Tarina kertoo, että Kekellä olisi yhdessä vaiheessa uraa ollut tilanne, että askissa oli eri merkkistä röökiä, kuin olisi luullut...:thumbup:Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Printable View
Tarina kertoo, että Kekellä olisi yhdessä vaiheessa uraa ollut tilanne, että askissa oli eri merkkistä röökiä, kuin olisi luullut...:thumbup:Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Notta kerpele!:thumbup:Lainaa:
JMH kirjoitti
Nyt on kyllä komia.Lainaa:
JMH kirjoitti
Kyl on hieno nytte.. :thumbup:
onko se nyt opetettu pysymään kumipuoli alaspäin :orgmp2:
Vaimon skodaan vaihdettu melkein koko takaripustus. Aivan mielenvikanen homma joka meni taas niinkun strömsöössä... jonkun yheksän tuntia pajotin yhdellä osanhaku- ja yhdellä nopeella safkatauolla...
Kauheen pitkälle kerenny purkaa kun tuli ekat xzn pultit vastaan, no eihän mulla sellasia avaimia ole joten ei muutakun paketti takasin kasaan. En onneks kerenny kokonaan kasata ennenkun naapurin setä (kiitosta vaan) lainaskin autoaan joten kohti lahtea ja Biltemaa. No kappaspappas kun just päässy kaikki zxn sarjat loppumaan, onneks matkalla muistin että mun kaverille varmaan pari vuotta sitten lainaama VAG jarrumäntätyökalu on edelleed sillä joten yks sellanen mukaan ja motonettiin. Eipä ollu sarjoina sieläkään joten yks jokaista irtoa matkaan ja takas kotio. Luonnollisesti kaikki on aivan järjettömässä ruosteessa eikä liiku ilman silmitöntä väkivaltaa mihinkään mutta lopulta sain kuin sainkin sen prkleen satulan kannakkeen irti vain huomatakseni että tilaamani jarrulevyt ovat kyllä niistä viidestä vaihtoehdosta ne oikean kokoiset, paha vaan että levy on liian kaukana keskiöstä eli se keskiosa liian korkea joten eihän ne paikalleen mene! Palat sentäs sopi, pitkin hampain laitoin uudet palat vanhoihin levyihin koska vanhat palat eivät selvinneet poisto-operaatiosta... kuskin puolen tukivarret sentäs lähti ihan järkevällä määrällä sadattelua irti ja uudetkin meni paikalleen jossain määrin siedettävästi. Ainoa mikä tuotti kiusaa oli ylätukivarren sisäpään epäkeskopultti joka on niin mielenvikasessa paikassa etten todellakaan keksi miten sitä pitäis pystyä säätämään sillon kun auto on jaloillaan! Toinen puoli sitten ei mennykkään ihan yhtä jouhevasti koska sekä ala- että ylätukivarren säätöpultit olivat hapettuneet niin kertakaikkisesti kiinni ettei mitään järkeä. Alemman sain polttamalla, rost flashillä, huutokiroamisella ja isolla moskalla lopulta irti, ylätukivarsi jäi vaihtamatta kun eihän sinne edes näe kunnolla puhumattakaan että sais avaimen silleen että pääsis vääntämään/lyömään. No nyt on joustintuet, ala-etu-tukivarret, toinen ylätukivarsi, jarrupalat ja kallistuksenvakaajan linkkitangot vaihdettu ja pultit voideltu aidolla venetervalla. Ans kattoo kuin käy suuntauksessa, ainoa miten keksin millä sen jumineen säätöpultin saa pois sieltä ylhäältä on puottaa koko apurunko pois autosta ja sitä en ala kolmijaloilla ja tunkilla tekemään.
Sattuu aivan helvetisti selkään, polviin, hauiksiin, käsiin ja niihin loppuihin hiuksiin jotka jäi vielä päähän, loput repi asentajanskeitti irti. Tekee nannaa kun jää letti sinne renkaan alle :kääk:
Tähän kohtaan vois lainata muuan komissaario murtoota: aim getting tuu old for this shit...
