Mitä muutoksia fasuissa on tapahtunut vuosien aikana? Tänään ihailin ja emäntäkin vähän tykästyi http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Printable View
Mitä muutoksia fasuissa on tapahtunut vuosien aikana? Tänään ihailin ja emäntäkin vähän tykästyi http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Eipä vissiin mitään muuta kuin YAMAHA teksti lähtenyt tankista ja logo tullu tilalle ja värit tietenkin.
03 mallista lähtien on kadonnut valokatkaisin ja hätävilkkunappi on ilmeisesti tullut lisää. Mites palaako 01 ja 02 malleissa lyhkäisillä molempi etulyhty vai vain toinen? Tätä uudemmissa siis molemmat.
-02 palaa molemmat valot lyhyillä. Samoin siinä on myös hätävilkut.Lainaa:
(maantiesika @ Heinä. 10 2007,09:27) kirjoitti
Selvähän tämä. Vanhemmassa kuin 03 on siis jopa enemmän pyörää kuin uudemmassa. Loppu menee kyllä sitten makuasioiksi tyyliin haluaako katteeseensa kirjoitukset vai tankkiinsa kokardin + monivärit.
Tuli laitettua tuossa jokunen viikko sitten Mivvin GP slipari, dynojetin suutinsarja ja vapaavirtaussuodin.
Aika napakasti yskäisee tätä nykyä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Äänimaailmakin muuttui niin erilaiseksi, että ei voi uskoa. 100% tyytyväinen olen http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Smirre, kerro vähän hinnoista, vanhustakin kun lapsettaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Kukaan laittanu omaan fasuun tollasta ohjausiskaria? Meinaan sellasen kyllä talven aikana asennella ja olis kiva tietää rauhottaako se tuota keulaa yhtään? Lähinnä keulimisen jälkeisiä fiboja haluun saada eliminoitua... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Tuli vähän teetettyä huollossa muutakin (mm. 20 000km huolto) samaan aikaan niin en muista osien hintoja... vähän päälle tonni livahti yhteensä slipareineen päivineen http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gifLainaa:
(seku @ Heinä. 10 2007,22:53) kirjoitti
Tässä kohtaa toimii hyvin se vanha klassinen sanonta, että sliparin kanssa tuo vasta oikeasti kuulostaa moottoripyörältä. Nyt äänet vastaa pyörän ulkonäköä ja moottorin sisäisiä voimavaroja. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Tää Fasu on mun ensimmäinen mopo, jossa nopeusmittari näyttää just oikein. Aina tottunut siihen että ainaskin 6-10km/h heitto on... Tosin tämäkin etu menetettäneen pian kun tarkoitus on laittaa vähä isompi takaratas.
Paljonko, minkä ja mistä?Lainaa:
(Inkku @ Kesä. 09 2007,02:33) kirjoitti
Alkaa tuleen mullakin vaihto eteen. Aika kalliita noi on 90€-200€, mitä mä oon löytäny. Himura on toi halvin. Sekin maksaa mielestäni liikaa. Kattelin tuolta biltemasta, mutta 12Ah ja 70mm paksuus samassa paketissa ovat aika rajoittavia. Ei aivan helposti saa tehtyä lisää tilaakaan tuonne akun paikalle.
Akkukellari.Lainaa:
(jj.lehtio @ Heinä. 15 2007,23:18) kirjoitti
Ei mikään ilmanen, halvin kuitenkin minkä minä löysin..oliskohan ollu 74e (?) Tää uuskin siis geeliakku, olisin halunnu normi nesteakun kun nehän olis halvempia, mutta mistään ei tuntunut löytyvän kuin geeliversioita..jos niitäkään. Jammu kuulemma tehny tosi veemäisen kokosen akun tohon fasuun, kyseinen akkukoko käy kuulemma vain ja ainoastaan tonnifasuun. Siksi kova hinta. Myöskään 600 fasun akku ei käy kuin vain 2-3 eri pyörämalliin.
AUTTAKEE!!!
Ajattelin, että täältä voisi saada sopivan puoluellista apua!
