Ei vaikuta keulan korkeuteen kun siirtää kahvat ylemmäs.Lainaa:
kt10734 kirjoitti
Printable View
Ei vaikuta keulan korkeuteen kun siirtää kahvat ylemmäs.Lainaa:
kt10734 kirjoitti
Vaihdoin tuossa vasemman sylinterin jakoketjun kiristäjän päivitettyyn versioon. Eipä enään rallattele käynnistettäessä. Uudet jarruletkut täytyis vielä laittaa tilaukseen ja vaihtaa ennen ajokauden aloitusta.
Hmm, eli vaikka laskisit putkia kolmiopalan läpi 10cm, niin keula ei laske?Lainaa:
woke kirjoitti
Sama homma mullakin edessä tuon ketjunkiristimen kanssa. Ketju särähtää joskus harvoin, mutta lienee parasta vaihtaa kiristäjä, kun ei se paremmaksi itsestäänkään muutu.Lainaa:
woke kirjoitti
Tuo oli ensimmäinen prätkä meikäläisellä ja siihen tehty eka modaus. En huomannut muuta eroa kuin mukavamman ajoasennon. Olisin varmaan havainnut jos olisi vaihtanut kahdeksankulmaiset renkaat alle, pienemmät hienosäädöt meni kohinan piikkiin.
Juuri näin. Putkissa on varaa nostaa niitä ylöspäin niin että kahvat saa putkiin kiinni kolmiopalan yläpuolelle. Putkethan eivät muutenkaan toimita mitään jousituksen virkaa tässä mopossa.Lainaa:
kt10734 kirjoitti
Hyvä homma, koska alle 100kmh ajoasento käy käsiin ja ranteisiin jonkin verran. Moottoritiellä ei ongelmaa. Eiköhän se tuolla kahvojen nostolla parane. Muuten ajoasento on hyvä eikä jalatkaan puudu, vaikka onkin tuota koipea. :orgmp:Lainaa:
woke kirjoitti
Tilasin motobinssiltä uudet teräspunosjarruletkut eteen ja taakse sekä uudet banjopultit. Maksoi 157€ posteineen.
Vaikuttaa ihan asialliselta kaupalta, voisin tilata itsekin sieltä nuo jarruletkut eteen ja taakse.
Huomasin tänään, että yläpään kytkinsylinteri on tihkuttanut ilmeisesti hieman nestettä. Valutti ryyppyvaijeria pitkin maalipinnalle.
EDIT: Mystistä...ajoin tänään joku 50km ilman mitään kytkinongelmia ja näytti ettei nestettä ole hävinnyt saatika tippunut yhtää pyörän päälle, vaikka laittaa pyörän kallelleen sivutuellekin. Lienee siis parasta vaan tarkkailla tilannetta, koska voihan se olla, että edellinen omistaja on täyttänyt huti ja se pieni määrä oli jäänyt johonkin lokeroon ja nyt ajossa reilusti kallistuessa pääsi sieltä loukosta pois...tiedä häntä...
Itse itselleni vastaten, purettuani kahvaa ja tarkastettuani tilanteen, oli se seuraava:
Kytkinsylinterin männäntiivisteet falskaa eli korjaussarjaa peliin. Lisäksi ryyppyvaijeri on jokseenkin entinen, eli sekii tulee uusia. No eipä ole toisaalta suuria murheita, ei estä ajoa ja pienellä jumpalla kuntoon. :)
Joo kyllä mullakin se ns. ryyppyvaijeri jumittaa joten en sitä käytä mutta hyvin on pärjännyt ilmankin. Saman asian ajaa kun vääntää kaasukahvasta.
Aivan juu, mutta kylmällä kelillä on mukava käyttää vähän aikaa esim. 3000rpm ja pistellä hanskoja käpälään ja kypärää päähän ja antaa vähän koneen lämmitä. Se maksoi vissiinkii joku 40€ vipuineen, ei ihan hirveästi.
Jokseenkin on tullut yllätyksenä tai oikeastaan olin unohtanu, että prätkän alkuperäisosat on aika kalliita verrattuna esim. BMW-autojen osiin. Toki moottoripyörissä osamenekki on pienempi, mutta joku roti sentään. Onneks tavallisissa huolto-osissa on kilpailua, joten niitä saa kohtuu halvalla.
Noita huolto-osiahan saa esim. Motonetistä ja tosiaan kohtuu hinnalla.Lainaa:
kt10734 kirjoitti
Pyörän mallilla ja vuosiluvulla voi Motonetistä niitä hakea.
Noitahan saa nykyään Kemissä Hydro-Kemi:stä, eikä pitäisi olla edes kalliita. Tekevät mittojen mukaan.