Kaksi päivää siihen meni, mutta nyt on kaverin Africa Twin saanut toimivat etujarrut. Purettiin kaikki auki, putsattiin osat ja vaihdettiin pääsylinterin sisuskalut, satuloiden tiivisteet sekä jarruletkut. Väittäisin, että tuli paremmat kuin uusista, ihan vaan teräspunosletkujen ansiosta. Ei näitä ollut avattu kertaakaan tehtaalla kokoamisen jälkeen ja voi luoja, että oli jarrumännät jumissa. Kaikki kevätjuhlaliikkeet tehtiin purkamisen yhteydessä, joten kokoaminen oli kuin linnunmaitoa olisi juonut.
Liian vähän, liian myöhään, saatana.
Rojekti kärsi D-vitamiinin puutteesta niin törkkäsin pihalle. Kyllä mä sen täksi kesäksi saan valmiiksi (4 kesää oon itseäni uskotellut) :D Ei oo ihan perus tzr :jpstyle:
Mikäs moottori sulla siellä on? Mull on vastaava Gammaprojekti ollut tallissa pyörimässä jo kymmenkunta vuotta...Lainaa:
m1kk0 kirjoitti
Mutta tänään hoidin tankin mattapintaa.
^
Mun käsittääkseni 660 SZR :p
Saitkos sen roskan nippuun jo muuten?
Edit: Joo, on se, kun kuvan nimikin on szr.jpg
Ohan se hieno, mä ruiskin vaan paukkupullolla osan :)-Lainaa:
JMH kirjoitti
660cc yamahan 1 syl kone. Pyörän malli on szr josta alettu rakentelemaan. Luulin helpommaksi projektiksi, mutta melkein kaikkia osia joutu muokkailemaan sopivaksi. Pitänee raapustella tànnekkin joku tarinanpätkä kun nyt sais vielä maalin pintaan ja pari pikkujuttua fiksailtua :grin:Lainaa:
PoS kirjoitti
McPhersoneiden purku ja kasaus. Hiukka pelottaa kasaus ja kallo-/hammasvammat. Pitäisi olla kunnolliset jousipuristimet... :(
Tupakkifiiatti varusteltuna silmillä, katutassuilla JA silikoniletkuilla valmiina seikkailuun.
http://i991.photobucket.com/albums/a...psmarooqsy.jpg
http://i991.photobucket.com/albums/a...psviryvn9p.jpg
Ui! :thumbsup:
Ja McPhersonit kävi pajalla kasattavana kun ei vaan itse uskaltanut kynsipuristimilla - B-tavaratalossakin sopivat puristimet maksaa melkein kolmesataa:kääk:.
Iltapäivän rojektina oli jousijalat eteen paikalleen, taakse uudet iskarit ja jouset, sekä kallistuksenvakaajan runkokumit. Sinne jäi kolinat ja epämääräinen ajotuntuma. W203-farkkumeseen siis. Millähän saisi narinahelan nätisti vielä irti? Lievä välys olisi sielläkin - ei vielä paha.
Aprilia MOTO 65 heräsi eloon:jippikaijee:
Alussa oli hämmennys, kun ei kipinää, mutta sitten muistin, että olin ottanut puolan johdon irti, kun ilmasin kuivasumppua...
Sen jälkeen kuin palmun alta...
Pokkarikameralla oleva todistusaineisto on vähän hankala siirtää tänne, joten joudutte luottamaan miehen sanaan internetissä...:grin:
Uusi takarengas ähelletty Banditiin. Mikähän siinä oikein on että joka hiton reunaa saa temuta puoli tuntia rautojen kanssa eikä liiku mihinkään ja lopulta menee suunnilleen käsin painamalla yli :dunno: Seuraavaan vaihtoon tarttee kyllä vaihtaa venttiilin runkokin. Minkähänlainen tuohon kuuluu ?
