Ducatin vahvuudet

Lainaa:

---

(Italowestern @ Helmi. 26 2005,22:18) kirjoitti

Kommenttini purevuus ei perustunut oikeastaan mitenkään Hondaan, ei Bemariin, eikä mihinkään muuhunkaan oleelliseen. Se oli puhdas huonosti kirjoitettu provo.

Kohdistui ainoastaan näennäishumoristiseen kirjoitustyyliisi. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif

Kannattaa antaa ihmisten uskoa omiin juttuihinsa. Kuten tämä meidän Ducati on. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif

Suvaitsevaisuus ja auttavaisuus on isoin hyve koko ihmiskunnassa. Sitä lisää ja kaikki paranee.

---

Provosointiahan tällä foorumilla on suuri osa kirjoituksista ja sitä tyylilajia omatkin tuotoksesi tyylipuhtaasti edustavat, jos toki minunkin. Jos haluaa ajaa Ducatilla, menee ja ostaa Ducatin, mutta pitää muistaa, että se on vain yksi pyörä muiden joukossa. Kuten aiemmin totesin, 999 on koeajoni perusteella todella hyvä pyörä; mutta se hinta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif Autopuolella myönnän, että olen tykästynyt baijerilaiseen sen vuoksi, että se on ajajan auto. Klassikkomalli muotoilultaan on E34-koppa, josta minulla oli aikanaan käytettynä ostettu (ei ollut silloin varaa uusiin) 535i käsivaihteistolla. Voi sitä äänettömyyttä ja loistavaa kulkua, vieläkin on ikävä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif Tuli sitten kalliiden kulutusosien vaihtoja ja vaihdoin uuteen Volvoon, mikä oli täydellinen virheliike. Onneksi tilanne on nyttemmin normalisoitunut.

Lainaa:

---

(Bomber @ Helmi. 27 2005,13:33) kirjoitti

Lainaa:

---

(Italowestern @ Helmi. 26 2005,22:18) kirjoitti

Kommenttini purevuus ei perustunut oikeastaan mitenkään Hondaan, ei Bemariin, eikä mihinkään muuhunkaan oleelliseen. Se oli puhdas huonosti kirjoitettu provo.

Kohdistui ainoastaan näennäishumoristiseen kirjoitustyyliisi. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif

Kannattaa antaa ihmisten uskoa omiin juttuihinsa. Kuten tämä meidän Ducati on. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif

Suvaitsevaisuus ja auttavaisuus on isoin hyve koko ihmiskunnassa. Sitä lisää ja kaikki paranee.

---

Provosointiahan tällä foorumilla on suuri osa kirjoituksista ja sitä tyylilajia omatkin tuotoksesi tyylipuhtaasti edustavat, jos toki minunkin. Jos haluaa ajaa Ducatilla, menee ja ostaa Ducatin, mutta pitää muistaa, että se on vain yksi pyörä muiden joukossa. Kuten aiemmin totesin, 999 on koeajoni perusteella todella hyvä pyörä; mutta se hinta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif Autopuolella myönnän, että olen tykästynyt baijerilaiseen sen vuoksi, että se on ajajan auto. Klassikkomalli muotoilultaan on E34-koppa, josta minulla oli aikanaan käytettynä ostettu (ei ollut silloin varaa uusiin) 535i käsivaihteistolla. Voi sitä äänettömyyttä ja loistavaa kulkua, vieläkin on ikävä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif Tuli sitten kalliiden kulutusosien vaihtoja ja vaihdoin uuteen Volvoon, mikä oli täydellinen virheliike. Onneksi tilanne on nyttemmin normalisoitunut.

---

Juu, täytyyp myöntää provot mut pois mielestä ikävät jutut työntää. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Oof topikkk..
Yhtä mieltä siitä Bempusta siinä mielessä, että kun kolmannen 635:n oli myynyt pois, niin suretti nimmaar kauhiast. Se M635 varsinkin oli aivan fanaattisen hauska auto.

Käytettynä niitä silloin ostelin, koskapa olivat kalliita ja lisäksi minusta uusi oli ikävä juuri siksi, että hinta putoili heti armottomasti kun aikaa hiukan kulahti. Tuo 1984 mallinen 635M tuotiin Germaaniasta ja se oli tosi hieno peli ajaa.

