No niinpäs olikin kun huolella tavasin. Näköjåän sport-version sliparista ei ole tehon tai väännön kannalta mitään hyötyä. Ehkä Rexxeriltä tulee jossain vaiheessq pqrempi softa.
Printable View
No niinpäs olikin kun huolella tavasin. Näköjåän sport-version sliparista ei ole tehon tai väännön kannalta mitään hyötyä. Ehkä Rexxeriltä tulee jossain vaiheessq pqrempi softa.
Onneksi tuossa hyväksymättömässä putkessa tulee uusi softa. Vaikuttaa tuon mukaan vielä ajomoodien asetuksiin. Nyt tiedetään sitten huipputeho 174 hv. Aiemmin oli tiedossa jo 9-10 hv keskialueelle mikä on tosi paljon. Tuo pelkkä slipari on lähes turha ostos minun mielestä.
Slipari maksaa pitkälti toista tonnia, Harrikkaan sai kaksi 110€:lla...jätin ostamatta...
Auts. Mikon ostoksesta on sentään hyötyä! Sliparin 700g painonsäästö on tosi kallista.
No ei Harrikkaankaan mitään kunnollista saa alle 500, mutta siksikin H-D on niin suosittu kun tarjontaa on vähintään riittävästi. Kyrsii vaan kun kaikki maksaa Euroopassa vähintään tuplat siitä mitä Amerikassa. KTM ja Ducati osat maksaa siellä saman.Lainaa:
Kaj kirjoitti
Hyövääkö tähän Multistradaan verrata mitään Harrikkaa, kun kellään ei kuitenkaan vielä ole Panamericaa. Tietenkin, jos miettii niiden välillä. Kyllä minäkin mietin ainakin 2 sekuntia. Kelpaisi sekin. Mutta nyt tulee oikea kultakimpale Multistrada V4S, jos vaan elektroniikka toimii. Siinähän ei ole enää mitään normi Ducatin kalliksi tulevia ominaisuuksia. Hyvä niin. Eksoottiset Ducatit erikseen ja niitä riittää.
Uuteen Tourinkiin ebaysta kotiin kuljetettuna 125 usd [emoji1].
Ja hyvät oli, jotkut Mutazut...
Toivottavasti tuo V4 sopii itselle paremmin kuin Diavel aikoinaan.
Kiinalaista tavaraa. Voi niitä ostaa Alibabasta ja Ebaysta Ducatiinkin, jos haluaa. H-D:n osista osa tulee Taiwanista ja Kiinasta, mutta olen kyllä pyrkinyt lisäämään amerikkalaisia ja parempia osia H-D:henkin.Lainaa:
Kaj kirjoitti
Ajoin Multistrada 1200 vm. 2010 n. 10 tkm enkä oikein koskaan oppinut tykkäämään äänistä tai ulkonäöstä. Avaimeton käynnistys jätti pari kertaa reissun kesken niin se oli viimeinen niitti. Diavelia olen testannut eikä kiinnosta mikään siinä. H-D:stä tykkään edelleen. Kawan ahdetuista myös, mutta nyt on oikeasti kuume. Kiinnostavin pyörä tulossa ehkä kuuteen vuoteen, 174 hv tuolla painolla ja tuolla ajoasennolla on mahtava paketti. Ulkonäkökin on ok. Vielä kun alusta toimisi niin kuin pitää.
Mielenkiintoinen kysymys: voiko uuden Multi V4:n omistaja kuulua Ducati Desmo Owners Club'iin :;):?
Onneks sf:ssä on tuo tekniikka...Lainaa:
Pete2 kirjoitti
Eipä tietenkään, paitsi jos ko. omistajalla on myös Desmo.Lainaa:
Pete2 kirjoitti
Ei sitte päästy näkee laitetta livenä ennen joulua...
Ruotsalaiset kyllä pääsi, toki nehän on silloin 20-malleja, mun oma tulee olemaan rehellinen 21 [emoji6][emoji41][emoji16]
Tässä videossa kuuluu äänet aika hyvin.
https://youtu.be/iFQmgL4OYFg
Koneen kaasuvastekin vaikuttaa aika mukavalta, sikäli kun sitä äänestä voi päätellä.
Näkyy olevan nöyrä moottori kun ajaa 2-vaihteella kävelyvauhtia.
ducati.comin konfigurointi sivuille ilmestynyt lisää lisävarusteita...ja kun valkkaa italiankieliset sivut niin niissä on kamoille hinnat jotka kovin lähellä härmäläisiä hintoja.
Omalla vanhalla fighterilla pystyy ajamaan ykkösellä kolmeakymppiä. Ei ole oikein ruuhkamopo ei.Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Tankin sähkölukollinen korkki vois olla hyvä. Jos laite on kerran ahne bensalle niin sitä tarvii usein...näkyi yhdessä videossa mutten löytänyt sitä sivulta kun nopeesti kännyllä selasin.Lainaa:
Kaj kirjoitti
Ducati Saksan sivulla moinen 255 €
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6dc0dc13f7.jpg
No just. Tota tarvii joka reissussa, välillä useemman kerran päivässä.
