Printable View
Lainaa:
Tetrao kirjoitti
Jos ei muuten niin
Tuollta vaikka minkälaisia kennoja/bms
https://www.nkon.nl/en/rechargeable/...ismatisch.html
hajautta ympäärinsä
Tai vaikka joku tuollainen
https://shoraipower.com/batteries-c41
ja hydöyntää sisuksest,
mille sitten tekee uudet kuoret,
EM merkinen ollut käytössä nyt 12vuotta ei ole trvinnut irottaa talveksi eikä näytä olevan tarvetta väliladata,
tuntu toimivan myös pakkasen puolella saman tappan kuin lyijy akku
Yhden akun vanhaan bokseriin tein LiFEPO4-kennoista 4s2p, ei BMS:ää ja hyvin tuo on kai toiminut kun vaan latausjännite on riittävän korkea. Kyykkäsi kerran ajaessakin kun ei laturi ollut kunnossa, mutta uusi staattori ja säädettävä jännitteensäädin korjasi senkin.
Biilteman litiumi ollut jo kaksi kautta paikalla ja kunossa edelleen. Startattu mopon rakenteluvaiheessa useampaan kertaan melkein tyhjäksi. Ostin tuon biltemasta siksi, että siellä ei tarvii kinata takuuasioista. Uuden saa käteen, kun vanhan vie sinne, toisin kuin motonetissa, missä satavarmasti paskaksi mennyt akku testattiin yön yli ehjäksi. Ei tullu uutta, eikä vanha tullu kuntoon... Nyt sitten kun tuo litiumi on todettu riittävän kokoiseksi ja toimivaksi, vois seuraavan ostaa sitte joltain ihan oikealta valmistajalta. Tai no jos noi on edelleen satkun Biltsussa, saatan hakea sieltä seuraavankin.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...-mm-2000045941
Tuollainen sattui mahtumaan apurungon sisälle, niin sillä on menty.
Minulla on Bilteman litiumi nyt aloittamassa muistaakseni seitsemättä kauttaan. Toistaiseksi toiminut mainiosti ja painonsäästömielessä paras hankinta ikinä mitä tulee sen hinta/hyöty -suhteeseen..Lainaa:
Biilteman litiumi ollut jo kaksi kautta paikalla ja kunossa edelleen.
1340R86 hyviä ehdotuksia, tutkin asiaa ja totesin että ei riitä aika tai kiinnostus askarrella. Teen töitä vähän akkujen ja paljon sähköjärjestelmien kanssa, tästä syystä harrastepyörään teen mieluummin putkistoja taikka runkomuutoksia, päästäkseni eroon noista hommista :)
Monelle kommentoijalle, itse Bilteman lifepo on hyvä ja halpa, mutta minun käytössä minun akku pitäisi kapasiteetiltaan olla isompi. Isommissa "kaupan" akuissa taas muoto ongelmana, kun muotokieli on kopioitu lyijyakkuveljiltä. Voisi joskus purkaa tuon Bilteman niin veikkaanpa että ilmaa on jonkin verran kun on tehty menemään Yuasa 4 ja 5 kooon korvaajaksi niiden koteloon.
Jonkin verran löytyy starttivirtojen BMS:llä kennoista tehtyjä akkuja, ilman standardikuorta, mutta niissä aina kapasiteetin tuplaus tehty kennorivillä viereen, eli tuotteesta tulee enemmän kuutio.
Löytyi sitten kuitenkin vähän laihempi versio, vain 40mm.
https://www.loukko.com/monkijat/alia...9x-lithiumakku Tässä oli lyhyt Urli kun en muista miten pienennetään, googlella löytyy lisää tietoa.
Kapasiteetti ilmoitetaan "lyijyakkuekvivalenttina" ja mainostetaan että korvaa tuplat isomman Bilteman 2Ah -> 4Ah mainospuheisiin verrattuna. No lässyttäähän saa, kun kapasiteetti-ilmoitukset tehdään ilman viittausta minkään standardin testiin, jää asia aika kuulopuheen tasolle.
Mikä epäilyttää, CCA on vain vähän suurempi ja paino on sama. LiFePo-hype käy nyt niin kuumana, että ei vaan nyt olis vähän tarinaa matkassa?
Kyllä tässä nyt sentään enemmän on sitä etsittyä vihkiraamatun muotokieltä, joten lämmittää lämmittää. Etsintä jatkuu
Kysyin tekoälyltä tuosta Bilteman akusta. Vastaus oli, ettei missään tapauksessa suositella. :blink:Lainaa:
JM_78 kirjoitti
Sitten Gemini lateli liudan litium akkuja MP-käyttöön. Kalliita ja halpoja, mutta ei niin halpoja, mitä tuo Bilteman ruohonleikkuriakuksi kutsuttu.
Kertoiko se tekoäly että miksi ei suositella missään tapauksessa tuota bilteman akkua?
Mitenkähän tarkasti tälle tekoälylle mahdettiin kysymys tarkentaa käyttötarkoituksen spekseillä, muutenkin kuin " onko hyvä?"? Jos on ruohonleikkurin hyvä, niin miten suositeltava on sitten 5 kertaa tehokkaampaan motskariin ?
Minulle jäi pojantyttären mopoon laittamastani Bilteman litiumakusta varsin positiivinen kuva, mutta se ei ollutkaan ruohonleikkurin malli. Silloin ei vielä tekoälyn ollut, joten valinta oli ihan oma.
Tekoäly nyt kertoo mitä vain. Siksi laitoin hymiön perään.Lainaa:
Miikaael kirjoitti
Tällaista jaaritusta Geminiltä;
"Tämä akku ei sovellu BMW R1100 -moottoripyörääsi.
Vaikka tekniset tiedot näyttävät äkkiseltään houkuttelevilta, siinä on muutama kriittinen ongelma, joiden vuoksi sitä ei pidä asentaa pyörään"
"Miksi se ei käy?
Käynnistysvirta (CCA): Kyseessä on vapaa-ajan akku, joka on suunniteltu antamaan pientä virtaa pitkän aikaa (esim. ruohonleikkurin elektroniikka tai valot). BMW R1100:n iso boxermoottori vaatii käynnistyksessä erittäin suuren hetkellisen virtapiikin (Cold Cranking Amps). Vapaa-ajan akun kennot ja hallintajärjestelmä (BMS) eivät kestä tätä, ja akku voi vaurioitua tai sen suojapiiri katkaisee virran heti, kun painat starttia."
BMW R1100 -sarjan pyörät (GS, RT, R, RS, S) vaativat akun, joka pystyy antamaan erittäin suuren hetkellisen käynnistysvirran, jotta pyörän ABS-järjestelmä ei anna virheilmoitusta heti startin jälkeen.
"Etsimäsi Bilteman vapaa-ajan akku ei tähän pysty, mutta tässä on kolme markkinoiden parasta litium-vaihtoehtoa, jotka on suunniteltu nimenomaan tähän pyörämalliin:
Suositellut Litium-akut (LiFePO4)
Malli Tyyppi Ominaisuudet
Skyrich HJ51913-FP Litium-Ion Suosituin valinta. Suora korvaaja alkuperäiselle 51913-akulle. Erittäin kevyt ja sisältää lataustilan testipainikkeen.
Motobatt Lithium MPL51814-HP Litium Tehokas. Tarjoaa jopa 370–450 CCA käynnistysvirran, mikä takaa ABS-järjestelmän toiminnan ja varman käynnistyksen.
Shido LT51913-LION Litium-Ion Tunnettu laadukas vaihtoehto, joka sopii suoraan alkuperäiseen akkutelineeseen ilman kikkailua."
"Jos etsit nimenomaan halvinta sopivaa LiFePO4-akkua BMW R1100 -pyörääsi, vaihtoehdot Suomessa pyörivät yleensä 100–160 euron välillä.
BMW R1100 on tarkka siitä, että akun on oltava moottoripyörän käynnistysakku (Starter battery), ei vapaa-ajan akku, jotta se antaa tarvittavan virtapiikin (CCA).
Tässä ovat edullisimmat varmasti sopivat vaihtoehdot:
1. Bpower Litium LiFePO4 (Edullisin löytö)
Tämä on usein hinta-laatusuhteeltaan edullisin brändi Suomen markkinoilla (esim. Akku-Ässä tai erikoisliikkeet).
Hinta: n. 99,90 €
Malli: Etsi vastaavuutta koodille 51913.
Miksi: Se on riittävän tehokas pyörittämiin isoa boxeria, mutta merkki on edullisempi kuin tunnetut Shido tai Skyrich.
2. Biltema MP-litiumakku (Tuotenumero 80-177)
Biltemalla on moottoripyörille tarkoitettuja LiFePO4-akkuja, jotka ovat eri asia kuin linkittämäsi ruohonleikkurin akku.
Hinta: n. 99,90 €
Speksit: 12 V, 5 Ah (vastaa teholtaan n. 20 Ah lyijyakkua).
Huomio: Bilteman valikoimassa suurin MP-litiumakku on usein hieman pienempi kuin R1100:n valtava akkukotelo, joten joudut käyttämään mukana tulevia sovitepaloja. Varmista, että napaisuus on oikein päin.
3. Skyrich HJ51913-FP
Skyrich on "standardi" näihin pyöriin ja usein edullisempi kuin esimerkiksi Shido tai Motobatt.
Hinta: n. 130–150 € (esim. Storm Motor tai Euroglobe-kauppiaat).
Miksi: Tämä on tehty nimenomaan korvaamaan BMW:n alkuperäinen akku, joten se on fyysisesti ja sähköisesti varmin valinta ilman virityksiä."
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...xBUovy7EFnyRDn
RSV1000 kilahtaa tuommosella helposti käyntiin...
Biltsun sivulta ei vaan enää löydy suoraan noita akkuja, mutta googlen kautta löytyy jotain linkkejä niinkuin ylläoleva. Nuo näyttää ulospäin juuri samalta kuin Shidon akut.
Tarkkana noiden kanssa saa olla. Kattelin toiseen käyttöön edullisa 12V 50-100Ah akkuja, ja niissä maksimi antovirta oli 50-100A. Tapauksessani tarvittaisin muutama minuutti 1,5kW tehoa, siihen 100A ei ihan riitä. No, tilanne ei ole akuutti joten jatkan selaamista.
Kyllä BMW:kin kilahtaa käyntiin millä akulla vaan ja vanhallakin. Ongelma on vain siinä, että ABS ei aktivoidu, jos startatessa hiukankin jännite kyykkää. Se on ainut syy, miksi olen tutkaillut LFP akkuja.Lainaa:
jjjjj kirjoitti
Onneks ei oo itselle mitään muuta väliä kuin se, että lähtee tulille. Sen toteutuminen on aika helppo todentaa. Ja joo, siellä sisällä on varmasti paljon tyhjää, siltä se ainakin vaikuttaa. Toi mahtu just ducatin apurungon sisälle ja se oli painon sekä hinnan lisäksi ainoa asia, mikä kiinnosti. Voipi olla, että koko apurunko menee vielä uusiksi ja siihen kohtaan varmaan osuu seuraavan akun valinta.Lainaa:
Kysyin tekoälyltä tuosta Bilteman akusta. Vastaus oli, ettei missään tapauksessa suositella.
Mun kokemuksen mukaan Bemarin ABS2 oli kovasti herkkä huonolle akulle, toisin kuin se myöhempi servoabs. Tosin ehdin 9v aikana tähän servolliseen parikin akkua uusia ja sen tiesi tehdä silloin kun kello nollaantui ladatulla akulla startatessa. Abs ei kertaakaan mennyt häiriölle.Lainaa:
Aakku kirjoitti
Mutta mulla oli vastaava ongelma amerikan agregaatissa jossa oli reippaasti virtaa haukkaava dynastartti. Ohjauslogiikka oli polvillaan startatessa uudella 60 Ah akullakin, vaikka 2-pyttynen bensamoottori oli vain 6 heppanen. Ratkaisin pulman laittamalla logiikalle konvertterin 8>13.8V. Tämähän toimisi vaikka bemarin absillakin
Tehokkain ja yksinkertaisin keino estää jännitteen lasku startissa on laittaa kondensaattori. Tilantarve saattaa prätkissä olla esteenä tietysti.
Sitä voi sitten laskeskella konkan kokoa. Jos vain abs halutaan pitää täydessä jännitteessä niin lähtöarvot on absin virta ja starttauksen aika, noilla selviää. Oletuksesi tilantarpeesta on oikea.Lainaa:
IsoTwin kirjoitti
Luuletko, etten itse siinä aggregaatissa kokeillut konkkaa ensiksi?
Ei se 0,5F konkka nyt mikään älyttömän mahdoton ajatus ole kun autojen starttikuormillakin sillä pystyy tasaamaan jännitettä. Eikä se painakkaan edes sen vertaa kuin 12Ah lyijyakku.
Moottoripyörän tehontarpeeseen riittäisi varmasti esimerkiksi 0,33F konkka jonka mitat 3,5cm halkaisija ja pituus 10cm. Hinta 39€. Aikoinaan kun itsellä oli autossa sellainen poppisysteemi jossa kaksi 0,5F konkkaa niin eron huomasi kylmästartissa talvella.
Nykyään kyllä myynnissä sellaisia lyijyakkujakin prätkiin joissa virta riittää varmasti kaikissa tilanteissa. Esimerkiksi pienikoinen 0986FA1130 Bosch 11,2 Ah luvataan 220A. Koko 150x88x110mm.
Toisena YTX16 speksin mukainen 0986fa1240 Bosch josta irtoaa 230A.
Itse olen katsellut omaan K1200Ässään Puuilosta ja FCmotosta löytyvää Intact geeliakkua 14Ah jolle luvataan 280A kylmästarttivirtaa.
Ääni paremmalle akulle täältäkin. Yksinkertaisuus on valttia.
Spekulaatiota: voisi tietysti kokeilla jos boksille toisi sähkön schottky-diodin läpi. Sen elektroniikka toimii tod näk 5V tai 3,3V jännitteellä, joten siellä on oltava jonkinlainen regulointi ja sille konkka. Diodi estäisi starttia imaisemasta virtaa boksista. Tietty jos boksissa on jokin jännitteenvalvonta niin sen näkemä jännite on sitten puoli volttia alempi.
Mulla retkipakussa LFP akku ei pudota jännitettä juuri lainkaan, vaikka otan yli 1000 W invertterin kautta. Vastaavan kokoinen lyijyakku pudotti jännitteen ja inverrteri kyykähti.
Tämän kokemuksen perusteella ajattelin, että sama ilmiö voisi toimia BMW:ssä myös startatessa. Jospa LFP ei pudottaisi jännitettä liikaa ja ABS toimisi.
Pitkää ja ohutta patteria etsiessä sanoisin että tämä voisi olla aika lailla hyvä. Ei pitäisi kapasiteetin tai starttivirran vähyydestä jäädä käynnistyminen kiinni.Lainaa:
Tetrao kirjoitti
Tuohan on mielenkiintoinen. Avaisi ihan uusia mahkuja apurungon suunnitteluun. Sattaahan olla, että se litiumakun jännitekin notkahtaa, mut se ei välttikseen haittaa niin paljon, koska monessa "12v" litiumakussa se jännite on korkeampi kuin lyijyakussa. On sitte vähän enemmän varaa niiata, kun startataan. Tais tuo omakin olla täyteen ladattuna yli 14V ja mopon jännitemittari näyttää usein jotain 13,7-13,9V ajellessa.