Aika jänniä ohituksia kyllä tuli nähtyä hidas/keski porukassa, mutta ymmärtäähän tuon tuollaisessa sekasakissa.
Printable View
Aika jänniä ohituksia kyllä tuli nähtyä hidas/keski porukassa, mutta ymmärtäähän tuon tuollaisessa sekasakissa.
Turhaa ininää, ihan siistit ohitukset enkä havainnut minkäänlaista pakkoväistöä kolarin estämiseksi. Ulkokauttakin voi hienosti ohittaa kun nopeuserot on noin isot ja edellämenevän ajolinjat täysin hei hei. Itse olen ohittanut ulkokautta ja tullut ohitetuksi ulkokautta keskellä mutkaa. Siinä ei ole mitään ihmeellistä silloin kun ohittaja tietää mitä tekee ja näkee selvästi ohitettavan ajolinjoista sen että tilaa on vaikka koirille syöttää.Lainaa:
Dege kirjoitti
Jos edessäajaja on jo käntämässä sisälinjaan niin ei kyllä hitaassa ryhmässä ole kovin fiksua työntää siihen rakoon. Kaks tyyppiä joutu muuttaan omaa linjaa niin se kertoo jotain. Tolla nopeuserolla olis päässyt miten vaan ohi fiksusti muualla tai kakkos-kolmosessa kun olis tullu ekassa ohituksessa rinnalle ennen ohittavan kääntöä, tokassa saatto olla enempi tilaa vaikka ohitettava ajautukin sitten ohituksen jälkeisen heikunkeikuttelun jälkimainingissa melkein radalta ulos.
(Ei silti, ittekin ohittelin sunnuntaina ainakin aika paljo mutkissa… Toivottavasti en liikaa säikytelly…)
Armahtakaa Degeä :D.Lainaa:
Dege kirjoitti
Menee aikansa ennenkuin vanha "crossimies" huomaa.....
että Crossimiehellä ja "Rossimiehellä" on radalla vähän enemmänkin eroa kuin yksi kirjain :grin:.
Mut ihan asiallisesti... niin helposti erilaiset kollina muissa puitteissa opitut asiat "nostaa päätään"
ihan luonnostaan.... varsinkin kypärä päässä.:D.
Yleensä sitä itse pärjää ihan kunnialla, mutta muilla menee helposti joko hermo....
tai toisilla sitten juuri kriittisellä hetkellä turahtaa housuun ja tekevät siinä jotain sinänsä
käsittämätöntä.... mutta tekevät kuitenkin.
Asvalttihommissa vaan tahtoo tehdä ihan eri tavalla kipeää laitteille ja kuskeille kun alkaa
konttauttaa pienemmistäkin vauhdeista.
Hiekkalaareissa se on enemmänkin..... "sorat pois reiän ympäriltä", vehkeet menosuuntaan
ja uutta puserrusta.
Ei noista eri ratailujen perusongelmista valitettavasti koskaan pääse kokonaan eroon "yleisötilaisuuksissa".....
eli paljon porukkaa, merkittävät nopeuserot ja "käyttäytymistavat"...... ja kaikkien pitäisi päästä
ajamaan "tarpeeksi".
Hieno homma kuitenkin, että halukkaat pääsevät kokeilemaan ja harrastamaan..... eikä
kellekään käy pahemmin.
Järjestävällä taholla kun tahtoo aina olla hieman apina selässä tuon suhteen vaikka hommaa
tehtäisi kuinka hyvin tahansa.
Ilmeisen onnistunut happeninki (taas).... ja kuten kuuluukin.... kaikkine olennaisine elementteineen :thumbup:.
Mielestäni tämä eka ohitettu kääntää vasta ohitettuani hänet ja tämä iso bemari toisena käytti muutenkin sisälinjaa myös mutkan jälkeen ja itse pysyin suoran puoleen väliin ulkona.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Sorry jos joillekkin ohitukseni oli liian jänniä tapahtumia. Mutta siinähän samalla oppii äkkinäisiin tilanteisiin eikä ihan pienet asiat sitten oikeassa liikenteessä saa niin helposti aikaan hartia lukkoa.
