Mulla on PCV, autotune ja slipari. Ei nyi ja toimii muutenkin todella mehevästi. Sama commanderi käy kaikkiin cbr 1000rr pyöriin vuodesta 2008 alkaen.
Printable View
Mulla on PCV, autotune ja slipari. Ei nyi ja toimii muutenkin todella mehevästi. Sama commanderi käy kaikkiin cbr 1000rr pyöriin vuodesta 2008 alkaen.
Onko kukaan laittanut 14 piikkistä eturatasta? Ottaako kiinni laahariin (joka on siinä eturattaasta takapyörään päin, yläpuolella)?
Varmastikkin laahaa melko voimakkaasti, jos tarkoitat takahaarukkaa suojaavaa kumista suojaa. Kaksi piikkiä pois eturattaalta on paljon jo sen kulutuskestävyyden kannaltakin ja halkaisija pienenee myös paljon. Vakio edessä ja taakse 2-> piikkiä lisää -> pidemmät vitjat pitää hankkia. Tämä minun mielipide.Lainaa:
(pete457 @ Elo. 08 2011,13:48) kirjoitti
No nyt löytyy -09 blade myös perheen pienimmille, 129 euroa:
http://www.hondabikes.fi/var/brandt/..._reference.jpg
Saakohan tuohon sliparia tai edes -09 putkistoa, kun näyttää olevan vanhan mallin putki? E-merkintä olisi mukava, mutta ei välttämätön.
Onkos kukaan penkitelly ja millä hiluilla?
Niin se taitaa olla. Nopiat miehet kokeili pyörääni Alastarolla ja totes välitysten olevan ok (-1/+2) joten vauhtia täytyy saada vaan lisää...Lainaa:
(lippa @ Elo. 08 2011,15:12) kirjoitti
Mun pyörä on siis 2008 1000rr. Pyörä alko kuluttamaan kesällä öljyä todella paljon 0,7l/ 2000km matka-ajossa. Ajettu 16 tkm. Huhuja olin kuullu, että olis valmistus vika. No, korjaamoon kysymään ja kerroin kuulleeni männänrengas ongelmista. Sieltä soitto Brandille. "Ei olla kuultukaan, päällikkö tulee töihin seuraavalla viikolla. Kysy siltä." Päällikkö oli sentään kuullu, et jotain tällästä olis saattanu olla... Ei myöntäny mitään. Kiitos nohevan korjaamo kaverin-> Uudet männänrenkaat ja muut kustannukset takuuseen. Tänään sain pyörän takaisin ja hyvin toimii!!! Ens kesänä näkee sitten, kuin öljyn kulutuksen kävi. Onko muilla kokemuksia takuuseen menneistä öljyn kulutus rempoista? Mikäli tällaista on muiden pyörissä, takuuseen kuntoon. Kuuluu korvata, vaikka takuu olis jo ummessa.
Löytyisikö keneltäkään -08 eteepäin 1000RR etu- ja sivukatteiden irroitusohjeita? Melkoisista paikoista ruuveja löytyy. Vasen sivu on jo irti, vaan ois kivempi kasata virallisen ohjeen mukaan.
Tuossa jotain kuvia ja ohjeita:Lainaa:
Dopfire kirjoitti
http://www.1000rr.net/forums/showthread.php?t=46051
"Virallinen" ohje taitaa olla netistä etsittävä n 500 Mb korjaamokäsikirja "08cbr1000rr_sm.pdf", mistä löytyy Hondan käsitys siitä, miten homma pitäisi tehdä.
Uppista, tommosta -08 ois nyt suunniteltu tässä ja metriäkään oo tullu ajettua ko pyörällä, eikä hirveemmin juttuja kuultu. Nyt saa kehua tai haukkua.
