Joo, wunderbaarillahan se snorkkelisetti olikin. Ei ole ihan hirvee hinta, joskin siinä jää vähän askarettakin, koska vain puhtaaseen R:ään tuo menee heittämällä.
Ja tuohon ei sovi K&N, vaan jokin litteä filsu, esim se jota tuo W kauppaa tai BMC.
Printable View
Joo, wunderbaarillahan se snorkkelisetti olikin. Ei ole ihan hirvee hinta, joskin siinä jää vähän askarettakin, koska vain puhtaaseen R:ään tuo menee heittämällä.
Ja tuohon ei sovi K&N, vaan jokin litteä filsu, esim se jota tuo W kauppaa tai BMC.
Joo. Snorkkelit pois ja K&N vapaavirtaussuodatin kiinni ja johan tuntuu, että nyt on potkua enemmän. Tässä tapauksessa S:ssä, mutta toimii samalla tavoin R:ssäkin.
http://www.kolumbus.fi/jukka.reipas/knfilter.jpg
t. Repa
Ei toiminut snorkkelin poisto, vaikka kuinka toivoi. No parempi onni toisilla, vai olisko vaan se alunperin vajaatehoisempi vanhemman vuosimallin pyörä.Lainaa:
(Repa @ Tammi. 27 2009,21:00) kirjoitti
Repallahan on turbo, olen kuullut.
Joo, se helpottaa tuon suodattimen asennusta.Lainaa:
(hidas57 @ Tammi. 28 2009,09:02) kirjoitti
t. Repa
Minulla on juuri nuo paljon kehutut ja parjatut evon filterit. Tein itse toiselle puolelle lasikuidusta snorkkelin. PU- vaahdosta veistelin ja sitten lasikuitu päälle.
[img]c:\kuva\ram air 2.jpg[/img]
Vähän maalia vaikka eihän tämä katteen alta mihinkään näy
[img]c:\kuva\ram air 3.jpg[/img]
Päälle päin snorkkeli ei näy.
[img]c:\kuva\ram air 4.jpg[/img]
Että tämmöstä "askartelua"
Sorry kun kuvat ei näy eli uusi yritys.
Tässä lasikuidusta tehty snorkkeli ennen viimeistelyä. Muotin tein "veistämällä" polyuretaanista.
http://www.moottoripyora.org/kuva-al..._Ram_air_2.jpg
Viimeistellyt osat kiinni. Vasemman puolen filtterille on myös se alempi kiinnike. Elektroniikka kalikka on vanhalla paikalla.
http://www.moottoripyora.org/kuva-al.../Ram_air_3.jpg
Ulospäin ei näy mitään
http://www.moottoripyora.org/kuva-al..._Ram_air_4.jpg
"Askartelu" jatkuu.....
Juurikin näin... !!! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Olihan tuossa hommaa ja eukkokin alkoi valittamaan kun koko talo "haisi". Tuon modin tein viime talvena ja tänä vuonna olen mm. asentanut PC3:sen. Viime viikonloppuna pääsin jopa testaamaan tien päälle ja kyllä lähtee. No radalla vasta nähdään kunnolla. Varattuna on päivä Zolderissa 13.6.
