Nyt kaivataan mielipiteitä.
Ovatko nuo rissat vielä riittävän hyvät (paikallaan ollut eturissa on tuo oikeanpuoleinen)? Uudet JT:n rissat ovat olemassa, mutta nämä näyttävät molemmat olevan Hondan orkkiksia.
Minä väitän, että nuo vanteet ovat alun perin olleet mustat. Mustan päällä on ruiskulla maalattu valkea. Minä en löydä ainuttakaan valkeilla vanteilla olevaa -93 sc28:ia tässä värissä. Jenkkiversiot ovat valkeilla vanteilla, eurooppalaiset eivät. Eli renkaat irti ja pulveriin.
Ihan hyvän näköiset rattaat vielä. Noista kiekoistahan ei tartte kuin poistaa tuo valkoinen jollain poistoaineella, niin se on siinä. Tehdasväri yleensä kestää aika hyvin. Toisaalta ihan hyvän näköiset valkoisenakin ja autenttisetkin, jos jonkin maan mallissa valkoinen on alkuperäinen väri. Se orggisvaimennin sun täytyy nyt ilmeisesti sitten korjata.
Tällä katteiden värillä ei siis ole ollut missään maassa valkeita vanteita, joten ei nämä auta kuin maalata. Maalauksen hinta selvisi ja se on järkevä. Renkaat ja laakerit irti ja vanteet sinne. Menee taas joku viikko, mutta on tässä kesään aikaa, aikaisintaan kesäkuussa otan tämän ajoon.
Alkuperäistä vaimenninta minulla ei ole. Tuo minkä tuhosin oli huonokuntoinen tarvike. Tein vielä muutoksen Ixil-tilaukseen. Otin kaksi hiilaripönttöä, isomman kammiolla ja pienemmän suoralla putkella. Jos suora on liian meluisa, niin sitten kammio paikalleen.
Operaatio etenee(?). Vanteet ovat nyt ilman kumeja ja laakereita, ne pääsevät puhallukseen ja pulverimaalaukseen kunhan ehdin viemään ne Ouluun.
Alakatteiden kanssa tuli vastaan pieni ongelma. Tilasin tosiaan tarramalliksi käytetyn katteen Itävallasta 39€:lla posteineen. Näytin katteelle vähän myllytyskonetta ja nyt se on siinä kunnossa, että haluaisin laittaa sen paikoilleen. :kääk:
Alla siis eBay:n myyntikuva ja myllytetty kate.
Ixilit tulivat. Tämä pienempi passaa mielestäni hyvin ulkoasuun, joten mennään tällä toistaiseksi. Kiitos Moto-osille nopeasta toimituksesta.
Kilpi on irti koska ilman eu-merkkiä oleva on tilauksessa.
RR-tarrat ovat teossa paikallisessa tarrapajassa. Ei sielläkään ollut metallihohtoista tarraa, mutta otin violetin jonka sävy on lähimpänä oikeaa.
Oikein!:thumbup: Omaankin tilasin viime vuonna alkuperäisen kilven. Mopo oli välillä jo poistettu rekisteristä ja viety romikselle josta joku oli sen ostanut 2009 ja uudelleen rekisteröinyt uudella tunnuksella ja kilvellä. Siellä Raahessa:)Lainaa:
Tctic kirjoitti
Ixilit ovat mun mielestä yksi parhaan näköisistä tarvikepöntöistä kyllä. Sopii tuohon.
Taas pari askelta eteenpäin. Vein vanteet pulveriin ja ilman eu-merkkiä oleva kilpi saapui. Tämä on saksantuonti(?) vuodelta 2002 ja siksi tässä oli eu-kilpi. Uudet pyöränlaakereiden stefat (ja toki myös o-rengas) on tilattu Hondalta, pyöränlaakerit tilaan motonetistä jossakin vaiheessa. Alakatteista tein sen päätöksen, että laitan tuon käytettynä ostetun ja hyväkuntoisen oikean puolen katteen paikalleen ja etsin jostakin käytetyn vasemman puolen alakatteen. Kuvia tulee seuraavan kerran kun saan mustaksi maalatut vanteet itselleni.
