Printable View
Ällös kuunnelko liikaa muiden "viisaampien ja kokeneempien" mielipiteitä.
Jos haluaa ostaa gsxr600, niin silloin se kannattaa myös ostaa! Käsittääkseni kaikki gikserit ovat ihan hyviä ja toimivia. Muistaa vaan ajaa kunnolla eikä nojaa koko panoa klipareille. Ajoasennon pitää pysyä myös ilman käsiä ja yhdenkäden jarrut jne... Pystyy maantiellä, radalla ja metsäteillä senkusn ajaa.
Yamaha XV 535 Virago.
Muistaakseni tätä kehuttu hyväksi ensipyöräksi, helppo ajettava ja matalakin on ja halpa hankinta.
Ajokokemuksen kartuttua voi sitten päivittää vauhdikkaampaan:)
Ääni persoonallisemmalle vaihtoehdolle: Moto Guzzi Nevada! 2-4 k€ ja pärjää mutkatielläkin. :orgmp: Vanhan liiton tekniikkaa ym.
Taidan kallistua johonkin absilliseen ja edes etäisesti sporttisen näköiseen 600 kuutioiseen. Eli Suzuki GSR 600 A tai Yamaha Fz-6S ABS. Nettimotostakin tuntuu löytyvän 4000-5500 hintaan ABS:lla varustettuja yksilöitä. Näillä säillä kortin saamiseen menee varmaan yli kuukausi eli jos joku haluaa vastaavasta päästä eroon ensikuussa tai toukuussa, niin pistäkää viestiä.
Hyvä että tunnut tietävän millaista haet. Mulla aikanaan oli ensin mielessä tietty custom tyyliin eikun pakettiin ja sitten tuli pihinä miehenä mieleen eräs aivan erityylinen korealainen mutta onneksi en ottanut kumpaakaan, huh. Sitten kävin ostoaikeissa koeistumassa erään BMW F 800 S:n mutta se ei onnekseni lähtenyt käyntiin sillä ei se olis ollut mun pyörä hieman liikoine katteineen ja hihnoineen. Muutaman kk:n nettimoton selailun jälkeen tuo oma tyyli valkeni ja suht siinä olen pysytellyt vaikka pientä hienosäätöä onkin tapahtunut mm. pyttymäärän puolittuminen. Koeistu ja mielellään koeaja kuitenkin valkkaamasi mopedi ensin ja jos ei tunnu hyvältä niin älä osta vaan testaa eri tyylistä, sopiva kyllä löytyy.
Täältä +1 Yamahalle. Ei ollu itellä abs-versioo mut hienosti pelitti vm.2004. Kympin välein perushuollot tuli tehtyä ja neljänkympin välein vähän isommin mut ei ollu venttiileis säädettävää +80000kilsassakaan.Lainaa:
nikoppp kirjoitti
Nyt tulee sitten tyhmää kysymystä: Jos olen käytettyä pyörää ostamassa ensiajokiksi (esim. joku 600-800cc sportti) niin missä vaiheessa käytetty pyörä alkaa olla ns. liian käytetty? Kannattaako laittaa tonneja kiinni 10-15v vanhaan ajokkiin? Onko 50 000 km tai 80 000 km liikaa ajettu?
Toki siis ymmärrän että hyvin pidetty ja huollettu pyörä on soiva peli, mutta mihin kannattaisi ensiajokkia ostaessa vetää raja?
Ei minusta noissa ole mitään ongelmaa. Satatonna ku lähestyy niin pyöränlaakerit alkaa ehkä mennä vaihtoon, mahdollisesti takahaarukan ja -josituksen laakerit. Etuiskareiden stefat. Johtosarjojen liittimissä voi olla hapettumaa. Akku. Ketjut ja rattaat. Takajousi. Ei siis mitään kummallista, itellä kaks pyörää ostettu noin 70t km.
^^"Kokemusta ei ole kuin (reippaasti viritetystä) enduromoposta, koska en raaskinut ajaa kevarikorttia silloin 16-vuotiaana. Toistakymmentä vuotta myöhemmin ollaan sitten tässä." Tuon tyylinen peli sulla on iskostunut takaraivoon joten mitäpä sitä hyvää ellei parasta tyyliä vaihtamaan. Tuplaa pyttymäärä niin se on siinä! Tätä et tosin kysynyt.:;): Hienosäädetään pyörän merkki ja malli jos idea lyö itsensä läpi.
Tuli nyt ostettua CBR 600rr ABS-jarruilla ja tuollahan se odottelee kortin saantia. Toivottavasti ei pöllitä siihen mennessä.