Hauska tosiasia on se, että käytetyistä Bemareista vain yksi tuli myytyä ns. alle omien. Uutena ostettu 325M nimittäin. Muut meni aina yli ostohinnan seuraavalle. Kaikenkaikkiaan siis Saksatuontia kokeilin jo tuolloin vuonna 1992.

Jos tuon uuden 999R:n nyt toisi maahan itse, se vaikuttaisi aika fiksulta vedolta, sikäli kun juuri sitä haluaisi. Toisaalta se vanhempi on kauniimpi ja mulle aivan riittävä. Jos lotossa...

Mutta siis tosiaan Tuutti Hondasta pitäisi taas saada kesäksi kiva klassikko peli ja jotain muuta sitten lisäksi jos aika ja rahat antaa myöten. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Tuossa edellä kun ei oikein asialinjalla tahtonut pysyä, niin pistänpä muutaman rivin ihan topikkiin liittyvästä aiheesta, eli Ducatin vahvuudet.

Vahvuuksia en nyt varsinaisesti tarkoita vertaamalla muihin pyöriin vaan niitä ominaisuuksia valottelen, joista itse Ducatissa pidän. Jaan hiukan eri osa-alueisiin, jotta ei tule sillisalaattia.

Ajo-ominaisuudet
Ulkonäkö ja tyyli
Olemus ja ääni

Ajatus
Tärkeintä muistaakseni hankkimisajankohtana oli ennen koeajoa kliini ja tyylikäs, teknisesti edistyksellisen oloinen olemus ja soundi. Myöskin hohdokas nimi ja alkuperämaa olivat lähellä sydäntä Maseratin jälkeen.

Houkutus
Punainen kaunis pyörä, joka henki vahvuutta, urheilullisuutta, maukasta ääntä ja toimivuutta. Testien perusteella oli kuulemma hyvä ajaa ja mukava matkustaa myös kahdestaan, ST-mallisto. Ja sitten harkitsemaan ja ajan mittaan kokeilemaan.

Koeajelua
Ensin ajeli Toni, kun itse en tohtinut aivan aluksi ottaa riskiä ennen pientä kokemuksen kartuttamista. Paljolti Tonin (JP-800) kommentteihin perustuen ja jonkin aikaa Tuutilla ajovarmuutta haettuani, päädyin ST4s:n satulaan. Lisäksi ajelin 996:lla, joka oli upea, mutta aika etukeno ja tuntui hiukan oudolta. ST2 ja ST4 olivat mukavia, mutta kun tietoisuus ST4s:n lisätehosta syöpyi mieleen, ei siitä päässyt irti.

Nyt kolmen vuoden ja jokusen tuhannen kilometrin jälkeen edelleenkin aika pienellä ajokokemuksella siis, voin kuitenkin kehua avoimesti muutamia asioita, jotka helpottavat ko. pyörän pitämistä perheessä, mahdollisesti vielä pitkäänkin.

Jarrut.
Useista koeajamistani pyöristä löytyi myös hyvin toimivat jarrut, mutta Ducatissa niiden tuntuma on loistava. Osa tietysti riippuu renkaistakin, jotka ovat jo parhaan teränsä antaneet, mutta se tasainen, tunnokas ja yllätyksetön voima, jota Brembon hidastimista löytyy, on todella rauhoittavaa ja tekee ajelusta turvallisen oloista kelillä kuin kelillä.

Ohjaus.
ST-sarja ei käänny mutkiin aivan yhtä norjasti kuin mainittu 996-malli, mutta se kääntyy rauhallisesti ja ripeästi, ajolinja on helppo valita vielä kurvin keskelläkin ja jopa jarruttaminen kurvissa on ongelmatonta ja helppoa.

Alusta.
ST4s:n alusta on melko kova, mutta erityisesti 2 päällä erinomaisesti kantava ja ajo-ominaisuudet säilyttävä. Se on yksinkertaisesti loistava ajaa. Ote ja tuntuma säilyy sekä yksin, että kaksin ajaessa upeasti.