Tämä projekti onkin mennyt ihan ohi. Hyvältä näyttää ja ehdottomasti orgiskuntoon tämä.
Olit jo ehtinyt tämän varaaman kun itse bongasin. Lempäälästä taisi olla, ei ollut kallis. Mulla olis ollut alta 30km matkaa hakea... :)Lainaa:
Tctic kirjoitti
Liite 20623
Tälläinen itselläni, toissa kesänä hain Ruotsista. Alunperin 50hv kuristettu malli, rontti 90tkm ajettu ja teknisesti kunnossa mutta katteissa aika paljon sanomista. Halua olisi museoida myös mutta tuskin kannattaa tämän kanssa, pidetään suunnilleen alkuperäisenä. Vanteiden oikea väri tässäkin tarvisi kaivaa vannehopean alta, etulevyistä jo hopean keskiöstä poistinkin. Vilkut vaihtuneet lähemmäksi alkuperäisiä mutta alkuperäiset hukassa ja äänenvaimennin täälläkin haussa ollut jo jonkin aikaa.
Syksyllä huollatin paikallisella enempi crossi pyöriin erikoistuneella Honda pajalla etuiskarit, otti satasen hommasta alkuperäisosilla. Varmaan osat, työkalut ja öljyt maksanut äkkiä saman jos ite olisi opetellut. Takaiskarille tarvisi tehdä sama.
Pitää varmaan joku pyörä keksiä käyttöpeliksi niin tätä voisi sitten rauhassa alkaa laittamaan.
Muuten jos FireBladen historia kiinnostaa niin tuossa on mielenkiintoinen lehti. Pelkästään FireBlade juttua.
Noita on paljon maalattu valkoisiksi mutta olen kanssa sitä mieltä että alkuperäinen väri on musta. Samoin omassani.Lainaa:
Tctic kirjoitti
Muistaakseni alle 30min ilmoituksen jätöstä oli kaupat sovittu. Hinta oli sopiva, mutta entisöintiin, huoltoihin ja korjauksiin on mennyt toinen mokoma eli ei tämä nyt varsinaisesti kovin edulliseksi tullut. Venttiilinvälykset pitäisi tarkastaa jossakin vaiheessa ja kaasarit synkata, kumpikaan ei ole mikään maailman ihmeellisin operaatio, mutta voi olla, että jäävät kesäksi. Ja pitää aina muistaa, että harrastus ei ole harrastus jos siihen ei mene kaikki rahat. Vanteita odotellaan, samoin stefoja, pyöränlaakerit ovat vielä tilaamatta.
Mietin tässä joku päivä, että musta vastaava yksilö olisi hauska projekti ensi talveksi. Tosin ei niihin juuri sen kummemmin ole saatavilla katteita.
Pitää ajaa tällä enemmän niin näkee, että tihkuuko keula öljyä vai ei. Redshocks meinasi, että saattaa vain olla rasvaa pinnassa huollon jäljiltä. Keula on siis huollettu 2018 ja ostin nyt varmuuden vuoksi jemmaan uudet orkkis stefat ja pölytiivisteet. Takaiskari ei käytännössä ole huollettavissa jos kaasusäiliötä ei muokkaa tai vaihda toiseen, finn osaa neuvoa tässä. Säiliössä on paine eri puolella kuin normaalisti. Minä menen todennäköisesti tämän kesän tällä nyt kiinni olevalla iskarilla. Yksi jousi kävi pulverissa ja sen periaatteessa voisi vaihtaa paikalleen, mutta katsoo nyt innostaako tarpeeksi.
Piti mainita kun tosiaan aika nopeasti tuohon ilmoitukseen itsekin vastasin. ;)Lainaa:
Tctic kirjoitti
Harrastukset maksaa ja itse ainakin saanut tuolla omallani vastinetta rahalle oikein kovasti. Olin 16v kun tämä -92 julkaisiin ja vieläkin lehtiä ensiesittelystä tallessa. Niin nappi retropyörä itselleni ettei toista ole. :)
24.7.2019 klo 21:25 tuli hakuagentin viesti nettimotosta. Nakkasin viestiä myyjälle klo 21:34. Kaikki oli sovittuna klo 22:01.
