Hyvin tarkkaan 150 on todellinen nopeus punarajalla (13k rpm). Tiedä sitten, onko tuo pitkä vai lyhyt. Ei ainakaan pahasti hyydy tuolla välityksellä, joten varmaan sitten lyhyt.Lainaa:
(jarrarit @ Touko. 28 2010,11:28) kirjoitti
Printable View
Hyvin tarkkaan 150 on todellinen nopeus punarajalla (13k rpm). Tiedä sitten, onko tuo pitkä vai lyhyt. Ei ainakaan pahasti hyydy tuolla välityksellä, joten varmaan sitten lyhyt.Lainaa:
(jarrarit @ Touko. 28 2010,11:28) kirjoitti
Juu kyllä se kympin alittaminen on vakiopyörällä(*) niin työn takana, että pitää olla isosti osaamista, pystyvä pyörä tai kerpeleellinen takatuuli. On tullut havaittua.Lainaa:
(jarrarit @ Touko. 28 2010,11:28) kirjoitti
TM:n aika oli 9,91s eli siitä on vielä pitkä matka 9,7-alkuiseen. Siinä ei ole kuitenkaan loppunopeudesta päätellen ollut myötätuulta takana, vaan on ns. osattu.
Välityksistä olen sitä mieltä, että vakioalustaisella keulimiseen taipuvaisella pyörällä lyhyt ykkönen on vaan haitaksi, koska keulimista on vaikeampaa hallita kaasukädellä kuin kytkimen luistoa säädellen. Toki vähäisellä luistattamisella lähdetään rivakammin lyhyellä ykkösellä. Nykykilosissa ei liene keskenään merkittävää eroa.
* alusta mukaanlukien
Oma K5 meni ykkösellä n. 171-172 mittarin mukaan. Vakiovälityksillä.Lainaa:
(vetomies @ Touko. 28 2010,12:12) kirjoitti
Joo, ja TM:n mukaan kyseessä ei ollut edes "varttimaili", vaan 0-400m, ilman 1ft roll-outtia. Eli oikeasti aika olisi vielä n. 0.3-0.4s parempi (eli n. 9.5 - 9.6s). Uskokoon ken tahtoo..Lainaa:
(mjtee @ Touko. 28 2010,12:21) kirjoitti
Tästä esitin joskus kysymyksenkin TM:n toimitukselle, kun kävi ilmi, ettei heidän "varttimailinsa" olekaan varttimaili (vaikka tekstissä välillä mainitsevatkin varttimailin), vaan 0-400m. Oma veikkaukseni on, että osa testeistä on ollut 1ft roll-outin kanssa (esim. tuo K5:n 9.91s) ja osa ei (esim. K8 10.59), koska heittoa oli niin paljon, ettei olosuhteet mielestäni todellakaan selitä kaikkea (vaikka niin väitetään). Vastine oli lehdessäkin.
1ft roll-out on siis se n. 30cm matka ihan varttimailin alussa, jonka jälkeen kellot vasta lähtevät käyntiin. Eli oikea varttimaili ei lähde täysin paikaltaan, ja näin onkin kaikissa varttimailin mittauksissa Suomessakin. Ja tuo eka n. 30cm ottaa sen n. 0.3-0.4s, koska alussahan vauhti on 0, joten pienikin matka ottaa ihan alussa yllättävän paljon aikaa.
Lisää juttua aiheesta:
http://www.speedersgarage.com/phpBB3....#p17435
TÄSSÄ on putkella ja ruiskukartalla rukattu muuten vakio kone ja jatkettu heilahduskäsi.
Tässä sama kaveri. On putki ja ruiskukartta ja jatkettu swingi ja pari muuta pikkujuttua.Lainaa:
(ek@ @ Touko. 29 2010,07:38) kirjoitti
Olen melkoisen varma, että näin juuri on. 9,91s on uskottava tulos nimenomaan 1ft-1/4mile (miksei myös 1ft-400m) ajettuna ja esim kommunikaatioerheellä mittaajan ja toimituksen välillä selitettävissä. Toki kyseessä on myös yhden ruksin muuttaminen mittalaitteiston valikosta eli vaihtoehtojakin on.Lainaa:
(Tylyttäjä @ Touko. 29 2010,06:38) kirjoitti
Tuossa on hyvää lisäpohjaa siihen, ettei eri lehtien ja eri päivinä eri olosuhteissa ajettuja aikoja kannata kovin kirjaimellisesti verrata.
Lappeenrannassa näyttää uusi S1000RR menneen 299 km/h http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif. Vakio/viritetty?? Toisaalta Busat ne hallitsee edelleen nopeusmittelöitä aika vahvasti http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.
Vakio peli, poislukien kilpitelinettä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Athene @ Touko. 30 2010,15:26) kirjoitti
Kulku lienee tuohon 300 lukemaan rajoitettu niinkuin MCN testikin antaa ymmärtää? Joko rajoittimen ohitinta olisi tiedossa niin näkisi mitä se ns. oikeasti kulkee vaikkapa Hallissa 19.6.? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gifLainaa:
(Matso @ Touko. 30 2010,16:18) kirjoitti
Nopea pyörä!! Hienoa, että vakio kulkee oikeasti sitä mitä luvataan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif. Todennäköisesti huippunopeus on Bemarissakin rajoitettu. Ehkäpä menee muuten vakiona helposti yli 300, jos rajoittimen poistaa.. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif?Lainaa:
(jarim @ Touko. 30 2010,18:09) kirjoitti
My Webpage
Jo aikaisemmin laitetussa videossa ainakin 192 mailia näytti ottavan gps:n eli 309 km/h.Tuo nopeus luulisin olevan se mitä tämä pyörä oikeesti ottaa?
Jututin Lappeenrannan kentällä tätä S1000RR-kuskia, kuulemma nopeudenrajoitin poistettu. Noin mailin matkalla tulos 299 silti todella hyvä. Sadekuuro vielä kasteli radan kesken päivän ja sen jälkeen parissa lähdössä tuntui radan pinta aika liukkaalta.
Tämä video tai ryhmä saattaa sisältää sisältöä, joka saattaa olla joidenkin käyttäjien mielestä sopimatonta. YouTuben käyttäjäyhteisö on tehnyt videota koskevan ilmoituksenLainaa:
(JuMaHa @ Touko. 30 2010,18:28) kirjoitti
Kannatti sitten kertoa videosta orgissa? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
No mitäs se mua haittaa, kunhan linkitin sen vaan....Eikai se nyt rikos oo?Lainaa:
(vetomies @ Touko. 30 2010,20:01) kirjoitti
Heh. Huvittava ilmoitus. Kiltisti se kuitenkin näkyi, kunhan vakuutti olevansa yli 18 vuotias.Lainaa:
(vetomies @ Touko. 30 2010,20:01) kirjoitti
v..u mitä luusereita. Siis noi valittajat.
Kävin myös eilen vetämässä ja huolella. N. 240km pätkä jossa osa kaupunkiajoa. Tietöitä oli myös ripusteltu matkalle. Ne oli oikeastaan kivoja kuin ne periaatteessa "oikeutti" tietysti täyskaasukiihdytykseen.
Varustuksena oli tankkilaukku ja siihen kiinnitetty gepsi. Pelkääjän paikalle oli hirtetty reppu. Emmä saanu siitä irti (kun omat niskat ei kestäny kun pää jäi pahasti katteen ulkopuolelle) vain 268 gepsin maksimina. Vision siinä samalla pään kiinnittämistä irtohinnoilla katteeseen, olis säästynyt ainakin omat niskalihakset.
Eka tankki palo 150km matkalla, sitte täytyi pysähtyä paniikissa tankkaamaan kun huoltoasemien välit voi olla pitkiä. 16 litraa uppos. Noh, eihän se hääppöinen keskikulutus ole puolikaasulla ajelijalle...
Täytyy sanoa, että KS:llä on peljon kivempaa ajaa motarilla. Teknisesti sen hauskuus oikeastaan alkaa vähän aikaisemmin kuin RR:Stä loppuu. Havaitsin, että 200 nurkissa on hyvä matkavauhti. KS:ssähän matkavauhti muuttuu 260 jälkeen haasteellisemmaksi.
KS on tietysti sen lisäksi kaupunkin mukulakivillä sekä huonokuntoisilla asfalttiteillä. Sateella RR:n kuljettajamukavuus on luokkaa olematon.
Matkustajan kuljettamista en laskenut mihinkään ajo-ominaisuuksiin, ne on menetetty automaattisesti joka pelissä.
Noista poikkeuksista huolimatta RR hakkaa aina hauskuudessa KS:n.
^ Käy aika helposti kortin päälle noin kivat matkanopeudet http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif!
Näyttäisi olevan pyörä välitetty vakiona tasan 300 huippuun maksimikierroksilla 14000rpm?