Tervehdys,neljäs ajokausi alkanut -09 malilla ja hyvin on pyörä toiminut.Mukava laite ajaa,on tullu vedettyä +700km etappeja mutkateitä päivässä kolme päivää putkeen edelliskesänä,eikä tuntunut kuin kivalta.Laaja vääntöinen kone ja potkua "riittävästi".Kevyt,ketterä ja helppo ajettava.-08 kun kattelet niin varmista että on recallit hoidettu mitä -08malleissa oli,eli vesiletkunkiristimet,kytkin ja että syökö öljyä tai onko asia mahdollisesti hoidossa.Onko sulla jokin tietty yksilö katteltuna "silläsilmällä"vaiko hankintasuunitelma alussa?Lainaa:
tsoni kirjoitti
Lainaa:
Sillälailla kirjoitti
Kiitos vastauksesta. Ei oo vielä mitään _tiettyä_ katottuna, yllättävän hyvä tarjonta ainakin tällä hetkella nettimotossa. Jospa sieltä joku suht edullinen ja valmiilla vehkeillä sit löytys.
Moi!
Mulla on viikon verran ollut tollainen 08 blade. Tänään halusin säätää etu iskarin paluuvaimennusta jäykemmälle, mutta se olikin jo jäykimmällä mahdollisella.. no, about vartin olin ruuvia kääntänyt ennenkuin tämän tajusin! Ruuvihan jatkaa kyllä pyörimistä tuon säätöalueen jälkeenkin, mutta toki jäykemmin.
Aiheutinkohan jotain vahinkoa, kun väänsin ruuvia "väkisin"?
Toi vois olla kans huomionarvoista takuun kannalta tsekata et onko maahantuojan kautta tuotu pyörä vai harmaa tuonti.Tehdastakuu kun on 2v ja maahantuojan takuu 2+2v ja josviel BW:stä ostettu ja huollettu niin takuu 5v.Kantsii ainaki hinnas huomioida.Lainaa:
tsoni kirjoitti
Onko muilla samanlaisia oireita: kun taajamassa ajaa, eli matalilla nopeuksilla ja kierroksilla, pyörä nykii välillä melko voimakkaastikin, erityisesti moottorijarruttaessa. Moottorin jengat on tuon tapahtuessa jotakin alle 3000 ja tuntuu, että kyytiläinen vielä voimistaa ilmiötä.
Onko niin, että moottori ei vaan pidä noin matalista kierroksista, eikä jaksa vetää. Vaihdoin pyörään LeoVincen gp pro sliparin, mutta oireita oli jo ennen vaihtoa.
Ketjujen kunto ja kireys?Lainaa:
Blade08 kirjoitti
Kyllä ketjujen pitäisi olla ihan kunnossa, 12 tonnia ajettu, vasta pestyt ja voidellut, eivätkä tunnu fletkuilta kun niitä tuossa heiluttelin. Ehkäpä olen sitten turhan kriittinen..Lainaa:
NOx kirjoitti
Onkos kukaan muu laitellut kilpipyörään PP-tuningin jalkatappeja?
Ostin käännetyllä kaaviolla (http://www.pptuning.eu/en/products/rear-sets/item-7390f) olevan sarjan mutta sen kanssa tuli pikku ylläri: seisontatuki pitää poistaa kokonaan. Sitä en kilpipyörästä haluaisi ottaa pois vaikka maantiellä ei nyt niin kauheasti kilometreja tulekaan tällä hetkellä.
Kysymys kuuluu: jos vaihdan sarjan normikaaviolliseen(http://www.pptuning.eu/en/products/rear-sets/item-739f) niin ei kai PP-tuning ole ilkeyksissään tehnyt geometriaa siten että kaavion kääntö olisi estetty vaihdeakselin päässä olevaa vipua kääntämällä 180 astetta? Ko. temppuhan toimii ihan std-jalkatappisarjallakin, ainut miinus on että eturattaan muovinen suojakotelo pitää jättää pois/modata.
Haluan siis pitää seisontatuen ja käyttää käännettyä kaaviota.
Sain sarjan vaihdettua (käännetystä kaaviosta normikaavioon) ja käänsin onnistuneesti kaavion normikaaviosarjalla. Oliko selvästi sanottu ;)
Voin siis vastata itselleni: normikaaviollisen PP tuning -sarjan pystyy kääntämään ja säilyttämään seisontatuen. En lähtenyt kokeilemaan mahtuisiko eturattaan suojus olemaan paikallaan, tuskin.