Moottori.
Twini ST4s:ssä ei väännä aivan alhaalta vaan vaatii sellaiset 2000 kierrosta, jotta alkaa vääntää ja 3000 kierroksesta alkaen voimaa löytyy sekä voimakasta moottorijarrutusta tarvittaessa. Rauhallisessa mutkatieajossa voi nauttia pelkällä kaasulla ajamisesta sopiva pykälä päällä. Yläkierroksilla sitten moottori antaa juhlallista vääntöä ja kiihtyvyyttä kotitarpeiksi.

Ääni.
Se ääni mitä kahden termignonin putken päästä lähtee on jotain sellaista, mitä moni Ducatin hankkinut on varmasti halunnut kuulla pyörästään. Ensimmäiset matkat meni kylmien väreiden saattelemana (nautinnollisten siis..) ja toki ääneen tottuu, mutta jos siitä pitää, ei voi harkita hiljaisia, ainakaan liian hiljaisia putkia, niin hieno on Ducatin moottorijarrutus- ja kiihdytysääni. Makuasia tietenkin. Musikaalinen pyörä. Samalla tavoin helposti tunnistettava kuin esim. H&D.

Matkustusmukavuus.
Matkustajalle sekä kuljettajalle erittäin miellyttävä satula ja ajoasento. Selkä ei väsy ja tunnelma säilyy nautinnollisena ja virkeänä pidemmilläkin matkoilla. Tankissa (21L) riittää soppaa jopa vajaalle 500km:lle yhteen menoon, joka on varmasti riittävästi. Sivulaukkuihin, jotka ovat osa pyörän aerodynaamista kokonaisuutta, mahtuu mukavasti tavaraa ja tarvittaessa takalaukkuun vielä lisää. Kätevää.

Huomioarvo.
Muu liikenne huomioi pyörän hyvin ja yleensä myönteisin reaktioin. Mukavaa.

Siinäpä sitä. Aika monta vahvuutta löysin. Suosittelen lämpimästi.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

t. Spagu

Ei ne tehokäyrät eikä kierrosajat, vaan se FIILIS mikä tulee kun hyppää ducen puikkoihin. En minäkään sitä ymmärtänyt ennen kuin hankin ensimmäisen Ducatini.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif

Lainaa:

---

(Perttis @ Huhti. 26 2005,23:55) kirjoitti

Ei ne tehokäyrät eikä kierrosajat, vaan se FIILIS mikä tulee kun hyppää ducen puikkoihin. En minäkään sitä ymmärtänyt ennen kuin hankin ensimmäisen Ducatini.. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif

---

Hyvin on mainosmiehet onnistunu! Samoin kuin harrikan kanssa!

Sitä on sit niin yksilöllinen, kun ajelee HD:llä tai Ducatilla. Sit voi pistää ne "lifestyle" -vaatteet päälle, joita on kaikilla muillakin yksilöllisillä HD ja Ducati kuskeilla.

Eiku hitto, nehän vasta "massamotoristeja" onkin! Kaikki ihan saman näköisiäkin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Huhti. 27 2005,09:37) kirjoitti

Lainaa:

---

(Perttis @ Huhti. 26 2005,23:55) kirjoitti

Ei ne tehokäyrät eikä kierrosajat, vaan se FIILIS mikä tulee kun hyppää ducen puikkoihin. En minäkään sitä ymmärtänyt ennen kuin hankin ensimmäisen Ducatini.. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif

---

Hyvin on mainosmiehet onnistunu! Samoin kuin harrikan kanssa!

Sitä on sit niin yksilöllinen, kun ajelee HD:llä tai Ducatilla. Sit voi pistää ne "lifestyle" -vaatteet päälle, joita on kaikilla muillakin yksilöllisillä HD ja Ducati kuskeilla.

Eiku hitto, nehän vasta "massamotoristeja" onkin! Kaikki ihan saman näköisiäkin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

Päinvastoin kuin kaikki sini/musta/valkoisella Gixerillä ajavat! http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(Antti80 @ Huhti. 27 2005,09:40) kirjoitti

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Huhti. 27 2005,09:37) kirjoitti

Lainaa:

---

(Perttis @ Huhti. 26 2005,23:55) kirjoitti

Ei ne tehokäyrät eikä kierrosajat, vaan se FIILIS mikä tulee kun hyppää ducen puikkoihin. En minäkään sitä ymmärtänyt ennen kuin hankin ensimmäisen Ducatini.. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif

---

Hyvin on mainosmiehet onnistunu! Samoin kuin harrikan kanssa!

