Se on 5-napainen.
Tietty, voishan sen vetää vaikka yksitellen.
Edit: siis se valkoinen. Ruskea on 3-napainen.
Printable View
Se on 5-napainen.
Tietty, voishan sen vetää vaikka yksitellen.
Edit: siis se valkoinen. Ruskea on 3-napainen.
Mun pyörän kytkiksissä oli piirretty molemmat. 5-napainen jossa mukana kampuran asentotunnistin ja sitte vielä 3-napainen, ilmeisesti litteä ruskea.Lainaa:
JMH kirjoitti
Sen 5-napaisen vois muutenkin muuttaa 2+3 napaisiksi.
Jees. Taidan olla opettamassa isääni nussimaan :DLainaa:
Kerberos kirjoitti
https://www.te.com/usa-en/products/c...?tab=pgp-story
Tuosta DT- liittimestä löytyy myös tuo DTP- sarja. Jos ymmärsin oikein, että pitäs saada isompi neliöinen johto mahtumaan. Liittimen fyysinen koko luonnollisesti kasvaa (liikaa?).
Lainaa:
JMH kirjoitti
Opiskeluhan on sitä parasta aikaa :p
Se ruskea liitin tosiaan alkaa kuumenemaan kun kontakti huononee. Myös jännitteentasaaja voi aikaa myöden hajota. Staattori on helppo mitata, että toimii joka karvasta kunhan ruskean liittimen saa vielä auki. Futurasta väsyi tasaaja ja ebaystä löytyi MOSFET-malli tilalle. Tosin tilasin Yamaha-mallin ja siinä tuli ihan hyvät liittimet mukana: https://www.ebay.co.uk/itm/153492553626 .Lainaa:
Kerberos kirjoitti
Vespa elää ja pörisee. Vikahan EI ollut Italailaisessa huippuosaamisessa, vaan ilmeisesti kotimaisessa.
Oltiin ilmeisesti vaihdettu bensasuti ja samalla päätetty uusia se pumpun laipan ja suotimen välinen lyhyt letkunpätkä.
Olis tietty kannattanu käyttää myös ulkopinnastaan bensaa kestävää letkua, sillä tuo näytti synnyttäneen pienen Alienin. Oli siihen malliin tussahtanu.
Kunhan jaksan niin taidan perustaa tälle oman horina-osionsa, ettei näiden markkinahinannat romahda entisestään kun vaahtoan kaikenlaista.
PS. Eipä ollu kovin montaa kyykkypyörää tänä iltana ajelemassa, mutta tuohan on ihan mukava kun katteet suojaa sateelta ja viimalta. Vesisade ja +5 astetta on vielä ihan leppoisaa.
Joo. Tankin sisällä on syytä käyttää upotettavaa letkua. Gatesin letkua saa Motonetista esmes.
Nicki MCL täältä pisti ihan stickyksi jääneet ohjeet AF1-foorumille.
MRA:n kirkkaalla tuplakuplalla pääsee vielä paremmin piiloon. Ei pieni sade motarilla paljoa kastele.
Millaisia jalkatappisarjoja ootte käyttäneet?
Nykyisillä ei jalat ihan satu kunnolla tankkiin ja menee hermot noihin taittuviin jotka vois toki hitsata..
Ebaysta "Dan-moto" houkuttelisi 200€ hinnan puolesta, mutta..
Tsekkiläinen ARP vaikuttaa asialliselta, mutta hinta 330€ toki kiinankamaa kalliimpi.
PP-tuning ei ilmeisesti enää valmista, Gilles maksaa munuaisia ja TRW liki saman.
Danmoto on ihan paskaa, mut jos sen kanssa voi elää, niin kaipa ne menee.