Muokin ohitit vastaavissa tilanteissa ja ihan nätisti menit. Ei aiheuttanut mitään ylimääräistä ja tottuu siihenkin et porukka tulee muuallakin ohi ku noissa perus paikoissa.Lainaa:
Dege kirjoitti
Tyypillistä keskiryhmän koheltajille on myös se, että heidän aivonsa ei vaan kykene mitenkään päin käsittelemään sitä asiaa että he olisivat tehneet radalla jonkun typerän virheen joka vaarantaa jonkun muun ajoa, ja se joku muu joutuu esim tässä tapauksessa väistämään ko urpoa.Lainaa:
Taffu kirjoitti
^ Tosiaan tämmösellä pienellä otannalla voi ehkä huomata miten "näkökulmaero" on erilainen keski- ja nopeenryhmän ajajilla, kuin mitä se on hitaassa ryhmässä. Sen mukaan olis hyvä mennä :bisseä:
Kokemattomimmissa ryhmissä kantsii muistaa myös toi hermoratojen hitaus, eli vähän tyypistä riippuen se kestää puolesta sekunnista neljäsosasekuntiin ennenkuin tajuaa mitä silmä nälki. Tossa kakkosmutkassa jotain kuuttakymppiä niin se on se vajaa kymmenen metriä kun liikutaan ennen todellista havaintoa.
Opettele ajamaan edes sen verran että pystyt ajamaan nopeessa ryhmässä, ettei sun tarvi pelleillä ja tuhlata taitojasi keskiryhmässä ja/tai yhdistetyssä keski-hidasryhmässä. Koska tolla asenteellas sä telot jonkun hitaan ennemmin tai myöhemmin.Lainaa:
Dege kirjoitti
Ja ei, et todellakaan ole ensimmäinen vastaava tapaus, etkä ikävä kyllä viimeinenkään.
Ja älä nyt käsitä väärin itse en uskalla ohittaa ku niissä perus paikoissa kun on ensin nähnyt miten edellä ajava ajaa ja jos tuntuu vähän hitaammalta ni sit ei ollenkaan ohi ettei satu toiselle.. Omatunto kolkkais varmaan aika pahasti jos jonku kaatais.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Lemminkäisessä kun seisoskelin liputtamassa, niin aika makeeta kun kotarin jyly saapui ja männynlatvat heilahtaa… Meinaan hyvällä kyydillä tuli siihen jarruun. :thumbup: Silmämääräisesti (mikä voi tietty valehdella) lujempaa kuin osa nopeesta ryhmästä. Samaten yks nakukuski ajoi siinä ekakertalaisten rookieryhmässä tosihyvän näköisesti, vaikka (ehkä omaan makuun) liian pitkälle lemminkäiseen… mutta aina samalla lailla. Piti näyttää oikein varovasti peukkua kun se tuli yksin siihen :) Niin ja kun kattelin sen kolmos ja nelosmutkan ohituksia sieltä lemminkäisestä, niin hienosti avautuvaan linjaan!