Jahka jaksan niin kirjoitttelen PP tuningille palautteen että vihjaisisivat tuosta pakollisesta seisontatuen poistosta hieman ennen asenusohjetta...
Noniin!
Oma pyörä on ollut talvilevolla jo kuukauden verran odottamassa syyshuollon loppuviimeistelyä, eli öljynvaihtoa ja akun irroitusta.. Syyshuolto alkoi perusteellisella pesulla ja vahauksella, jonka jälkeen ajoin pyörän talliin, joka sijaitsee noin vartin ajon päässä. Kaikki pelasi ok! Tänään sitten menin öljyjä vaihtamaan ja homma meni jotakuinkin näin:
- Alakate irti
- sivukatteen yksi ruuvi irti ja johan on pääsy suodattimelle selvä
- Nyt öljy lämpimäksi!
- Virrat päälle ja starttia. Pyöritän muutamaan otteeseen, kunnes huomaan, että olin jättänyt tappokatkaisimen päälle.. No se luonnollisesti run-asentoon..
- Pyöritän starttia lukuisia kertoja niin pitkään että akku lopulta sippasi. Ei starttaa!
- Lataan akun uudestaan.. Ei starttaa..
- Otan autosta virtaa.. Pyörittää vähän innokkaammin mutta ei starttaa!
- Luovutan.
Jälkikäteen ainoa merkille panemani asia oli, että virrat päälle laitettaessa bensapumppu ei käynnistynyt/pitänyt ääntä. Bensapumppuhan ei joka kerta alakaan hyrrätä, jos paine ei ole laskenut, MUTTA mielestäni se ei äännellyt ensimmäiselläkään kerralla.
Osaisikohan joku auttaa?
Kannattaa avata tuo tappokatkaisija, vaikka profiilistasi päätellen pyörä on aika tuore vielä niin siltikin. Kosketushäiröt suht yleisiä noissa, ja kun vielä sitä olit juuri aijemmin liikutellut. Sillon kun tappokytkin on päällä ei pummpu pyöri, starttaa kylläkin.
No vikaa ei sitten loppujenlopuksi ollut missään muualla kuin akussa. Kun akku sai rauhassa lataantua yön yli, ni johan pärähti käyntiin laakista. Ilmeisesti tuo ruisku/sytytys puoli on paljon tarkempi tuosta akusta kuin esim startti. Kun autolta otti virtaa, niin ilmeisesti joku suojauselektroniikka/säädin suojelee tuota moottorinohjausta "väärältä akulta"?
Nyt on taas hyvä mieli ja voi keskittyä seuraaviin projekteihin. Evotechin tail tidy pitäis täräyttää kiinni, kun aikataulu myöden antaa.
Jatkan tätä yksinpuheluani, toivottavasti joku voisi jeesata!
Ajattelin tehdä perusteellisen puhdistuksen jarruille, eli irroittaa satulat ja putsata männät huolella.
Täytyykö takasatulaa irroittaessa irroittaa takafillari? Vinkit olisi paikallaan liittyen kyseiseen hommaan!
Ei ainakaan XX tarvi rengasta ottaa pois jos meinaa satularemppaa tehdä. Mietit huolella mitä olet irroittamassa niin ei tuu tehtyä turhaa työtä eikä sutta & sekundaa.. :) Ja sama kasatessa jotta kaikki osat menee paikalleen!
Aiempaan starttausongelmaan, käytä katkaisijat ja liittimet auki ja kuivaa jos paineilmaa ja sit hyvät voitelut & suojaukset sähköosien suojaus spraylla. Luulen että pyöräsi oli yön yli ollessaan kuivanut tappokatkaisijoilta yms. minne nyt pesuvedet ovat voineet mennä ja se aiheutti sen että lähti taas tulille. Vesi oikosulkee väärissä paikoissa yllättävän tehokkaasti tarkoitetun toiminnan.
