Toimisko nyt
Printable View
Toimisko nyt
Jeee ja kiitos...Sun pitäisi ottaa enemmän ja isompia kuvia tuosta. Aivan törkeen makee, mites ääni maailma:thumbup::thumbup:Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Äänet on hyvät. Aivan siinä rajoilla, mutta ei sen kovemmat kuin Ducatissa. Tässähän ei tule moottorista desibelejä niinkuin Ducatissa. Vääntö alhaalla on kyllä koukuttavaa. Race takapenkin päällistä en tilannut vaan ergo-penkin siihenkin, mutta kun muovi tuli niin laitoin sen. Siitä puuttuu kyllä pehmustepala tai jotain.
Tässä toinen lähes samanlainen kuva:
http://www.huutokuva.net/koQP.jpg
Kiitos kuvista, kyllä se näyttää erittän hienolta ja varmasti kuulostaa :wanna::wanna:
Hienolta näyttää valkoisilla tarroilla. Vielä mustat osat mataksi ,niin näyttää siltä miltä R kuuluukin.Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Ja hienolta näyttää oranssikin pyörä kuten mikkoylin kuvista näkee
Nyt on reilu 7000km mittarissa, kuuden tonnin paikkeilla meni takakumi vaihtoon, muuten on pelannut kuin entinen Honda.
Ergo istuin ja race takaiskari muuttivat pyörää tosi paljon positiiviseen suuntaan. Race takaiskari ei ole yhtään kova, mutta tosi herkkä ja tekee pyörästä terävän oloisen. Samoin vaikuttaa istuin kun se on pari kolme senttiä korkeampi. Siirsin tangon vielä eteen ja nyt on kyllä hyvä! Alkuperäinen takaiskari ja penkki tuntuivat vähän lässähtäneiltä muuta pyörää selvästi heikompana esityksenä. Tankoa kun siirsi eteenpäin niin se nousi samalla vähän, mutta kyllä sen kuitenkin huomaa. Kiihdyttäminen sujuu myös paremmin luistoneston häiritsemättä niin paljon. Jos jotain moittimista pitäisi keksiä niin kaasu on ihan alussa pikkuisen liian nopea. En tiedä sitten onko se vasta koko Akran kartan myötä tullut.
Mitä kautta otitkaan race alustan? Ja mitä tuli hinnaksi?Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Oon tässä taas kahden vaiheilla jos laittais tuplakiekot ja alustan, toisaalta sillähän sais jo kilvettömän...hmmm
Laitoin oheisen navitelineen, sopii Nuvi 500 ja Zumo 200. Tehty 3D-printtaamalla. Ei ole kovin tukeva, mutta ajoittaiseen navin käyttöön sopinee eikä ole tiellä. Mittari valehtelee 10%, mikä on aivan naurettavaa. Vertsilun vuoksi HP4 mittarilukema 150 on 148 oikeasti.
http://www.huutokuva.net/koNV.jpg
Gl-suspension.de ja hintaa oli rahdin kanssa karvan alle 3300 Eur. En ole vielä cartridge-kittiä ehtinyt asentaa ja saattaa mennäkin pari viikkoa. Takaiskari ainakin on hintansa väärti.Lainaa:
ex-naked kirjoitti
Alkaa toi sun Duke kuulostaa siltä, että pistäpä viestiä kun olet aikeissa luopua siitä. :;): Tekis kovasti mieli päästää kiusaamaan tota kampetta race-alustalla radalle.Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Ihan siisti tuolla mustalla taka häkillä....
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/...65710500_n.jpg
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/...68718320_n.jpg
Joo kuvassa musta perä on paremman näköinen, mutta luonnossa valkoinen on ihan ok. Ensin ajattelin maalata, mutta en enää. Race-tarratkin ehkä tekevät valkoisen ihan hyväksi.
Etulokasuoja ja tankin päällysosa vielä mustaksi niin vaan paranee . Tuossa oranssissa on omaan silmään "liikaa" oranssia , kuka mistäkin pitää. Tuli omaan laitettua Power Parts jalkatapit ja satula sekä eturatas piikkiä pienemmäksi. Kaavion kääntöön tarvittava osa pitäis tulla saataville viikon sisällä. Kat:in korvausputken ja Akran sliparin kanssa laitettu kokoputken ohjelma tekee huiman vaikutuksen kuulemma.Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Tollanen ränni olis aika asiallinen :thumbup:
http://www.youtube.com/watch?v=J5-jA88qUvc
Terve vaan kaikille. Ekat kommentit tälle sivustolle. Hain oman Duken huhtikuussa Vantaan Bikeworldista ja nyt n. 4000 km ajettuna. On kyllä tajuton vehje. Ei voi mun mielestä pyörältä enempää toivoa. Täysin ongelmitta ei oo pyörä kuitenkaan toiminu. Käytin jo kerran takuu huollossa öljyvuodon takia josta täälläkin on ollu juttua ja nyt huomasin että takapyörän laakereissa on väljää aika reilusti. Suosittelen kaikkia tarkistamaan asian omasta pyörästään. Pyörä sivutuelle ja kokeilee takapyörän yläosasta työntelemällä tuntuuko ylimääräistä liikettä. Ajon jälkeen kun on laakerit vähän lämmennyt niin huomaa vielä paremmin. Superduke.net foorumilla on monet valittanut samaa asiaa ympäri maailmaa. Mulla menee pyörä huoltoon taas ens viikolla ja vaihtavat uudet laakerit ja uuden taka akselin. Ilmoittelen huollon jälkeen korjautuiko vika vai onko kyse jostain vielä perustavanlaatuisemmasta ongelmasta.
Lisäksi mun pyörä ei muista ajo mode asetusta sammutuksen jälkeen. Ajan aina sport modella mutta sammutuksen jälkeen se vaihtuu aina takaisin street modeen. Tekeekö muilla tätä? Pyörässäni on offroad dongle joten TC pysyy kyllä pois päältä mutta mode vaihtuu.
Mittari virheen on myös varmasti kaikki huomannut olevan melkoinen mutta juttelin KTM:n maahantuojan edustajan kanssa ja tähän on kuulemma tulossa ohjelmisto päivitys korjaamaan asiaa. Lisää mittari virheestä voi katsoa tuolta http://youtu.be/9H5gF2cX6-c
Joo, vaikka on dongle niin street menee aina päälle kun sammuttaa. Muut asetukset jäävät.
Mun pyörällä nyt noin 7000 kilsaa ajettuna ja mitään vikaa ei ole ilmaantunut . Ajan sport modella ja ei toiminto ei poistu pyörää sammuttaessa. Mittari virhe ei ainakaan minua haittaa sillä saa ajella ilman suurta huolta vaikka mittarissa on kakskyt yli tikkarin määräämän. Tuo öljyvuotoa oli alussa ja muutaman moottorin ruuvin kiristämisellä se loppui, tosin tässä täytyy olla varovainen ettei kiristä liikaa ettei riko kierteitä tai katkaise ruuvia koneeseen. Ilmansuodatin kannattaa vaihtaa vapariin sillä sen verran nopeasti putsari kerää pölyä ja roskaa itseensä että minä olen puhdistanut suodattimen noin kolmentuhannen välein, eikä muuten ollut yhtään vuotanut pölyä ohi. Kaiken kaikkiaan aivan sairaan hieno pyörä ajettavana on alla nyt . :jpstyle:
1900 kilsaa takana ja takapyörän laakeri vaihtoon. Mittariston kiinnityksen päivitys osa vaihdetaan sitten samalla.
Mittarivirhe on kyllä aivan omaa luokkaa. Eturattaan vaihto toi parannusta jo ennestään huimaan vetoon alhaalta . Ergo istuin ja jalkatapit oli molemmat tosi hyvät ostokset. Takaiskari vaan on mikä on, tarvis ainakin jäykemmän jousen ensihätään.
Tänään vaihdettiin takalaakerit ja akseli. Nyt on taas kaikki kunnossa mutta katsotaan miten käy kun saa vähän kilometrejä alle.
Onkos tässä vekottimessa muuten KTM:n ensimmäinen ykspuoleinen swingi? Ihan vaan mielenkiinnosta, jotta tavallaan vois ymmärtää tuollasta mokaa paremmin?Lainaa:
Urpo83 kirjoitti
Tallissa makaavassa Santanderin Agustassakin on laakeriongelmia juurikin ton pårnon ykspuoleisen swingin kanssa. OK, mun käsittääkseni Agustassa ongelmat on yhteydessä siihen et jos keskiön kiristyspultit vetää liian tiukkaan, niin sen jälkeen hajottaa paikat. Ketjun kiristys kun tehdään sitä keskiötä pyörittämällä... Mahtaako muuten Kottaraisessa olla samalla periaatteella toimiva keskiö / ketjujen kiristys? Olisiko siellä samantyyppistä syy > seuraus ilmiötä? :blink:
Edit: Ja momentti ei Agustassa ole mikään kummonen vaik on jykevät pultit. Olikohan nyt 23Nm eikä yhtään kireemmälle tai satoa korjaillaan joskus tulevaisuudessa laakerin pettäessä. Mitä ite tuota olen momenttiavaimella ruuvannu, niin näppituntumalla tulis vedettyä noin jykevät kuusiokolot ihan saakelisti tiukemmalle... Ihan varmasti!
Tuntuu olevan laatukamaa kun pyöränlaakerit kestää jopa 2000km....Lainaa:
vepe kirjoitti
Joo mut entäs Bemarin peräongelmat??? Ei oo tosin näkyny.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Tehdas selvittää laakeriongelman syytä, joten eiköhän se jossain vaiheessa selviä.
Tai jos ei, niin sitten vaihdetaan taka-akselia viidesti kesässä:paikallatuulee:
Eipä mulla ole Bemaria koskaan ollutkaan eikä varmaan tulekaan. Olen pysytellyt noissa luotettavimmissa laitteissa.Lainaa:
JukkaE60 kirjoitti
Laatua se on huonokin laatu. Kunhan nyt selviäis että mikä on huonoa laatua tuossa laakeri ongelmassa. Onko huono laakeri , kokoonpano vai suunnitelma ?
Eipä liene suuri juttu tuo muutaman pyörän laakeri ongelma . Varmaan joihinkin pyöriin laitettu japsilaakeri hätäpäissään kun oikeat laakerit on väliaikaisesti loppuneet kokoonpano linjalta :)- .Lainaa:
vepe kirjoitti
No, on sitä omaanikin ilmaantunut ongelma:O nimittäin rekisterikilven valo temppuilee ja pyörällä on ajettu vasta hieman yli 8000 kilsaa.
Mikähän nyt sitten olisi se luotettavampi laite:dunno:Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Pitäähän noin pontevalle lauseelle saada vähän perspektiiviä:paikallatuulee:
Siinähän se allekirjoituksessa on,ei ole ensimmäisiin 150000km tarvinnut korjailla. Ei ainakaan periä tai pyörän laakereita.Lainaa:
gixxerman kirjoitti
luulis, että ne on ajaneet vähän testejä siellä tehtaallakin ennen julkaisua, ehkä vain laakeri oli huono kappale.
hondasta luki jossain, että ne ei saa julkaista mitään pyörää ennenkuin sillä on ajettu joku +50tkm, joten ne ajaa niitä kolmessa vuorossa, että saisi mahdollisimman nopeasti matkan täyteen. kai sen johonkin puoleen kuukauteen ajaa, jos useammalla miehellä ruuvaa menemään.
JT
Kyllähän yksittäinen pyörä ajetaan joka merkillä ennen markkinoille tuloa. Mutta onko sitten sarjatuotanto vehkeissä saman erä osia ollenkaan kuin mitä esim. koeajo laitteessa oli käytetty. Ja osien valmistus erätkin vaihtuu kesken tuotannon. Jospa vaan on ollut huono laakeri erä . Motokeitaalla eivät olleet vielä törmänneet"väljiin " laakereihin
Tuo japsien 50t ei ole mielestäni prototyyppipyörän kilometrit, vaan nimenomaan linjalta tullut ensimmäinen.?
15 vrk kuukaudessa ja nonstoppina vetäen pitää keskinopeuden olla 138 km/h, joka on kova. Pitäähän pyörää tankatakin, öljyt vaihtaa vaihtovälissään ja kuskit vaihtaa, nämä tauot pudottaa keskinopeutta paljon. Eli kovaa pitää vetää sitten sitä varsinaista ajoa tuolla tavoitteella.Lainaa:
jaket kirjoitti
Ensimmäinen tällainen oli jo AVK:lla, nyt näköjään jo myyty kun ei ole enää listalla.
Ahaa siis Kini tarrasarja tullut .Heinz Kinigadnerin spesiaali sarjaa.Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Mitä lienee käynyt ? Varastettu ja kaaduttu .Lainaa:
vtwin kirjoitti
Tosta mittariston kiinnityksen takaisinkutsu tarkistuksesta senverran että sieltä katsotaan vain yhden kiinnitys ruuvin kireys mikä pitäisi siis olla 5 Nm eli suuresta asiasta ei oluut kyse. Joistain pyöristä on kuulemma löystyny.
Itse ostin tuollaisen uutena ja tielle jäätiin ekana kesänä,loppui sähköt,nokat vaihdettiin takuuaikana,et silleen:orgmp:Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Tosta mittariston kiinnityksen takaisinkutsu tarkistuksesta senverran että sieltä katsotaan vain yhden kiinnitys ruuvin kireys mikä pitäisi siis olla 5 Nm eli suuresta asiasta ei oluut kyse. Joistain pyöristä on kuulemma löystyny.[/QUOTE]
Omaani tulee uusi mittariston tausta joka kyllä näyttää samalta kuin vanhakin. Kokeilepa takapyöränlaakeria siten että pyörä sivutuella itse olet sivutuen puolella ja pidä toisella kädellä pakoputken kannakkeesta kiinni ja toisella työnnät renkaan yläosasta. Omassa nyt sen verran väljää että kolahtaa hienoisesti.http://www.superduke.net/forum/viewt...p?f=29&t=23191
Omaani tulee uusi mittariston tausta joka kyllä näyttää samalta kuin vanhakin. Kokeilepa takapyöränlaakeria siten että pyörä sivutuella itse olet sivutuen puolella ja pidä toisella kädellä pakoputken kannakkeesta kiinni ja toisella työnnät renkaan yläosasta. Omassa nyt sen verran väljää että kolahtaa hienoisesti.http://www.superduke.net/forum/viewt...p?f=29&t=23191[/QUOTE]Lainaa:
vepe kirjoitti
No tuli sitten kokeiltua tämä ja pieni kolahdus sieltä kuuluu mutta noin sadan kilsan ajolenkin jälkeen ei ollut mitään "kolahdusta" . Tuntuisi siltä että on toleransseissa 8000 kilsan jälkeen . Olisikohan pieni "väljyys" siellä ihan tarkoituksella. Täytyisi kokeilla tuota jollain uudella ajamattomalla pyörällä onko siinä tuota kolahdusta . Epäilen kyllä ettei ole syytä suurempaan huoleen asian suhteen.