http://i.uppaa.fi/2017/06/12/20170612_111333e809c.jpg
http://i.uppaa.fi/2017/06/12/20170612_1113271efb6.jpg
http://i.uppaa.fi/2017/06/12/20170612_111315492a9.jpg
http://i.uppaa.fi/2017/06/12/20170612_1113020810a.jpg
Daytona ois nipussa. Sadekeli hiukkasen hillitsee ruuviajolla käymistä mut mitä tossa pihatiellä nopeen spurtin niin tuntuis kyllä vaihtavan osoitetta paikaltaan ihan mukavasti tuon uuen rattaan kanssa.
http://i.uppaa.fi/2017/06/12/20170612_1129359d67c.jpg
Satulankin tuossa äsken pesasin kun oli talven tallipaskat ja maalipölyt päällä. Hyvin lähti karhuntassulla ja fast orangella.
Renkaan painettavan reunan pitää olla raudoilla kammettavan kohdan vastapuolelta noin puolessa välissä vannetta, että uppoaa keskiuraan. Yleensä raudoilla kammetessa tämä tapahtuu polvilla painamalla.Lainaa:
s151669 kirjoitti
Ennen kuin alat seuraavan kerran raudoilla vaihtamaan, niin jahka olet saanut ekan reunan käsin yli katso kuinka paljon rengas pystyy liikkumaan epäkeskosti, kun hyväksikäyttää vanteen keskellä olevaa uraa.
niihin saa sen oman työkalun mikä sopii kaikkiin mersuihin ja maksaa muistaakseni jonku kympin...Lainaa:
TimoV kirjoitti
ilman sitä sopivat hylsyt ja 12mm kierretanko ,niin kyllä lähtee, takas menee yleensä helpomminhttps://cdn.virtasenkauppa.fi/origin...-9533-8092.jpg
Miten sen kiinalaisen kaksipuolisen 3M teipin kanssa lopulta kävi?Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Ehämmä sit koskaan tilannu sitä kun löysin laarinpohjalta rullanjämät ehtaa tavaraa :grin: Ja muutama päivä jälkeen oli lidlissä tarjouksessa lisää.
Juu, tuo on tiedossa. Ilmeisesti en vaan osaa :(Lainaa:
JMH kirjoitti
Jaahas. Etuhaarukan stefassa öljyvuoto. Sealmate olisi sen vitosen vaan kun ei ehdi kauppaan. Siispä piirtoheitinkalvosta omatekoinen "sealmate" ja kahvitauolla pölysuoja pois ja putsaten. Parikytä pumppausta paikallaan eikä toistaiseksi vuoda. Koputellaan puuta.
Pakoputki koekäytön jälkeen
Liite 14093
Ei hermo kestänyt moista katsella, joten.
Nyt ei sitten rätkää enää käynnistetä pikkuasian takia.
Liite 14094
https://i.uppaa.fi/2017/07/09/20170709_163552c3c95.jpg
Juu oiskin oma... kaverin pyörän huolto jäi kesken kun venakopan tiiviste tuhoutui edellisen urpån liimattua sen jollain ihme tättänällä kiinni... viikolla jatkuu kun saan uuen tivarin.
https://i.uppaa.fi/2017/07/12/20170712_192424c48b0.jpg
https://i.uppaa.fi/2017/07/12/20170712_191255b92aa.jpg
Ja rojektiksihan se meni, turha alkaa paljoa synkkaamaan jos imuvena kantaa...
Pyöränlaakerijumppaa autoon. Oikealla edessä laakeri elämöi omiaan joten varmuudeksi kummatkin vaihtuu uusiin (saman matkan kuitenkin pyörineet ja ainakin osittain menee samalla työllä. SKF:n sarjat ostin, toisen Rengastien autotarvikkeelta ja toisen Motonetiltä koska ensinmainitun hyllyssä majaili vain yksi.