PS: Yamaha1 pyorä ja erityisesti tuo alu pohjapanssari alkaa kiinnostamaan. Saas nähä pitääkö tehdä tilaus.... niin kiitos hyvistä kuvista http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif. Laitan lisää kuvia näistä omista projekteista nyt kun tiedän miten homma pelaa
Jees, multa vielä puuttuu noi PC hommat kokonaan. Ja en kyllä tähän hätään niitä laittelekkaan... Mut tulevaisuudessa, tietty! Kerrohan heti kun tiedät miten mukavasti se antaa luonnetta koneelle?Lainaa:
(BMWille @ Tammi. 30 2009,21:18) kirjoitti
Toi oli kyllä kieltämättä nappiostos toi alumiininen alakate. Ei tule takuulla samanlaista vastaan ihan heti, ja sopii tän pyörän rumuuteen kuin nyrkki silmään. "Mitään pilipali carbonia, ku paksua alumiiniplootua..." Hehheh... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Perkule kun itellä olis tilat tehdä noita kuituhommia... Olis muutama aika porno idea päässä, mut toteutus jäänee näillä näkymin tekemättä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Jotenkin vaan veikkaisin, että kyllä sen PC:n vielä laitat...Lainaa:
(Yamaha1 @ Tammi. 31 2009,05:09) kirjoitti
Näytti Duellin luettelon mukaan olevan suositushinta 365€. Eihän se ole kuin jonkin muoviläpyskän hintanenkaan. Samalla kun pyörän purkaa, niin laatikko vaan paikalleen. Ehtii sitä sitten säädättämään myöhemmin, kun on muut modit tehty.
Tänään kävin sitten heittämässä tuon Wunderlichin ilmaboximodin kiinni. Meni aikalailla kivuttomasti koko homma...
Yläkiinnike oli jo tossa vasemmalla puolella valmiina, ja alhaalta tuli parilla ruuvilla kiinni ilmaboxiin. Tästä kaikesta oli hyvät ohjeet mukana paketissa. Itse hormi tuli nykästyätuonne etukatteen kiinnikerautoihin vaan nippusiteellä. Toi harmaa imurin putki on sellasta haitaria, että sitä saa venyteltyä melkeen minne vaan ja pitää muotonsa.
Itse ilmanottoaukko (ne kolme rakoa) katteessa osuu aikalailla kohdilleen tällä tapaa myös... Mitään katteen leikkaamisia, ja putken pään kiinnittämistä kiinteesti katteeseen en edes harkinnut. Mutta jos sen haluaa joskus tehdä, niin ei liene mikään mahdottomuus.
http://www.moottoripyora.org/kuva-al...l_06022009.jpg
Mitään eroa en paikallaan kierrätettäessä huomannu noissa imuäänissä, joten tuskimpa tuosta liian äänekäs tuli. Tulis vaan helkatti nyt se kevät ni pääsis testimään pyörää... Pikkasen hajottelee käynnistellä vaan tallissa.
Olikos sulla ilmaboxissa jo valmiina reikä auki, vai? Kun niin heittämällä meni. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ihan näpsä settihän tuo on. Noin pitkä snorkkeli vaimentanee ääntä samaan tapaan kuin vakiokin. Sitten vaan hirveellä uskolla testaamaan. Suurimman hyödyn tuonee kuitenkin se Zard. Se kun on ihan kiistatonta, että kaikki vähänkin avarammat putket tuo välille 5000-9000 paukkua.
No reijän mä tein jo viimeviikolla kun purin katteet... Poraan vaan semmonen pikkulaikka kiinni ja muovia veks. Mukavastihan siinä boxissa on ne rajatkin jo valmiina muokattu mistä pitää leikkoa.Lainaa:
(hidas57 @ Helmi. 06 2009,15:46) kirjoitti
Pitänee kyllä oikeestikkin käydä tuon kanssa penkissä jahka ensihuuma vähän hyytyy. Näkeepähän sitten mitä siellä takapallolla oikeesti on. Uskohan on julmetun kova, sen vaan täytyy olla... Ei ole muuta vaihtoehtoa kun syytää mammonaa moiseen turhuuteen.
Kysymys Yamaha1:lle. Olen ajatellut tuon alumiinisen alakatteen ostamista mutta kun minulla on SR- Racing kokoputkisto niin katteen sopivuus arveluttaa. Kuinka paljon jää tilaa vakio putkiston ja ko. katteen väliin? erityisesti vasenpuoli vaikuttaa ahtaalta. Kuva olisi tosi hyvä apu.