Sitä on sit niin yksilöllinen, kun ajelee HD:llä tai Ducatilla. Sit voi pistää ne "lifestyle" -vaatteet päälle, joita on kaikilla muillakin yksilöllisillä HD ja Ducati kuskeilla.

Eiku hitto, nehän vasta "massamotoristeja" onkin! Kaikki ihan saman näköisiäkin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

Päinvastoin kuin kaikki sini/musta/valkoisella Gixerillä ajavat! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

Hähhää, sit mä olenkin yksilöllinen?

Kokohopealla Gixxerillä kun ajelen http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Maanantaina ajoin Alastaron radalla 748R:llä, missä oli mm. hiilikuituvanteet ja hiilikuitutankki sekä paljon muita keveitä hiilikuituosia. Pyörä oli aivan uskomattoman kevyt ajaa, ihan mieletön laite.

Oikeastaan se oli ajettavuudeltaan yksi parhaimmista mitä on tullut ajettua.

Luistokytkin toimi hyvin, koska minkäänlaisia ongelmia ei ollut jarrutuksissa ja alaspäinvaihdoissa. "Väärinpäin" oleva vaihdekaavio oli outo, mutta kai sellaiseen tottuu nopeasti.

Fiilistä tosiaan oli. Termignonin 50 mm kisaputkista tuli uskomattoman hieno soundi ja 748 cc moottori on tosi kierrosherkkä... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Se, mikä siinä pyörässä on aivan ilmiömäisen hyvää, oli täydellinen kontrolli. Tosin asiaa voi olla vaikea kuvailla sellaiselle hessulle, jolla on hevosmaiset laput silmillä ja jonka mielestä vain teho on kaikki kaikessa (toisaalta - ei tarvitsekaan). Hyvä tuntuma pyörään antaa kuljettajalle todella paljon ajamisen iloa!

On muuten yllättävän vaikea ajaa twinillä jos on tottunut nelipyttyisiin...

Lainaa:

---

(Jyri @ Huhti. 27 2005,11:35) kirjoitti

Se, mikä siinä pyörässä on aivan ilmiömäisen hyvää, oli täydellinen kontrolli. Tosin asiaa voi olla vaikea kuvailla sellaiselle hessulle, jolla on hevosmaiset laput silmillä ja jonka mielestä vain teho on kaikki kaikessa (toisaalta - ei tarvitsekaan). Hyvä tuntuma pyörään antaa kuljettajalle todella paljon ajamisen iloa!

---

Näinhän se on, mutta se ei välttämättä tee pyörästä nopeaa. Heikkotehoiseen pyörään on helpompi tehdä toimiva alusta, koska sitä ei rasiteta lainkaan samalla tavalla kuin suurempitehoista. Vrt. esim Buell. Ja en siis tarkoittanut tässä Ducatia. *

Olisihan tuollainen 748 tuolla Öhlärin alustalla aika namu. Voisi olla aika kuningas Std600-luokassa. Joku Ruotsalainen taisi muuten mennä viime vuonna Alastarossa tosi kovaa 749R:llä.

Ja sitten herne nenään. Itselläni on juuri nuo hevosvoimalaput silmillä, mutta osaan silti arvostaa Ducatia. Onhan Kesseli, (ja monet Superbike-gurut) osoittaneet, että sillä pääsee todella kovaa. Mutta saman suorituskyvyn, ei siis tehon vaan suorituskyvyn, saa japsipyörästä halvemmalla. Koska minulla ei ole pohjattomat taskut, ajan nyt Kawasakilla. Se on rumempi kuin 998, eikä kuulosta yhtä hauskalta, mutta se on varmasti ripeämpi kuin mitä olisin saanut samalla rahalla Ducatista.

Lainaa:

---

(johtaja @ Huhti. 27 2005,16:27) kirjoitti

Lainaa:

---

(Jyri @ Huhti. 27 2005,11:35) kirjoitti

Se, mikä siinä pyörässä on aivan ilmiömäisen hyvää, oli täydellinen kontrolli. Tosin asiaa voi olla vaikea kuvailla sellaiselle hessulle, jolla on hevosmaiset laput silmillä ja jonka mielestä vain teho on kaikki kaikessa (toisaalta - ei tarvitsekaan). Hyvä tuntuma pyörään antaa kuljettajalle todella paljon ajamisen iloa!

---

Näinhän se on, mutta se ei välttämättä tee pyörästä nopeaa. Heikkotehoiseen pyörään on helpompi tehdä toimiva alusta, koska sitä ei rasiteta lainkaan samalla tavalla kuin suurempitehoista. Vrt. esim Buell. Ja en siis tarkoittanut tässä Ducatia. *

Olisihan tuollainen 748 tuolla Öhlärin alustalla aika namu. Voisi olla aika kuningas Std600-luokassa. Joku Ruotsalainen taisi muuten mennä viime vuonna Alastarossa tosi kovaa 749R:llä.

Ja sitten herne nenään. Itselläni on juuri nuo hevosvoimalaput silmillä, mutta osaan silti arvostaa Ducatia. Onhan Kesseli, (ja monet Superbike-gurut) osoittaneet, että sillä pääsee todella kovaa. Mutta saman suorituskyvyn, ei siis tehon vaan suorituskyvyn, saa japsipyörästä halvemmalla. Koska minulla ei ole pohjattomat taskut, ajan nyt Kawasakilla. Se on rumempi kuin 998, eikä kuulosta yhtä hauskalta, mutta se on varmasti ripeämpi kuin mitä olisin saanut samalla rahalla Ducatista.

---

Tuo hintapuoli varsinkin uudessa Ducatissa on tietty poskellaan. Se on ihan selvä.

Kuitenkin taas tänään testasin "vakaumusta" ja kävin Bike Worldissa.

Tämä nyt on niitä henkimaailman juttuja, kun toinen toistaan hienompia pyöriä tupa täynnä ja yksikään ei kolahtanut millään lailla. (geenivika?)

Taas kun tupsahtaa MStarin ovesta sisään, niin ei ulos meinaa löytää ovesta ollenkaan vaikka se on ihan siinä keskiseinällä ja liike puolet pienempi kuin se BikeWorld.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(Italowestern @ Huhti. 27 2005,20:19) kirjoitti

yksikään ei kolahtanut millään lailla.

---

Musta tuntuu samalta Ducatikaupassa.

Lainaa:

---

(johtaja @ Huhti. 27 2005,16:27) kirjoitti

Lainaa:

---

(Jyri @ Huhti. 27 2005,11:35) kirjoitti

Se, mikä siinä pyörässä on aivan ilmiömäisen hyvää, oli täydellinen kontrolli. Tosin asiaa voi olla vaikea kuvailla sellaiselle hessulle, jolla on hevosmaiset laput silmillä ja jonka mielestä vain teho on kaikki kaikessa (toisaalta - ei tarvitsekaan). Hyvä tuntuma pyörään antaa kuljettajalle todella paljon ajamisen iloa!

---

Näinhän se on, mutta se ei välttämättä tee pyörästä nopeaa. Heikkotehoiseen pyörään on helpompi tehdä toimiva alusta, koska sitä ei rasiteta lainkaan samalla tavalla kuin suurempitehoista. Vrt. esim Buell. Ja en siis tarkoittanut tässä Ducatia. *

Olisihan tuollainen 748 tuolla Öhlärin alustalla aika namu. Voisi olla aika kuningas Std600-luokassa. Joku Ruotsalainen taisi muuten mennä viime vuonna Alastarossa tosi kovaa 749R:llä.

Ja sitten herne nenään. Itselläni on juuri nuo hevosvoimalaput silmillä, mutta osaan silti arvostaa Ducatia. Onhan Kesseli, (ja monet Superbike-gurut) osoittaneet, että sillä pääsee todella kovaa. Mutta saman suorituskyvyn, ei siis tehon vaan suorituskyvyn, saa japsipyörästä halvemmalla. Koska minulla ei ole pohjattomat taskut, ajan nyt Kawasakilla. Se on rumempi kuin 998, eikä kuulosta yhtä hauskalta, mutta se on varmasti ripeämpi kuin mitä olisin saanut samalla rahalla Ducatista.

---

No hard feelings. Ei näitä minun juttuja kannata ottaa vakavasti eikä henkilökohtaisesti.

