Sen verran korjaan tähän väliin, että se oli 916 joka aikoinaan sen ensimmäisen "potin" Ducun kohdalla räjäytti. Sehän oli edistyksellinen vehje siihen aikaan, eikä kaikkein vähiten muotoilultaan, joka oli vuosia edellä jaappanin "matkalehmiä".
999:n muotoilusta ollaan monta mieltä, mutta luonnossahan tuokin on paljon komeampi mitä kuvista tihrustaen. Pettymys oli osaltaan kova myös siksi, että tehtaalta odotettiin 916 kaltaista "jymypaukkua", eikä siksi, että pyörä olisi ollut itsessään huono. 1098 taas omaan makuun muistuttaa ehkä turhan paljon sen japanilaisia kilpailijoita yhdistettynä 916:sta hyviksi havaittuihin muotoiluihin. Nätti pyörä, mutta ehkä se "jokin" puuttuu?
Näiden jälkeen on kyllä helppo yhtyä ylistäviin kommentteihin tuosta Panigalen muotoilusta ja teknisistä innovaatioista. Eiköhän siinä nyt vihdoin ole pyörä, joka kerää jälleen testimenestyksiä ja nopeimpia kierrosaikoja eri mp aviisien vertailuissa.
Pyörän käyttötarkoitus on itsellekkin vähän hakusessa. Upea pyörä näyttää kaupungilla, mutta todennäköisesti pitkä ajoasento pilaa korttelikierrokset alkuunsa. Märkä kytkin tosin keveämpi käyttää kuin ed. mallien kuiva. Maantiellä varmasti hieno viedä, mutta poliisisetä vie kortin aika nopeaan, sillä ajo-ominaisuudet pääsevät oikeuksiinsa sen jälkeen kun lain sallimukset loppuvat. Radalle sitten taas tuon vievät ne, kenellä on hyvät vakuutukset? tai sitten ihan oikeasti paljon rahaa..