Motorrad-lehden testi
High Speed Superbike test in Nardo/italy
My Webpage
"The Aprilia RSVR destroyed a crankshaft, the GSXR 1000 put a hole in its crank-case by blowing a rod, the R1 blew a head-gasket, the MV F4 blew a tranny and the KTM burned a valve...
Only BMW, Honda, Kawasaki and Ducati had no problems running full throttle on the Nardo Track!"
Mitenkäs pitkään tuolla Nardossa on noita laitteita huudatettu kiekat tapissa, kun noin moni laite on porsinut?
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Vai onko öljypumppu horinut ilmaa tuota kallistettua ympyrää sahatessa?
Eihän sen kallistuksen pitäis pyörässä vaikuttaa, ku sekin kallistuu. Aika ylläri kuites, jos ei kestä ajaa täysiä.
No mutta Athene!
Rivien väleistä olisi pitänyt lukea, että kyseessä oli tietty Rostock - Berliini väli. Olen siis täällä sivistyksen keskiössä, nyt Nicessä.
Jos olisin hokannut aikaisemmin tuon Org.in treffipalstan niin olisin pyytänyt mukaan...
Mutta kuitenkin takaisin asiaan. On varsin kummallista miten ihmiset uskovat testeihin. Samalla hehkutetaan testien "eroja". Tosiasiallisesti kuitenkin lienee niin, että lähes kaikki kilokyykyt on Moottoripyöriä (ja isolla M:llä). Parasta kuitenkin beeämtuplaveessä lienee elektroniikka, sillä pomppuapinalla kun on aina niin he-le-ve-tin hauska ottaa täyskaasukiihdytyksiä...
Omistan RR:n mutta olen samaa mieltä. Foorumeilta olen huomannut että henkilöt jotka siirtyvät "matkamöhkön" sarvista RR:n puikkoihin ylistävät kääntyvyyttä, keveyttä ym. helppoa ajettavuutta maasta taivaaseen. On aivan sama "möhkön" jälkeen mitä tonnikyykkyä kokeilee, kaikissa on amatööritasolla samat perusominaisuudet. RR:ssä on näitä mukavia lisäominaisuuksia: elektroniikka, kevyt ABS, vaihdenäyttö, vilkun poisto 10s jälkeen, vakioplexi tuntuu aiheuttavan vähemmän pyörteitä aukkojen ansiosta.Lainaa:
(Anatooli @ Kesä. 03 2010,00:33) kirjoitti
Kyllä noissa tonnisissa on mun mielestä melko suuria eroja ketteryydessä ja siinä kuinka isoilta tuntuvat. S1000RR tuntuu huomattavasti näppärämmältä ajaa kuin esim. rykkönen. Taipuuhan se rykkönenkin, mut joutuu käskemään paljon määrätietoisemmin.Lainaa:
(TMD106 @ Kesä. 04 2010,13:13) kirjoitti
Bikessä voitti testin... 20 heppaa enemmän kuin muissa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.
Eurooppalaisissa testeissä kuten MCN ei monestikaan testiajajat saa kaikkea irti. 10,5 pintaan on ajettu parhaillaan jo vakio kusiaisilla, lienee kuskissa vika jos ei superbike replicalla siihen kykene. Kyllä Bmw s1000RR taitaa olla nopeiten kiihtyvä vakio maa-ajoneuvo tällä hetkellä:
http://www.sportrider.com/news....07.html
Jos ei jaksa linkistä lukea niin sportrider.comin mittaukset:
Aprilia RSV4R 10,38sec@140,1mph
BMW S1000RR 9,57sec@156,1mph
Honda CBR1000RR 9,67sec@150,3mph
Kawasaki ZX10R 9,72sec@150,0mph
Yamaha YZF-R1 9,82sec@143,7mph
Ei voi muuta sanoa kun että on aivan järkyttävästi potentiaalia puimurissa, jos vaan kuski pystyy ne käyttämään. 0-156,1mph 9,57sekunnissa on kyllä aivan käsittämätön suoritus vakiopyörälle. Itse luulin että kun 9s saavutetaan 200km/h, on se jo aika haipakkaa, mutta taisin olla väärässä.
Tuntuu kyllä nuo kaikkien pyörien ajat ja loppunopeudet käsittämättömän kovilta. Kai sitä on itte vain niin "käsi"
Niihän nuo ameriikan ajat on yleensä käsittämättömän kovia. Yleensä kyllä käyttävätkin korjattuja aikoja.. Toki siellä on helvetin hyviä ratojakin ja kovia kuskeja.Lainaa:
(samiko @ Kesä. 07 2010,06:55) kirjoitti