En tarkoittanut, että se 748R olisi välttämättä nopeampi kuin perus 600:nen japsi, mutta todella upea se oli ajaa omasta mielestäni. Jos siis tavoitteena ei ole kilpailla, ainoastaan nauttia ajamisesta, tuollainen olisi varsin upea laitos. Tosin ko. laitteen omistaja ajoi sillä melkoista kyytiä...

Tuo on todella totta, että jos Ducatilla haluaa päästä yhtä lujaa kuin hyllystä otetulla japsimopolla, rahaa menee ja paljon. Kilvanajossa paras kalusto on kalusto jolla pääsee helpoiten kaikkein kovinta vauhtia. Kai Kesselillä Ducatilla ajaminen on puhdas mieliteko... en tiedä? Varmasti löytyisi nopeampaa kalustoa sillä budjetilla...

En väitä millään tavalla 748:ia tai 749:iä tms Ducatia paremmaksi kuin joku vastaava japanilainen malli. Erilaiseksi väitän, erilaisia ne ovat mielestäni.

Vähän omia ajatuksia Ducatista ja miksi siihen olen päättynyt. Kun ensimmäisen Ducatin ostin, niin se oli liikkeestä ensimmäinen jonka kohdalle pysähdyin (ST2) ja sitten kun kelasin liikkeen 70 muuta pyörää läpi ja seuraavan kerran kun pysähdyin oli taas Ducati (ST4). Siis aivan tajuttoman hyvännäköisiä pyöriä.

No, lompakko osoitti ST2:sta ja ei muuta kuin pyörä pihalle käyntiin. Myyjä täräytti pyörän käyntiin ja äänen kuultua tein kaupat mielessäni - mielettömän hienot soundit!

No emäntä kyytiin ja koeajolle. ST2:ssa ei ole mitään öhlinsejä ja muita sikakalliita komponentteja ja ajo-ominaisuudet olivat kuin missä tahansa Japsimopossa. Eli ihan toimiva pyörä. Siinä sitten kaupat tehtiin ja ja pyörällä ajettiin tourinkia 12500 km kesän aikana.

Norjassa kun mopon ajoi lautta jono kärkeen muiden pyörien joukkoon, niin aina löytyi jututtajia jonoksi asti. Ducatit herättävät tunteita - yleensä positiivisia, joskus myös negatiivisia.

No, Ducati julkisti uuden ST4S:n ja kuume nousi. Järki syistä piti käydä koeistumassa pitkä rivi pyöriä:

Honda Blackbird - vähän jäykkä ja painava, ei tehtaan laukkusarjaa. Honda VFR 800 - paha kilpailija ST4S:lle - muotoilu tusina tavaraa. Honda ST 1300 - aivan kauhea vespa, älyttömän hyvät jarrut. Suzuki GSX 750F - hengetön kone, laatu ei oikein vakuuttanut. Hayabusa - pitäisi se emäntäkin kyytiin saada. Yamaha FJR1300 - painava, vain vessa puuttuu. BMW:t ei kiinnosta pätkääkään - BMW kilpailee lähinnä maaiman rumimpien pyörien titteleistä.

Se mitä minua kiinnosti pyörää valittaessa oli:

- Hyvä matkapyörä
- Hyvät ajo-ominaisuudet
- Ulkonäkö
- Suunnittelun laatu ja viimeistely
- 90 astetta, 2 sylinteriä
- Keveys
- Täydellinen laukkusarja

Ducati ST4S oli ainut, joka täytti nämä ehdot. Kyse on lähinnä siitä että kestääkö lompakko. No jos otat Japsi mopon ja teet siitä vastaavan niin taatusti tulee kalliimaksi.

Olin kaverini kanssa reissussa ulkomailla. Itsellä on japaninihme ja kaverillani uusi Ducati 999S. Pitkästä tarinasta lyhyt:

6kk vanha Ducati hajosi (=jäi matkalle) menomatkalla kaksi kertaa. Reissussa tuhraantui lähes kolme päivää kun sitä korjattiin. Onneksi Ducatin takuu sisältää keskeytysvakuutuksesn joka korvasi hotellit. Tämän reissun jälkeen kaverini pyörä on jäänyt tielle toiset 2 kertaa (ulkomailla ja myös Suomessa). Myös mittaristo on hajonnut ja se on vaihdettu. Huollot ovat kalliita ja niitä on vielä kohtuu useinkin.
Ei se Ducati ole kallis ostaa vaan ylläpitää. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Oma japaninihmeeni oli silloin 60000km ajettu CBR Honda. Siitä oli sinä aikana hajonnut yksi takavalon polttimo.