Kiitokset näin etukäteen
Hmm... vähän jäi auki, että mistä sun mielestä jäis ahtaaksi? Siis pillien alkupäästä, keskeltä, vaiko tuolta perästä mistä taittuu pihalle? Mä laitan tähän muutaman vanhan kuvan mitä löysin, ei toi ainakaan alkupäästä taikka lopusta ole ahdas ollenkaan. Itse koneen alla ei kyllä sitten ole hirveesti tilaa... Mut luulis ettei se sun putki siellä mitenkään erityisesti mutkittele?
Tässä kuvat, toivottavasti auttaa? Mut ei tuo todellakaan ole ahdas oikeen mistään, eli yllätys olisi suuri mikäli sun putket ei mahtuis tuonne väliin siinä missä noi originaalitkin.
http://www.moottoripyora.org/kuva-al...ja_putki_1.jpg
http://www.moottoripyora.org/kuva-al...ja_putki_2.jpg
Isommat kuvat voit käydä kattoon tuolta mun albumista... Ei kehtaa tähän linkittää mitään A4:sen kokosia kuvia. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tilanne on tämä
BMW Originaali
http://www.moottoripyora.org/kuva-al...Originaali.jpg
SR-racing on noin 5cm levämpi
http://www.moottoripyora.org/kuva-al.../10729/SR1.jpg
BMW:n oma hiilikuitukate ei sovi kokoputken kanssa vaan ainoa vaihtoehto on
http://www.ilmberger-carbon.de/asset..._HPIM31791.jpg
Hinta on noin 750€. Mielummin laittaisin alumiinisen. Saisi tänne Belkuihinkin yhden härskin näköisen Bemarin.
OK, mä käyn huomenna tallilla kuvaamassa tuon alakatteen kunnolla tuolta etuosastaan myös ... Laitan kuvat sulle illaksi sit tähän topiikkiin. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Kiitokset etukäteen. Ei viitsi näinä aikoina laitaa yli 200€ "hukkaan" ja nuo hiilikuituiset on niin pirun kalliita radalla rikottavaksi. Tosin vielä en ole kipannut mutta ainahan se on mahdollista. Ensi kesälle pitäisi löytyä lisää pitoa mutkiin sillä kellarin lattialla on Michelinin Power Pilot 2CT odotamassa eli kahvan voi kääntää auki hiukan aiemmin. Bemari on kyllä aiheuttanut Ranskassa radalla ihmetystä varsinkin Gixxeri ja R1 kuskeille kun "puimuri" menee kiihdytyksissä ohi http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif
Juu, tää on varmaan yks parhaista matkalehmä/rata yhdistelmistä mitä on tehty. Kaikki kunnia ESA:lle ja jousitukselle noin kokonaisuutena. Eikä välitysten puolesta jää takuulla jalkoihin kiihdytyksissäkään...Lainaa:
(BMWille @ Helmi. 14 2009,17:30) kirjoitti
Mikä parasta, käden käänteessä saa laukut kiinni ja ESA comfotille, ja eikun reissuun. On sitten 2 päällä tai 1 päällä, aina pysyy alusta mukana. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Nonih, nyt kävin ottaan vähän paremmat kuvat. Eli aika tiukkahan tuo kyllä on noin sivuttais suunnassaan...
Tässä oikealta puolelta, noin 2cm jää putken ja katteen väliin tilaa leveys suunnassa.
http://www.moottoripyora.org/kuva-al...i_oikealta.jpg
Ja tässä vasen puoli, vielä tiukempaa... eli noin sentti on täällä pelivaraa. Lisäksi lähelle tulee myös toi katteen kiinnikelista joka nousee siitä ylös ja pultataan koneeseen...
http://www.moottoripyora.org/kuva-al...vasemmalta.jpg
Ei tule sopimaan kokoputkiston kanssa ilman "tuunamista".
Pitää miettiä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Suuret kiitokset avusta ja hyvistä kuvista.
Niin, tuotahan kyllä saapi leikeltyä aika "näppärästi" jos on tarvis. Ja alumiinia kun on, niin saa aika tiukkakin olla... ei sula putkeen. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Eikun mietintämyssyyn vaan... Ja sit kandee huomioida, että jos ottaa sen lisäpidennyksen tuohon bellybaniin, niin sitten ei saa enää rigattua keskitukea paikoilleen. Tietty, kardaani kun on niin keskituellakaan ei ole niin hirveesti käyttöä.
Hyvä että tuli tässä selväksi tuon kokoputkiston "haittapuoli", meinaan jos ite olis jossain välissä laitellu kanssa. Mut nyt taidan jättää listalta pois. Tuskin toi bemun originaalikaan nyt niin ahdistava on, kun sen pöntön on sieltä päästä heivannu veks.
Pakko mahtua kun on vihitty vai miten sitä sanotaan. Sen verran olen vielä suomalainen että en usko ennen kun itse näkee. No eihän se BellyPan sopinut niinkuin tuossa aiemmin totesin. Ihan helpolla en ole ikinä luovuttanut joten eikun rälläkkä käteen ja alumiinit kesketä kahtia.
Pitää etsiä vielä paikallinen hitsari joka vetää tuon viidensentin aukon umpeen.
http://www.moottoripyora.org/kuva-al..._BellyPan3.jpg
http://www.moottoripyora.org/kuva-al..._BellyPan1.jpg
Ei liity asiaan mutta kävin tänään kysymässä paikallisessa Bemariliikessä mitä maksaa renkaiden vaihto jos tuo omat renkaat... 150€ ei helvetti, no ei ole vielä lama iskennyt. No uusi K1300R näytti kyllä hyvältä samoin kuin HP2 Sport
AVOT! Ja komee on prkl! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Tuohon settiin pitää kyllä ehdottomasti ottaa toi jatkopala taakse mukaan... Suorastaan silmiä hivelevän "ruma" kokonaisuus. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Katsotaas onkos täällä ns. parempaa tietoa asiaan?
Elikkäs, lueskelin tuossa taas yks päivä noita K- sivustoja maailmalla ja törmäsin seuraavaan... Eli osa porukoista on kertomansa mukaan lataillu K1200R mallin vehkeeseen S-mallin ruiskukartat tuon ilmaboxin avaamisen jälkeen. Ja tietty kuulemma paremmaksi meni *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Noh, kyselin asiaa tuolta Virkatieltä, että josko voisivat tehdä saman operaation tähän omaan vermeeseenkin samalla kun pyörä on huollossa tuossa huhtikuussa. Vastaus oli, että maahantuojan mukaan sitä ei kuulemma voi edes tehdä... Onkohan asia ihan näin? Nimittäin noi myllythän on samaa puuta muuten noissa R ja S malleissa. Tai ainakin minä olen siinä luulossa tähän asti ollut. Ainoa ero siis toi ilmaboxi, mikä nyttemmin on itsellä avarrettu... Eli mikä ihme siinä muka sitten niin paljon kiikastaa ettei niin vain kertakaikkiaan voi tehdä?
Onkos tää jotain ihmeen maalaisjärjen puutetta vain tuolla virallisella taholla, vaiko kenties mulla itselläni? Valaiskaahan jos tiedätte kertoa jotain faktaa... Tietysti sen ymmärtää ettei virallinen taho varmaankaan voi suositella ko. operaatiota. Mutta että väittää tehtävää mahdottomaksi, se kuulostaa hassulle omaan korvaan...
Vastaan ilman faktoja. En ole tuollaisesta operaatiosta lukenut. Toisaalta olen nähnyt paljon dynokäyriä R- ja S-malleista, joissa on käytetty kartan muokkaukseen Rapidbikea tai PC:tä ja ilmaboxi on modattu. Aina on ollut jostain syystä selvä ero powerissa S-mallin hyväksi, vaikka kartta on 'optimoitu'. Oliskohan niissä koneissa kuitenkin jotain muutakin eroa. GT:ssä on vielä paljon vähemmän potkua.
Olen tehnyt vertailua noiden koneiden osalta tuossa matkan varrella jonkin verran, eikä S:n ja R:n koneissa kyllä pitäisi mitään eroa olla. Ruiskukartat ovat varmaankin erilaiset juuri tuon snorkkelieron vuoksi.
