Olen selvillä muutamien ABS vs. non-ABS vertailujen tuloksista, jotka näyttävät vahvistavan väitteesi. Vain parin ABS mopon perusteella en silti vieläkään jaksa ymmärtää sitä mekanismia, jonka vuoksi ABS pyörä nimenomaan *osaajan* käsissä pysähtyisi huonommin kuin sama pyörä muuten samoin jarruin mutta ilman ABSeja?Lainaa:
(Tuppervaari @ Heinä. 28 2007,16:09) kirjoitti
Ainakin BMW R1150RT:n ja ST1300 Pannarin ABS sallii renkaan vetämisen niin lukkiutumisrajoille, että se selvästi jo luistaa, minkä myös näkee tiukan pysähtymisen jälkeen eturenkaan pinnan naarmuista.
Sen minäkin ymmärrän, että jos tuota lukkiutumisrajalla parhaimmillaan hennosti viheltävää etujarrua vielä kiristetään lisää, puuttuu ABS peliin ja *sen jälkeen* jarrupaine rajoittuu jo perstuntumaltakin heikompaan hidastuvuuteen.
Mutta niin kauan kuin on puhe osaajista, niin miten ihmeessä se ABS edes vaikuttaa koko jarrutustapahtumaan. Kuljettajan heittäessä aivot narikkaan ja kiskoessa kahvan pohjaan on lopputulos ainakin noilla minun kokeilemillani ABSeilla varmasti se minkä sanoit, selvä jarrutusmatkan piteneminen (asfaltilla, mutta ei välttämättä kaikilla muilla pinnoilla).
En siis halua väittää vastaan, koska tiedän että esim. oman moponi ABS versiolle on mitattu pidempiä jarrutusmatkoja kuin saman pyörän ABSittomalle.
Haluaisinkin ymmärtää mittaustavan ja ABS:n jarrutusmatkaa pidentävän vaikutusmekanismin, jos jollain sattuu olemaan joutilasta rautalankaa?