Ducati on hieno pyörä oikeasti. Itse en semmoista kuitenkaan ostaisi. Luotettavuus on minulle tärkeä asia pyöräilyssä. Ducatien laatuvaihtelu on melkoista. Jotkut yksilöt tuntuvat pelaavan ihan hienosti ja jotkut sitten ei ihan niin hienosti.

"Luonnetta" siinä tuntuu joskus olevan ihan hajoamiseen asti.

Lainaa:

---

(saksanihme @ Huhti. 28 2005,15:13) kirjoitti

Olin kaverini kanssa reissussa ulkomailla. Itsellä on japaninihme ja kaverillani uusi Ducati 999S. Pitkästä tarinasta lyhyt:

6kk vanha Ducati hajosi (=jäi matkalle) menomatkalla kaksi kertaa. Reissussa tuhraantui lähes kolme päivää kun sitä korjattiin. Onneksi Ducatin takuu sisältää keskeytysvakuutuksesn joka korvasi hotellit. Tämän reissun jälkeen kaverini pyörä on jäänyt tielle toiset 2 kertaa (ulkomailla ja myös Suomessa). Myös mittaristo on hajonnut ja se on vaihdettu. Huollot ovat kalliita ja niitä on vielä kohtuu useinkin.
Ei se Ducati ole kallis ostaa vaan ylläpitää. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Oma japaninihmeeni oli silloin 60000km ajettu CBR Honda. Siitä oli sinä aikana hajonnut yksi takavalon polttimo.

Ducati on hieno pyörä oikeasti. Itse en semmoista kuitenkaan ostaisi. Luotettavuus on minulle tärkeä asia pyöräilyssä. Ducatien laatuvaihtelu on melkoista. Jotkut yksilöt tuntuvat pelaavan ihan hienosti ja jotkut sitten ei ihan niin hienosti.

"Luonnetta" siinä tuntuu joskus olevan ihan hajoamiseen asti.

---

Se on "harmooninen kokonaisuus", jos et tiennyt http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(saksanihme @ Huhti. 28 2005,15:13) kirjoitti

Olin kaverini kanssa reissussa ulkomailla. Itsellä on japaninihme ja kaverillani uusi Ducati 999S. Pitkästä tarinasta lyhyt:

6kk vanha Ducati hajosi (=jäi matkalle) menomatkalla kaksi kertaa. Reissussa tuhraantui lähes kolme päivää kun sitä korjattiin. Onneksi Ducatin takuu sisältää keskeytysvakuutuksesn joka korvasi hotellit. Tämän reissun jälkeen kaverini pyörä on jäänyt tielle toiset 2 kertaa (ulkomailla ja myös Suomessa). Myös mittaristo on hajonnut ja se on vaihdettu. Huollot ovat kalliita ja niitä on vielä kohtuu useinkin.
Ei se Ducati ole kallis ostaa vaan ylläpitää. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Oma japaninihmeeni oli silloin 60000km ajettu CBR Honda. Siitä oli sinä aikana hajonnut yksi takavalon polttimo.

Ducati on hieno pyörä oikeasti. Itse en semmoista kuitenkaan ostaisi. Luotettavuus on minulle tärkeä asia pyöräilyssä. Ducatien laatuvaihtelu on melkoista. Jotkut yksilöt tuntuvat pelaavan ihan hienosti ja jotkut sitten ei ihan niin hienosti.

"Luonnetta" siinä tuntuu joskus olevan ihan hajoamiseen asti.

---

Kylläpä "kaverille" sattuu http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Jotain eroa muihin merkkeihin?

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Huhti. 28 2005,15:35) kirjoitti

Lainaa:

---

(saksanihme @ Huhti. 28 2005,15:13) kirjoitti

Olin kaverini kanssa reissussa ulkomailla. Itsellä on japaninihme ja kaverillani uusi Ducati 999S. Pitkästä tarinasta lyhyt:

6kk vanha Ducati hajosi (=jäi matkalle) menomatkalla kaksi kertaa. Reissussa tuhraantui lähes kolme päivää kun sitä korjattiin. Onneksi Ducatin takuu sisältää keskeytysvakuutuksesn joka korvasi hotellit. Tämän reissun jälkeen kaverini pyörä on jäänyt tielle toiset 2 kertaa (ulkomailla ja myös Suomessa). Myös mittaristo on hajonnut ja se on vaihdettu. Huollot ovat kalliita ja niitä on vielä kohtuu useinkin.
Ei se Ducati ole kallis ostaa vaan ylläpitää. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Oma japaninihmeeni oli silloin 60000km ajettu CBR Honda. Siitä oli sinä aikana hajonnut yksi takavalon polttimo.

Ducati on hieno pyörä oikeasti. Itse en semmoista kuitenkaan ostaisi. Luotettavuus on minulle tärkeä asia pyöräilyssä. Ducatien laatuvaihtelu on melkoista. Jotkut yksilöt tuntuvat pelaavan ihan hienosti ja jotkut sitten ei ihan niin hienosti.

"Luonnetta" siinä tuntuu joskus olevan ihan hajoamiseen asti.

---

Se on "harmooninen kokonaisuus", jos et tiennyt *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(Jyri @ Huhti. 27 2005,23:20) kirjoitti

En tarkoittanut, että se 748R olisi välttämättä nopeampi kuin perus 600:nen japsi, mutta todella upea se oli ajaa omasta mielestäni. Jos siis tavoitteena ei ole kilpailla, ainoastaan nauttia ajamisesta, tuollainen olisi varsin upea laitos. Tosin ko. laitteen omistaja ajoi sillä melkoista kyytiä...

---

Mitäs Timolla menee kierrokseen??

Lainaa:

---

(zupe @ Huhti. 28 2005,18:19) kirjoitti

Lainaa:

---

(Jyri @ Huhti. 27 2005,23:20) kirjoitti

En tarkoittanut, että se 748R olisi välttämättä nopeampi kuin perus 600:nen japsi, mutta todella upea se oli ajaa omasta mielestäni. Jos siis tavoitteena ei ole kilpailla, ainoastaan nauttia ajamisesta, tuollainen olisi varsin upea laitos. Tosin ko. laitteen omistaja ajoi sillä melkoista kyytiä...

---

Mitäs Timolla menee kierrokseen??

---

ei sitä tänne viitsi laittaa julkisesti... hyvää kyytiä kuitenkin!

Lainaa:

---

(Ytsför @ Huhti. 27 2005,21:38) kirjoitti

Lainaa:

---

(Italowestern @ Huhti. 27 2005,20:19) kirjoitti

yksikään ei kolahtanut millään lailla.

---

Musta tuntuu samalta Ducatikaupassa.

---

Näinhän se menee.

Itellä on Tuutti ja se kyllä kolahtaa. Tosin hiukan valehtelin. Se Rune on aika uskomaton laite, vaikka ei maahantuontiohjelmassa ollutkaan. Lisäksi tarttee sanoa, että nuo isot nakuhondat on aika makeita. Niitä ei just nyt näkynyt. Oli kai myyty puis.

Mutta makuasioitahan nämä. Nyt kun tänään kävin uudestaan, niin huomasin, että Kawoille oli oma nurkka siellä varusteosaston vieressä. Tuo härski viheriä on toisaalta aika hauska väri..

No juu, mutta taas on ollut mukavaa Ducatilla 5 tuntia muantiällä ja aah niin rattoisaa. Yks juttu tulee varmaan kesällä josain vaiheessa hommattua, nimittäin uusi Schuberthin S1 potta päähän, niin ei aina tartte korvatulppia..

Kunhan niitä oikeen värisiä kuuppia vaan tulis lisää, niin itelleki siitä kuormasta sitte. Tähän mennessä on pitäny vaan myydä pois kaikki mitä löytyy, kun ei meinaa riittää nuo. Niin on suosituiksi tulleet.

ST4s on siis kaunotar Sport Tourinkipyöräksi. Eikä oo toistaseks ilmenny ku pelkkää ajonautintoo.