Nyt talvella itse aion käyttää kaikki katkaisijat ja liittimet auki, puhdistus ja hyvä suojaus & voitelu asianmukaisella spraylla. Jarrut käytän myös auki ja varmistan liukutappien, mäntien yms. toiminnan ja suojien kunnon ja tarvittaessa nesteiden vaihdot.
Itse itselleni vastaten:
Nyt on "jarruremppa" tehty. Tosiaan tuo takarengas täytyy ottaa irti. Liukutapit oli ehjistä suojista riippumatta ihan kuivat eikä se satula sen takia kovin herkästi "uinut". Edessä pari mäntää vähän takerteli, mut nyt on jaikki männät pesty ja voideltu jarrukumirasvalla. Kyllä nyt kelpaa!
Vaihdoin myös ennen nesteiden vaihtoa speedbleeder ilmausnipat ja ne teki hommasta aika helppoa!
Voinko asentaa pyörääni K&n:n vapaavirtaus-suodattimen ilman mitään haittaa moottorille (laihalla käyntiä), vai kykeneekö tuo lambda-anturi+ECU säätämään seokset kohdilleen? Pyörä on muuten vakio paitsi vaihdettu leovincen gp pro slipari (jonka myötä lähtee tietysti myös katti). Onko tuollaisesta suodattimesta mitään hyötyäkään? Ebaystä saisi 50 eurolla.
Tuntematta pyörääsi sen kummemmin, tässä yleiskommentti lambdan toiminnasta:Lainaa:
Blade08 kirjoitti
Lambda säätää polttoaineseosta vain pienillä kierroksilla (<4000) ja pienillä kaasunasennoilla (<10%). Tuolla alueella lambda saattaa kyetä kompensoimaan vapaammin virtaavan suodattimen. Tuon alueen ulkopuolella taas ollaan "kiinteällä" kartalla, jota ohjataan alipaineen, kaasunasennon ja kierrosluvun perusteella. Jotain trimmiarvoja näihin karttoihin saattaa tulla lambdan perusteella, mutta kovin isoja muutoksia trimmeillä ei voi saada aikaan.
Hyvää uuttavuotta 2013 kaikille!
Ajattelin ajankulukseni vaihtaa pyörääni keula stefat/pölysuojat/öljyt.
Onko kenelläkään käsitystä, kuinka tarkkaa tuon öljyn määrän kanssa on? Huoltomanuaali ilmoittaa keulaöljytilavuudeksi 517 +/- 2,5 cm3. Ensinnäkin onko tuo yhden pumpun tilavuus vai molempien yhteensä. Toiseksi, tota öljyähän yleensä myydään puolen litran töniköissä eli 500 cm3, eli tuota öljyä täytyy ostaa tuon ~17 cm3 takia yksi pönttö lisää? 17 cm3 ja tuo toleranssin 2,5 cm3 on erityisesti todella pieniä määriä ylipäätänsä mitata.
Mitä kokeneemmat on mieltä?
Mä en tiedä huolloista ja tekniikasta juuri mitään, mutta muutama vuotavan etustefan joutunut vaihdattaan keväisin bladeissa. Josta tulikin mieleen, että kannattaako niitä vaihtaa näin kaukana ajokaudesta, kun sitten taas käyttämättä, niin onko mahdollinen vuoto-ongelma keväällä? Kannattaako siis vaihtaa vasta lähempänä ajokauden alkua?Lainaa:
Blade08 kirjoitti
Käy välillä "pumppaamassa" keulaa, niin pysyy stefat kosteina.
Jos vuotavat, niin vaihda keväällä, ennen ajokautta.
Itse puran ajokauden jälkeen keulan ja vaihdan öljyt ja stefat. Useimmissa tapauksissa keulaöljyillä ajetaan aivan liian pitkään. Musta paskanen keulaöljy ei enää toimi niin kun pitää.
Saattaahan se pari tippaa tihkuttaa alkuun, mutta vuodon kyllä pitäisi asettua kun mopon ottaa käyttöön. Tosin ei uuden stefan pitäisi parissa kuukaudessa ruveta tihkuttamaan, jos vaan keulan välykset on muuten kunnossa.Lainaa:
Streethawk kirjoitti
Onko kukaan törmännyt missään sellaiseen pikakaasuun joka ei vaadi alkuperäisen kahvan vaihtoa?
Ainakin Gixxeriin myytiin sellaista pelkkää palikkaa joka laitettiin orkkiskahvaan ja se kasvatti vain kehää jossa vaijeri on kahvan sisällä kiinni.
Mistäs porukka on tottunu hankkimaan Hondan varaosia? Haetteko tiskiltä vai tilaatteko jostain netistä?
Hukkasin polttoainesäiliön katteen toisen etummaisen "kumikiinnikepylpyrän". Siihen pitäis sellainen löytää nyt uusi tilalle. En taida olla ainoa jolla näin on käynyt, kun siitä on varoitus huoltomanuaalissakin..
Tässä pari paikkaa mistä hankkinut.Lainaa:
Blade08 kirjoitti
http://www.ebay.co.uk
http://www.lingshondaparts.com/
Kokemusta on:
Honda of Bournemouth, http://www.hondaofbournemouth.co.uk/
Pari-kolme vuotta sitten kun punnan hinta oli kohdillaan niin laatikollisen tilasin tuolta, virallinen Honda-diileri, toimitus ok. Mailiin tulee muutaman kerran vuodessa 10-15% alennuskoodeja.
Kokemusta ei vielä mutta tilaus sisällä:
Paul Styles
Doble Motorcycles
86-92 & 103 Brighton Road, Coulsdon,
Surrey, CR5 2NG
Call: 020 8668 8856
Email: paul@doble.co.uk
http://www.doble.co.uk
e-bayn kautta tilasin tuolta HRC-pikakaasun, 128EUR toimituskuluineen. Katsotaan mitä tulee...valkkasin sen perusteella että e-bayssä oli 100% asiakastyytyväisyys.
UPDATE: viime su tilasin ja tänään tortaina hain paketin postista. HRC:n pusseissa oleva kama näyttää siltä miltä pitikin joten uskaltaisinpa suositella Dobleakin. Kuten tuossa alla todettiin, postikulut ovat korkeat UK:sta (tulee jonakin ihmepakettina joka Suomessa 'kääntyy' postiennakoksi eli kuitattavaksi.
Taitaa kevät lähestyä kun tännekin jaksaa taas kirjoitella :)
tässä myös yksi, kokemusta on. Hyvin toimii; nopea ja luotettava. Asiointi SP:llä.
Postikulut melko kovat
http://gordonbisson.com/
www.coxhonda.co.uk ja Stuart Gillonin kanssa asioinut useasti. Nopeat toimitukset ja hinnat kohillaan ainakin 1000rr.co.uk jäsenille!
:thumbup:
Nostetaanpa tämä ketju ylös, ku tossa fireblade ketjussa käsitellään pyöriä 20 vuoden ajalta...
Oon kuukauden ajellu -10 mallin bladella. Alku kiiman jälkeen ruvennut häiritsemään kytkimestä kuuluva sirinä. Ääni alkaa kun vedättää vähän kovemmin, eikä lopu ennen kun käyttää kytkintä. Ameriikan pojilla tullu kytkin recall näistä uudemmistaki, mut ei euroopassa. Onko kukaan törmännyt vastaavaan?
Tuli ostettua 08 1000rr, siinä on powercommander 3 ja yosimuran koko putkisto.
Pyörä antaa vikakoodin 23 eli lampda?
Ostin siihen sen lampda huijarin mutta silti vilkuttaa koodia 23, olisko jollain vinkkiä millä sen koodin sais kuriin?
Vai millä kikalla porukka on saanu sen valon sammuun putkiston vaihdon jälkeen?
Saako tuota vakioputken läppävaijeria mitenkään kireemmälle. Tyhjäkäynnillä tuntuu pitävän mukavan oloista räminää tuo läppä putkessa.?