Mahtava aloittelupyörä! Onnia!Lainaa:
nikoppp kirjoitti
Moikka! :) Minä olisin menossa just korttia ajamaan ja kokemusta ei oo muuta kuin jotain skootterilla ajoa :paikallatuulee:
Kesäkuun alkuun on saatava kortti ja pyörä. Suunnattoman hieno mun mielestä olis Honda CBR 1100 XX Super Blackbird, mutta ystäväni sen torppasi jo minulle hengenvaarallisena vaihtoehtona, joten joudun nyt sitten pakosta ottamaan järjen käteen ja miettimään vaihtoehtoja.. Koska olen nainen, sen pitää näyttää tietysti ensisijaisesti hyvältä ja olla väriltään musta (hopea tai harmaa voi mennä just ja just). Onko joku Honda CBR 600 F yhtään hyvä vaihtoehto? Silmää tietysti miellyttää myös Honda CBR 900 RR Fireblade, joka ilmeisesti on edelleen liikaa mulle..? :paikallatuulee: Ton tyylistä siis haluaisin ja jos jollain on hyviä ideoita,niin antaa tulla vaan! Pitää nyt kuitenki olla sellainen, ettei jää jalkoihin eikä heti ens vuonna tarvi uutta laittaa.
mikä sen xx:n kieltää ostamasta, jos se istuu ja tuntuu hyvältä. tehoa on, mutta sitä hallitaan oikealla ranteella. toki onhan se kankeampi ku jokin pienempi, mutta toisaalta..Lainaa:
JennyMaria kirjoitti
PÖH...Lainaa:
JennyMaria kirjoitti
kaikki pyörät on vaarallisia ,jos sille tielle lähtee...
oma eka iso pyörä oli ZZ-R1100, enkä kokenut sitä yhtään sen vaarallisemmaksi kuin cbr 600, oikean käden asennosta se on paljolti kiinni, ja siitä miten sitä jaksaa käsitellä.
kannattaa varmaan koittaa jaksaako sitä cebaria pidellä ja käännellä ihan paikoillaankaan , koska kyllä millä tahansa vehkeellä liikkeelle päästyä pärjää, mutta jos ei voimat riitä esim, kääntämään pyörää pihalla ,niin vaikeaa tulee olemaan...
myin ton zetorin muuten kaverille ihan ekaksi pyöräksi ikinä, ja hengissä sekin on edelleen:thumbup:
Kuulemma liikaa tehoja ja liian raskas. Se vaan olis ihan äärettömän hieno pyörä mun mielestä, mutta haluaisin olla hengissä vielä ens kesänä :D Näistä vastauksista sisuuntuneena taidan sitten kuitenkin pitää unelman hengissä juuri tuosta pyörästä ja käydä ainaki kattomassa sellaista :)Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Mä en ole koskaan omistanut juniorina mopoa, ja kävin ajamassa suoraan ison A-kortin. Pyöräksi oli saatava GSX-R 750, kun sen tuolta nettimotosta bongasin. Itsemurhavehje, jos ei ole järkeä päässä. Taitoa sillä kyllä pystyi kartuttamaan ja nauttimaan sekä tikkarivauhdeista että radalla ajamisesta eniten täysiä...:thumbup:Lainaa:
JennyMaria kirjoitti
Jos jokin pyörä kolahtaa, eikä se vie sua konkurssiin, niin osta se. Ei toi ehkä ole paras aloittelijan pyörä, mutta Who Gives a F**k ?! Sinä sillä ajat.
Pistä nettimoton tarkkaan hakuun mieleisesi kriteerit. Tässä jonkin haarukointi mm. musta... http://www.nettimoto.com/listAdvSear..._find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=18462170@tb=tmp_find_agent
Minun on huono neuvoa ku ei ole korttia myöskään mutta täystehosella ajattelin alotella. Tai siis mikä sit on kenenki mielestä täystehonen. 1.2 litrasessa jos on alle 200 hp ni marjamettälle sopiva...
JennyMaria: Mä ajelen bläkkärillä ja pidän sitä helpompana kuin ekaa omaa pyörääni Transalppia, lähinnä koska painopiste on alempana. Se on vakaampi jarrutuksissa ja hitaassa ajossa. Ei se pyörä ketään itsekseen tapa, kuskin ajotavoista ja asenteista se on kiinni, miten pyörän kanssa pärjää. Itse tosin suhtaudun ajamiseen muutenkin niin, että tykkään opetella asiat kunnolla, käytän aikaa käsittelyharjoituksiin ja käyn säännöllisesti kursseilla. MotOrgin Ajotaito I ja II nyt alkuun on ihan varmaan hyödyllisiä.
Bläkkärin paino tulee esille lähinnä kaupunkipyörityksessä hitaassa vauhdissa ja tietysti parkkipaikalla. Toisaalta kaatuu se kuussatanenkin jos sitä ei pidä pystyssä. Bläkkärin hyvä puoli on (kaiken muun lisäksi) hyvä hinta laatu suhde. Noita saa viidellä tonnilla ihan valita asti. Eli käy nyt ainakin koeajamassa.
Sent from my iPad using Tapatalk
Vasta-alkaja naiselle ei missään tapauksessa bläkkärin tapaista raskasta lehmää...Joku 250 Ninja vaan, turha liian raskaita edes miettiä...
Vähän maltillisemman rätkän puolesta miekii äänestäisin, mutta jokainen on omaa mieltä.
Ei kai toi xx nyt mikään vaarallinen tykki ole, iso leppoisa kone mistä ei lopu löyly jos kaasua annostelee lujaa. Kun ajaa rauhallisesti niin eiköhän tuo ole ihan leppoisa. Se kiihtyy ihan hitaasti kun vääntää kaasua ihan hitaasti. Tietysti jos on olemukseltaan sellanen että auton tankkaaminen tai penkin säätö on kirkumista aiheuttava hätäpaniikkikriisi, niin joku kevari vois olla rauhallisempi.
TurboBusa jaksais mennä vastatuuleenkin.....Lainaa:
lario kirjoitti
kauan se jo kestikin...:)-Lainaa:
seppo02 kirjoitti
Tai polkupyörä... :pLainaa:
shyhander kirjoitti
Kuskista ja asenteesta se on kiinni ennen kaikkea.
900RR Blade on omasta mielestä helpompi ajaa kuin esim. se autokoulun ER-6. Kevyt, mukava vääntö ja hengenkin saa nopeasti pois jäämättä kitumaan kun oikeaa kahvaa kääntää liikaa...jokainen pyörä on vaarallinen jos niin ajattelee...enemmän se on kiinni käyttäjästä.Lainaa:
Moikka! Minä olisin menossa just korttia ajamaan ja kokemusta ei oo muuta kuin jotain skootterilla ajoa
Kesäkuun alkuun on saatava kortti ja pyörä. Suunnattoman hieno mun mielestä olis Honda CBR 1100 XX Super Blackbird, mutta ystäväni sen torppasi jo minulle hengenvaarallisena vaihtoehtona, joten joudun nyt sitten pakosta ottamaan järjen käteen ja miettimään vaihtoehtoja.. Koska olen nainen, sen pitää näyttää tietysti ensisijaisesti hyvältä ja olla väriltään musta (hopea tai harmaa voi mennä just ja just). Onko joku Honda CBR 600 F yhtään hyvä vaihtoehto? Silmää tietysti miellyttää myös Honda CBR 900 RR Fireblade, joka ilmeisesti on edelleen liikaa mulle..? Ton tyylistä siis haluaisin ja jos jollain on hyviä ideoita,niin antaa tulla vaan! Pitää nyt kuitenki olla sellainen, ettei jää jalkoihin eikä heti ens vuonna tarvi uutta laittaa.
1100XX painosta en tiedä, mutta velipojan 1000F tuntui kieltämättä isolle ja painavalle ekaksi pyöräksi...muutenhan tuplaäxxä on kuulemma todella helppo ja mukava ajajan pyörä.
Tehoihin en sen enempää ota kantaa kuin että kyllä pienemmälläkin lähtee henki ihan samalla tavalla kuin tuolla isommallakin kun leikkimään aletaan. Toki pienemmällä ei voi niin rajuja revityksiä tehdä, etenkään yli satasen vauhdeissa kuin isolla, mutta riittää pienemmässäkin löyly vaaralliseen ajoon mainiosti. Sen puolesta sanoisin että on lähes se ja sama ostaako tuon vain jonkun kuussatasen sporttisen vehkeen.
Ennemminkin kävisin nyt ihan ekana kokeilemassa minkalaista tuota haluttua pyörää on liikutella paikoillaan, ihan lihasvoimalla lykkimällä. Mielellään vielä oikealla parkkipaikalla, jossa on monttuja, hiekkaa ja kiviä, mahdollisesti vähän viettävää eikä tasaista kiilloettua liikkeen lattiaa.
Kun pari kertaa joutuu tilanteeseen ettei pyörä tahdo oikein mennä parkkiin, kaverit ajoi omansa nätisti kiveystä vasten perä edellä, jotta sen saa keula edella moottorilla pois. Itse jää värkkäämään ja joutuu ajelemaan ympyrää tai sitten keula edellä kun ei onnistu muuten. Pois lähtiessä muut kaasuttelee malttamattomana pyörää ja sinä ähellät sitä pois ruudusta, kaverit katselee ja odottelee. Lopulta joudut pyytämään jonkun kaveriksi jne.
Tuohon tilanteeseen jos joutuu muutaman kerran, alat alitajuisesti vältellä tilannetta jossa näin voisi käydä. Enää ei huvitakkaan lähteä kavereiden kanssa keskustaan jäätelölle kun pyörän parkkeeraus ei onnistu. Lopulta koko homma alkaa ottaa päähän. Arvaa mistä tiedän, vaimolle oli lähellä käydä noin liian raskaan pyörän kanssa. Käy siis kokeilemassa ja ennen kaikkea ole rehellinen kun mietit pystytkö ja jaksatko varmasti käsitellä sitä pyörää noissa tilanteissa. Maantiellä niiden kanssa kyllä pärjää.
Pyörän käsittely on paljolti teknikka ja ennakointikysymys. Kun et ole vielä ajanut pyörällä, et todennäköisesti osaa kikkoja etkä osaa ennakoida mahdollisia hankalia tilanteita. Kevyemmällä pyörällä ne oppii helpommin, mutta ne joutuu todennäköisesti opettelemaan siltikin. Itse olen 185 senttinen ja customin päältä ylsi jalat helposti maahan, silti sen 250 kiloisen pyörän lykkiminen oli raskasta kun se sopivaan kohtaan tökkää.
Jos se kuitenkin tuollaisten kokeilujen ja pohdintojen jälkeen tuntuu edelleen siltä että se on sun pyörä niin ei siinä sen kummempaa sitten ole. Ei muuta kuin valkkaamaan omaa.
Käy koeajamassa sitä XX:ää jos siltä oikeasti tuntuu, mutta jos niin teet, niin siellä korvien välissä pitää olla tiedostus että se pyörä on about sata kertaa kovempi "jätkä" (tai mimmi) kun sinä ite.Lainaa:
JennyMaria kirjoitti
Eli ei sen pärrän kanssa tarvi olla "varovainen" vaan itsevarmasti ottaa stongasta kiinni, mutta pitää koko ajan mielessä sen, että nyt jos tosta oikealla ranteella rupean tosissaan vääntämään, niin tapahtuu asioita jotka ei välttämättä ole kovin mukavia.
EDIT2: Äläkä perkule aseta itseäsi tilanteeseen, missä iskisi "näyttämisen halu". Monta pyörää on AVK:n listoilla, ja monta tyyppiä tutustunut sairaalasängyn yläpuolisen katon syvempään olemukseen, pelkästään näyttämisen halun takia.
Itse ostin ekaksi pyöräksi 900 Hornetin, vaikka sitä edellinen oli 50 kuutioinen millä tullut ajeltua. Pyörä oli mahtava ja sen kanssa tuli helkutin hyvin toimeen, kunhan muisti omat rajansa.
Enkä mä jaksais olla huolissani siitä XX:n painostakaan, paljon enemmän siihen vaikuttaa se missä se painopiste on, jos se on riittävän matalalla, niin "helppoja" ne on. Jos parkkipaikalla kaatumaan päästää, niin kyllä se 200kg on ihan yhtä vittumainen pideltävä kun 250kg näin esimerkkinä.
EDIT: Mitä tulee tuohon parkkipaikalla lykkimiseen, minä en semmoista jaksa. Vältän viimeiseen asti pyörän siirtämistä käsivoimin. Kyllä sen pyörän oppii peruuttamaan kivasti alamäkeen ja parkkeeraamaan niin, ettei lähtiessä vituta.
Tuossa peruuttelussa on juuri sitä parkkipaikalla lykkimistä, se pitää saada käänneltyä yms.Lainaa:
TweetyLeaf kirjoitti
Olen aika läheltä seurannut viisi vuotta tuota, noita tuli lähes joka kerta kun oltiin kahdella pyörällä liikkeellä. Hetken ajatuskatko ja se oli siinä. Se menee ekan kesän, ehkä vielä toisenkin uutuuden viehätyksessä, mutta jossain vaiheessa se alkaa tosissaan tympimään jos pyörä on liian raskas käsitellä.
Nyt vaimo on tyytyväinen kun pyörä on helppo käsiteltävä, tehoa tuli samalla sitten yli kaksinkertainen määrä ja paino putosi 50 kiloa. Viime viikonloppuna hän viimeksi totesi että melkein on viisi vuotta mennyt hukkaan kun on tapellut sopimattoman pyörän kanssa.