GT:ssä taasen on loivemmat nokat (244 astetta), josta pienempi teho johtuu. R/S:ssä ne ovat 268 asteiset.
t. Repa
Hotcam II, asennettuna. Putken kulmaa pitää varmaan vielä vähän säätää.
http://i164.photobucket.com/albums/u...2R_hotcam2.jpg
Ompas se hieno http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Tossa tulee vaan kuule houkutukseksi lyhentää pikkasen... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Pornohan se on tolleenkin, carbon sopii hienosti pyörän muuten niin härskiin lookkiin.
Pitkähän se on... ja pituudella on kuulema väliä. Koetan onneani muutoskatsastuksen suhteen. Saa nähdä, miten käy, kun tuossa uudessa putkessa ei ole katalysaattoria. Hyväksymispapereiden mukaan tuo putki on päässyt läpi Luxenburgissa (E13). Mittaukset on tehty äänen ja päästöjen osalta.
Tuli myös asennettua CFP -carbonin tekemät käsisuojat. Nyt näyttää siltä, että pitäisi viimeinkin ottaa käsittelyyn kilpiteline ja maalauttaa lamppu mustaksi.
Huomaa kuvassa "Abba Superbike stand". Ehkäpä paras ostos ellei Vario -kahvoja oteta huomioon.
Edit: korattu kiroutusvihre
On se hirveän näköinen. niin kuin on koko pyöräkin. Mutta kai ne sitten yhdessä täydentävät toisiaan.
Tuo ABBAn vekotin näyttää kyllä toimivalta laitteelta. Kiinnitti heti huomiota. Mistä ostit ja mitä maksoi?
t. Repa
No juu. Ei se taida ihan pienellä tuunauksella kaunistua.Lainaa:
(Repa @ Huhti. 01 2009,22:16) kirjoitti
Maksoi kotiovelle kannettuna jotakin 160 euron paikkeilla. Kallishan se on verrattuna taka-akselinostimiin. Nyt paketti näytti maksavan 119 puntaa ilman etunosturia. Itse katsoin pärjääväni ilman sitä.
Täältä tilasin
Jocke on kirjoittanut aika pätevän arvostelun tänne
Tuo kieltämättä fiksu laite. Ja aika tarpeellinen, jos takapyörän irroittaa eikä ole keskiseisontatukea.Lainaa:
(Speed King @ Huhti. 01 2009,23:04) kirjoitti
Kiitos tiedoista.
t. Repa
Taisi 4/2006 tulla katalysaattorilla tyypitetyt pyörät. Oliko alkuperäisessä katalysaattori? En tiedä miten virkavalta noihin suhtaantuu, omaan Akraan ostin lisävarusteena katin, koska alkuperäisessä sellainen oli. Se tulee yhdysputken päähän justiin ennen vaimenninta ja sitä on kahta kokoa. Kokoputkessa halkaisija on 65mm ja sliparimallissa 60mm. Tuskin se tuohon kuitenkaan käy. Tuollainen katti on helppo asentaa ja poistaa, tarpeen mukaan. Vaikutus tehoon on minimaalinen, samoin ääneen. Jotenka siellä torvessa se on, eli osallistun ilmastotalkoisiin, ehe-ehe.Lainaa:
(Speed King @ Huhti. 01 2009,21:25) kirjoitti
Ainiin, mainittakoon, että Akraa saa valmiina vakion 470 mm pitkän, ja E-hyväksytyn, vaimentimen lisäksi pituuksina 400mm ja 350mm.
Ilmastotalkoissa pyritään pienentämään co2-päästöjä. Katalysaattori lisää niitä, koska se:Lainaa:
(hidas57 @ Huhti. 02 2009,08:38) kirjoitti
- Pakottaa seoksensäädön huonommaksi kuin optimaalinen olisi sekä heikentää moottorin hengitystä -> suurempi kulutus.
