Näin on, uusi paperifilsu ei maksa pariakymppiä enempää, joten ei ole suuri sijoitus vaikka vaihtaa varmuuden vuoksi *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(-busa- @ Joulu. 13 2008,12:10) kirjoitti
Printable View
Näin on, uusi paperifilsu ei maksa pariakymppiä enempää, joten ei ole suuri sijoitus vaikka vaihtaa varmuuden vuoksi *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(-busa- @ Joulu. 13 2008,12:10) kirjoitti
Nonii nyt on pyörä saatu rediks ja tänään kävin sen sielt hakemas. Eipähän enää säksätä. Nokkaketjun kiristin se sit kuitenkin oli vaik korjausmies ittekkin sitä vähän ihmetteli. Ei kuullostanu siltä et vika olis siinä ja kun se oli vaihdettu reilu 10000km sitten niin ei sen olis edes pitäny olla viel finaalis http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif. Mut en valita ku lasku oli pirusti pienempi ku mitä sen piti olla http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Vapaavirtaussuodatinta pitää osata hoitaa hyvin, muuten se on aivan juuri sitä, mikä sen nimikin on, ja kaikki kottaraista pienemmät menee läpi. Se ei siis riitä, että vaihtaa ´vaparin´, unohtaa sen paikalleen, ja kuvittelee, että nyt tehot nousi.Lainaa:
(-busa- @ Joulu. 13 2008,12:10) kirjoitti
Toivotaan että kysyjä saa vastauksen 6kk odotuksesta huolimatta. Cebari kaatui pyyntihintaan. Toinen ostaja oli tarjonnut 1000 eur enemmän joten palautin pyörän heti. Vehje on edelleen samassa tallissa vailla uutta omistajaa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(chainese @ Syys. 05 2008,15:12) kirjoitti
Tässä voi tulla toinen erä cebarin kanssa, sen verran positiiviset fiilikset siitä jäi ja sen verran alkaa ahdistamaan tämä nykyinen http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Tuli tällainen -92-mallinen hankittua ja ajattelin, että jos sitä vähän ehostaisi tässä talven mittaan. Muutama kysymys, johon varmaan täältä löytyy vastaukset: Käykö uudemman "dual-mallin" takakate ja -lamppu tähän ns heittämällä tai muuten pienellä vaivalla? Entä etulokasuoja? Onko tähän malliin olemassa saati saatavilla mitään "huomaamattomia" takalaukkutelineitä? Givin monorack on kai ainut mitä omiin silmiin on pistänyt nettikaupoissa, eikä se sinällään paha vaihtoehto olekaan.
Takakate pitäisi mielestäni mennä heittämällä eli ei ole kiinni kuin kahdella pultilla satulan alta. Takavalon liittimiä en ole verrannut. *Etulokarista en ole ihan varma, kun en ole verrannut vierekkäin, mutta aika lähellä kiinnikkeet ovat.Lainaa:
(kumikaksonen @ Tammi. 02 2011,13:00) kirjoitti
Stromilta ainakin löytyy pari mallia
http://www.storm-motor.fi/osat/moott...cbr1000f/1990/
Lainaa:
kirjoitti
Tiedä nyt sitten miten huomaamaton tai huomattava tuo Givin normaali Wingrack on? Mulla ei särähdä silmään, tosin pyöräkin on kuvassa oma.
http://koti.kapsi.fi/jussiup....ult.htm
Linkin sivun alareunassa kuva laukuilla ja pelkällä telineellä.
jussi
Mustassa pyörässä tuollainen Wingrack on vähän vähemmän silmiin pistävä toki kuin valkoisessa, mutta ei se kuitenkaan ole ihan sitä mitä haen. Tässä vaiheessa kun en takalaukkua kummempaa aio perässäni toistaiseksi kuljetella ja sitäkään en jatkuvasti, niin riittää pienempikin viritelmä. Ehkä tilailen tuollaisen monorackin kun en kummempaa löydä.
