Asiallinen "nipo"... Mikäs ihme on oikea nimitys noille torveloille? :paikallatuulee:Lainaa:
shyhander kirjoitti
Printable View
Asiallinen "nipo"... Mikäs ihme on oikea nimitys noille torveloille? :paikallatuulee:Lainaa:
shyhander kirjoitti
Oiskohan ihan imutorvi? Ihan sama, onko se siellä putsarin sisällä, taikka kiihdytysauton vinkkelin päällä paljaana.Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
http://moposport.fi/fi/imutorvet/8085/dg
Siis kiihdytyssuppilo vai?Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Missäpäin ilmaan sisäänottoa mennään?
Edit: Sieltä ylhäältä se tulikin, imutorvi aka kiihdytyssuppilo aka velocity stack.
Kai se on joku imutorvi tai imusuppilo vaan... (Tähän kohtaan tulis kädet levittelevä hymiö, mutta jostain syystä hymiöt ei mulla enää toimi.)
Väärillä torveloilla saa sitten muuten koneen ilmanoton pilattua jollain tietyllä kierrosalueella... ei oo helppoo. Niiden funktio on muuttaa turbulentti ilmavirta laminaariseksi. Eri pituudet toimivat eri kierrosalueilla, esim F4:ssa torvet nousevat mekaanisesti ylös kierrosten lähestyessä yläkolmannesta.Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Joo eipä tota alkuperäistä ilmanottoa kannata mennä kouhimaan jos ei tosissaan halua säätää ja säätää.. Turbota se niin pääset eroon siitä alkuperäisestä ilmanotosta :D
Mulla on käynyt ihan jäätävä säkä kartiosuodattimien kanssa. Oma boksi pois, podit ja suutinsarja paikalleen. Ainoa säätö tehtiin seosruuveista. Ei se mihinkään seonnu ja penkitettiin +6hv. Tai jos käynti jollain asennolla on pielessä, niin en pysty sitä muikeiden imuäänien alta havaitsemaan. Mulla tosin aihiona alavireinen Yamaha. Tiedä näistä. :)
Onhan se toisaalta niinkin, että ei ole viimeinen eikä ensimmäinen kerta kun insinööri sanoo jonkin asian olevan huomattavasti parempi kuin toinen, vaikka loppukäyttäjä ei käytännössä huomaa mitään eroa missään. :p
Ai fantastista, kaasarien putsausprojekti saa uusia vivahteita kohokammioiden huonokuntoisten ristipääruuvien muodossa... Yksikään ruuvi ei siis edes meinannu aueta, eikä noita kantoja uskalla tuhota yhtään lisää mitä ovat jo. :kääk:
Tuumaustauon paikka, sumppia ny ensin ja saunakaljaa myöhemmin... Onneks sitä on jo sen verran ittestään oppinu et heti ku alkaa meneen väätämiseksi > on paras marssia tauolle ja kokeilla vaikka seuraavana päivänä uusiksi. :;):
Jotku isot siirtonokkapihtityyppiset työkalut käyttöön. Kaikista ei välttämättä saa otetta, sitten vaan piikillä naputtelee aukipäin, torx-meisseli voi toimia jos saa sisään. Iskumeisseli... Ruuvinhatun poisviilaus...
Juu, tuollasen iskumeisselin meinasin Motonetistä hakee. Toivotaan nyt perkule et sillä noi lähtee... :blink:Lainaa:
shyhander kirjoitti
Osta samalla karkeaa venttiilinhiomatahnaa. Käsittääkseni sillä saa aika mukavasti pitoa kuluneen ruuvin ja kärjen välille.Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Katos katos, aika napsakka vinkki! Kiitos, laitetaan kokeiluun. :thumbup:Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Ja viimeistään kasatessa nippu kuusiokoloja, ei tarvitse toista kertaa ihmetellä, millä noi aukee.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Todellakin joo, ei jää noita saamarin ristipäitä sinne yhtään köllimään kyllä... :rant:Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Toisen käden tietoa, joten mielellään kuulen havainnot. :) Mutta uskoisin tuon ajavan saman asian kuin esim leathermanin ristipäässä oleva timanttipinnoite.Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Ja vaikka insinöörille ja tämmöselle tavalliselle harrastajalle jaetaan samat kortit, joutuu insinööri pelaamaan aivan eri säännöillä lainsäätäjän, pr-osaston, talousosaston yms. ristitulessa. Mulla ei leipätyö suoranaisesti vaarannu liian esim. kovaäänisen tai suurta yleisöä miellyttämättömän mopon rakentamisen takia.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Ittellä on erilliset suotimet (-95 vedellä täytetty) ja hyvin toi hönkii läpi koko kiekka-alueen. Itte en ole tuota muutosta tehny vaan aiempaa aiempi, joka myös säätäny (vai oliko se säädättäny) laitteen, muuten tuon sielunelämästä mitään haisua, on toki ajan hammas iskeny ja syyniin joutaa lokakuulla. Ainakaan mitään ihmettä huomannu laitoksessa, kun tänään testiajoksi ajoin tuon kotio eli vajaa 500km, tosin bensa kelpaa eli reilua 7 litraa satkulle.Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Onko noissa muuten säädettävä kytkinkahva alunperin tai onko minkä kahva käypänen? ja mistä paras noita kaivella.