Kuten shyhander tuossa sanoikin, niin ei ohituksia sulkeutuvaan rakoon. Silloin siinä on aina enemmän riskiä. Varsinkin noissa hitaimmissa ryhmissä ajolinjat voi vaihtua edellä ajavalla aika nopeastikin ihan mihin suuntaan vaan.Lainaa:
Dege kirjoitti
Tuo kakkosmutkan ohitus tuli kyllä turhan pieneen väliin. Harvoin näkee edes nopeassa ryhmässä pyörän ja kanttarin väliin tunkemista. Kisaohitukset ja ratapäiväohitukset on eri asia mikä pitäisi pitää varsinkin hitaassa ja keskiryhmässä mielessä. Jos ohitettava joutuu väistämään, on ohitus tullut liian pieneen väliin, sitä ei selittelyllä paikata.Lainaa:
Dege kirjoitti
Kiitos dege, tämän kommentin ansiosta olet ainakin meikäläisen erityistarkkailussa tuon ohittelun osalta. Jos asenne radalla on noin välinpitämätön niin ennen pitkää kolaat jonkun ulos ja mieluummin liputan sut sieltä pois ennen kuin olet itse päälläsi tai aiheutat kolarin. Sulla toi ajotyyli muutenkin on tommosta keskiryhmän koheloa ja voit kysyä vaikka arvuuttajalta mikä on sen ajotyylin lopputulema.Lainaa:
Dege kirjoitti
Jos tässä on viittaus piiska-avauksiin ja siitä seuranneeseen Viva Las Palmas kyntöön niin haluan tuoda esille sen seikan että silloin kun MINÄ olin nuori ja ajettiin noilla räyhäpyörillä, ei ollut luistonestoja eikä muutakaan hipotekniikkaa paikkaamassa kuljettajan eeeeehkä aavistuksen yli-innokasta mutkaulostautumista...Lainaa:
Nitrous kirjoitti
:grin::grin::grin:
Ja joo, onhan noi ohjeet ja neuvot ihan hyviä ja paikkansapitäviä. Itseäni vaan vit***aa tällaset yhden miehen videoajojahdit joiden kohteeksi jouduin itsekin taannoin ahvenistolta kun ohitettavalla kakki lurahti punttiin ihan harkitun ohituksen seurauksena, joka teletappivideolla (symbolinen ilmaisu kypärän katolla keikkuvalle gopro:lle) kuvattuna antoi kuvan paljon niukemmista ohitusvaroista kuin mikä oli todellisuus.
Mun mielestä kyseessä on laji joka vaatii pikkusen jerkkua ja siksi en fanita näitä "voi voi kun peljästyin, katsokaa vaikka"-tyyppisiä jutuja. Oikea mies menee varikolla juttelemaan asian ja kättelee homman pois. Olen pyytänyt anteeksi itsekin paria tapahtumaa joskus ja ei se ole koskaan ollut muuta kuin "hei sori", hanskan paiskaus ja homma jatkuu. Itseni ohitettiin viime kesänä nopeassa Kemoralla sen tuhannen kertaa sulkeutuvaan linjaan (ja isoa kovaa), enkä kokenut kertaakaan että alkaisin asiasta nillittämään. Ainut mikä harmitti oli se ettei itse osannut/uskaltanut ajaa yhtä isolla sykkeellä mutkiin. Olinko tulppana mutkissa pelkkien auttavien suoranopeuksien ansiosta joillekin ? Olin. Milläs sieltä tulet sillon ohi muuta kuin survomalla sinne missä ovi on auki. Mun mielestä ihan törkeen makee fiilis eikä kertaakaan tuntunut että ajaisin sen takia ulos tai olisin lähellä pannutusta. Sukat vaan pyöri saappaissa
Näinhän näitä kannattaa hoitaa, jos vaan jostain kyseisen kuskin helposti löytää. Jos homman kokee huonoksi, niin puhuu asiasta ratavastaaville jotka hoitaa asiaa tarvittaessa eteenpäin. Vastaavilta yleensä kuitenkin löytyy kokemusta ja näkemystä siihen miten missäkin ryhmässä pitää toimia. Eilenkin siirtyi porukkaa ryhmästä toiseen ja lauantaina palautetta sekä mustaa lippua käytettiin ainakin ekan kolmen tunnin aikana aika reippaasti.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Tuosta Kemora hommasta semmonen juttu, että on pikkusen eri miten ohitetaan nopeassa ja ensikertalaisten/hitaan ryhmän porukan kanssa. Nopeessa kun yleensä joko näkee mistä ohitettavan linja menee tai sitten on niin paljon vauhtieroa ettei paikkaa tarvitse väkisin hakea, kun ohi pääsee muutenkin suht helposti. Toki nopeassakin osa porukasta ohittaa ihan miten sattuu, mutta ei se siitä tavasta silti hyvää tee.
Neh, tossa nyt täytyy muistaa se hienon hieno ero nopean ja keski/hitaan ryhmän välillä. Tuolla kun oli hitaat ja vähän nopeemmat sekasin niin pitäis niitten nopeempien pikkusen malttaa ohituksien kanssa.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Juu ei kyllä tultu kertaakaan huomauttamaan ajotyylistä tuona päivänä. En kyllä olisi pahastunut jos olisi tultu sanomaan asiasta vaan olisin kyllä muuttanut ajoani normiksi.