Eilen kun vaihdoin plexin, niin yhden ruuvin kierreosa (se mikä on jossain mittariston uumenissa) tipahti sisällepäin. Saako sellaisen uuden laitettua paikoilleen muuten kuin mittariston purkamalla?
edit. sehän on piru sellinen kumitutti missä on kierreosa. Eli uuden saanee ihan painamalla paikoilleen.
Ja kun näitä kuvia vertailee, niin istuvuus tuohon "välikatteeseenkin" saattaisi olla samaLainaa:
(9000LPT @ Tammi. 03 2011,22:18) kirjoitti
Vanhempi malli
Dual
Hei
Uusi Äffä kuski Keski-suomesta ilmottautuu porukkaan.-98 mallinen 1000F tuli taloon .
Aika hiljaista ollut täällä 1000f keskusteluissa taitaa vaan kieliä siitä ettei pyörissä ole vikoja kun ei täällä tarvitse niistä huudella :) .
Täällä kans suzuki vaihtui cbr1000f 1996. Tänään vaihdatin hondaan uuden etupyörän. Vanhan renkaan kaarre ominaisuudet hitaassa vaudissa oli surket kuluneen renkaan vuoksi. Uudella renkaalla ok mutta tilalle tuli pieni vapina joka nopeudella, luulisi kuitenkin olevan tasapainossa. Ohjauslaakeriko vaiko mistä tuota vapinaa hakisi pois?
Viikonloppuna vaihdoin LSL tankokiinnikkeet ja superbike tangon.
Ajoasento nousi pystymmäksi. Ei enään yläkroppa valittanu. Suosittelen.
Huomenta,
Kylmänä kun starttaa koneen niin ihan kuin kuuluisi tuota kilikali kalkatusta tyhjäkäynnillä mutta kun nostaa kierroksia niin kalkatusta ei kuulu ja myös kun kone lämmennyt niin enään ei kalkatusta kuulu.
Taitaa olla sitä perus nokkaketjun rallatusta mitä lueskellut näissä olevan,olikos se niin ettei mitään kiirettä kuiteskaan ole ketjun/kiristimen vaihtoon jos sen ajokauden lopuksi tai talvella vaihdattais.
Pyörällä ajettu 58tkm ja vaihdosta ei tietoa...
Juurikin sitä, ja ei tosiaan ole kiire vaihtaa. Huomaat kyllä kun se kunnolla rallattaa, ei tarvi miettiä että onko tuo nyt sitä vai ei.
Omassa kuussatkussa olin aluksi neuroottinen kyseistä ääntä kohtaan, kuitenkin nyt 5tkm myöhemmin ääni ei ole muuttunut ollenkaan pahemmaksi eikä enää ees häiritte. Kyseessähän on ominaisuus :grin:
Omalla ajettu 75tkm ja epäilisin olevan vielä alkuperäinen ketju, kuitenkin aina hiljenee kun kone lämpeää. Poikki se ketju ei mene ja aika pirusti saa venyä ennenkuin pääsisi jako hyppäämään.
Jatkampa vielä etupään vatkauksesta. Tänään käytin vielä renkaan uudelleen liikkeessä josko tasapainoitus ei olisi mennyt nappiin ekakerralla ja tarkistivat. Tuomio tuli että vanteessa hyvin pieni painauma ja siitä heitto tulee, mutta itseä vaan ihmetyttää kuinka se heitto ei tuntunut vanhalla renkaalla, kyseessä siis pieni painauma vanteen reunassa jota tuskin huomaa. Voiskohan tuohon vatkaukseen joka tuntuu nyt vain silloin tällöin olla joku muu syy ?Lainaa:
V071JAK kirjoitti
Iltaa
Tänään ajelulla huomasin kun äkkiä painaa jarrua niin etupää kolahtaa aika ilkeästi,pehmeästi kun jarruttaa niin kolahdusta ei tule.
Mikäs olisi tähän kolahdukseen avuksi,kun olen aika noviisi näissä remonteissa ?
Tuntuuko etupää "taittuvan alle" tai muuten elävän samalla? Mieleen tulee olisko keulassa sen verran väljää esim. liukuholkeissa että pääsee elämään. Ohjauslaakerista ei tietoa voisiko aiheuttaa tuollaista ääntä.Lainaa:
Fantti kirjoitti
Lainaa:
epoksi kirjoitti
Moro
No tänään tutkiskelin pyörää ja pumppailin keulaa edes takaisin paikoillaan niin sain kolahduksen kuulumaan kun reilummin painoin mutta kolahdus tulikin takalaukkujen telineestä jossa oli sivupultti löystynyt ja teline pääsi liikahtamaan kolahduksen aiheuttaen,kiristys lopetti kolinan :)- .
Haha, hyvä että selvis! Löysät/irronneet pultit kyllä aiheuttaneet kaikkea jännää täälläkin :DLainaa:
Fantti kirjoitti
Olen suunintellut samaa, riittääkö alkuperäiset vaijerit ja letkut pituudastaanLainaa:
ris_pa kirjoitti
Riittää kyllä. Vaijerit ja letkut pitää vain irroittaa orig kiinnikkeistä ja tuoda suorempia reittejä tankoon.Lainaa:
seniori mopoilija kirjoitti
Ehkä jarruputken talviaikaan hommaan hiukan pidemmän. 5-10cm. mutta nyt näin.
Samaa tankoa katselin myös, hankitalistalla myös vario-touring plexi, lämpökahvat, corbin-/ topsaddelery penkki. Onko persiin alusesta kellään kokemuksia? Aiemmin olen kurvaillut vfr:llä ja tässä ajoasento tyystin erilainen, polvet enempi koukussa ja paino enempi käsillä joten ohjaiustangon ja penkin vaihdolla nuo puutteet korjaantunee. Eri asia onko tässä järkeä panostaa kauheita summia vanhaan pyörään, mutta se on asia erikseen.
Käyttämättömänä olis paketissa mra touring plexi värinä savu, onko jollain kokemusta tuosta? En ole viitsinyt vielä ruuvailla kiinni ja testata kun nykyinen mielestäni toimii vallan hyvin ilman pyörteilyitä.
Itselläni on toi touring plexi nyt paikallaan, ei pyörteile ja minusta parempi kuin vakio, mutta itsellä kypäränä schubert C3 ja ajattelin kokeilla variotouingia lähinnä kypärämelun pienentämiseen.
Mulla on tuo MRA:n variotouring toista kautta kiinni. Pyörässä oli joku touring-pleksi kiinni (en tiedä valmistajaa) kun ostin laitteen. Variotouring on 80+ nopeuksissa parempi kuin se tourinki, mutta loppupeleissä ero ei ole suuri, ainakaan minun mielestäni. Vakiopleksiä en ole ikinä kokeillutkaan :dunno:
Kuukauden päivät ollut variotourinki sillä säädettävällä lipalla, ja oli pieni pettymys, tuuli suhisee yhtä voimakkaasti kuin vakiopleksilläkin, kypäränä on shupertin c2, tuo oli hyvä tieto että vaijerit yltää korotetulle tangolle.
Ite vaihdoin vakio pleksin tilalle MRA:n touring pleksin ja ajomukavuus kasvoi entisestään.
Enään ei viima käy suoraan kypärään.
Ketju-rataspaketin ajatelin vaihtaa, tuli mieleen eturattaan pultti. Oikea vaiko vasen kätinen kierre? Muuta ihmeempää huomioitavaa?
Iltoo
Mites oletteko kokeillut tätä säätämistä http://cbrforum.com/forum/how-tos-81...stment-107818/ ?
Ajattelin kokkeilla mut onko vaaraa jos ei mene säätäminen oikein kohdilleen ett jotain tuhoa voisi saada aikaiseksi :D ?
No niin ,tuli säädettyä tuota balanceria :), niin sen jälkeen huomannut että kone ei enään pidä tuota kilikali kalkatusta kylmänäkään.
Paljon sinulle ajettu cbr ? Mihin käänsit,vastapäivään ? muutaman millin ?Lainaa:
Fantti kirjoitti
Pitää omastakin kokeilla. Onko siellä joku tasapainoakseli johon säätö vaikuttaa ??
En vielä jaksanut tavata tuota ulkolaista sivua.
Mahtaako tuota kannattaa mennä säätelemään jos toimii kaikinpuolin vai onko tuolle annettu jokin säätöväli tiettyjen kilometrien välein?
Laitoin muuten oman touring plexin myyntiin tuonne myydään osioon jos jotain kiinnostaa.
Ajettu on mittarin mukaan 60000km ja pyörä 1998 .
Säädin tuota ihan Hondan oman service manuaalin ohjeen mukaan,eli ensiksi löysää ja kääntää vastapäivään loppuun asti ja sit yhden mittavälin myötäpäivään ja kiristys siihen .
Muuttuuko tässä asetus kilometrien mittaan koska ainakaan mulla tuo ei ollut säädetty siihen mittaviivaan mitä tuo Hondan oma huolto manuaali kertoo :dunno: mutta laitoin manuaalin mukaan ja hyvin pelittää :D .
Tuolla cbr forumilta lueskelin että monella auttaa ylimääräisiin meteleihin/tärinöihin,ainakin multa loppui kylmänäkin kilkatus...
Ja homma on tosi helppo,meni 15 minuuttia...
Manuaalihan löytyy tuolta jos joltain puuttuu : http://cbrforum.com/forum/cbr-1000f-...al-here-17978/
Mikäs pleksi sinulla on kiinni kun MRA joutaa myyntiin ? Ite vaihdoin tuon vakion tilalle MRA:n touringin ja paljon better kuin originaali...Lainaa:
V071JAK kirjoitti
Orginaali pleksi paikallaan ja omalla kohdalla tuntuu toimivan mukavammin mutta ehkä se on kuskin pituudesta kiinni. Tiedä sitten tarkkaan mikä MRA malli on mutta ylä osastaan nousee hiukan pystympään, malli numerot pleksissä ei itelle mitään kerro.
Etuvanteen vaihdon yhteydessä kun jarrulevyt vaihdoin uuteen vanteeseen niin tuli etujarruihin pieni humpausliike joka tuntuu varsinkin hitaassa ajossa jarrukahvan pumppaus liikkeenä. Ilmeisesti levyt ei ole ihan suorassa vanteella koska taas kierolla vanteella ilmiötä ei ollut. Levyjen ja vanteen välissä olevat "pahvi prikat" laitoin samalla tavalla paikoilleen kuin vanhallakin vanteella. Onko tuosta jotain vaaraa muuta kuin tuo kahvan edes takais liike joka kuitenkin varsin pieni mutta tuntuu?
mulla kans tuntuu jarrukahvassa nykimistä, olin jo tilaamassa uusia levyjä, mutta renkaanvaihdon myötä nykiminen pieneni. levyssä kyllä näkyy kohta jossa pala ei ota kiinni, eli levyssä vikaa, ajattelin kellottaa noi levyt kunhan paan pyörän talviteloille ja uusin levyt ja palat jos heittoa löytyy.
Mites on saako 1000 äffän perää mitenkään korotettua kun se näyttää niin laahaavan matalalla että olisi kiva vähän tuota perää korottaa ?
Onko kokemusta,onko koroke paloja saatavilla jne ??
Vai onko siinä edes mitään järkeä ?
Kiristämällä takajousituksen esijännitystä, niin sillä se perä nousee.Lainaa:
Fantti kirjoitti