Vielä kun tietäis miten pitkälle puhelimen ohjaus onnistuu pyörän kautta. Mietin tässä että hommaisko jotkin hyvät bt-luurit joista elektroniikat istuttais kypärään. Parempi olis kyllä jos sais valmiin systeemin.
Noissa olen itse tullut siihen johtopäätökseen että tulee parempi kun hommaa vehkeet erikseen. Voi sitten vaihtaa helposti kun tulee parempia eikä ole naimisissa esim. auton/pyörän/kypärän tekniikan kanssa.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Tuo navi multin näytöllä on periaatteessa hieno juttu. Kuitenkin pessimisti minussa epäilee että näinköhän kuitenkaan toimii yhtä hyvin kuin erillisnavi. Saako esim. navi/känny/kypärä kolmikantaa toimimaan yhtä monipuolisesti. Ja mitäs sitten kun johonkin noista tulee uusi versio, pitääkö vaihtaa koko pyörä että toimii.
Tuoissa uusi faitteri on ihan uskomaton. Toimii nöyrästi pienillä kierroksilla ja ruuhkanopeuksilla vaikka tehoa löytyy tarvittaessa vähintäänkin riittävästi. Nyt kun ovat näemmä Multissa pudottaneet ykkösen ja kakkosen välityksiä verrattuna faitteriin niin on varmasti nöyrä kävelynopeuksilla suuremmillakin painoilla.Lainaa:
B12 kirjoitti
"At bike launch, Ducati Connect App will support the following functions:Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Communication
- Telephone keypad, allow to compose and dial a telephone number
- Contacts, access the contacts saved on your phone on the go
Music
- Media Player, access the music on your phone
Navigation/Info
- Sygic, "the world's most installed offline GPS navigation app"
In the future additional Apps will be supported (e.g. Ducati Link App)"
Tuolta voi opiskella lisää kaikenlaista: https://www.ducati.com/ww/en/bikes/m...tutorial-video
Ja tuolla voi mm. reenata itsekin: https://multistradav4dashboard.ducat...478.1589882506
Tiedot on vielä puutteellisia sikäli että "music player" on vähän epätäsmällinen. Entäs striimauspalvelut kuten spotify, tidal ja nettiradio(t), joita usein kuunnellaan nettiselainta käyttäen...
No, ehkä se nähdään tässä lähipäivinä. Olisi kyllä hyvä saada valmis paketti. Ainakaan noihin perinteisiin kotiloihin ei ole tullut mitään uusia toimintoja vuosiin, vaikka on digimittaristoa siellä täällä. Kaupathan on tehty ja jälkikäteen tehtävät päivitykset eivät tuo kassavirtaa. Tai ehkä joskus tulee maksullisia softapäivityksiä. Teslasta en tiedå.
Ducati Connect ei pysty käyttämään puhelimen nettiselainta, ainakaan toistaiseksi. Musiikin osalta vain puhelimen omaa musiikkikirjastoa.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Eli tolta osalta hyöty on olematon. Ei nykyisin ole mitään järkeä ladata puhelimeen tuhansia tiedostoja. Olisivat nyt tehneet kunnon implementoinnin niin että koko näyttö olisi peilattu mittaristoon ja kursorin ohjaus tikulla. Hyvä kuitenkin että on edes vähän yritystä.Lainaa:
Jukka-pukka kirjoitti
Rajoitteena on Boschin mySPIN. Luetteloa käytettävissä olevista sovelluksista luvataan päivittää säännöllisesti.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Toiminnot on testattu ja validoitu Ducati/Cardo Communication System V2:lla sekä Ducati/Nolan Intercom B901 X:llä. "Muitakin sisäpuhelimia on kuitenkin mahdollista yhdistää ja käyttää, vaikka kaikkien markkinoilla olevien sisäpuhelinten toimintaa ei ole mahdollista taata."Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Ensiesittelyssä tänään Tampereella.
Käin kattomassa, perusväri oli jotenkin pliisun näköinen ja päädyin upgreidaamaan tilauksen sporttiin. Sen (tod.näk viimeisen) kerran kun uutta ottaa niin olishan se hyvä jos ei tarvi heti teippailla.Toimitus menee pari kk myöhemmäksi, mutta toukokuu on vielä ok. Onneks on tuo sf varapyöränä.
Ne hopeiset kylkipaneelit aattelin kalvottaa...ellei onnistu tehtaalta heti saamaan punaisena.
Luulis että saa, sportissahan ne on valmiiksi punaiset.Lainaa:
Kaj kirjoitti