Projekti etenee suosiollisissa tuulissa. :WAZAAP:
Lyöntiavaimella lähti heittämällä kolmen kaasarin kohokammioiden ruuvelot auki. Yhden kaasarin ruuvit oli niin pyöreet ettei ristipäällä ollu mitään jakoa edes lyöntiavaimen kanssa. Sitten muistin "shyhanderin" torx vinkin täältä ja päätin yrittää sitä. Löin astetta isomman torxin väkisin ruuvin kantaan kiinni ja sit lyöntiavainta perään > aukes mutisematta. :rakastunut:
Otin tossa yhden kaasarin jo auki, ja mun mielestä neula ei kyllä ollu mitenkään silee yläosastaan. Ikäänku sellanen tasaseksi kulahtanu kylki ja muutama pykällys noin 3/4 kohdilla yläpäästä katottuna. Osaatteko sanoa kuuluuko noiden neulojen olla ihan sileitä ja säännöllisen muotosia vai onko toi harkittua "muotoilua"? Neulan "sokka" killui ylimmässä rakosessaan, eli nostovaraa on vaikka kuinka hemmetisti. Pääsuutin näytti olevan kokoa 126... Pitää kattella vähän googlea ja manuskoja ristiin jotta onkos noi "arvot" ihan kohdillaan. En tietty pistä pahakseni vaikka joku tännekkin kiljasoo omia faktojaan. :;):
Lisäksi tänään puuhastelin hiukan tuon perän / akkutelineen kimpussa. Heitin aika helkatisti umpiruostunutta metallitelinettä mäkeen ja ideoin tilalle omia mukamas näppäriä ratkaisujani. Ideana olisi et akku ym. isommat sähköt pääsee tulevaisuudessa paremmin säätä & takarenkaalta lentävää paskaa pakoon. Kattellaan mitä tuosta tulee.
Loppuun vielä kuvatus puolialastomasta paksukaisesta nosturissa killumassa. Nosturi on asennettuna lähinnä sen koiranluuprojektin tiimoilta, kunhan ensin keksin millä ihmeellä mä väännän ne luiden pultit auki?!? :kääk:
[IMG]http://i11.aijaa.com/t/00421/13476971.t.jpg[/IMG]
Outoo? Yleensä toi sokka on tehtaan jäljiltä suunnilleen keskellä. Eli tuossahan on "kuristettu" kakun tuloa jostain syystä.Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Toin tonnisatatsen gikserin serkku RF900:n servicemanuaalissa on tämän näköinen kuva neulaventtiilistä…
Liite 5043
Kummastakohan neulasta tässä oli puhe, luistin säädettävästä, vaiko bensankorkeutta säätelevästä neulaventtiilistä...Lainaa:
shyhander kirjoitti
Siis mähän olen taas luonnollisesti liikenteessä täysin perseestä temmatuilla termeillä... Tarkoitan nyt siis sitä neulaa jonka saa nykästyä ulos yläkautta kaasarin "kannen" avaamalla. Siellä on noi "sokkasäädöt" yläpäässä millä sitä voipi nostella / laskea tarpeen mukaan.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Omaankin mykiöön toi sokan ihan neulan yläpäässä oleminen oli oudohkoa. Pitää kattella mitä säätöjä noista muista löytyy... Onkos se muuten niin, että kaikki neulat noin lähtökohtaisesti samoihin korkeuksiin? Meinaan jos kaikissa muissa on sokka säätövaran puolivälissä, niin tosta vois löytyä jotain syytä siihen yhden pytyn huonoon käymiseen? Tämä oli nimittäin juuri sen pytyn kaasari jonka ensin otin auki...
Tehdasmanuaalin http://servicemanualsgsxr.com/suzuki...ervice-manual/ mukaan pitäis olla "vain" 122.5, neulan sokka kolmannessa (näin ainakin tuossa E15 "Suomi" -mallissa). Eli neulaa tiputettu, kun pääsuutinta "viritetty" isommaksi?Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Olihan sulla toi 40mm kaasari?
:D Ainiin joo eikun mä olin niin noiden kohokammioiden lumoissa… Kyl ne neulat tarttis olla sileet. Mitä mää nyt tierän. Onko jossain dynojetin tms. neulojen muodossa sitten jotain omaa on toinen juttu… Mutta niissäkään ei kai pykälää pitäis olla. Jos neulat on huonot niin kyllä kattoisin samalla että neulaputket ei ole kuluneet (soikeiksi). On sitten seokset keskialueella hiukan rikkaalla.
Jeps, pitää visiin alkaa googletteleen uusia neuloja nyt ainakin. Eikä kuulosta pöllömmältä noi neulaputketkaan samaan syssyyn. Onko raadilla hyviä ehdotuksia mistä noita saa rivakasti hankittua? Jollei niin painelen Ebayn syövereihin. :DLainaa:
shyhander kirjoitti
Mä olen saanut helpoiten ja halvimmalla kysymällä (englanniksi) sales@mikuni-topham.de osoitteesta. RF:ään ja XJ:hin oli jotain 12 euroa kappaleelta muutaman egen postikulut. Maksu muistaakseni etukäteen IBAN tilisiirtona, pikkasen säätöä mutta onnistuu. Lähettivät mulle pdf-kataloogin myymistään mikunin osista per pyörämalli. Suosittelen.
Ok, mä kokeilen samaa. Jos laittais "emulsioputkelot" ja neulat vetämään. Tattis! :)Lainaa:
shyhander kirjoitti
Mites muuten ku tossa järkeilin, niin eikös se ole se emulsioputken sisään menevän neulan osuus se ratkaseva juttu? Eli jos se on kunnossa ja putken kanssa "fit" niin toimii kuten pitääkin?
Meinaan mun mielestä noi kulumisjäljet / hankaumat tossa neulassa mitä kattelin niin oli tosiaan siellä ihan neulan yläneljänneksessä. Lähinnä siis siinä osuudella missä neula makaa luistissa ja sen osissa kiinni, ehkä myös sillä osuudella millä se menee emulsioputkeen silloin kun luisti on ala-asennoissaan. Voihan olla, että jos tuolla osuudella on jotain pykäliä tms. niin saattaa jäädä kantamaan jollain tapaa eikä seuraa luistin liikkeitä niin herkästi ku pitäisi? Ihan hemmetisti tässä taas on omasta perseestä revittyä mukana... Mutta kuulostaako yhtään järkevälle?
Ylipäätään kävin miettimään, jotta miksi tuollanen säädettävä neula ei ole siellä esim. kierrevirityksellä kiinni? Sais portaattomasti säädettyä? Jollain tapaa tosi rimpula systeemi tuollaset pari hikistä muoviprikkaa ja sokka? Se on pirun hyvä tietysti "tietää" paremmin, varsinkin silloin kun ei oikeesti tiedä mistään mitään. :grin:
Hyviä kysymyksiä joihin mulla ei kyl oo vastauksia… :tyhmäminä: Se on semmosta arviopeliä… Varma on aina varmaa ja uus uutta, mutta yks osa kertaa neljä on äkkiä vähän eurojakin jo…
Joo, mutta kun itelleen tekee ja jollain määrällä vaivaakin niin... Ei kertakaikkiaan vihti säästää lyhytnäkösesti, sellanen toiminta on ilimeisesti järkevää vain tuolla kvartaalitalouksien puolella. Meikäläisen autotalli ei toistaiseksi toimi niillä periaatteilla. :)-Lainaa:
shyhander kirjoitti