.
Ihan perus haka-avainhan se käy yksipuolisiin swingeihin. Koko vain on erittäin iso. Tai iso ja iso koneenrakennusteollisuuden mittakaavassa...Lainaa:
jonijii kirjoitti
Katso käyttöohjekirjasta onko siellä sanottu, että ota työkalupussista avain a ja kiristä sillä ketju näin ja näin. Jos ketjun säädön kohdalla sanotaan, että vie liikkeeseen, missä on erikoistyökalut, niin silloin ei avain kuulu kauppaan.
Ohjekirjassa ohjataan liikkeeseen.. Pitää laittaa myyjä selvittään avaimen kohtaloLainaa:
B12 kirjoitti
Sitten selvä homma ja avain pitää ostaa erikseen, jos aikoo tehdä moisen huollon itse. Takuuhan siinä varmasti menee samalla :)Lainaa:
jonijii kirjoitti
Speed Triplessä oli avain ketjun säätöön ja ohje ohjekirjassa.
Ducatissa on ohjekirjassa ohje ketjun tiukkuuden tarkastamiseen, mutta sen jälkee oikein isoilla kirjaimilla: IMPORTANT! Ketjun säätämiseksi vie valtuutettuun Ducati-huoltokorjaamoon. Erikseen vielä kerrottu, että ketjun kireys vaikuttaa turvallisuuteen (ja siksi ilmeisesti se ei ole sellainen kohde, mihin on hyvä mennä maallikon räpeltämään). Ducatissa avainta ei tule työkalusarjan mukana.
kotiverstaaseen hommaisin avaimen, kyllähän nyt ketjut pitää saada itte kiriä.
mut jollekkin euroopan-reissulle en jaksais roudata mukana. kun (ainakin duksussa) sit tarttee lisäks vielä hysyn ja räikän jolla kiristyksen saa auki ja kiinni. ja helpottais jos takapyörän sais ilmaan jotenkin.
jos oikeen pahasti venähtää matkan aikana niin kääntyy päikällisen pajan puoleen. yleensä turistin (aidot) pikkuhommat hoidetaan paikan päällä odottaessa
Jos käyttöohjekirjaan laitetaan teksti: IMPORTANT! polttoaineen lisäys, vie valtuutettuun Ducati-huoltokorjaamoon. Erikseen vielä kerrottu, että polttoaineen lisäys vaikuttaa turvallisuuteen.
Niin se on ihan okei, että polttoainesäiliön korkkiin tarvitaan joku erikoisavain, jota on hankala kuljettaa mukana ja maksaa 666€
Alkaa tämä holhoaminen menää vähän liian pitkälle.
Näin taidan toimia. Kesäkuun alussa reissuun ja takarengas pitää todennäköisesti matkan varrella kuitenkin vaihtaa. Kiristelköön ketjun samalla, jos on tarvetta.Lainaa:
TIJ kirjoitti
Jännästi hajasijoiteltu perus h2 mallissa työkalut näemmä, kun katto tota h2 foorumin linkkiä. Yks avain penkin persiissä, työkalupussukka sijainnissa johon päsee kyseisllä avaimella ja c-avain ketjun kirraukseen jossain kahdella pultilla kii jossain muualla..
Mukava pyörä on ollut ajella, mutta matkustajalle myrkkyä. Ei oo missään pärrässä tuommoista pyörrettä tullut kuskin ja apparan väliin, hakkaa aika lailla jo satasessa. Miten helevetissä tuolla ny kaks päällä tuuppaa baanaa.. auttaako madaltaa takapenkkiä/nostaa etupenkkiä, että olis enemmän samalla tasolla? Muita konsteja? Akkaa ei vihtis vaihtaa lyhyempään, ollut niin työläs hommata