Printable View
^ Täydennetään tuota ylläolevaa vielä sellaisella kommentilla, että "saattaa todennäköiseksi" on sitten eriasia kuin "näyttövelvollisuus". Ensinmainittu on enemmänkin perusteltu mielipide, jälkimmäinen on sitten jo melkolailla kiistämätöntä faktaa.
Karrigoidusti voisi sanoa esimerkiksi, että jos myyjä/korjaamo ilmoittaa, että "heidän mielestään ongelma johtuu siitä, että huoltoa ei ole tehty asianmukaisesti", niin sen jälkeen todistustaakka kyllä on aika vahvasti asiakkaan puolella.
Kyllä sen sanojan on lyötävä jotain faktaa sanojen perusteeksi.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Tai ainakin näin mie asian ymmärsin eri auton maahantuojien takuukursseilla.
Sitten kun ei puhuta takuusta, niin silloin virheen näyttövastuu on ajoneuvon omistajalla.
^Otetaanpa keksitty esimerkki. Tehdastakuun alaisen pyörän moottori leikkaa kiinni yllättäen tuntemattomasta syystä. Rane remppamies on suorittanut pyörän edellisen määräaikaishuollon öljynvaihtoineen itse. Merkkiliike tutkii pyörän ja toteaa asiakkaalle, että kiinnileikkautuminen johtuu heidän mielestään siitä, että öljynvaihtoa ei ole suoritettu ajallaan. Rane luonnollisesti kiistää tämän ja väittää huollon tapahtuneen huolto-ohjelman mukaisesti.
Melkeinpä uskallan olla sitä mieltä, että tässä kohtaa kuluttajariitalautakunnan näkökulmasta "on saatettu todennäköiseksi", että vika johtuu huollon laiminlyönnistä, ja jos Ranella ei ole muuta todistetta huollosta kuin oma sana, niin parhaassa tapauksessakin vahinko menisi "puoliksi" myyjän ja Ranen välillä.
Todistelutaakka toki todennäköisesti kääntyisi toisin päin, mikäli Ranella olisi esittää vaikkapa kassakuitti sopivasta moottoriöljystä ja suodattimesta sellaiselta ajankohdalta milloin määräaikaishuolto olisi arviolta osunut tehtäväksi.
Niin hyvä kuin kuluttajansuojalaki sinänsä pykälineen onkin, käytännössä "ammattilaisen" sana tahtoo kuitenkin aina olla painavampi kuin vahinkoa kärsineen yksityishenkilön sana.
Tallissa ainakin meinaa tapahtua. Meinaan renkaat vaihtaa tahallaan rimpuilla itte ,vaikka halpa vaihdattaa, kannentiivisteen ja ehkä männänrenkaat. Mitähän tästä tulee:)
Olen miettinyt rakentaa prätkän tankin lasikuidusta.
Ilmeisesti hartsi + lasikuitu kestää ok bensaa, mutta ollessa pitkään yhteydessä bensa tunkeutuu lasikuitujen sisään ja tekee pintaan rosoja. Tämä ei ole hyvä, sillä maalattu tankin pinta pitäisi olla hyvä vielä vuosienkin päästä.
Tällaista jotkut ovat laittaneet tankin sisäosan pinnoitteeksi.
http://194.100.44.55/tseloste.nsf/tunniste/FI_10/
Osaatteko kertoa onko nuo ominaisuudet vain tuossa Teknoksen maalissa vai onko yleisesti 2-komponentti epoksimaaleissa.
Tuleeko mieleen jotain muita pinnoitevaihtoehtoja?
Kiitoksia etukäteen! :bisseä:
Uusi takahäkki onnistui kohtuullisesti. Kiitos kaverille. Sitten vain runko puhallukseen ja pulveriin, niin pääsee kasailemaan. Tankki katotaan sitten ihan lopuksi. Periaatteessa kaikki mennyt uusiksi..
Liite 12198
Piru kun jaksais kirjoittaa, kuvia on meinaan syksyltä asti pirusti eri vaiheista.
^^
Looking Good :thumbup:
Saispa ittekki takahäkistä yhtä nättiä.. Onvaan syvältä kun hitsivermeet ja pyörä sijaitsee xx km päässä toisistaan ja omat ja kaverin aikataulut mätsää huonosti toisiinsa :sad3:
No, katsotaan säilyykö tuollaisena loppuun. Muutama asia vielä ratkomatta, mutta ne setvitään kun pääsen kasauksessa vauhtiin. Nyt olen tyytyväinen.
Tuo sinun edellisellä sivulla linkittämä kuva flex led valorimasta on kutkutellut minuakin jo pitkän aikaa. Muutaman kerran olen ollut lähellä tilata jo..mutta edelleen takavalo on mietinnän asteella. Lähinnä tuon oman takahäkin muoto takaapäin katsottuna, "alaspäin olevan u-muodon / surunaaman" soveltuvuus ja ulkonäkö mietityttää. Olisin halunnut myös upottaa riman runkoputken sisään.
Mulla muuten on ylimääräinen takavalo. Tuli vahingossa tilattua kaksi :D
Jos haluut niin toimituskuluilla saat. Testaan vaan ensin että toimii kaikki valot kun ei noista aina tiedä.
http://kuvapilvi.fi/k/y6fo.jpg
http://kuvapilvi.fi/k/y6fs.jpg
Uus vaimennin tuli. näin silmämääräisesti eli olleskaan huonosti sijoitettu ~45 euroa :grin: siitä en tiiä kuin infernaalinen mökä tosta lähtee, bäfflehän siihen täytyy tietty väkästellä (voi olla ton mutkan takia ohuesti haastavaa) Jos ei huomenna olis enää kuumetta niin pääsis katkomaan noi liian pitkät takaputket mittaansa ja suunnittelemaan ton pöntön lopullisen paikan (ei jää ihan noin) sen jälkeen pääsis tekemään katepeltien palamalleja.
Pleksiin vähän visioinut tarraa...
http://img03.imgland.net/fJU2dR7.png
Vanha oli kyllä parempi, antoi ajattelemisen aihetta... :;): Mutta kait tarrojenkin on muututtava - yksilökohtaisemmiksi - mailman mukana (#"twiit"#herrahenäkuu2016#&%¤/#minärakastanminua#). :)-Lainaa:
JMH kirjoitti
Se vanha on siellä kanssa. Älä murehdi :thumbup:Lainaa:
Motoristorante kirjoitti
Minkälaista tyyliä tällä kertaa haetaan?Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Kahvilakipurimaista hieman epäilen, mutta kai tosta 675-pyörän tyyliä voisi saada?
Hei mites nyt muuten kun meinaan avata tuon mopottimen koneen,ainakin siis kannen ja sylinterit irti. Mitä kaikkea pitää ottaa huomioon? Nokkaketjun kiristäjä löysälleen? Miten merkkaatte sen että tulee samaan kohtaan ajoitus? Magneettoon merkitty kans joku sytytys ajoitusmerkki samankaltaisesti , kuin venttiilien säätöä varten. Vanha honda cm 400 kyseessä...
Sanotaanko että tyylisuunta voisi olla vaikka kubistinen avantgarde :grin: kyl se faitterina pysyy.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Suunnitelmat on kovat, se tuleeko lopputuloksesta niitä vastaava on meikäläisen hitsuutaidoilla vielä vähän hakusessa... ois tikki niin tulis siistimpi, migillä hitsatessa kun jää väkisin se ruma makkara, alkuperäinen suunnitelma ois olla hiomatta saumoja mut se saattaa jäädä haaveeksi. Mut jos nyt jotain pitää sanoa niin metallia alusta loppuun ja luultavasti tankkiin upotetaan mittaristo/mittareita yms sellasta. Menee vähän silleen et työ tekijäänsä neuvoo kun tarkoituksena kokeilla useampaa itselle uutta työtapaa ja oppia samalla (on jo opittukin, mm en ennen tiennyt että lipeällä voi putsata anodisointivärjäyksen alumiinistä). Nyt on ollu vaan kaikkee kiirettä ressiä ja mm viikon verran saikulla niin ei oo kerenny talliin kun pari mittaa ottaan että voinu ebaystä tilailla uusia himmeleitä.
Viel tarttis keksiä mihin hittoon sitä kadottaa akun, ecun ja helevetimmoisen vyyhdin muuta hilipettä...
Toi on hyvä!Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Kyllä kanssa veikkaan, että joudut rälläköimään mig-hitsit tasasiksi.
Meinaatko takakatteen lisäksi tehdä myös tankin?
Katselin tuota takahäkki-protoa ja pakoputkea ja mietin myös, mihin meinaat saada akun+ecun+releet+sulakkeet+kaatoanturin+OBD-portin piilotettua :grin:
Ei muuta kuin helvetisti onnea!
Mä koitan päästä omassa projektissa pikkuhiljaa lasikuituhommiin.
Yritän ainakin. Perän sisään menee jotain, samoin sinne tarttis runnoa paisari. Leveneehän toi perä tosta vielä kun aletaan lyyä levyä ympärille. Jos varat riittää niin joku litariakku ois rok, yhtenä vaihtoehtona ois tehdä sille munien eteen lokero tankkiin. Ei tässä jäniksen selässä olla, viime kausi tuli alotettua liian aikasin ja niihin aamuhytinöihin vähän karis ajohalut muuten kun töihin ja takas (ja sekin oli siksi että auto oli seisonnassa)
Luultavasti teen peräkatteeseen samanhenkiset ilmanottokanavat kun t509 daytonassa on niin saan ärrärrän sinne kivasti jäähtymään ja samalla niitä pitkin ajettua ilmaa vaimentimen ja katteen väliin ettei perä lämpiä kun rosterista ois tarkotus tehä koko roska.
Kaatoanturia tossa ei jostain syystä ole ja OBD portti on vaan semmonen piuhan päässä roikkuva töpseli et ne nyt ei tilaa ota...
Koitin joskus pienempää akkua. Kurapyörään ostin uuden geeliakun 12V, 7Ah. Sillä ei 955i triumphi hievahtanutkaan. 1-mukiseen kurapyörään riitti mainiosti.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Meinaatko siis tehdä siihen rst-tankin?