Lainaa:
woke kirjoitti
Aivan, ja mulla on vielä se sinun mailaama "osaluettelo", jossa on vinkkejä hyvistä ostopaikoista. :thumbup:Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Tuli tilattua vinkistäsi lisäksi se apuvirtapistoke startin suojakoppaan Motorworksilta Englannista. Tässä linkki muillekin, jos on tarvetta varmistaa kulku akunkin hyytyessä:
https://www.motorworks.co.uk/vlive/S...kit+++&x=0&y=0
No itelläki oli vähä semmonen kutina että sielläkin olisi saanut teetettyä mutta jäi silti kysymättä... Liian helppoa tilata koneelta muutamalla klikkauksella :grin: No tiettääpähän vaikka ens kerralla kysyä sieltäkin. Missä hinnoissa nuo letkut yleensä pyörii?Lainaa:
jeppe56 kirjoitti
Kyselin täällä Etelä-Suomessa hydrauliikkaliikkeestä letkun tekoa ja siellä rosteripunosletkut rosterisilla päätylenkeillä 35€/letku. Pituudella ei ainakaan tässä tarjouksessa ollut väliä. Ikuinen takuu, sanoi vieläpä myyjä.Lainaa:
woke kirjoitti
Noiden jarruletkujen teettämisessähän ei ole "kuin" pari huomioitavaa asiaa:Lainaa:
kt10734 kirjoitti
1) Pituus - mitä lyhyempi johdonpätkä, sen tarkempi on (varsinkin) metallivahvisteisen pituus
2) banjoliittimien kulmat. Jotta saa putken istumaan kunnolla paikalleen ilman jatkuvaa staattista vääntöä, pitäisi liittimien olla aika lähellä alkuperäistä kiinnityskulmiltaan.
Nuo banjoliittimien kulmat ovat oikeasti aika tärkeitä.Lainaa:
C-A-D kirjoitti
Jos ne ovat vähän pielessä, niin letku menee aika mutkalle tai on vaikea asentaa ylipäätään.
Probrake tekee letkuja, joissa sitä banjoa voi kiertää letkun suhteen. Silloin asennus onnistuu erinomaisesti
Tuolta löytyy ilman ABSia
ABS versiot löytyvät
Tuolta
Venhillin letkuissa jotka tilasin niin voi myöskin banjoa kiertää.
Samoin TRW/Lucas letkuissa.Lainaa:
woke kirjoitti
Jotenkin ei yllättänyt, että RM Heino hoiti homman tunnissa ja herkistelipä vielä jarrut vartissa irroittamalla levyt. Eipä tarvitse MJL:ään viedä pyörää hoitoon...Lainaa:
kt10734 kirjoitti
Joka tapauksessa, nyt ajoasento on mieleinen, selvästä pystympi ja rennompi. Kädet ei kärsi, tuuli ei suhise kypärään samalla tavalla ja asfaltin epätasaisuudet ei tärrää näpeille entiseen malliin. Hyvä näin.
Hyvin asettui uudet jarruletkut paikoilleen.
Nyt pääsi ihan ajossa testaamaan niin kyllä ihan eri tuntuma jarruissa ku vertaa mitä se oli vanhoilla 17? Vuotta vanhoilla letkuilla.
Jaahas... Se alkoi kytkin luistamaan. Ihan normiajossa ei huomaa mutta kun antaa vähä enempi happea nii kyllä luistaa. Luulin ensin että oli vaan takarenkaan ja tien välissä pitovaikeuksia mutta ei kyllä se on kytkin. Viime kaudella ei oireillut mutta joskushan se loppuu. No onneksi se alkoi nyt luistamaan ettei sitten reilun kuukauden päästä reissun päällä. Ehtii vielä rempata kuntoon. Mikään kallis remonttihan tuo ei ole kun itse tekee. Sinänsä ihan mielenkiintoistakin käyttää pyörää vähän levällään .
Voihan hanuri! No eipä auta kun katkaista pyörä kahtia. Saapi nähdä, milloin tuo on itsellä edessä, kun 81tkm mittarissa. Muista vaihtaa stefa samalla.Lainaa:
woke kirjoitti
Dodii. Nyt on bemari poikki. http://i1322.photobucket.com/albums/...psdhamokei.jpg
Se vuoto oli pääasiassa laatikon sisäänmenoakselin taaempi tiiviste mikä on siellä kytkimen työsylinterin alla. Huomasi heti kun otti tuon työsylinterin irti niin sieltä tuli öljyä. Juuri tuon kyseisen tiivisteen vuotaminen tuhoaa nopeiten kytkimen koska se öljy pääsee kytkimen työntötakoa pitikin roiskimaan öljyn suoraan sine kytkimelle. Sama homma jos se työsylinteri alkaa vuotamaan niin jarruneste menee kytkimelle. Se laatikon sisäänmenoakselin etummainenkin stefa näytti että vähän oli vuotanut mutta siitä se öljyvuoto valuu pääasiassa suoraan sinne kytkinkopan pohjalle. Kampiakselin takapään tiiviste ei ollut falskannut.
Kytkinlevy oli kyllä muutenkin jo aikalailla ehtoopuolella. En sitä mitannut mutta melekeen niiteissä oli kulutuspinta. Laitan samalla kaikki kytkimen osat uusiksi ku näytti paineasetelman pinnatkin sinistyneen. Senverta työläs savotta kuitenkin että ei viitti turhanpäiten montaa kertaa tehä :)
No on se kyllä oikeesti ihan poikki.
Hyvä, kun laitat sinne kaikki uusiksi, niin taas toimii pitkään.
http://i1322.photobucket.com/albums/...psdvdmkyre.jpg
Siinäpä on nyt puhdas aski valmiina asenettavaksi paikoilleen :)
Onpa asiallinen 'rätti'! :respect:
Tuossa aiemmin mainitsin että kykinlevy näytti äkkiseltään aika kuluneelta.Eipä se ollutkaan niin kulunut.Nyt kun sitä mittasin niin olihan siinä "pintaa" vielä 6mm ja kulumisraja on 4.8mm. Uuden levyn paksuus tietääkseni n.6.5mm. Eli jos ei olisi saanut öljyä itseensä niin olisi mennyt vielä pitkään. Nyt ajettu 90000km.