Joku musta sc28 pääsi karkuun syksyllä kun ei raskinut ostaa, mutta kaippa yksi riittää. Ensi talveksi olisi vain keksittävä joku toinen projekti, tässä ei riitä hommia. Yksi pappatunturi olisi olemassa joka pitäisi entisöidä ja kasata, purin sen moottorin 15v sitten, mutta eiköhän sen vielä läjään saa.
Itse olin vuonna -92 vasta 13v, mutta oikeastaan ainoa asia joka kalastuksen lisäksi kiinnosti olivat kaksipyöräiset. Pienintäkään mahdollisuutta ostaa bladea ei ollut, mutta myöhemmin (olisiko vuodelta 2000 tai 2001) on jäänyt mieleen Oulun Kärkkäisellä myynnissä ollut hiilarikatteinen sc28. Se sykähdytti.
Retropyöräksi tämä on jees, voimaa on sopivasti ja pyörä on ketterä ajaa. Periaatteessa tämä menisi käyttiksenäkin, mutta todennäköisesti hommaan jonkun toisen pyörän siihen tarkoitukseen. Katsoo nyt mihin tämä korona ja maailma menee.
Jos jollain on jemmassa ylimääräisiä -92-93 sc28:n katteita, mielellään alkuperäisessä maalissa, niin viestiä tulemaan.
Vanteet tulivat pulverista, hyvä näin. Laakerit ja stefat tulevat toivottavasti lähipäivinä niin saa käydä laitattamassa renkaat vanteille.
:rakastunut:
Taas sai tilata läjän uusia pultteja Hondalta. Aina kun purkaa jonkun kohdan niin huomaa, että joko pultin kanta on pilalla, pultti on liian ruosteinen tai sitten kierteet on vedetty pilalle. Ei ole onneksi enää paljosta kiinni. Pyöränlaakereita odotan vieläkin motonetistä, mahtaa olla ruuhkaa siellä kun eivät saa lähetettyä, mutta toisaalta stefojakaan ei ole näkynyt ja kesään on vielä hetki aikaa. Olisi vain mukava saada tuo taas renkailleen.
Edittiä 2.4.2020
Varmaan aika moni ihmettelee, että miksi uusin pultteja ja pientä tilpehööriä. Siksi, että en halua laittaa pyörään kiinni osia jotka eivät ole kunnossa. Kaikki takaisin asennetut palikat ovat vähintään putsattuja, osa on kunnostettu ja osa on uusittu.
Pyöränlaakerit ovat nyt paikoillaan ja renkaat vanteilla. Honda jumittaa stefojen kanssa, joten en saa pyörää renkailleen.
Vähän ehkä nollapostaus, mutta jospa se ei haittaa. Otin tankista vanhan suojatarran pois (oli hirveä) ja myllytin maalipinnan sen alta. Nyt pitäisi keksiä uusi suojatarra. Ideoita?
Ja ei kenelläkään olisi tuon tankin punaisen sävyn värikoodia?
Kirkas suojakalvo, esim. https://thetankslapper.biz/Lainaa:
Tctic kirjoitti
Tilasin läpinäkyvän suojatarran.
Onko ideoita mistä muutun osaksi 52170MW0000? Eli ketjun liuku takahaarukkaan, orkkis on riekaleina. Ebayssä oli yksi uusi, mutta ehti mennä kun jäin odottamaan paikallisen vastausta. Eikä millään toimittajalla ole sitä enää hyllyssä, valmistus lopetettu.
Edittiä. Yksi liuku löytyi vielä Saksasta googlen kuvahaun kautta, oli viimeinen tälläkin toimittajalla. 78€ olisi kyllä voinut käyttää muuhunkin, mutta minkä teet.
Sitten vaan johonkin tekemään laser-3d-skannauksella malli siitä, niin voit alkaa 3d-tulostaa hyvään hintaan tarvitsijoille.Lainaa:
Tctic kirjoitti
Noin varmasti kannattaisi tehdä. Liuku on sama -92-97 bladeissa, joten luulisi kysyntääkin olevan.
Kaveri aikoi mallintaa liun jos haluan. 3D-tulostus onnistuu, mutta materiaalin pitänee olla muovia (orkkis on siis kumia).
Pyöränlaakereiden stefat tulivat ja samalla tuli muutama puuttunut pultti. Etujarrulevyn pultit jäivät vielä uupumaan, kaksi niistä on käyttökelvottomia. Painoin stefat paikoilleen ja nakkasin vanteet alle. Tämä alkaa taas vähitellen näyttää moottoripyörältä. Vanhaa ketjua en ole vielä ottanut irti, sen irroitus ja uuden niittaus taitaa olla isoin jäljellä oleva operaatio.
On komia!
Kumin tulostamisesta en ole kuullut, mutta eiköhän joku sopivan pehmeä ja kulutusta kestävä muovilaatu löydy ainakin ammattitulostimiin, kun tekeehän ne jo jotain hiilikuitukomposiittiakin.Lainaa:
Tctic kirjoitti
^Onnistuisikohan vulkanointi kuluneiden kohtien korjaamiseen.
Se kannattaa joka tapauksessa olla jotain sopivan laatuista muovia, kestää kumia paremmin.
Joku teflon voisi olla hyvä, olisi sopivan liukas. Ja uskon tosiaan, että muovilla saa paremman keston kuin kumilla. Tähän pyörään riittää tuo yksi uusi, mutta joku voisi uusia omansa jos tuon mallintaa ja tekee tulostusmallin.
Otin vanhan ketjun pois. Mikä estää niittaamasta uutta DID:n X-rengasketjua tuollaisella (olisi jo olemassa)? https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830...-X-ja-525530VX
Ei laajene tarpeeksi niitin pää?
Käytin pyörää tulilla, lähti jopa käyntiin (tosin harvoinpa hondat ovat jättäneet käynnistymättä). Nyt tämä kuulostaa moottoripyörältä eikä ruohonleikkurilta. :rakastunut:
Edit. Tilasin Kellermann KTW 2.5 ketjutyökalun, saa niitattua mitä haluaa.
Liuku tuli ja ruuvasin sen paikoilleen, en jaksanut rueta mallinnushommiin. Kellermann KTW 2.5 ketjutyökalu toimi loistavasti, ei olisi paljon helpompaa voinut olla ketjujen niittaus. Niittauksen jälkeen ilmasin molempien päiden jarrut vielä kertaalleen, toivotaan, että niistä tuli riittävän hyvät.
Käytännössä pyörä on nyt ajokunnossa, mutta laitoin viikonloppuna tilaukseen puuttuvia varoitustarroja, uudet jalkatappien kumit ja gripit ja hallintalaitteiden pultteja jotka oli vaihdettu kilotavaraan. Jo nyt lopputulos on minulle riittävän hyvä, mutta tuo matkustajan satula jää ehkä vielä harmittamaan, se on haalistunut vähän turhan paljon. Pitäisi löytää jostakin oikean sävyistä keinonahkaa ja verhoilla se uudestaan.