Kyl. Tulee alapuolesta kohtuu hiton monimutkainen väkästellä ruiskupumpun kuiluineen ja ilmaboksin patteineen. Katotaan onnistuuko... sit sen pitäs vissiin olla vielä kait aika tiiviskin...
LiFePo-akku jaksaa kyllä pyörittää. Paisareita on Ameriikan palstalla piilotettu tankin alle. Itsekin ajattelin vaihtaa sinne.
Tallissa ei tapahtunut just mitään, mut takarenkaan laakerit vaihtui eteisen lattialla, koska tallissa oli liian kylmä.
Vetopakan puoleinen renkaanlaakeri oli vallan tiukka sovitukseltaan, vaikka laakeri oli pakkasessa ja pesä lämmitetty kuumailmapuhaltimella.
Näin sitä jäin pohtimaan, että josko hankkis oikeat laakerityökalut. Valikoimaa näyttäs olevan melko paljon, joten osaako viisaammat kertoa minkälaiset vehkeet olis hyvät? Jos nyt ihan prässit jätetään kuitenkin pois, kun ei ole tilaa.
Suksia huoltaessa tsekkasin levällään olevan gixun. Edelleen puuttuu etu- ja takaiskarit, mutta ohjauslaakerit olivat vaihtuneet uusiksi. Aika naurettavat kuularimpulat on korvattu tuhdeilla rullalaakereilla. Keula kääntyilee nyt ilman huomattavaa keskipykälää, joten rata-ajo saattaa olla jatkossa himpun jouhevampaa, etenkin kun alusta on muokattu kuntoon ja ohjausiskarin vaste kohdalleen. Moottorijarrutus on myös tarkoitus muuttaa miedommaksi.
http://janza.kuvat.fi/kuvat/Bmw+R80R...G/_smaller.jpg
Sinne se uppos. Vielä viimoinen reiän siistiminen niin saa kelvata ensi kesäksi. Ens viikonloppuna jos häkin maalailis ym. Niin sitten sähköt ja siirrytään seuraavaan kohteeseen.
Vanha putki häiritsi kun tuli ylös ja oli kiiltävä. Meinasin kokeilla näin (vaimentimen tummennus tehdään :) )
http://janza.kuvat.fi/kuvat/Bmw+R80R...g/_smaller.jpg
Tuli myös tilattua saksalainen tuntemattomampi sähkökeskus (toine topikki). Katsotaan miten sillä sähköt karsiutuu ja toimii
GROSSE ilmottele saapuuko paketti :thumbup:
Se perinteinen 3 viikkoa kestävä ( illat ) talvihuolto tähän Zetoriin viimeistä kertaa:no:.
Katteet on nyt purettu irti ja pikkutarkka pesu alkanut... Helvetin hidasta, käydä koko pyörä ympäriinsä läpi....
Seuraavaksi vaihdetaan sitten uudet Rattaat ja DID:n ketjut.... Samalla takapyörän laakerit stefoineen vaihdetaan... Etuputkien huolto tehdään ja samalla vaihdetaan mopon kaikki öljyt, suodattimet , jarru- ja kytkin nesteet, sekä jarrupalat....
Lopuksi kunnollinen kiillotus ja vahaus ..... Ja sitten mopo myyntiin maaliskuussa:polonen:
Aivan selvästi TÄYSIDIOOTIN hommaa, eihän tätä huolenpitoa kukaan ostaja oikeasti osaa arvostaa... ainakaan rahassa.....:sad::(:sad3::O.... No kun ei paskaakaan osaa myydä, niin näin on tehtävä....
Mie mietin ihan samaa, kun sähköhammasharjalla kiillotin kytkinvaijerin metallisosaa...Lainaa:
adenauer300 kirjoitti
Italian rätkä ja sähköt.
Yritän omalta osalta poistaa sitä uskomusta, että Italian rätkässä on paskat sähköt...
Liite 12239
No, kun tämä Zetori on hinkattu kuntoon, niin uusi laitetaan pukille ja katteet irti ja suojateippauksia tekemään, että pysyis uusikin siistinä kunnes senkin aika (4 vuotta?) on jatkaa matka uudelle omistajalle....Lainaa:
lario kirjoitti
Ebaystä tilasin uudet kaasuvaijerit.
Muuten meni hyvin, mutta sieltä tuli käytetyt, vaikka firman nettisivut väitti, että osat ovat "new".
Noista pitäs sitten arpoa sopivat...Harmi, kun valituista toinen on harmaa ja toinen musta. Olisi mielellään koko lailla harmaaseen rätkään laittanut kaksi harmaata kaasuvaijeria, niin kuin olin tilaavinani...
Aina ei voi voittaa.
Sama homma kävi nopeusmittarin pyörittäjän kanssa. Tilasin "uuden", mutta tuli käytetty.
Summat, mitä osiin sijoitin, on niin pieniä, että en kehdannut valittaa, ainoastaan äänestin myyjää miinuksella.
Liite 12240
tällaista tänään