Empä nyt muista oliko se sitä semisynteettistä kuraa, vaiko koko synteettistä kuraa:)Lainaa:
grandi67 kirjoitti
Printable View
Empä nyt muista oliko se sitä semisynteettistä kuraa, vaiko koko synteettistä kuraa:)Lainaa:
grandi67 kirjoitti
Kokeilehan vaihtaa öljymerkki. Mulla castrol liimas kytkimen.Lainaa:
sky kirjoitti
Joo. Kaivoin tuolta tiedon että "Power 1" on semisynteettinen ja Power 1 racing" on täyssynteettinen, eli kyllä se on sitä semikuraa...
Toi power 1 racing ainakin omassa toiminut hyvin. Edit. Tosin käyttökin voi olla pikkusen erilaista :orgmp:Lainaa:
sky kirjoitti
Mikä ero tuossa Rykkösessä on Firebladeen. Ootteko ajanu kumpaakin.? Kiinnostais erot.
Lainaa:
Melekuttaja kirjoitti
Nyt on kyllä sen verta laaja kysymys että laittaisitko vaikka mitä vuosimalleja meinaat?
Vielä siitä vaihteesta. Kun vaihde jumiutuu, niin poljin on kivikova, mitään ei tapahdu ja poljin ei tunnu hievahtavankaan vaikka kuinka polkee.
2008Lainaa:
Juhis kirjoitti
laitas motovillelle s.postia.Lainaa:
sky kirjoitti
Sen verran pahalta kuullostaa etten hirveesti mopolla ajelis ennenku vika on löytyny. Mutulla heittäisin et vaihteensiirtäjä takertelee.
Ootko kerenny viel uusilla öljyillä kokeilemaan? Jos et niin valuta vanhat öljyt jonku siivilän läpi ja rukoile ettei tuu osia mukana.
Vittumainen vika näin ajokauden "alkuun". :sad:
Sanoit tossa aiemmissa viesteissä, et vika on silloin tällöin. Millä operaatiolla se lähtee toimimaan taas normaalisti?
Pienillä kierroksilla? ei kuitenkaan pienessä vauhdissa? omassa vanhemmassa rykkösessä (03) teki niin, että jos et polkenut ns. oikee vaihdetta sisään oikeassa vauhdissa, vaan valutit vaikka kolmosella tai nelosella siihen kymmeneen kilsaan tunnissa, joutui vaihteet vaihtamaan siten, että polki vaihteen alas, päästi kytkintä että nappasi vähän kiinni, ja taas polki vaihdetta alas ja kytkintä tuntumaan että naksahti. Kyseessä oli siis enemmänkin käyttövirhe. Sinun vikasin kuulostaa kuitenkin vakavammalta, kokeileppa aluksi heittää ihan viralliset yamalubet sisään jos auttaisi? Mitään varsinaisia vaihteiston tyyppivikoja ei rykkösissä vissiin ole 1999:n jälkeen ollut.Lainaa:
sky kirjoitti
Saatat olla oikeassa, että nämä kaksi asiaa liittyvät vahvasti toisiinsa... En nyt kyllä muista et tuota ongelmaa olisi ollut kovemmissa vauhdeissa. Toivon mukaan, se on toi GPS paska joka tuon ongelman aiheuttaa.Lainaa:
Hurubaw kirjoitti
Lainaa:
Hurubaw kirjoitti
Oma vastaava nollaseiska ei kyllä takertele Sky:n kuvailemalla tavalla. Jossain siis vikaa. Varsinki jos tää ominaisuus on tullu ihan uutena pyörään.
Jos tuut esim valoihin ja pysähdyt isohko vaihde silmässä niin silloin täytyy välillä kytkimen kanssa irrotella et saa kelattuu vaihteen ykköselle. Tää lienee vähän sama kaikissa peleissä.
Ikinä ei oo kyllä vauhdeissa(edes pienissä) vaihdepoljin "lukittunu" . Kuullostaa oudolta toi Sky:n tapaus.
Toivotaan et homma selvii!
Huhuh, kävin hakemassa frank nymanilta öljynsuodattimen ja ilmansuodattimen. HUH HUH!:blink: Olipa hinnakasta. Varsinkin ilmansuodatin 50.05€:kääk: Seuraavaksi juoksen ostamaan BMC Power filterin, joka maksaa reilu 70€:doh:
Eivät myyneet öljynä ku motulia, joten yritän metsästää edelleen täyssynteettistä castrolia:dunno:
Kävin moto-villessä jauhaan paskaa ja hakemaan perus yamalubet. Setä sano etteivät kerro yamaluben valmistajaa, mutta että senhän tietää, että ranskasta se tulee. Eli sikäli paljon mahdollista, jotta se on motul.Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Toinen mielenkiintoinen seikka on se että kuulemma yamaha vaatii nykyisin että kaikkiin takuunalaisiin pyöriin vaihdetaan valtuutetuissa huolloissa aina yamalubeöljyt. Mutta tämäkään ei päde kuulemma Frank Nymaniin. Hänelle on tullut yammuja joiden huoltohistoriasta on selvinnyt että takuunalaisiin pyöriin on lykätty motulia sisään:thumbup:
Siittä klikLainaa:
sky kirjoitti
99e ja suodatin kaupanpäälle
Sama täällä.Lainaa:
grandi67 kirjoitti
Laitoin nyt sisään semisynteettiset yamalubet. Katotaan kuinka käy. Ei toi ainakaan pahalta kuulostanut ku pihalla heitin kiepin. Eikä öljyjen seassakaan ollut yhtään mitään ihmeellistä:jpstyle:
Heitin n. 30 km lenkin pääväylillä. No, toimihan se ja jos oikein kuvittelee, niin saattoi mennä vaihteet pehmeämmin päälle:p
Mutta... Välivapaa löytyi edelleen:thumbup: Ja näköjään paikallaan ollessa loota voi olla sellaisessa asennossa, ettei ykköstä saa silmään:O Ja kyllähän se kerran teki sen että ihan hitaissa vauhdeissa ei tykännyt ottaa ykköstä silmään, ennenkuin kytkintä käytti ylhäällä välissä.
Ei oikein kuulosta normaalilta tuo toiminta.. Jos vaihdepoljin jää kovaksi, niin joko itse polkimen käyttämä vaihderumpu (tai sen mekanismit) tai sit siirtäjäpuoli jumittaa. Välivapaita tuosta laatikosta ei pitäisi määrätietoisella käytöllä löytyä..Lainaa:
sky kirjoitti
Kytkimen takaa löytyy shift shaft osat. Ne kannattais purkaa ja tarkastaa, myös väliakseli sattaa jumittaa, kun tulee yhtenä pötkönä lohkon läpi.. Shift shaftin viallinen tai väärin paikallan oleva keskitinjousi saattais aiheuttaa ko. vikaa? Jos se ei auta, niin vika on vaihderummussa tai siirtäjähaarukoissa. Niiden korjaamiseen tarvii ottaa sit jo motti pyödälle ja lohkot erilleen.. Ei sekään mikää ihmeellinen homma ole, mutta pikkusen työläs.
- T -
No mikä nyt on määrätietoinen, mutta tuntuu aika monen rykkösestä löytyvän toi välivapaa. Varmaan johtuneen enimmäkseen veltosta jalankäytöstä :pLainaa:
Tumppi kirjoitti
Kyllä se mäkistartti näköjään toimii. Jätin sitten ahvenistolla virrat päälle mopoon sammuttaessa, joten koko valonheitinarsenaali jäi vissiin päälle? Vai jääkö? No tyhjä se oli 40 minuutin kuluttua. No mopo varikon mäkeen ja starttia kehiin.:WAZAAP:
Ei oo kyllä tämänkään päivän tuloksista mitään kerrottavaa jälkipolville. Mopon meinasin tyhmyyttäni laittaa ruttuun. Mutta ku ei mennyt ruttuun, niin ei jää siitäkään mitään kerrottavaa:D
Ei ois uskonut et rykkönen jaksaa sylkästä takasen pyöriin tyhjään kakkosella täyskaasulla ku tulee radan hitaimmaista mutkasta ulos (vauhtia siis n. 60 km/h). Mopo oli luonnollisesti jo pystyssä, joten kuvittelin että pito riittää ja että tuo laiskan alaväännön omaava motti ei jaksa sutia:)
Mikähän mahtaa olla näin turvallinen ja pitävä rengas ratailuun jos mopon pystyssä ollessa alkaa sutimaan ?Lainaa:
sky kirjoitti
Mikähän mahtaa olla näin turvallinen ja pitävä rengas ratailuun jos mopon pystyssä ollessa alkaa sutimaan kakkosella ?Lainaa:
sky kirjoitti
Sen verran paksua puppua tarina että taitaa olla vaan tuo klassinen tekninen selitys asialle: kytkin loppu.Lainaa:
grandi67 kirjoitti
Näitä "lähin sun perään siitä mutkasta mut vitsi ku alko piirtää ni oli pakko höllätä" tarinoita kuulee välillä myös letkoilla, erityisesti miehiltä joiden edestä letka josskus hiukan katkeaa. Kumma kyllä kukaan muu ei ole koskaan näitä saanut todistettua...
En oo kuullutkaan että kytkimen luistaminen saa pyörän perän sladittelemaan puolelta toiselle.:)Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Kuvittelisin että n. 20 ratapäivän aikana on jotain oppinut pyörän käytöksestä radalla, vaikkakin parina viimevuonna ovat ratapäivät jääneet vähemmälle. Ei se eka kerta ole ku radalla on lipsunut, tosin tähän mennessä pahimmat liukastelut.
Viimeksi ku oli pahempi tilanne, perä irtosi kostealla ja kylmällä radan reunalla sivuluisuun. Silloin riitti siisti korjaus ja kurvi suoraks varoalueen kautta takasin radalle kiertäen. Oli muuten tismalleen sama mutka mutta sillä kertaa se oli mutkaan tultaessa:grin:
Metzeler sportec M5. Ahveniston kattilassa lämpötila oli 26 astetta. On mahdollista että takasessa oli hitusen liikaa painetta. Renkailla oli ajettu n. 1800 km ja radalla niillä ei ole käyty aikaisemmin. Eivät ole myöskään saaneet pakkasta.Lainaa:
grandi67 kirjoitti
Radalla oli eilen aamulla aika paljon siitepölyä. Toinen vaihtoehto on ns. piiskakaasu.Lainaa:
sky kirjoitti
Jos tappokytkimellä sammutat mopon ja et avaimeen koske, niin ajovalot jää päälle.Lainaa:
sky kirjoitti
Juuri näin. Ja laskin että pelkät ajovalot + etuparki kuluttaa 120W. Takavalosta en tiedä, onko se joku ledihärpäke? No kuitenkin tuo kulutus tekee 40 minuutissa 6.6 Ah. Eli aika hiljasta on mopon käynnistyminen enään:)Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Onko 07-08 R1 jotenkin herkkä ravistamaan mutkan ulostulossa? Tällöinhän keula kepenee aika paljon. Ei ole myyrä tullut vielä kurkkimaan housuihin, mutta aika ärsyttävää ja ei oikein luottamusta paranna. Saattaapi tosin olla ajotaidoissakin korjattavaa, jos muilla ei vastaavia kokemuksia ole. Painumat pitäisi olla suurinpiirtein oikein.
En oo itse ainakaan huomannut radalla, enkä kadulla. En oo painumia mitannut omasta moposta, mutta sen keula on todella eleetön ja menee just niinkuin pitääkin.Lainaa:
tidnab kirjoitti
Itseasiassa nyt tuntuin todella hyvältä ahveniston pääsuoran jarrukin. Tiedä häntä onko rataa korjattu, mutta ennen ainakin sen epätasaisuudet aiheuttivat ylimääräistä levottomuutta jarruissa:D
Mites se sun ohjausiskari, onko se päällä? Itse en edes muista missä asennossa omani on. Ei ainakaan kovin tiukalla:)
Päällä? Kyllä se paikallaan on, mutta hmm... onkos siinä säätöjä? :dunno:
Kokeilin uudestaan mitata painumat ja etupään painumia en saanut mitattua luotettavasti (vaikka vaimennukset oli pois), mutta lopputuloksena etupäästä yks viiva pehmeämmälle ja takaa yks kliksu kireämmälle. Sikäli kumma homma vaikka kuskilla taitaa ajokamoineen olla yli 90kg painoa.
Samaan syssyyn vielä, että suomenkielisessä omistajan manuskassa on käännösvirhe; sen mukaan takapampun nopeassa vaimennuksessa olisi napsut, lasketaan kuitenkin oikeasti kierroksissa.
Kyllähän tuo vähän tuppaa ravistelemaan, mutta en tiedä onko se muita herkempi. Jos ohjausiskarissa on huollon tarvetta (suuntaa muuttaessa tyhjä kohta) ravistelee laite sitten vähän enemmän. Tällöin esim. Alastarolla vatkaa helposti pääsuoralla siihen maaliviivalle asti missä saa nelosen silmään. Normaalisti toimivalla ohjausiskarilla ei taas vatkaa tuossa oikeastaan ollenkaan.Lainaa:
tidnab kirjoitti
Ravistaa pirun helposti jos jää liikaa painoa käsille avauksissa ja/tai ohjausiskari on huollon tarpeessa. Ite meinasin vetää pannut Palmasin avauksessa kun ohjausiskarin kiinnike irtos ajon aikana, joten iskaria ei ollut ollenkaan. Veti sellasen släpperin, että olin vähällä tippua kyydistä ja hetken aikaa oltiin ihan matkustajana.Lainaa:
tidnab kirjoitti
No tarkoitin juuri sitä että onko siihen laitettu yhtään vaimennusta, eli siinä päässä on se "pyörä/nuppi" jolla saa säädettyä vaimennuksen määrän :DLainaa:
tidnab kirjoitti
Joo. Enpä muista millaiset säädöt mulla on ollut ohjausiskarissa. Muistelen kuitenkin, että aika vaimeat ovat olleet vaimennukset. Tosin en oo tuolla mopolla käynyt muualla ku ahvenistolla ja siellä on tasan kaks paikkaa jossa minä teen kovempia avauksia: Tarunmutkan jälkeen sekä koko radan tiukin mutka, eli tunnnelin jälkeen ensimmäinen mutka oikealle. Jälkimmäisessä lähti viimeksi perä alta:blink:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Jännä sinänsä, et mä en muista ensimmäistäkään tilannetta tuolla pyörällä, että olis ollut minkäänlaista tanksläpperiä yrittänytkään:jpstyle: Kop kop!:grin:
Eipä se släpperiä lyökään jos ohjausiskari on kunnossa. Ennen tuota iskarin irtoamista pahin tilanne on ollut varmaan kaksi kartaa laidasta laitaan, kun avauksessa lähti keulimaan ja keula tuli tonttiin ohjaus rajoitinta vasten.Lainaa:
sky kirjoitti
Nimim. Oikeaoppinen ajoasento, eikä yhtään tangosta roikkumista.
Ihan noin yleisesti valoista. Onko kellään tuo rykkönen pitkät jostain syystä lyönyt päälle. Vai onko mulla nyt se kuuluisa sunnuntai kappale. Joo onhan tuo vanha ja ajettu mut pitääkö kaikki viat tulla peräkanaa.. Eikö vois olla viikko niin että kaikki toimis? Voisiko? Nii että muilla olisi hauskaa siis ensinhän paloi tuo öljy valo nyt siis sininen valo.. Tuo on pian kuin Speden peleistä tuttu..Lainaa:
ctank75 kirjoitti
Ettei sulla olis mittaristolle tuleva johtonippu jostain kohtaa hankautunu puhki, että sen takia sytyttelee eri valoja randomisti?Lainaa:
ctank75 kirjoitti
Lainaa:
sky kirjoitti
Mitäs mitäs :) Onko rykkösen vakio ohjausiskarissa jotain säätöjäkin? ei ainakaan omassa ollu kun vaihdatin sinne WP:n tilalle.
20tkm ajettu vakioiskarissa oli jo reilusti ilmaa sisällä ja oli muutenkin "tuntumalta" ihan perseestä. En tiedä onko ominaisuus, mut siin männässä oli joku 5mm klappia.
Joku pultti siinä päällä on mistä saa ilmeisesti litkut valuteltua ulos, mut ei siinä kyllä mitään säätöjä ollu.
Edit. Säädettävissä siis ainoastaan muuttamalla sisällön viskositeettia.