Lista mitä talven aikana on tehty:
-öljy- ja suodatinhuolto, kaasareiden synkkaus ja venttiilien tarkastus/säätö tehdään myöhemmin
-sytytystulppien vaihto
-etujarrupääsylinterin korjaussarja
-kytkinkahva
-kaasuvaijerit
-alakatteiden maalaus/toisen puolen vaihto
-parin eri katteen halkeaman korjaus (lego+asetoni "liimalla")
-takaiskarin vaihto parempaan yksilöön
-pakosarjan hiekkapuhallus ja maalaus
-äänenvaimennin uusiksi
-etukatteen/mittariston tukiraudan vaihto ehjään (kolmas kerta toden sanoi)
-mittariston alarungon vaihto uuteen
-kaikki mittariston polttimot
-vanteiden maalaus oikeaan väriin
-pyöränlaakereiden ja stefojen vaihto
-uusi takarengas, etunen on pari sataa kilometriä ajettu
-ketjut ja rissat uusiksi
-ketjun liuku
-uudet tankin tukikumit
-akun kiinnitysremmi
- ~30kpl pulttia ja kiinnikettä ympäri pyörää vaihdettu oikeanlaisiksi ja/tai ehjiksi
-gripit ja jalkatapin kumit
-pleksin vaihto kirkkaaksi uusilla kiinnitysniiteillä
-muutama varoitustarra
En ole aivan tarkasti laskenut paljonko rahaa on mennyt, mutta tonni ei riitä, sen tiedän.
Nyt olisi osa vilkuista ja alkuperäinen äänenvaimennin. Löytyivät purkaamolta Suomesta hyvinkin järkevään hintaan. Myllytin vilkkujen mustat osat, nyt ne ovat käyttökelpoiset. Vilkkuihin pitää ostaa yhteen tuo varren kumi ja yhteen ehkä lasi, todennäköisesti hommaan siis jostakin vielä yhden käytetyn. Pönttö on muuten tosi hyvässä kunnossa, mutta nuo kolot on täytettävä jollakin ennen pulverimaalausta. Kemiallinen metalli toiminee. Pönttö on oikean vuosimallin (-92-93 eli kolmella hitsillä päädyssä) ja se on vaihdettu uuteen todennäköisesti vakuutuksen piikkiin joku vuosikymmen sitten.
Paremmassa kunnossa oleva matkustajan satula on tilauksessa ja laitoin tilaukseen myös kaksi vasemman puolen alakatetta. Toivoa sopii, että edes toinen niistä on käyttökelpoinen.
Kokeileppa tinneriä ja trasselia, josko penkistä lähtisi haalistuma pois. Tieten takapuolelta ensin. Vinyyli turpoaa tinnerikäsittelystä, mutta palautuu aineen haihtuessa.Lainaa:
Tctic kirjoitti
Omasta 600f2 penkki tuli kuin uusi, toki joku oli sen keltasella värivahalla sotkenut :)-
Testasin. Ei lähtenyt vaan meni pahemmaksi. Väri kulunut pois niin ei tuota paremmaksi saa. Jospa Saksasta tulossa oleva välttää. Nyt voisi kyllä lopettaa tämän puunauksen tältä erää ja keskittyä muihin hommiin. Veneilykausi on alkamassa ja tämänkin voisi ottaa vähitellen ajoon, joten on pakko jättää loput investoinnit syksylle. Toisaalta Street triple huokuttelee vieläkin ajopyöräksi, mutta nyt ei anna budjetti periksi. Photoshootin (+video tietty) otan jossakin hyvässä paikassa todennäköisesti toukokuun lopussa tai kesäkuun alussa.
Edittiä seuraavana päivänä. Ehkä vähän tasoittui väri satulassa, mutta vaihdan silti toisen tilalle jos se vain on parempi.
Hah. Laskin aikani kuluksi montako oem varaosaa olen ostanut. Heitin aluksi osan pusseista pois (arvio ~20 pussia), mutta 57 pussia näkyi vielä olevan jemmassa. Nyt ne sai nakata roskikseen kun operaatio on maalissa.
Toki kun laskee, että tuossa mittariston kuvassa näkyy 26 uusittua osaa (+uudet gripit joita ei näy), niin äkkiä noita kertyy. Kytkinvaijeri olisi pitänyt vielä uusia, mutta sen ehtii myöhemmin.
Se on vaan tuommoisessa projektissa, kun se ylittäää "no return" pisteen, niin ei siihen uuden osan viereen kehtaa jättää kulahtanutta osaa...
Hieno projekti ja nyt nuo on tehtävä, koska 10 vuoden päästä se on paljon hankalampaa ja kalliimpaa.