Harvemmin on tarvinnut käsin pyöritellä, yleensä saanut autolla tyrkättyä sinne minne tarviikin, mutta on se vähän tosiaan kankea käsipelillä käännellä.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Printable View
Harvemmin on tarvinnut käsin pyöritellä, yleensä saanut autolla tyrkättyä sinne minne tarviikin, mutta on se vähän tosiaan kankea käsipelillä käännellä.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Itsellä JJ-trailering 275/140 jarruton kärry. Mahtuu pihalla pieneen tilaan, kevyt käsitellä pihalla kun itellä joutuu aina kärryn pihalla irroittamaan kääntämistä varten.
Tohon mahtuu hyvin 1 pyörä ja sen verran kamaa mitä yhdelle päivälle tarttee. Loput auton sisään.
Vaikka pieni kärry, niin silti rakennuslevyt mahtuu. 790e uutena rekisteröitynä ja 210kg painona.
Eli pienelläkin kipolla saa jo jotain kyytiin. Eikä tartte leimata.
Onko onnistumisen kokemuksia kahden pyörän kuljettamisesta 150x300 katetulla jarruttomalla kärryllä? Alta löytyvät pyörät kyseessä.
Aika helposti: http://racedac.com/org/helposti.jpgLainaa:
Takapainoinen Taapertaja kirjoitti
Kannattaa olla kuomun kanssa tarkkana. Jotkut mallit ovat yllättävän kapeita ylempää, ja voimakkaasti keulasta viistettyjä. Muutenhan kyllä vanerilevyn koon puolesta pitäisi sopia.
Tuollainen varattu, pitäs käydä hakemassa lähiaikoina. Kselin ensin s-postilla saatavuutta, jolloin pyysivät soittamaan ja varmistamaan saatavuuden. Puhelimessa selvisi että sellainen löytyy (pitää vielä varmistaa ettei tule turhaa reissua) mutta jonossa kuitenkin toistasataa tilausta,onko sitten keväisin normaalia vai antoiko rajoitusten muuttuminen buustia myynnille.Lainaa:
Miki kirjoitti
Veikkaisin buustaajaksi sellaista jokavuotista tapahtumaa kuin kevätaurinko.Lainaa:
Sippe kirjoitti
2019 suomessa oli rekisterissä 896 414 kantavuudeltaan alle 750 kg perävaunua.
Jos käyttöikä on 20 vuotta, niin keskimäärin 123 uutta kärryä päivässä.
Jos kaikki peräkärryt ja henkilöautot ois liikenteessä samaan aikaan, niin joka neljännen henkilöauton perässä ois kärry.
Mulla on Muuli, jossa tehdastekoiset korokelaidat. Korokelaidat mahdollistavat matalamman kuomun.
Laidat ovat muistaakseni n. 55cm korkeat, jolloin kuomu voi olla matalampi ja kevyempi. Mitoitus on tehty pyörän korkeuden perusteella. Kippi mahdollistaa lastauksen ilman ajosiltaa.
Veturina on 180 heppanen paku, mutta laitoin kärryn perään 80 mustavalkoisen tarran tiedoksi takaa tuleville, jotta ymmärtävät mennä ohi.
Kärryjä tosiaan riittää, totesin että omassakin pihassa niitä on 3 kpl. Kestäviä ovat, pohjalevyäkään ei tarvitse kuomulliseen vaihtaa juuri koskaan.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Vanhimmassa (25-30v) laitojen salvat alkavat näyttää ruostumisen merkkejä, mutta ihme kyllä valot toimii, eikä niiden sisäkalut ole hapantuneet, mahdollisesti olen polttimon joskus vaihtanut.
Ne ketkä on kahta sporttipyörää tunkenu VW T4:een, niin onko ollu pitkällä vai lyhyellä akselivälillä olevia malleja?
Miten mahtuu lyhyellä akselivälillä olevaan?
Ei se ainakaan pituudesta voi kiinni olla. 950SE-R KTM menee lyhyeen auton suuntaisesti ja jää joku 20cm pituussuunnassa vielä tyhjää.
Lyhyeen malliin sitten pyörien lisäksi aika ahdasta pistää varikko/huolto/majoituskamoja. Ei pitkässäkään liikaa tilaa ole.
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
Pyörät mahtuu hyvin. Sitten kun alkaa olemaan telttaa ja rengassarjaa ja kanistereita niin alkaa olla tetristä. Käytännössä meidän tiimillä oli sitten usein kärrykin matkassa suurimman osan aikaa. Tämä siis lyhyellä t4:lla.Lainaa:
suitsarider kirjoitti
Pyörien kuiskaus helpottuu huomattavasti, jos on keskellä konttia sidontalenkit.