- Lisää ajoneuvon massaa
- Vaatii valmistukseen harvinaisia jalometalleja joiden louhiminen paitsi tuhoaa ympäristöä, myös kuluttaa runsaasti energiaa.
Jokaisen ympäristötietoisen motoristin joka ei asu Tokion keskustassa tulisi pyrkiä välittömästi hankkiutumaan eroon moisista helvetinkoneista.
Älä nyt.
En huomaa ollenkaan sitä 100g painonlisää. Joskus on tankissa jopa monta litraa ylimääräistä polttoainetta ja taskuissa turhaa roinaa. Hengitys on muutenkin huono ja seokset persiillään, väitetään. Vaan päästöarvot on hyvät.
Tuo jalometallin haaskaus on kyllä selkeä ongelma. Justiin eilen katoin TV:stä miten sitä platinaa tuotetaan. Ei hyvä.
Nonih, tänään sai meikäläisen bemu maistaa ulkoilmaa... Voe helevata että oli siistiä! Ja sen voi heti sanoa, että lähti se nykiminen ja kakominen pienillä kierroksilla noilla talven putki / ilmaboxi modauksilla. Nyt viittii ajella kaupungissakin...
Mörinät on todella härskit tuon Zardin kanssa ja varsinkin ilman noise killeriä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Piti laittaa kauniimpi osapuoli tänään bemun kahvoihin ja vähän kiihdyttelemään, itse tienposkessa kuulostellen. Ja täytyy kyl sanoa, että mahasta oikeen kouraisee ku tuolla paukauttaa ohitte kahvat kaakossa... Ja imuäänet on kyl hyvin kurissa, eli mitään säksätystä ei kyllä kuulu. Varmaan ne snorkkelit sen verran vaimentaa?
Tehoista on paha mennä sanoon mitään, ku talven kotilolla köröttelyn jälkeen mikä tahansa mopsu tuntuu tykiltä. Pitänee tuo käyttää Eagle Racingin penkissä niin sitten osaa sanoa jotain faktaakin.
HUH! No, huomenna lisää kilsoja koneeseen... Hemmetin tyytyväinen olen kuitenkin talven modeihin! Tästä on hyvä jatkaa!
Sattui yhdellä keskustelupalstalla yhden sakemannin kotisivut, joissa esitettiin kaverin K12R:n modauksia. Ensin oli laitettu Leovicen slipari ja tehty ilmaboxin avaus, jonka jälkeen penkitys. Käyrä ei paljonkaan vakiosta näyttänyt poikkeavan. Sitten oli laitettu Akran hexagonal racing, kuten mullakin. Kuvan mukaan killerin kanssa vielä. 9 hepoa lisää, alkaen 5000rpm selvä ero. Alhaalta hävisi potkua, tuttu juttu. Oli sitten mennyt lyhentämään tuon Akran, 6 hepoa lähti laitumelle. Tossa: http://www.k12r.de.tl/Auspuff....eae4638
Laitoin omaani vaihteeksi isompireikäisen killerin. Ääni on sopivasti mureampi jo pienillä kierroksilla ja kaasuvaste erinomainen. Ei se huono ollut ennenkään, killerillä tai ilman. En oikein tunnista mitään kakomista ikinä ollenkaan, tosin vaihdoin tuon Akran ja K&N:n heti 1000km huollon jälkeen. Sen muistan, että ero oli selvä.
Juu, tiedä tuosta... Ainakin se on selvää, että bemu nostaa tassua kyllä ykkösellä hanakasti. Sitä se ei täysin modaamatta kyllä tehny millään...
Askelmoottorin eliminointi, slipari tai ilmaboxi... joku noista on tehnyt tehtävänsä. Penkkiin tuo pitää raahata heti kun vaan kerkeää, mut kun tuntuu olevan nykyään niin kiirettä kaikkeen muuhun.
Askelmoottorillahan tuo on yritetty eliminoida. Vika lienee siinä. Toki nuo muut modaukset pahentavat ko. vikaa.
t. Repa