Tarkoituksena olisi hankkia perheeseen ns. kakkospyörä ja valintaan kaipaisin tukea. Pyörä tulisi puhtaasti matka-ajoon ja sillä olisi tarkoitus ajella reissuja Euroopan halki Alpeille ja Pyreneille ja miksei myös päiväreissu Lofooteille/Norjaan. Siis vuoriston mutkatiet tähtäimenä, mutta myös siirtymän pitäisi sujua suht mukavasti/vaivatta. Jokin kompromissi siis... Vaihtoehtoina olen katsellut 1000 Fasua ja Suzukin tonnista SV:tä.
FZS
+Suositukset (Fasun puolesta markkinoi hyvä kaverini ja yksi Yamaha on jo tallissa...)
+Hinta (Alle 20tkm ajettu -02 tuontipyörä kustantaa noin 8000 €)
+Suorituskyky (Numeroiden valossa...)
+Matkaominaisuudet (En ole kokeillut, mutta siltähän tuo asento näyttää...)
+Kaasari (Makuasia)
+Kulutus (300 km tankilla on minulle jotain uutta ja ihmeellistä. Kiva ominaisuus vuoristosiirtymiä silmällä pitäen)
-Rivikone (Jonkun sortin urheilutwinien nimeen vannovana on vähän vastenmielinen ajatus ostaa luonteeton pyörä...)
SV
+Twini (Itsestään selvää!)
+- Hinta (Käytetyssä ei järkeä, kun uusi irtoaa mausteineen 12000 eurolla)
-Matkaominaisuudet (Ei paras vaihtoehto pitkille siirtymille...)
-Kulutus (helposti 10 litraa / 100 km!)
Anteeksi, en jaksanut lukea kaikkia 26 sivua tässä tredissä, mutta toivoisin tukea valinnalleni. Miksi FZS? Tiedän, että fasu on ns. järkevämpi, mutta kun nämä mopojutut eivät aina ole niin järjellä perusteltavia...
+ Suositukset: Mun mielestä aika ketterä pyörä. Monipuolinen siinä mielessä, että on matkapyörän ja kyykkypyorän välimuoto.Lainaa:
(Il_duce @ Heinä. 18 2007,09:56) kirjoitti
+ Suorituskyky: Riittävä koko kierroslukualueella.
- Matkaominaisuudet: Ainakin 90 kiloisella ja 180 cm kuskilla hanuri puutuu ja kovaa. Tauko vähintään 100 km ajon jälkeen. Hirmuinen kypärämelu.
- Kaasari: Huono lähtemään käyntiin. Ehkäpä säädättämällä korjautuisi. *
+ Kulutus: Tankilla pääsee yli 300km
+ Ulkonäkö
Mikä siinä käynnistymisessä oikein on ongelma? Jos kone on kylmä, laitetaan kuristin päälle. Startatessa avataan samalla kaasua hieman. Ja hyvin lähtee aina. Tuo kaasun antaminen on oleellista. Lämpimänä sama systeemi, mutta ilman kuristinta. Vähän asiaa helpottaa suutinsatsin vaihto, eli tarvii vähemmän kaasua, eikä edes aina kuristinta.Lainaa:
(jj.lehtio @ Heinä. 18 2007,12:33) kirjoitti
Löytyisikö täältä kokemuksia seuraavasta:
Eli olen ostamassa fasuun Leovincen Evo II vaimenninta ja kiinnostaisi kokemukset ko. sliparista.
Millainen äänimaailma?
Huomaako vaikutusta suorituskykyyn?
Ja edelliseen liittyen kannattaako suutinsatsi+säädättäminen? (eli miten metsään menee vakiosäädöt vaihdon jälkeen?)
Niin vakio välityksillä ehkä, ja sekin riippuu ihan kaasukädestä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(jj.lehtio @ Heinä. 18 2007,12:33) kirjoitti
Tää nyt ei siis ollu mitään piikittelyä, mua vaan huvittaa kun en oo aikoihin päässy alle 8l/100km. Muistaakseni 1 hammas pienempi eturatas ja 2 hammasta isompi takaratas kiinne tällähetkellä. 140km/h = ~ 6900rpm, huomaa kyllä kulutuksessa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Samoin mä starttaan, mutta kylmänä joutuu pari sekkaa kaasutteleen, ettei sammu. Mä saan antaa kyllä kaasua reilusti.Lainaa:
(hidas57 @ Heinä. 18 2007,12:57) kirjoitti
Mun mielestä kaasutinmoottorin pitäisi lähteä käyntiin ilman kaasua. Varsinkin kylmänä, kun ryyppy nostaa itse kaasua. Ehkä fasu kuivaa kaasarit bensasta nopeasti ja kokonaan. Lähteehän se kuitenkin hyvin käyntiin, jos se on ollut vain hetken sammuksissa. Vois koittaa nostaa neuloja pykälän ja kattoo vaikuttaako. Ei varmaankaan ole mikään hirveä homma.
Huonoiten fazu lähtee käyntiin kaikista vempeleistä, mitä mulla on koskaan ollu. Mukaan lukien mopot ja autot. Fasu on uusin kaikista vempeleistä.
Tää taas ei oo mitään elvistelyä, mutta viime viikonloppuna ajoin 194 km sekalaista ajoa keskinopeudella n. 75 km/h bensaa meni yhteensä 9.64 litraa. Muijan 125 varre otti samalla matkalla 7.12 litraa.Lainaa:
(Inkku @ Heinä. 18 2007,14:04) kirjoitti
Ehkäpä toi mun oma on vähän laihalla, kun noita käynnistymisvaikeuksiakin on. Tulpat on kyllä kauniin ruskeat.
Tällainen siitä nyt tuli. Ei ihan priima vielä. Vähän ongelmia asennuksessa. Vähän sojottaa liikaa ulospäin ja vaikuttaa mielestäni vähän liian pitkältä. Lisäksi pitää vähän vääntää, että saa kiinnityskorvan paikalleen. Tästä taas aiheutuu tärinää moottorin käydessä.Lainaa:
(jj.lehtio @ Touko. 17 2007,15:27) kirjoitti
Epäilen, että putkiosa 2006 mallin. Reklamointi on vielä hieman kesken.
Ylemmässä kuvassa ja videossa on peräreiän kuristin (olipahan sana) kiinni. Äänestä on kuultavissa "en nyt tiedä miksi sitä pitäisi sanoa", mutta jotenkin se liittyy mielestäni liian pieneen "peräreikään" ja kierrosten laskemiseen. Vetääkö putki välillä sisäänpäin, vai mitä? Joissain vanhemmissa autoissa on toi ääni. Esim. Lada
Samoin mää laitan kilo fasun tulille. Niin kylmänä kuin lämpimänä lähtee parhaiten käyntiin kun näppää vähän kaasua.Lainaa:
(jj.lehtio @ Heinä. 18 2007,15:59) kirjoitti
Noista putkista...
...vaikka en Fazu kuski olekkaan (ehkä tulevaisuudessa...)...
...putkia harkitsevat, käykää youtube:ssa katsastamassa kylän miehen videopätkä. Fazussa kiinni MIVV:n pönttö. Mukavat äänet, kompakti, hyvän näköinen ja suht edullinen. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Samanlaisen hankkisin myös omaani. Löytyy hakusanalla mivv
Terveiset Axelille! http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Onko -04 Fasussa ruisku vai kaasari ?
KaasariLainaa:
(Huntter @ Heinä. 19 2007,12:55) kirjoitti
Myin just Z 1000 viime viikolla pois, ja ajattelin hakea tommosen -04 Fasun viikonloppuna, taitaa olla pikkasen erilaiset matka-ajo ominaisuudet pyörissä ?
Mutkatie ominaisuudessa ei ehkä niinkään eroa, vai onko parempaa tietoa jollain,Fasulla en ole koskaan ajellut mutta kehuja kuullut kyllä.Kehukaa nyt pyörienne ominaisuuksia missä on ylivoimainen muihin verrattuna.
Taas jäänyt lukematta palstaa pidemmäksi aikaa.
Muutamaan kommenttiin taas mutua:
Käynnistys, osa käynnistyy hyvin osa huonosti. Tästä nyt itsellä 99% kutina, että liittyy niihin kaasareiden bensapintoihin. Osassa pyöriä aivan liian alhaalla. Miksi osa keulii ja osa ei, niin se vieläkin arvoitus. Oma pyörä käynnistyy nyt lämpöisenä kohtuu hyvin, mutta kylmänä pitää vielä leikkiä. Aiemmin oli lämpöisenäkin leikkimistä. Kuitenkin omistamistani pyöristä kaikista uusin ja huonoin starttaamaan.
Fazu kehuja, jos haluaa rakennussarjan johon upottaa rahoja niin vallan mainio aihio. Suurin plussa tulee koneesta ja venojen tarkistusvälistä 40 tkm. Tutun tripleä ajaessa tuli mieleen, että missäs se tuttu perä on. Triplessä tuntuu, että istuu jonkun hiton kiikkerän koneen päällä. Pyörissä kun valtava pituusero, tästä kai voi vetää johtopäätöksen että onhan tuo Fazu sentään matkalehmä.
Putkissa jos ääntä haluaa, niin Yoshimura tai harvinaisempi Two bros. Tehoja haluaville Akra. Mp-maailma tms.. lehtihän noita slipareita testasi ja ihan kaikilla ei saatu tiputettua tehoa 50%.
Jos kohtuu valmiiksi tai no perää lukuunottamatta itselle mieleiseksi tehtyä Fazua haluaa nähdä, niin 20-22.7 Saaristoralliin remuamaan. Taitaa olla ainoa Suomessa sillä multi-gaugella ja eipä noita ohjausiskareitakaan paljoa ole näkynyt (auttaa lähinnä mutkateillä talviaurauksen tekemissä urissa).
Omassa käytössä fasu on mitä mainioin matkapyörä (just viikon Norjan reissu takana), ainoa moite tulee heikohkosta takaiskarista, joka ei oikein sovellu isojen kuormien kantamiseen (matkustaja ja >viikon kamat). Tosin kyllä sen kans pärjää ku vähän säätelee. Ei se kuitenkaan pohjaa normaalin painoisilla ihmisillä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Fzs ollut 5000 km ajan, enkä vielä ole löytänyt mitään huonoa. Toimi viikon Norjan reissulla hyvin, taipuu mutkatielle miestä paremmin ja jätättää kummasti jalkamiestä alamäessäkin. Mulle sopiva mopotin.
Tosta takaiskarista tarkennan vielä, että esijännitys on täysillä ja sekä meno-, että paluuvaimennusta on kiristetty roimasti. Ton jälkeen se on alkanu olla "tottelevaa sorttia". Etuiskareita olen kiristänyt myös.
Lähinnä tuo iskarien ongelma ilmenee, kun kaks päällä reissussa vetää täysillä kamoilla. Takaiskari meinaa pohjata ja kaareissa pyörä tuntuu kiemurtelevan jonku verran, mikä tekee ajamisesta pidemmän päälle raskasta varsinki mutkapätkillä.
Yksin ajaessa siis ei ole mitään ongelmia http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Tän kesän oon miettiny, että miksi ei tee mieli edes kyylätä uutta pyörää. Markkinoilla vaan ei ole yhtään pyörää, joka täyttäis samat kriteerit ku fasu ja tarjoais vielä jotain enemmän.
edit:
Tuo käynnistys"ongelma" on totta myös omassa tapauksessa, mutta kuten lainausmerkeistä huomaa, ei se ole oikeasti ongelma. Pyörä lähtee takuuvarmasti käyntiin kun vähän kaasua näyttää.
edit2:
Niin ja se kulutus vielä sadannen kerran: Matka-ajossa kaksi päällä helvetinmoisella kamalastilla meni 4,9-5,6 l/100km. Aiemmin valittelin kovahkoa kulutusta, mutta nyt ku kilometrejä on kertyny (25tkm), niin tuntuu, että kulutus on pienentyny.
No tulihan oltua viikko ilman pyörää,mutta tänään alko ahistaa ja nyt tallissa seisoo Fasun 1000 -04 kilsoja on mittarissa kokonainen 2000 km mukaan tuli laukku taakse, kaatumatapit,alakate,tourinpleksi,syylärisuojus,su utinsatsi ,tehopönttö ja pari naarmua katteissa,kyllä nyt kelpaa ajella, on hyvä pyörä ajaa maantietä tulin 140km mittarissa ja ei edes vituttanut *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif.