Miten tuo kaukokäynnistys oikein toimii? Jos pyörässä on ajonesto, se täytyy jotenkin ohittaa? Ja mopo on jätettävä vapaalle varmaankin, jotta tuota kaukokäynnistystä voi hyödyntää? Mäkipaikkaan ei sitten ainakaan uskalla jättää...? :O
Printable View
Miten tuo kaukokäynnistys oikein toimii? Jos pyörässä on ajonesto, se täytyy jotenkin ohittaa? Ja mopo on jätettävä vapaalle varmaankin, jotta tuota kaukokäynnistystä voi hyödyntää? Mäkipaikkaan ei sitten ainakaan uskalla jättää...? :O
varmaankin sivutuelle, vaihde vapaalle ja pitääköhän vielä olla avainkin paikoillaan, jotta virrat on päällä käynnistysvaiheessa. toki kätevä ja käytännöllinen. :thumbup:Lainaa:
Sami@Vespa kirjoitti
juu eihän se anna elonmerkkejä jos ei oo vaihde vapaalla tai joku paina kytkintä. Oishan noita hälyjä ollu vieläki halvemmalla mut ei uskaltanu ottaa halvinta.
Tuleepahan kokeiltua tuo kaukokäynnistys, tai jos saa yleensä asennettua koko hälyä..ohan se leuhka ku napista käyntiin :jpstyle: minun käsityksen mukaan se ei tarvi avainta paikoilleen :dunno:. Näkee sitte ku alkaa raapimaan päätä ja saa naapurit raivon partaalle turhien ulinoiden takia :no:.
nii ja mulla ei mitään ajonestoja vakiona muutaku rattilukko...
eli kaukosta käynnistät sen ja lähdet ajelemaan ilman avainta..? siis noin periaatteessa. eli häly ohittaa samalla myös virtalukon kokonaan.Lainaa:
cbrantti kirjoitti
mutta jotta startti toimisi, niin täytyyhän virtojen olla tuolloin päällä. eli kuinka ajattelit ohittaa virtalukon siten, ettei virta koko ajan ole päällä. muutenhan sen voi napista käynnistää kuka tahansa ohikulkija kun pyörä odottaa valmiina virrat päällä, että isäntä tulee siwasta ja painaa nappulaa taskussa? samalla se valmiusvirta kuluttaa suotta akkuakin siinä ohessa..
vai jokin toinen katkaisija sille virtalukolle jostaa saisi kaukolla ensin virrat pyörään päälle..?
jos virta päällä niin joku voi lähteä ajamaan sillä, mitä nyt häly saattaa hieman huutaa siinä sivussa ellei hälyn ajonestoa ole kytketty päälle..
menee hankalaksi tällaiselle maalaiselle...
emminä tiiä!!!!Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
minäki pähkäilly että onko tuossa oikeesti järkee jos pitää kuitenki avain olla paikollaan. on ne ainaki joissain samantyyppisissä hälyissä mainostanu "keyless-go" systeemiä eli ei avaimia lukkoon... kai se jossain vehkeissä toimii ilman avainta, mut silti pitäähän se startin jälkeen kääntää avainta että saa valot päälle??!!!! kunhan on sirreeni ja toimiva tärinäanturi tai mikälie että rosmot pysyy poies tai ainaki jättävät pyörän rauhaan.
yhdellä tyypillä oli vanhassa 440 volvossa häly ja kaukokäynnistys. sillä oli virta-avain samassa nipussa missä hälyn kaukosäädinki ja siinä se näytti muutaman kymmenen metrin päästä miten hörähti käyntiin. en tullu sillon kysyneeksi että miten sä ton teit..
Onko nuo Delkevic:n putkistot e-hyväksyttyjä?
esim. tuo: http://www.delkevic.co.uk/?section=s...erm=&order_by=
Pitääkö keskiseisontatuki poistaa?
Minulla on Delken 4-2 omassa ja keskiseisontatukea ei tarvinnut poistaa, e-hyväksynnästä en tiedä.
Ajattelinkin tuota 4-1 putkea.
Joku BSAU-stamp on niiden putkessa.
delkessä ei muistaakseni ole e-hyväksyntää vaan just tuo bsau tms hyväksyntä.. harri m. tietäis ku sillä on ne putket jos oikein muistan...
Ei taida tosiaan olla E-hyväksyntää Delkevic:ien putkissa :/
Tuo BSAU on brittien oma "road legal/katulaillinen".
Joo, ei ole ce-, eikä e-merkkejä.
Vastasivat kyselyyni.
Lisäksi pitäisi vielä luopua keskituesta.
Onko sellaista 4-1 sarjaa, missä voi olla tuo keskituki paikallaan?
Muistaakseni ainakin Yoshimura on juuri tällainen. Itse meinasin myös kerran ostaa akran titaaniputkiston, kun olisi edullisesti saanut, mutta sekin kaatui juuri tuohon keskituki-dilemmaan.Lainaa:
janneja kirjoitti
Yoshimuran 4-1 putkistolla keskituki saa jäädä paikalleen... Itse olen kahden vaiheilla otanko putkiston irti ja laitan orkkis suhinaputket takaisin.Lainaa:
bug85 kirjoitti
Acran 4-2-1 putki ei ainakaan ole sellainen.Lainaa:
janneja kirjoitti
Itsellä on semmonen ilman db killeriä ja melumittaustulos muuten oli 104db kun sallittu olisi '04 pyörässsä 90db. Eli mietiskelin, että pitäisikö tilata jostain siihen putkeen sopeva ce tarra ja laittaa killeri jostain...
Pitäisi vielä harjoitella tuota kiihdyttämistä. Siinähän menee melkein 4 sekuntia. :)-
http://youtu.be/xYC9RvA3G4o?hd=1
Samoin :grin:Lainaa:
scud kirjoitti
Keskijalkaa ei tarvinnut ottaa irti..
Mut meluihinhan vaikuttaa sliparit..
mulla on micron ja veikkaan et on samat kuin copran hiilikuidut(on ollut kummatkin ja mironeissa ei ole e4 tyypitystä,niinkuin coprissa oli )..
melut on molemmisssa samat..mitattu alastarossa.. jossa meni melut hiukka yli..:blink::blink:
tehdääs pientä vertailua aiheena jännitteensäädin. sehän keskeyttää matkan, kun sattuu poksahtamaan.
tässä tuli yks tapaus vastaan, oli muistaakseni -01 ja ajettu 62tkm. eli aika vähän kilsoja takana.:blink:
millä kilometreillä ja minkä ikäisinä teillä on noita menny?
eli vaikka listaa, vm ja tkm, ku poksahti.
omalla -07:lla ajettu nyt vajaa 46 tkm ja mietin että tartteeko tässä kohta huolestua, olisko tuo aiheellista jossain vaiheessa vaihtaa etukäteen, ennen kuin tien päällä laukeaa. eihän se toisaalta olis ku satasen osa, riippuen mistä hankkii...
ja jos ko osaa alkaa hankkimaan, niin onko niiden välillä isojakin eroja, onko joissain malleissa jäähdytys tehokkaampaa kuin toisissa jne, mitä ja mistä kannattaa hankkia?:dunno:
Motomasterilta on tullut muutama säädin ja laturi hankittua, ja hyvin on homma ja osat toimineet.
Tuossa esimerkiksi sieltä XX:ään sopivat:
http://www.motomaster.fi/kauppa//pro...ails.php?p=737
http://www.motomaster.fi/kauppa//pro...ils.php?p=5454
joo eilenhän se säädin sippas kait(huom) voi olla myös laturi noo säädin on tulosa ja kokeillaan se ensin.tuli vaan mieleen että miten tuolla rotiskolla nyt sitte uskaltaa ajaa sen verran vitutus päällä koskaan jääny välille millään pyörällä kauankos sit nyt se laturi kestää jos säädin oli rikki kun kuulema menee niitä latureitaki??:pissed:
>meinaan aukasta sitte ton vanhan säätimen ku meen töihin kiinnostaa tietää mitä sisällä ja näkeekö mistä on sipannu:right:
Pieni korjaus: saattaa keskeyttää matkan. Hyvällä tuurilla vain säädin paskana ja matkaa voi jatkaa akun varassa (ilman valoja säädin irroitettuna). Eikös tuo ole taas yksi sellainen osa että joillain kestää 200tkm ja toisilla 20tkm. :right:Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
nimim. f3:sta rikkoutui
Omasta X-11 sesta kärvähti jännitteensäädin viimekesänä, kilometrejä oli ehkä noin 55tkm, huomasin siitä että akku hyytyi ja pyörän joutui kahvitauko huoltiksella työntämään käyntiin, risteyksiin kun himmaili niin vilkut lakkas toimimasta jos ei pitänyt hieman kierroksia ylhäällä, kotiin päästiin noin 120km matka ilman tuon suurempaa murhetta, akkukin elpyi lataamisella, ja mopotin uudella jännitteensäätimellä (tarvike Stormilta) kun uuden orkkiksen saaminen olisi kestänyt hieman enemmän.
Käytin Bläkkärin säädintä vaikka siinä on lyhyemmät johdot kuin omassa X-11 mallissa, poikki vaan ja kunnon jatkoilla kiinni pidempiin johtoihin.
Nuo säätimet ovat monesti ristiin sopivia, johtojen pituus ja liittimien malli vaihtelee.
Alkuperäinen
http://i29.photobucket.com/albums/c2...1062011179.jpg
Tällaisen laitoin
http://i29.photobucket.com/albums/c2...1062011180.jpg
Hieman eroa
http://i29.photobucket.com/albums/c2...1062011185.jpg
Keltaiset joutui jatkamaan
http://i29.photobucket.com/albums/c2...1062011187.jpg
Aiheeseen jännitteensäädin:vm.1999 n.52tkm.kärysi säädin.(Toissa vuonna Koljonvirralla xx-meetissä)Essonbaari juttuja näistä on kuultu vaikka kuinka."pitäisi" olla parempi jäähdytysrivoitus uudemmissa on yleisin.Kukaan ei vaan tunnu tietävän varmaksi.Pitää joskun irrotella katteita kun on eri ikäisiä xx:iä koolla ja kattoa mitä niissä on eroja?
Ei tartte Jaakon irroitella katteita. Säädin pitäs näkyä oikean takakatteen "nostokahva" reiästä.. Kaverilla oli -99 600 ceparissa ilman ripoja oleva malli.. Olisko samanikäisessä xx:ssä myös?Lainaa:
jaakko.k. kirjoitti
Menikö Kuopion reissu kohtuudella.. :)
Juu ei niitä isommin irrotella tarvi,siinä voisi olla seuraavaan miittiin sopivaa ohjelmaa myytinmurtajien tapaan kun auotaan kaikki pyörät ja katotaan mitä ne pitää sisällään.Siitä tekee sitten luotettavan taulukon mitä on missäkin vuosimallissa.:p Kuopio meni kohtuuella,poika ei lähtenytkään ajelin ittekseni Kajaanin kautta,oli hyvä oikopolku kun ei menny kun rapia pari tuntia aikaakaan...:DLainaa:
JSK kirjoitti
no niin nyt on uus säädin on paikallaan ja jus sama mikä tuossa maintenancen kuvassa.akku oli 12v jotain ja pyörän pani käyntiin niin näytti 13,8 volttia eli näyttäs että työntää virtaa joten taas peli kunnossa.huomena sitte pikku ajelulenkki niin näkee varmasti että lataa...nyt:bisseä:
Minulla tehtiin viime kesänä,pyörä nyki ajLainaa:
Fazer -03 kirjoitti
ettaessa tasakaasullla 3000-4000rpm,ei muuten auttanut yhtään.Selvisi seuraavassa huoltopaikassa että 24tkm huollossa oli jätetty tulpat vaihtamatta,tulpat vaihdettiin mutta nykiminen jatkuu..meneepi pyörä vaihtoon
ei siinä pc:tä ole paikoillaan..?:dunno:Lainaa:
rautiar kirjoitti
No niin, ilmeisesti pääsen liittymään kehoon... vm. 2000 cbr1100xx alkoi yllättäen temppuilemaan latauksen kanssa. Akku ottaa latausta vastaan ulkoisella laturilla ja pitää virtaa. Välillä pystyy ajamaan ilman ongelmia, mutta välillä taas ei jaksa käynnistää napista, menee siis työntelyksi.Lainaa:
mRkukov kirjoitti
Pari viikkoa sitten piti ekan kerran työntää käyntii tauon jälkeen, sen jälkeen homma toimii taas pari viikkoa ilman ongelmia. Tänään sitten pääsin kotoa huoltsikalle, josta vielä lähti napista käyntiin mutta 40 min myöhemmin saikin taas työntää.
Kotio pääsin onneksi ja tyhjäkäynnillä näyttää 10,8 voltin latausjännitettä (kierroksia kun nostaa niin jännite nousee)... Onko mitään keinoa diagnosoida onko vika jännitteensäätimessä vai laturissa?
Mitä PC:tä ,voisitko tarkentaa..Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
eiku kävi mielessä ettei ole asennettu pcIII tms tai muuten muutettu ruiskun toimintaa.. kunhan kävi mielessä..Lainaa:
rautiar kirjoitti
itellä säädetty, kun laitoin uudet pöntöt ja ehkä tasaisemmin käy tuolla kierrosalueella nyt pc:n kans..
Tarkoituksena on vaihtaa birdiin uudet Hyperpron etujouset ja samalla myös öljyt (luonnollisesti). Tulikin nyt mieleen että kannattaisiko nyt samalla vaihtaa etupään stefat. Pyörällä ajettu 58t kilometriä ja öljyjä ei ole varmaan ikinä vaihdettu. Mietin vaan ottavatko vanhat stefat uudesta öljystä itseensä? Uudet öljyt tulevat vietereitten mukana eikä öljyn tyypistä ole sen kummempaa tietoa:thumbup:
eikö ne uudet stefat menis samaan konkurssiin, eihän nuo nyt ainakaan hinnalla ole pilattu..
http://www.storm-motor.fi/osat/moott...pari-43x54x11/
ja jos vanhat saakin menemään, niin jos ne ens kesänä alkaa vuotamaan, niin voi tuolloin mieleen tulla et miksei niitä prkl tullu vaihdettua samaan vaivaan ku koko keula oli palasina valmiiksi..
itellä kans vielä orkkisöljyt keulalla ja olen miettinyt et milloin kannattais alkaa vaihtamaan, ajotuntuma on kuiten vielä hyvä.
Olet muuten ihan oikeassa:) Eli stefat vaihtoon myös:thumbup:
Nyt kaivattaisiin ideoita missä voisi olla vika:
vm 2000 XX varustettuna PC:llä jne...
Eilen kun kävin ajelemassa niin harjoittelin hieman kiihdyttelyä punarajalle asti. Noh pyörähän ei tuosta ollut moksiskaan. Sitten noin 50 rauhallisen kilometrin jälkeen kone rupesi köhimään, eli tehot katosi yks kaks. Tehokatkokset oli lyhyitä monesti alle sekunnin mittaisia ja kone taas jatkoi toimintaa.
Tässä kohtaa ajattelin että olisiko se perinteinen jännitteensäädin mennyt ja nyt ajelisin akkuvirralla. Sammutin valot ja jatkoin matkaa mutta köhinät uusiutui vielä senkin jälkeen.
Noh loppumatka ~20km ajelin rauhassa ja pyöräkään ei temppuillut. Ajattelin että selvittelen asiaa tänään lisää.
Tänään sitten kävin mittaamassa akun jännitettä ja kyllähän siellä jänöä näytti olevan. Toki kone sammuksissa ja valot päälle niin tippuihan se 12.4v kun hetken odotteli. Kone käyntiin ja lataus pysyi tasan samana riippumatta kierroksista. Eikös tämä yleensä kerro tasauksen toiminnasta?
Noh toinen idea oli sitten ruiskut. Keväällä pyörä ei meinannut saada kaikkia pyttyjä mukaan peliin ja vasta lämmettyään kunnolla lähti kone käymään kaikilla pytyillä. Tuon jälkeen on jo vaihdettu tulpatkin ja mitään ongelmia ei ole ollut sen koomin.
Tänään ajelin paikalliseen motonettiin ja ostin ruiskujen avaukseen sellaista litkua. ~100km jälkeen uskalsin taas hieman kierrättää konetta, mutta en kuitenkaan punarajalle asti. Heti kohta kone alkoi taas köhiä ja tehot kadota. Tehojen kadotessa kun käänsi kaasua niin kyllä se kone silti kävi ja kaasuun vastasi, eli ei se kokonaan sammunut.
Köhimisten jälkeen taas rauhallisempaa ajelua ~60km ilman ongelmia.
Eli eli... kone ei tykkää korkeita kierroksista vaan rupeaa köhimään kun ajelee taas hetken matalilla kierroksilla.
Kyllähän tuolla vielä ajaa uskaltanee, mutta olisi kiva keksiä missä vika. :orgmp3:
-Tulpanhattu irti tulpasta, eli antaa kipunaa silloin tällöin
-Puolan johto löyhällä (pätkii paria sylkkyä)
-Maajohto löyhällä
-Akun kenkä löyhällä
-Sivutuen katkaisin tärisee/pätkii
Tarkasta noiden liitokset/kireydet. Contact cleaner ei varmasti haittaa kun noita tarkastelee.
Hyviä ideoita. Pitää tarkistaa.
Ainakin tuo sivutuen anturivika on poissuljettu koska moottori vastaa kaasuun myös "katkoksen" aikana. Eli vain osa tehoista katoaa.
olisko mahdollista kääntää noi sivut siten että uusimmat näkys sivulla 1 ja vanhimmat jotain 53,menee vaan tuhottomasti aikaa kun muistelee oliko viime käynnillä sivulla 49 vai 50.
menee kyl aikalailla ot, mut eikös se ole sama asia kun jos muistelee oliko viimeksi sivulla 4 vaiko 5..:grin:Lainaa:
jartsu64 kirjoitti
tosin nyt tässä järjestyksessä alkupään sivut pysyy aina paikoillaan, jos aina uusin tulee ekana, niin niiden vanhetessa ne siirtyvät aina vaan kauemmas eli vaihtavat paikkaa toisin kuin nyt. eli nykyinen systeemi nopeampi ja helpompi.
mutta jos aiheessa pysytään, niin tuntuu et siinä 50tkm:n jälkeen se jännitteensäädin alkaa olla fifty-sixty miten kestää. toisaalta satasen osanhan helposti nakkais boxiin kyytin pitemmälle matkalle. tosin sitten voi olla että tarvis myös kaapelit mukaan että joku auttaa käyntiin ku akku menny tyhjäksi..:sad: pitäisköhän luottaa onneensa vielä toistaiseksi..:thumbup:
vaikka tuohan on sellainen osa, että hankala ennakoida milloin poksahtaa..:hanuria:
:) Oliko kyse siis näistä sivuista? Tämä foorumihan muistaa kyllä minkä viestin sinä olet viimeksi lukenut, ei sun tartte sitä itse muistaa! Kun katsot viestilistaa niin niin jos viestiketjun nimen edessä on oranssi pallukka http://static.moottoripyora.org/img/...s/firstnew.png niin sitä palukkaa klikkaamalla pääsee ekaan viestiin jota et ole lukenut. (Pitää tietty olla kirjautuneena kun lukee näitä vioestejä, muuten foorumi ei tiedä mitä olet lukenut ja mitä et.)Lainaa:
jartsu64 kirjoitti