Homma vähän karkasi käsistä ja harhauduin hiomaan joustintukia maalauskuntoon:grin:
Kas sama homma, mutta pihamaalla tällä kertaa... vanha jo irti ja uuden laakerin saa huomenna.Lainaa:
poppeli kirjoitti
http://i.imgur.com/JmOcUVAl.jpg
Pyörä olisi iskussa kun Sefotecilla yli 90 tkm ajettu CBR sai pientä korvausta vastaan uuden nokkaketjun hilppeineen. Nyt käy pyörä niin nätisti vaan kun ei ehdi pyöräillä kun tulee aina jotakin muuta :pissed:
Liite 14248
Viime keväänä ostin pyörän (ihan vakiokuntoisena, sliparit oli jo tosin laitettu) ja mitään ei pitänyt pyörään tehdä... :grin:
tämän kesän aikaansaannokset: belly pan, penkin verhoilu, kahvat, bi-xenon muutossarja, yms. muuta pientä räpellystä :right:
Sain vihdoin vaihdettua vaihdeakselin honda cm 400:seen. Olipahan rimpuilu, mutta tulipahan tehtyä ja kohta alkaa osata koko koneen ja muunkin pärrän rakenteet.
Samalla uudet vaijerit ja seossäädöt. Ollaan ihmetelty tässä miten voi käyntiäänikin hiljentyä nuin paljon oikeilla seoksilla. Melkeen liian kiltin kuullonen;)
Taivutettuna ollu öljyinen rakotulkin liuska lipes sormista ja arvatkaa minne se lennähti!
Kyllä, jakoketjun kuiluun moottorin sisälle.
Vähintään yhtä epätodennäköistä oli että sain kalastettua sen magneettitikulla sieltä takaisin. Herran kiitos. Meinasin jo laittaa pyörän seisontaan...
Meni tallisessio pelkästään nelipyöräiseen tänään, jakohihna ja muut asiaan kuuluvat kilkkeet uusiksi sekä öljyt ja suodatin samaan syssyyn.
Hiukan kattelin kateosia sillä silmällä että pitäis aloitella jo niiden hiominen ja värjääminen hiljalleen.
Merssun ajovalot oli harmaantuneet.
Kuka nyt uusia ostamaan (n. 100€/kpl), kun voi omalla työllä säästää.
Ostin semmoisen paketin, missä on kaikki tarvittava ajovalojen kiillotukseen.
Vähän aikaan niillä tarpeilla tuusasin.
Sen jälkeen Motonettiin ostoksille.
Hiomapaperi 800 1000 1500
Semmoinen muoville sopiva hiomatahna
Porakoneeseen pari sopivaa kangashiomapäätä.
Sitten vaan armoton hinkkaaminen.
Ensin 800 ristiin ja rastiin. Tässä vaiheessa antaa soida vaan, koska 800 ei ole liian karkea, että tekisi naarmuja, mutta poistaa hyvin harmaata väriä.
Sitten 1500 yhteen suuntaan, että viivat suoristuu.
Sitten hiomatahnalla viimeistely.
Sen jälkeen siitä paketista puhdistusaine, jolla viimeinen puhdistus, sitten kahta eri litkua, joka on UV-säteilyä vastaa.
Aika aei mennyt kaikkineen kuin kolme tuntia...:thumbup:
Lopputulos on äkkisteltään sanottuna n. 75% uudesta ja 1000% parempi kuin lähtötilanne.
Vielä uudet polttimot, niin eiköhän syksyn pimeys voida ottaa vastaan.
Miun pitäs tehä tuo sama omalle w211:lle.
Nuoremman tyttären jupeille 2x1m puputtihäkkiä metallista veistelen.
Seuraavaksi, kun mig on hyvin lämmitetty, niin jatketaan DIY sivulaukkutelineillä, että saadaan Talvisotajutaukseen enemmän turhaa tavaraa mukaan...:thumbup:
Pakoputken säätämistä kisa-PV:hen. Viikon päästä kisat Lappeenrannassa
edit. mopojen kisa onkin peruttu. Tähtäimeen siis Helsingin mopogp syyskuussa, mopogp.com.
Ohjaustangon kavennus. 20mm otin puoleltaan näin aluksi, tilaa on ottaa enempikin mutta parempi tehdä vähän kerrallaan kun jatkaminen on jokseenkin sekä laitonta että hankalaa... Huomenaamulla saa tietää oliko käytännön vaikutusta.
Pitkä on pilalla, lyhyt on helppo jatkaa...:grin:Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti