Printable View
Kaverilla toimii ainakin 100% ilman mitään ongelmaa samalla putkella. Taitaa tuo Z vaan olla semmoinen joka paukuttelee(liittyy saasteenesto järjestelmään, jos tukit ilmaboxin päälle tulevan letkun niin loppuu pauke).Lainaa:
Zetorimies kirjoitti
Tosin itse pidän äänestä. Paukkuu aikalailla moottorijarrulla oma :polonen:
Tuli laitettua tohon omaan Arrowin alkukäyrät, Mivv slipari ja PCV, toi kyllä mukavasti puhtia, varsinkin yläkierroksille! Ja jos ennen paukku sliparilla niin tolla katittomalla putkella sopivasti enemmän.. :grin: ja toki kivaa liekkiä tuikkaa myös. Keväällä varmaankin dynossa säätö, kun tolla nykysellä kartalla (joku valmis sliparikartta) vähän röpöttelee alakierroksilla yms.. Autotunellakin kuulemma saa ihan hyvää karttaa aikaseksi ja siinä ois se hyvä puoli kun vois myydä tunen pois kun saanu kartan kuntoon ja tallennettua. :right: Noo katotaan mitä talvi tuo tullessaan.
http://antizero.kuvat.fi/kuvat/Mopo/mo2.jpg?img=smaller
Mistä hommasit katittoman putken? Tarvis itsekkin mutta ainakaan kiloseen ei tunnu löytyvän??Lainaa:
antizero kirjoitti
Tuosta: http://www.ebay.it/itm/COLLETTORI-RA...776c01f&_uhb=1
Kannattaa eri maiden Ebay-sivuja selailla, välillä tulee käytettyjäkin vastaan.. Tossa tonniseen Akrapovic: http://www.ebay.de/itm/Akrapovic-Rac...item3f292fe52f en tosin tiiä sopiiko tohon vaan Akran oman vaimennin kun on 60mm tuo liitoskohta. Tuon myyjän mukaan Z750 ja Z1000 on samat putket, mutta jotenkin sellanen olo, että ainakin toi "link pipe" tonnisessa isompi. En mee vannomaan kyllä mitään, kun en mistään mitään tiedä jne. :D
Nopee kysymys: Kuinkas monta avainta näihin -07 ja uudempiin kuuluu tulla mukaan? 2 vai 3 ??
3 varmaankin, yks punanen ja kaks mustaa
Itse sain uuteen pyörään vaan kaks mustaa... Onko liike unohtanut vai mitä, kellään varmaa tietoa?
Mä sain kaksi mustaa. Pyörä ei ollut uusi, mutta vain n. 2tkm ajettu ja liikkestä ostin sen.
Ainaki mulla oli 2009 vm. pyörässä kaks mustaa ja yks punanen koodiavain.Lainaa:
Pitkiss kirjoitti
Täytyypä tarkistaa asia. Ei ole mahdotonta, että se jossain pussissa olisi ohjekirjojen jne. seassa. Mitä varten tuo punainen avain edes on? Jotain avaimen teetätystä varten?
Itsellä oli myös -09 Zetassa 3 avainta - 1 punainen ohjelmointiavain ja 2 normaalia avainta. Ohjelmointiavaimen avulla Kawasakin valtuutettu huolto kykenee ohjelmoimaan lisää normaaleja avaimia.Lainaa:
Pitkiss kirjoitti
Hukatkaapas/rikkokaa ne mustat avaimet ja miettikää sitten mihin sitä punaista avainta tarvitaan.. ;) menee mm. Ecu vaihtoon eli todellakin halpaa lystiä
Viime vuonna ku oman Z uutena ostin niin mukaan tuli vain kaksi mustaa avainta.
Onko ihan mahdoton idea, että myyjäliike pitäisi tuota uuden pyörän punaista ohjelmointiavainta liikkeessä?? Jos pyörän sitten myy edelleen, niin saa pyytämällä sen itselleen?? Pitänee soittaa ihan liikkeeseen ja kysästä missä lienee...
Jooo-o, kannattaa soittaa, ei se (sellainen avain?) myyjäliikkeen omaisuutta taida olla...:blink:Lainaa:
JohnnyE kirjoitti
Olisko Kawasakin tekniikka kehittynyt niin paljon vuodesta 2009, että punaista avainta ei enää tarvita :p Kaksi mustaa vain sain tähän omaankin pyörään vaikka vähän eri mallia onkin.
Ecukin tähän on jo ehditty vaihtaa kahta avainta sommittelemalla (siitä päivitys zx-6r ketjuun tulossa vähän myöhemmin).
Joo enpä usko, että se tekniikka on juurikaan muuttunut. Kyllähän kaikki kikkailu on jotenkin mahdollista mutta ei sitä pysty minkää virallisen kanavan kautra tekemään..Lainaa:
exhaust kirjoitti
Ainakin myyjän mukaan Z1000SX -11 ja -12 ovat tulleet kahdella mustalla avaimella, punaista ei noissa toimiteta. Kuulemma on mallista ja vuosimallista kiinni miten tuo on toteutettu.
Otin ohjekirjan esille ja siellä mainitaan, että pyörän mukana toimitetaan kaksi apuavainta. "Säilytä yhtä apuavainta ja avaimen tunnuslevyä varmassa säilytyspaikassa." Ja itsellä tosiaan on vara-avain ja pieni metallilätkä, johon stanssattu viisi kirjaiminen numerokirjainsarja.
Eli näissä ei näköjään punaisia avaimia kuulu ollakkaan, vaan uusien avaimien rekisteröinti tapahtuu valtuutetussa kawa-huollo$$a :)
Minkälaisia kokemuksia kaatumatapeista pikkuzetassa? Pelastaako pikkulipat?
Kawan sivuilla tämmöset http://www.kawasaki.fi/Accessory/Det...modelYear=2009
Suolainen hinta tosin, 295e.
Vai olisko jotain muuta? Kaskon hinnan ajattelin sijoittaa jonkinnäkösiin tappeihin, jos tulee isompi kaato niin ostan sitten uuden pyörän :D
Onko nää yleensäkkin ihan bolt on kamaa, ettei tarvii mitään reikiä porailla tai muita virityksiä laittaa?
SW-Motechit on omassa Hondassa. En oo kaatumista tosin vielä testannut mutta omaan makuun ihan kivan näköiset http://www.rmheino.fi/product_info2....oducts_id=4362 Varmaan menee Kawaankin ihan ruuvaamalla.Lainaa:
kumijalka kirjoitti
Mä ostin stormilta lsl:t ja ne on pelastaneet kerran suuremmilta vahingoilta, kun vedin mutkan leveeksi ja menin kyntämään ojaa. Pyörä jäi vähän kantamaan kaatumatapeista ojan penkoille, jonka johdosta pyörään ei tullut pintanaarmua kummempaa kulumaa. Etulokari tosin irtosi, mutta sitä ei tapit olisi voinut estää.
Ja bolt on kamaa nuo LSL:t. Moottorin kiinnikepultit veks (yksi kerrallaan irti ja pidempi pultti paikalle telineen kera) ja pidemmät pultit tilalle välissä tatin kiinnike. Ite asensin tatit mökin pihalla kuusiokoloavainsetin kera. :)
Edit: siis nehän ei tod ollu puig vaan LSL. Korjattu tekstiin :grin: maanantai.. :right:
Saako ilmanputsarin vaihdettua ottamatta tankkia irti?
Eipä taida saada, mutta tankki on helppo ottaa irti. Tuo vaihto voi onnistua myös pelkällä tankin raotuksella, niin ettei ota letkuja irti. Ite en ole vaihtanut vielä suodatinta, mutta navin ja kahvalämppäreiden johtoja vedelleenä on tankkia tullut raoteltua ja alle kurkittua.Lainaa:
kumijalka kirjoitti
Saa, kun irrottaa tankin takareunan kiinnikkeineen päivineen rungosta ja nostamalla raottaa siitä itselleen vähän tilaa... Ei mikään miellyttävin operaatio kun vähän tuppaa olemaan ahdasta, mutta onnistuu irrottamatta letkuja tai johtoja.Lainaa:
kumijalka kirjoitti
Faktaa:Lainaa:
Juhis kirjoitti
-07ssa 3 avainta; 2 mustaa, ja 1 punainen
Ty. Nippanappa mahtui vaihtamaan uuden tilalle.Lainaa:
Izzi kirjoitti
Helposti vääntyy avain bensatankkia lukitessa.. vaikka kuinka yritinkin korkkia painaa samalla. Tainnut muillakin käydä joskus näin.
Taidan teettää varmuuden vuoksi suutarilla kylmän avaimen, jossa ei siis mitään ajonestoälyä tms., pelkästään tuota tankkia varten. Jos jatkossakin vääntyy niin ei ainakaan tule niin kalliiksi :)
Ei avaimeen tarvitse koskeakaan tankkia lukitessa, painaa kannesta kiinni vaan. Avaimen voi sitten vetää suoraan ylös koska se on jo valmiiksi kääntynyt "perusasentoon".Lainaa:
kumijalka kirjoitti
Jos ei toimi näin niin nykyisestä "bensasta" haihtuvat viinahuurut on pesseet lukon täysin rasvattomaksi ja täyttäneet joka paikan sellaisella valkoisella hapettumatöhnällä. Lukkojen voiteleminen tais olla yks niitä aiheita joista saa sodan kovin helposti aikaan, joten tyydyn mitään neuvoja antamatta toteamaan, että oman tankinlukkoni elvytin vastaavassa tilanteessa hyvällä menestyksellä pienellä suihkauksella ohutta öljyä.
Ite voitelin myös ne lukitus väkäset korkin pohjasta. Lukittuu ja aukee helposti.
Suihkaisin viime bensakorkkikeskustelun johdosta sinne avaimenreikään jotain sprayrasvaa (crc tms.) ja sieltä tuli ponneaineen mukana "maitoa".. tai ainakin se näytti siltä. Ilmeisesti jotain kosteuden ja hapettuman seosta. :dunno: Puhdistelin paineilmalla loput "maidot" ja laitoin lukkoöljyä tilalle.
Vaikka mulla ei ongelmia tankin korkin kanssa ole ollutkaan, niin huoltamalla ne toivottasti pysyvätkin poissa.