Onko nää liian kalliit? On kehutut. Muuttivat vissiin samalla pääsylkän paikkaa. Itellä Gillesit.
https://www.apworkshops.co.uk/online-shop/rearsets/
Lainaa:
Kerberos kirjoitti
Mulla on Danmotot Futurassa. Kaikkea pientä piti askarrella, että sai sopimaan. Pystyn niiden kanssa elämään, mutta ymmärrän jos haluaa hienommat.Lainaa:
JMH kirjoitti
Tuolla jotain kuvia: https://www.apriliaforum.com/forums/...lled-on-Futura
Kauneus on katsojan silmässä, mutta ei se, että noi Danmotot on juustosta ja vaihdevivusto aika susi (toiminee siis paremmin niin, että jättää vivuston laatikkoon)Lainaa:
massajaska kirjoitti
Mut kyl niillä ajaa ja jalkansa siirtää. Oman pyörän mukana tulleet siirsin metallinkeräykseen/ lahjoittelin jotain osia pois muistaakseni Markolle johonkin projektiin.
Edit: Laittaisitko sun Suzukiin Danmotot? Toi sun Futuran reuhka tuolla käytöllä ei ole mittapuu :D:D
Gillesin sarjat RSV:hen on hyvät, varsinkin koska ne muuttaa takajarrun pääsylinterin pystyasentoon siihen jarrupolkimen taakse. Jarru ihan oikeasti toimii kun painaa poljinta.
Ei mulla muuta. Gen2 voi olla toinen juttu tai Gillesin sarjoja on useampaa versiota.Lainaa:
OOWEE kirjoitti
Pääsylkän siirtäminen helpottaa systeemin ilmausta. Sain oman stanusijoitellun systeemin ilmattua hyvin, ja poljin on jämäkkä.
Katotaan kauan kestää, kun ottaa lämpöjä siinä koneen vieressä.
Mulla oli tuollaiset AS31GT:t omassa millessä joskus silloin kun mulla oli 2004 RSV.
Malli käynee kaikkiin RSV-malleihin
Mun pitää oikeasti tehdä se oma topic tälle epätoivolle..
Olin lähdössä hakee Kotkasta sekalaisia osia, kunnes huomasin ainoan avaimen kadonneen (piti joo teettää vara-avain).
Ilmeisesti pudonnut taskusta kämpän edessä Kalliossa, eikä mistään löydy. Onneksi pyörä on tällä hetkellä muualla ettei mahdollinen varas nussi sitä.
Riivin virtalukon irti tarkoituksena muuttaa sarjoitusta veljen aprilian avaimelle, mutta sehän on pentele niitattu kiinni, eli ei pysty kasata luotettavasti uudelleen.
Lukkoseppä todennäköisesti pystyisi tehdä lukon avulla uuden avaimen, mutta silloin jää mahdollisuus että kadonneella avaimella päästäisi pöllimään pyörä.
Joten..
Olisko kellään joko hyvää vinkkiä, tai koko lukkosarjaa tankin ja takaosan lukolla & avaimella?
Gen1 & Gen2, eri pulttijako runkoon.Lainaa:
OOWEE kirjoitti
No en, mut eipä saa PP-tuninkia Gen1:een suoraan kaupasta. Oli mulla myös varasuunnitelmana hommata pp-tuning -setti ja ostaa kaverilta jyrsityt sovitepalat runkoon. Ehkä sen vielä jossain välissä toteutan.Lainaa:
JMH kirjoitti
Onhan nuo Danmotot aika mohlot, mutta ajavat asiansa. Vielä en ole kokeillut kuinka kestävät kyljellä liukumista.
^
Just juurikin näin. Olemme samalla sivulla. En epäillyt hetkeäkään :D
:peukutpystyyn:
Ton pöllii potkulla ja ruuvimeisselillä.Lainaa:
Kerberos kirjoitti
Riski, että avain joutuu sun pyörää väijyvälle helläkätiselle vain avaimia käyttävälle rosvolle on pieni.
Tuurilla on löytötavaratoimistossa tai jonkun rapun seinään teipattuna.
Tuli tilattua kokeeksi canamin osia tuonoon,molemmissa sama moottori ja osat varmaankin samalta tehtaalta.Jos nappasee aprilian osanumerosta sen ap pois saa vastaavan varaosan canamilta.Ilmottelen miten kävi mutta aika varma olo asiasta.Ruiskun imukurkku aprilia 161e ja canamin 30e.Venttiilikopan tiiviste aprilia 60e canam 12.
Tuli kiireessä tilattua saksan maalta ennen kuin paikallinen myyjäliike(viitasaari) vastasi mutta olisi tullut samanhintaiseksi ostaa tuo canam osat täältä kuin saksasta.
Toimii ne. Mikä pulju Saksassa?Lainaa:
MCL kirjoitti
Toimii ne. Mikä pulju Saksassa? Kiinnostaa esmes ne ketjunkiristäjän tulpat. OEM 50€.Lainaa:
MCL kirjoitti
Voisin tilata heti.
Täältä tuli tuo tulppa Can Amin osana. Samahan tuo.
https://www.wtfunsports.de
Morjensta, täällä uusi Aprilian omistaja. Muutaman pyörättömän vuoden jälkeen tuli hankittua Aprilia RSV 1000 R Factory -05. Tuossa on Akran TI sliparit, mutta alkukäyrät näyttää olevan vakiot. Onko yhtään perusteltua laittaa melkosta rahanippua TI alkukäyriin? Paino siinä putois, mutta onko tehollisesti mitään etua? Myös kiinnostaa vaikuttaako äänimaailmaan mitenkään?
Ei ole perusteltua. Akra EVO 6 putkisto on kyllä hyvä. On paksumpaa 60 mm jöötiä kautta linjan. Pääsee oikeuksiinsa viritetymmässä moottorissa. Vakioputkisto on pienempi halkaisijaltaan ja suurenee vasta linkkiputkien kohdalla. Ne on vähän kartion malliset.Lainaa:
Lamaro kirjoitti
Ei sillä... täystitaaniränni on hieno sekä kevyt.
Minkälaisia tavoitteita sinulla ylipäänsä on? Pelkkä säihke ja välke niin tuo putkisto täyttää kyllä raamit.
Edit: kaikki tietty riippuu hinnasta. Jos joku tarjoaa hyväkuntoista käytettyä vaikkapa hintaan 500-600€, niin keskustelu on taas eri. Epäilen tällaisten tarjousten olemassaoloa tosin.
Lainaa:
JMH kirjoitti
Tarvii hieman mietiskellä miten etenee asian kanssa. Kaippa tässä kerkee keksimään oikein hyvät perustelut tuon hankkimisille :paikallatuulee:
Saattaa kestää tovi ennenku moisen löytää jostain käytettynä, niin parempi vaan katsella uuden hintoja.
Vielä ei ole pyörän suhteen muita tavotteita kun oppia tuntemaan se, kelejä odotellessa.
Juteltiin joskus Siukolan Ekin kanssa asiasta kun mulla oli vastaava pyörä, -07 mallinen.
Eki oli sitä mieltä että alkuperäiset käyrästöt on sen verran hyvin tehty että jos pyörää ei muuten viritetä niin kokoputkiston hankinta on lähinnä rahan hukkaa.
Asia on tietenkin toinen jos tuollaisen putkiston saa käytettynä jostain kohtuuhinnalla.
Toi gen2 putkisto on semmoinen massatuotantoversio gen1 2-2 Akran kokorännistä. Eli kuten sanoit, toimii hyvin.Lainaa:
OOWEE kirjoitti
Se ei muuten paljoa paina se OEM-putkistokaan. Jos nyt haluaa kiloja säästää, niin lyijyakku vaihtoon, siitä saa kolmatta kiloa mäkeen. OZit sulla jo onkin, niin eipä tuolle oikein muuta tuntuvaa, tai kohtuuhintaista laihdutuskuuria tehdä. Vauhtipyörässä on toki kilon lisäpaino, jonka voi halutessaan ruuvata irti myös - itselläni se on kuitenkin vielä paikallaan. Putkiston vaihdolla lähtee joitain satoja grammoja.
Onnittelut hienosta pyörästä!