Se nyt on vaan niin kun en hirveästi ole noilla ratapäivillä viettänyt aikaani niin antauduin nyt sitten pedon pauloihin ja annoin mennä. Lisää treeniä kyllä tarvitaan että sinne nopeaan ryhmään joskus vauhti riittäisi ei siinä mitään. Tuo ohitus on myös tallennettu omalla kameralla , katotaan jos saan sen tänne laitettua joku päivä.
Anteeksi vain kovasti jos aiheutin hankalia tilanteita radalla.
Joo ei se mua juuri häirinnyt, tilaa annoin lisää siinä, että mahduit paremmin ohi. Se meidän edellä oleva vaan meinas kaatua kun löi etusen joko lukkoon tai melkein sua säikähtäessään. Ei oikein se näy tossa videossa kunnolla. Mäki oisin päässy siitä hitaammasta ohi missä tahansa jarrussa, mutta en halunnu säikäyttää sitä. Keskiryhmässä tommonen on mun mielestä jo ok, mutta ku siellä tosiaan oli niitä hidasryhmäläisiä seassa.Lainaa:
Dege kirjoitti
Toki toki, enkä todellakaan yllytä ketään toimimaan vastoin osaavampien ohjeita ohittaa aukeavaan linjaan.Lainaa:
compinho kirjoitti
Mutta se että yhtä yksittäistä asiaa ja ihmistä aletaan ampua julkisella foorumilla ilman että edes oikeasti oli mitään sen vakavampaa vielä kyseessä, se on asia mikä ottaa omaan otsalohkoon.
Niin ikään puheet "väistämisestä" on hiukan hassuja silloin kun omat säikähdys saa aikaan heilahdusliikkeen. Ellei sitten kys kuski ole ajanut peilit teippaamattomina joka taas on vastoin sääntöjä. Tämän kyseisen ohituksen aikana ei roikuttu apexiin asti hihat vastakkain sisäkanttarin ja ohitettavan kuskin välissä, eikä työnnetty ketään ulostulossa radan ulkoreunan yli vaan kyllä se Dege puhalsi ohi nanosekunnissa ja katosi jotakuinkin yhtää nopeasti paikalta pois. Periaatteessa väärin, joo, mutta ei millään muotoa julkisen lynkkauksen arvoisesti, piste. Jos tässä jollain olisi ajo-opetuksen paikka, se on tuo toinen ohitettava jonka meno oli vähintään ajotaito kakkoseen oikeuttavaa.
Siis koko pointti oli nimenomaan se, että siellä oli hidasryhmäläisiä seassa. Sen takia mäkään en sitä edellä mennyttä ohittanut aiemmin, vaan rauhassa odottelin siistin paikan, ettei hitaampi kuski säikähdä. Tossa mulla oli varaa ajaa vaikka kaheksikko väistääkseni, kun mentiin niin hiljaa, mutta jos oisin omaa kovaa mennyt, niin ois mulleki tullu kiire. Tosin silloin dege ei ois edes yrittäny tossa ohittaa :)Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Tämä bemari mies oli aivan vieressäni siellä parkkipaikalla missä pyöriä pidettiin eikä hän käynyt tuosta ohituksesta minulle mitään mainitsemassa. Hänen pyöränsä oli aivan toisella laidalla rataa kun ohitin hänet ja minä vastakkaisella puolella. Monta metriä siitä nyt tulee sitä eroa ?
Liikkuva shikaani punaisella hitaalla pyörällä kantaa oman kortensa kekoon :)
Ekaa kertaa Alastaron radalla lauantaina ja hyvinkin varovaisesti ihan tutustumassa mutkiin ja ajolinjoihin, eka setti kouluttajan takana liivit päällä körötellen ja sitten pari settiä omatoimisesti. Kokemusta muutenkin ratailusta vähän. Yritin kuitenkin päivän aikana noudattaa kouluttajien oppeja ja seurata sitä oikeata linjaa joka meille opetettiin johdonmukaisesti joka kierroksella.
Minua ohiteltiin oikeelta ja vasemmalta varmaan satakertaa päivän aikana ja siinä yhdistetyssä hidas(keski -ryhmässä ihan pirun lujaakin mentiin ohi, toisaalta helpotin ohittajien työtä ajamalla rauhallisesti pääsuoran ja ennen Las Palmasia olevan suoran niin saa nopeemmat mennä menojaan.
Pari kertaa kuitenkin vähän pelästyin. Kolmosmutkaan joku yritti ohittaa sisäkautta ollen jo lähes rinnalla, mutta huomattuaan kun käännän sisään päättikin perääntyä, ei vaaratilannetta, mutta meikän linjat aikas sekasin. Toinen kerta ennen nelosmutkaa kun olin siirtymässä radan vasempaan laitaan, niin suhahtaa vasemmalta aika pienestä välistä yks pyörä ohi. Sama juttu, ei varsinaista vaaratilannetta, mutta rookie vähän pelästyi. :) Tältä kuskilta kävin sitten varikolla kysymässä, että teinkös minä jotain normaalista poikkeavaa tossa tilanteessa, mutta ei siinä ollut mitään tarvetta jälkipyykkiin.
Varmaan parantamisen varaa on sekä ohittajissa ja ohitettavissa, mutta itse huomasin itselle helpoimmaksi tavaksi olla helppo ohitettava himmailemalla pääsuoralla, ennen laspalmasia sekä ennen lemminkäiseen tuloa ja keskittymällä vain niihin mutkiin :) tuolla tavalla ei HITAASSA ryhmässä pitäisi tulla kenellekkään liian pitkää odotusaikaa takana ja kun ei aina suoralle avaa tuppi nurin, niin se nopeempi pääsee jo aika lyhyelläkin suoralla siirtymään siihen rinnalle niin ei tule yllätyksenä.
No tulipas pitkä tarina, mutta minunlaiseni hitaan kuskin näkökulmasta en tykkää siitä, että kun keskittyneesti hakee sitä kohtaa mistä pitää kääntää mutkaan sisään ja missä sitä apexia pitää "koskettaa" ja muistelee kouluttajan oppeja joku tunkee sinne sulkeutuvaan linjaan ohittamaan, vaikka ei varsinaista vaaratilannetta tulisikaan. Noissa edellämainityissa asioissa jo aivojen kapasiteetti suht hyvin käytössä :)
lopetan aivopieruni tähän :)
Heh, kovin tyypillistä .Org-debattia. Toiset puhuu aidasta ja toiset aidan seipäästä. Oliskohan aiheellista keskittää henkilökohtaiset "voimavarat" luetun ymmärtämiseen ja sen sisäistämiseen... :;): - oman egoboostin sijaan :smoking:
Hauskaahan tuolla oli, kurvaillessa. Ja la-päivän tarkoitus oli kait mahdollistaa miellyttävä ratakokemus kaikille halukkaille, vauhdeista huolimatta ja/tai niistä riippumatta :dunno: -Nyt noin 99,5% tapahtumista oli positiivisia, mutta 0,5%:sta väännetään: kaikenkaikkiaan kanssa-ajelijat huomioitiin erinomaisesti ja kuin muistutuksena reaalielämästä - poikkeus vahvistaa säännön (ja joku intopinkee "unohtaa" ohjeet ja säännöt :grin:). No, toivottavasti ens kesänä taas!?
Kiitos vielä kerran, koko järjestelytoimikunnalle! :respect:
Ehkä se ei tunnistanut mopoa, ehkä se ei kehdannut mitään sanoa? Tilaa siellä kyllä oli vaikka kuinka, en mä sitä sanokaan, mutta niinkuin videosta näkyy, niin se kuski säikähti ja meinasi sen takia kaatua. Mä otin ton yhdistetyn hitaan vuoron kruisailun kannalta vaan, sunnuntaina sitten ajettiin omaa kovaa :)Lainaa:
Dege kirjoitti
Nää on just näitä, kun tullaan siihen sulkeutuvaan rakoon. Sitä en ymmärrä ollenkaan, kun Alastaron kolmosen jälkeen ja sama Kemoran karusellin jälkeen ennen kahvilanmutkaa pitää ohittaa vasemmalta?! Aika monta kertaa olen nähnyt tilanteita, jossa on menty jo aika läheltä melkein hiekan kautta ohi.Lainaa:
JanneL70 kirjoitti
Vastuu on ohittajalla. Tietysti auttaa ohittamista, jos edellä ajavan ajo on loogista. Mutta sitä ei voi vaatia aloittelevilta kuskeilta hitaassa ryhmässä, kun vielä opetellaan ja siksi ohittajan pitää jättää hyvä marginaali ohituksiin.Lainaa:
JanneL70 kirjoitti
Meikäläinen on tuo bemarilla ajava ohitettava.Lainaa:
Streethawk kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=VAAq...youtu.be&t=53s
En kyllä säikähtänyt ohitustilanteessa, vaan sitä refleksinomaisesti vetää pyörää vähän pystyyn. Tilanne oli mielestäni ihan ok.
Ajoin tuossa ryhmässä selvästi liian hiljaa. Minut liputettiin mustalla lipulla pois. Mikä on ihan oikein. Otin mutkat liian varman päälle ja keskityin oikeaoppisen ajoasennon pitämiseen. Aamulla kouluttaja näytti oikeat ajolinjat.:respect: Ekassa setissä ajelin linjat ihan väärin.
Suuret kiitokset järjestäjille siitä, että reippaasti vaan liputetaan pois, jos ajaa liian hiljaa.:thumbup:
Tässä toisen setin ajoa meikäläisen kamerasta.
https://www.youtube.com/watch?v=UHzu...CoaSCFMeXzhJng
Oli tosi mukavaa kurvailla radalla pitkästä aikaa.:)
Minulla ei jäänyt mitään hampaankoloon. Kotarikuski veti upeasti. Oli hienoa ajella.
Katsoin tuon toisen setin 3 ensimmäistä kierrosta, minun silmään hyvinkin nätit ajolinjat. :thumbup:Lainaa:
osmola kirjoitti
Hyvä ettei jäänyt hampaankoloon ja kannattaa tulla toistekin! Ainakin se bemari kulkee, kun bladella ei ihan heittämällä ohi pääse :D Mutta silti olen vieläkin sitä mieltä, että kun hidasryhmäläisiä on radalla, se ohittaminen pitää tehdä aivan toisenlaisilla marginaaleilla kuin normaalisti ja mielellään suorilla.Lainaa:
osmola kirjoitti
Odotapas kun tullaan lähemmäs toistasataa ja väliin jää muutamakymmenen senttiä. Kokemusta on… :kääk: (siis ei liity tähän tap.)Lainaa:
osmola kirjoitti
On kyllä kokemusta Virtasalmen radalla vapaissa harjoituksissa, kun John Tuuli ajoi kahvilan mutkassa ohi. Meillä otti olkapäät yhteen. Viikon oli olkapää kipeänä. Eikä muuten mennyt ihan hiljaa ohi.:grin:Lainaa:
shyhander kirjoitti
Ajolinjat:
https://www.youtube.com/watch?v=8c26...CoaSCFMeXzhJng
Vaimo kuvasi katsomosta:
https://www.youtube.com/watch?v=BkW7...CoaSCFMeXzhJng
https://www.youtube.com/watch?v=COa_...CoaSCFMeXzhJng
Tässä on tosiaan kyse ihan "universaalista asiasta".Lainaa:
Taffu kirjoitti
Ihan sama mikä ratatapahtuma, mikä laite alla.... ja mitä sen laitteen alla.
"Noviiseille" on näytetty "oikeat linjat", joita heidän tulisi saada "tapailla" mahdollisimman
häiriöttä.... toki näin...
Se vaan on niin, että siinä useampi "säpsähtää" enemmän tai vähemmän kun tuutataan huolella
takaa sekaan. Aivan sama tullaanko sieltä vaan kylän suurimman kyrpärän kanssa... ja/tai
rataennätys vyöllä. Lopputulema on ihan sama :;):.
Noviisi seilaa siellä joka tapauksessa vähän missä sattuu, miten sattuu ja minne sattuu..... ja
ainakin vetää linjat niin "pussille" kun ne vaan pystyy saamaan.... palaten taas "yllättäen" ladulle.
Ei paljoa eroa kokeneemman näkökulmasta vaikka teippais jesarilla spanielin rattiin ja radalle:D.
OK, tuossa nyt oli hieman "väritettyä ilmaisua", mutta näin tuo tahtoo pääpiirteittäin mennä.....
siihen asti kunnes "karaistutaan", totutaan touhuun ja pystytään ajamaan ns. oikeita linjoja.... vaikka sitten
rauhallisemmalla vauhdillakin ilman äkkivääriä/paniikkiratkaisuja.
Se on myös niin, taiteenlajista riippumatta, että noviisien seassa on huomattavasti nopeampien
ja kokeneempien käytännössä vaan oltava seassa ja "radan täytteenä". Ne omat "ajot" on muualla.
Se on oikeastaan jopa asia ja tapa johon on velvollisuus. Jos ei "banaani" siihen taivu,
niin jossain kohti tuuri loppuu ja sattuu.... ihan turhaan.
Edelleen.... Universaali juttu, ei ollenkaan mikään ORG:in tilaisuuksien privaatti ilo/suru.
Pandude tässä morjettees!
Tää voorumi on erelleen parhautta. Tekis miäli sanoo jotta mitäs mä aiemmin sanoosin mut en viitti.
Viroeoita tuassa tarkastelin ja ei voi sanoo ku et voi yhren kerran. Toisessa kaljuuntuva super tähti vetää slaalomia noviisen seassa.
Sitten seuraavassa syäksytään palmasiin ku villiintyny mullilauma. Erikoisesti pitää sanoo notta akressiivinen mullilauma jolla kesän viiminen alaastaro saa aikaan rata ennätys hulluuren. Kaiken kruunaa kerran kesässä raralla käyvä sventuuva joka matka ropposellaan koettaa syäksyä koko joukon ohi kauimaisena. Alun alkaen tuhoohon tuamittu yriitys, kun on eukko aj anoppi katsomossa täytyy koettaa saara aikaan ikimuistosii tilanteita jossa näytettiin närhen munat. Onneksi tuasta ei kehittynyt täyttä katastroovia jossa olis ollut pyärää pitkin ja poikin sekä ruumita niiren seassa. Missä on rata kuri jos kerran tahrotaan hurjastella lippu ja lappu tos on ovi ulos jos ei uskota näin se hoiretaan. Eui tualla ole varaa leikkä toisten henken kustannuksella.:rant:
Sitten tämä dude sanoo jotta joka pualella oli tilaa tarpeeksi, ehkä oli ekhä ei. Kyse on siitä jotta miltä se näythää ohitettavan näkökulmasta, kypärässä kun on ahras näkökenttä niin saattaa jäärä se moto rossi tai se jonka suku on katsomassa ikäänkuin huamaamatta sitten kun ilmaantuu näkö kenttään on jo myähästä.:itkupilli:
Pandude on puhunut pysykää pois raralta se on vaarallista ainahi jos pöljästejä seassa kun jää pois on mahrollista jotta yks pöljästi vähemmän tekemässä historiaa. Muistakaa huamioliivit ja ajakaa matalalla.:)-
^ Hauskaa tekstiä mutta ei se todellisuus niin kauheata ollut.
99, jotain% osallistuneista oli varmasti tosi tyytyväisiä päivään ja ratailuun.
Oli hieno viikonloppu!
Sunnuntaina nopeassa ryhmässä ainakin kaikki sujui hyvin, eikä kaatojakaan tainnut tulla. En ainakaan kertaakaan nähnyt keltaista/punaista lippua niillä vuoroilla millä itse ajoin :thumbup:
Noinhan se pitäisi periaatteessa mennäkin. Siis nopeassa ryhmässä. Pitää mennä metri vierestä ja metri eteen jotta ohitettavalla on edes mahdollisuus nähdä ohittaja. Hitaassa ja keskiryhmässä sitten ohitukset isommalla marginaalilla, jottei ohitettava säikähdä.Lainaa:
shyhander kirjoitti
En ymmärrä miten voi olla niin kiire, että pitää tuossa 2-3 mutkissa ohittaa? Alastarossakin on turvallisia paikkoja joissa pääsee helposti hitaammasta kuskista ohi, eikä tarvitse ahtaa itseään tuollaiseen kapenevaan rakoon. Jos nopeusero on tuota luokkaa, niin pienellä ajoituksella ja puolivillaisella avauksella olisi ohituksen voinut tehdä seuraavalla suoralla huomattavasti pienemmällä riskillä.
Hitaassa ja keskiryhmässä ohittamisen vaikeus on mielestäni siinä, että vaikka ajaisit kaksi kierrosta jonkun perässä, et voi luottaa siihen, että kolmannella kierroksella ajolinja osuu edes metrin sisälle aiemmista kierroksista. -> edellä menevän ajolinjan ennakointi on vaikeaa -> marginaalia tarvitaan lisää, jottei ajolinjan vaeltaessa ennen tai jälkeen ohituksen kumpikaan ole nutullaan tai nurmikolla.
On sitä itsekin tullut tehtyä hölmöyksiä ja ohituksia turhan pieneen väliin. Niitä sattuu silloin tällöin kun tilanteet muuttuu odottamattomaan suuntaan, mutta se, ettei itse tunnista tai tunnusta tehneensä mitään väärin on yleensä merkki siitä, että kohta kolahtaa.
Tuosta ohittamisesta sen verran, että mihin treeneissä on niin kiiire, ettei ehdi puolta kierrosta kiertää paikkaa kytäten? Esim. Alastarolla helppoja paikkoja on ainakin kolme. Pitää ajaa oikeasti hiljaa että tulee minuutti täyteen ennen ekaa hyvää paikkaa, jossa sitten vaan päättäväisesti edelle.Lainaa:
Juutana kirjoitti
Jos on pakko ajaa se ns. nopea kierros chronoon, niin siihen riittää tasan kaksi tai kolme kierrosta päivässä ja ne saa vaikka hakemalla vauhtia varikolta. Jos sitä varten pitää taas yrittää hampaat irvessä puoli päivää tuutata täysiä, niin kannattaa polttaa vaikka tupakki, syödä makkara, jättää setti väliin ja käydä sen jälkeen ajamassa se ennätys ilman kaatoriskiä.
Harrastuksen alussa sitä on varmaan vähän arempi noille ns. läheltä piti jutuille, mutta esim. tällä kaudella ei ole ollut yhtään ainoata ns. happipaikkaa, vaikka välillä on väännetty useampikin mutka rinta rinnan (ei treeneissä).
Lainaa:
GuessWho kirjoitti
No minusta tämä voisi olla normisettiä perusratapäivänä keskiryhmässä. Mutta tarvitaanko tällaista nimenomaan kesäpäivillä? Miksi pitää päästää sinne 2-5 selkeästi muita nopeampaa kuskia joilla ei kasetti kestä treenata vaikka jarrutonta ajoa. Jos kaveri tekee 5 ohitusta per kierros, niin ei hänkään pääse siinä paljon ajamaan "omaa ajoaan". Jos vielä 1.30-1.40 aikoja veteleville halutaan tarjota mahdollisuus ilmaiseen kokeiluun radalla, niin silloin täytyy pitää huolta ettei siellä ole samaan aikaan +2 jengiä.
Jos oikein ymmärsin, niin kesäpäivän tarkoitus on promota hienoa lajia ja saada uusia harrastajia innostumaan lähtemään mukaan hommaan. Jo se että tällaista jälkipyykkiä pestään kertoo siitä, että ryhmäjakoon kannattaa harkita seuraavaa kertaa ajatellen parannuksia.
Sehän on etukäteen tiedossa, että ratarookien ja keskiryhmäläisen nopeusero voi hyvinkin olla 30s per kierros.
Siksi jako voisi ensi kesänä olla vaikka
1 liiviletkat 2 ratarookiet 3 hidas/keski.
Tai 1 liiviletkat/ratarookiet 2 hidas 3 keski.
Olipa jako mikä tahansa, niin kuitenkin sen tavoite olisi pienentää nopeuseroja ja vähentää ohituksia.
http://youtu.be/niQonGd9Jyo?list=UU_...hSq6byEdEXd7Kw
Tuossa omasta kamerasta kuvattuna siitä pahennusta aiheuttaneesta ohittelusta radalla ja vähän muitakin ohituksia minun ja muiden toimesta.