Pitäisi kisakyykkyyn vaihtaa öljyt ekaa kertaa. uuden filtterin pistän myös, mutta sellainen kysymys että mitä öljyä noihin kilpureihin yleensä porukka on laittanut?
Printable View
Pitäisi kisakyykkyyn vaihtaa öljyt ekaa kertaa. uuden filtterin pistän myös, mutta sellainen kysymys että mitä öljyä noihin kilpureihin yleensä porukka on laittanut?
Jotain 10W-40 öljyä, jolla Jaso MA2-luokitus, ettei märkäkytkin luista. Lompakon ja mieltymyksen mukaan 30 tai 70 euron pönttö. Öljyä tärkeämpi on, että vaihtoväli on riittävän lyhyt.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Muutaman vuoden käytin Castrol Power1 Racing 15W-50 öljyä. Hyvin toimi. Nyt on käytössä silkolenen esteripohjainen täyssynteettinen 15W-50 öljy. Vaihteisto toimii tällä kuin unelma. Motulin 300V myös huippuöljy. 500km välein on tullut öljyt vaihdettua ja suodatin joka toinen kerta. Tärkeämpää lienee vaihtaa öljyt ajallaan, kuin ostaa mahdollisimman kallista öljyä. Tuota Castrolin öljyä saa noin 10e/litra edustusliike oinoselta. Näillä öljyillä tuskin menee pieleen.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
https://www.nettivaraosa.com/en/hoit...-oljyt/1592352
Ostin nyt sitte tätä. Katsotaan miten toimii. Mulla on ollu pienenpieniä ongelmia kakkosvaihteen kanssa, toivotaan että toimii vähä paremmin.Lainaa:
vertzu kirjoitti
Kellään kokemusta MotoBatt:in akuista? Ois pakko ostaa uus ni aattelin et pistettäskö sit kerralla kunnollinen, litiumakkuun ei oo varaa ja musta tuntuu että tollanen sopis muutenkin paremmin mun käyttöön. Ainakin paperilla lupaa hyvää kun 2Ah isompi kapasiteetti ja kylmäkäynnistysvirta huomattavasti isompi kun perus AGM akussa, vaan on se sitten kalliimpikin.
Toinen kysymys tietääkö kukaan pystyykö postin kautta tilaamaan AGM akkua ulkomailta kun siinä on kuitenkin se happopullopatteri mukana. Tarkemmin ottaen Latviasta.
Kaksi vuotta ja reilu 20tkm palveli RSV Apinassa moitteetta. Nollakelistä kylmimmät startit. Litranen Rotaxi on aika haastava veivattava, joten en sitä huonoksi hauku.
Itse tein ostopäätöksen nettikehujen perusteella.
EDIT: Ei se akku 20tkm kohdalla siis kuollut vaan möin pyörän ja siksi en jatkosta tiedä.
Täs nyt vähän fundeerataan kun toisaalta ois tilaisuus hankkia pyöreesti samaan rahaan myös litari kaverin kautta... Huomenna päätettäneen kumpaan päätyy. Mietitystä vaan herättää tosiaan tuo miten tuommonen litiumpatteri pomppaa latviasta tänne, vissiin ihan lentorahtina pitäis tulla kunhan ADR:nä pistää. Käytännössä postikulut ratkaisee.
ADR lentokoneessa saattaa olla aika arvokasta. Työkaveri lähetti joskus käytettyä moottoriöljyä labraan, rahtikirjaa tehdessä rasti väärään paikkaan ja purnukat lentokoneeseen. Makso jotain vähän toista tonnia, kun autokyydillä olis ollu kymppejä :)-Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
auts :blink: Kait sen pysty vielä perumaan?
Saa kaveri kysellä rahtihinnat sieltä päästä kerta akkuliikkeessä töissä.
Ei tietenkään, lasku tuli perässä [emoji23]Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Mistähän sais 07 CBR1000RR sopivia muoviniittejä/ruuveja katteiden kiinnitykseen järkevään hintaan?
Saksan ebaystä löytyy jotain.
Linkki: http://m.ebay.de/sch/i.html?_from=R4...r+1000rr+06+07
En tiedä meneekö nyt ihan pieleen, mutta kawaan ja volkkariin ostin motonetistä sellaisia mustia missä painetaan keskinaula sisään ja se holkki laajenee reiän toisellapuolella. Jonkun euron tais maksaa pikkupussukka.Lainaa:
rectumireiska kirjoitti
Itse löysin paikallisesta automaaleihin erikoistuneesta maaliliikkeestä, länsi-suomen väripiste, joka hoitaa samaan syssyyn jotain korimaalaushommia. Heillä oli iso hyllyvalikoima kaikennäköisiä nipsuliittimiä ja niistä valitsin sitten sopivat mukana olleen mallin mukaan. Ei tietenkään tismalleen samallaista löytynyt mutta vastaavat ja hyvin toimivat kylläkin. Hinta oli jotain 20snt kappale.Lainaa:
rectumireiska kirjoitti
Itse tilasin joskus ebaysta joku 50 muoviklipsiä muutamalla eurolla. Se on varmasti halvin paikka tilata noita. Voit kyllä saada loput multa jos 10 vuoden Bladessa on samat kuin sun pyörään.Lainaa:
rectumireiska kirjoitti
Edit: Eli mustia teräviä, mitä näkyy tuossa Finnin linkissä.
Tilasin Kiinasta kaksi laatikkoa, joissa molemmissa jotain 200...300 niittiä.
https://www.aliexpress.com/wholesale...=plastic+rivet
Minkä kokoiseen peräkärryyn mahtuu kaksi kyykkyä ilman isompaa kikkailua? Kuomulla/ilman? Onko toivoakaan että jarruttoman kärryn kanssa onnistuisi laillisesti?
Jarruttoman kuomukärryn omamassa on sellasta 150-200kg, sit riippuu siitä vetoautosta, et paljon saa vetää, jos täydet 750kg plus aisakuorma päälle ni kyllä siihen pari pyörää saa kyytiin ihan laillisesti. Mut toisaalta jollain pienemmällä autolla sattaa vetomassat jäädä 500kilon paikkeille tällöin ei tietty saa kun yhden pyörän liiallisesti kyytiin.Lainaa:
LoneWolf kirjoitti
Jaa aisakuormaako ei lasketa tuohon? No se helpottaa hieman. En kyllä usko että 150kg omamassalla saa kuomukärryä johon mahtuu kaksi pyörää sen perusteella mitä googlailin tuossa aikaisemmin, pikemminkin 250kg taitaa olla.Lainaa:
Jagroan kirjoitti
640kg taitaa olla nykyisen autoni raja, olin kyllä ajatellut vaihtaa autoa kun tuossa ei oikein ole tehoakaan kärryn vetoon.
Juu voi tuo 250kiloa olla isommissa ainakin omamassa. Tuosta aisapainosta on hieman tulkinnanvaraisuutta että miten se saisi olla. Kuitenkin poliisi pystyy mittaamaan tien päällä pelkät akselimassat, jos ne ei ylity niin ei pitäisi olla ongelmia.Lainaa:
LoneWolf kirjoitti
Kun ulkona säilytyksen suhteen on aina puhetta jäähdytysnesteen oikeasta sekoitussuhteesta, niin eikö saman asian aja jos laskee talveksi koneesta nesteet pihalle? Sehän käy helposti, ja täyttö myös.
Korroosio? Alumiinikoneita taitaa olla aika moni. Monet merellä ajettavat perämoottorithan ovat samassa tilassa suurimman osan aikaa, kuivana seisovia vesikoneita.
Mä ajattelisin että mp:n ja autojen nestejäähdytysjärjestelmä on ajateltu olevan märkänä koko ajan. Onko sillä merkitystä tiivisteiden, stefojen jne suhteen? :dunno:
50/50 sekoitus jäähdytinnestettä. Ei varmasti jäädy näillä leveyspiireillä ikinä. Jos normi nesteet niin vaihto 2 vuoden välein, jos taas longlife niin 5 vuoden välein. Ei tää oo mitään rakettitiedettä [emoji23]Lainaa:
Zen kirjoitti
Jos siellä on edes jonkinlainen seossuhde, niin ei se jäädy. Glykoli seos menee sellaiseksi hyhmäksi, mutta ei hajota mitään järjestelmiä vaikka kylmäkesto ei aivan riittäisikään talviseisotuksen aikana. Tällainen käsitys minulla on asiasta.Lainaa:
ve_stone kirjoitti
Jäähdytinnesteen ainoa tehtävä ei ole jäätymisen estäminen, korroosiosuoja on melkein tärkeämpi ja saavutetaan vähintään 35/65 seoksella. Valmis 50/50 longlife neste maksaa vajaan kympin litra, joten miksi ei laita kunnon nesteitä sisään [emoji848]Lainaa:
Jagroan kirjoitti
Moro.
Tämmönen juttu että mulla oli eilen todelliset ongelmat saada tankin korkki auki, se lukko on toiminut kesän ihan hyvin, pari viikkoa sitten menin sateisen yön jälkeen pyörälle ja huomasin että tankinkorkin läppä oli auki. Ja eilen siis ei lukko meinannut toimia, n.10min. nylkytin avaimella suuntaan jos toiseen että lopulta sain korkin auki.
Epäilys on että hapettunut lukon haittalevyt tms. ja lukko kanittaa nyt.
Eli onko suosituksia mitä ruikin lukkoon?
CRC LukkoöljyLainaa:
TheArska kirjoitti
Näyttääkö Honda CBR 1000 F:än matkamittarissa se viimeinen valkoinen kiekko kilometrejä, vaiko satoja metrejä?
Kaksi eri myyjää väittävät asiasta erilailla. Itsellä oli ko. pyörä vuokralla 15 vuotta sitten, mutta en enää muista.
Edit. Joo, satametrinäyttöhän sen on pakko olla. Muuten 80 000 mittarissa olisi 800 000:grin:
Kun vielä keksisi, kuinka kertoisi kohteliaasti eräälle myyjälle joka polleana hehkuttaa että hänen Hondaansa on juuri vaihdettu nokkaketju ja kiristin, ettei pyörässä ole nokkaketjua ollenkaan. (VFR 750).
Osaako kukaan heittää Suzukista olisiko vm. 05-07 600-750 peräisin olevan suuttimen (28507IT) tuottoa 3bar paineella.
Jos joku sattuis tietämään niin malli on hyvä mainita kun noitakin on eri tehoilla olevia eri malleja.Lainaa:
JoSa500 kirjoitti