Printable View
Onko nuo liian lyhyet vai mikä on vikana? Nuohan on kisasääntöjen mukaiset letkut, joissa haaroitus on tehty jo kahvalta, koska ohjauskolmion alapuolella haaroittaminen on säännöissä kielletty.Lainaa:
Bardo kirjoitti
Edit. Plussana nuo kahvalta haaroitetut letkut on helpompi ilmata kuin vakiot.
Luotisuoraan kahvalta jos vetää niin juuri ja juuri toiselle puolelle yltää, Toiselta puolelta ei ollenkaan.
http://i48.tinypic.com/xfyfjt.jpg
aika nihkeeltä näyttää :SLainaa:
Bardo kirjoitti
Oiskohan jo tehtaalla käyny joku kömmähdys jos tosiaan noin tiukalle letkut jää. :paikallatuulee: Mulla pykälää vanhemmassa rykkösessä noi goodridgen letkut on sopivan mittaset. :)
Hoh hoijaa.... kiva tehdä ylimäärästä kun ei muuten enää oikein mitään oliskaan. :pissed:
Laittelin eturenkaan paikoilleen ja sen jälkeen oli tarkoitus laittaa jarusatulat. No ilmeisesti yks apumekaanikko oli käynyt siten jarrukahvaa vetelemässä ja palat oli nipussa. No helppo juttuhan ne on erilleen saada, mutta mäntien pinnassa oli sen verta paskaa että rupes kahdesta männästä jarrunesteet ruikkimaan pihalle. Päätin sitten purkaa satulat paloihin ja putsata ne kunnolla.
http://i236.photobucket.com/albums/f...ps675a62cc.jpg
Siihen loppu nesteen tihkuminen. Täytyy kyllä huomenissa laittaa työkaveri tilaamaan Ruottista ISR:ltä tiivistesarjat ihan vaan varmuuden vuoksi. Ovat sen verta vanhan kansan jannuja tuolla Ruotsin puolella että ei onnistu tilailu kun soittamalla tai faxaamalla. Ei noita tiivisteitä täällä kellään varastossa ole niin se on sitten ihan sama jos ne tilaa itse suoraan. Jos olen väärässä niin valaiskaa...
Ihaillu noita satuloita jo hetken aikaa. Kuvista päätellen koneistetut? :WAZAAP:
Kunpa vaan rahat riittäis... Noistakin sai varmaan pulittaa kaks kiloo? Menee "vähän" kipurajan ylitse. Eikö noissa R1 vakio jaloissa oo 130mm kiinnitys, joten satuloitakin löytyy se muutama hassu vai oonko ymmärtäny jotain väärin? Jostain tosin luin et brembo olis tehny 130mm adapterin satuloilleen, ? :o (ihan mutua)
Öhlins eteen & taakse , brembot tms eteen & ja jotku hipo kiekot alle. Siin olis paketti kasassa. Aina voi unelmoida :)
Onkohan jaskalla tietoa missä hinnoissa hyväkuntoiset käytetyt öhlinssit liikkuu? Netistä kattelin uusia et taakse sais n. 1000€ ja 2000€ eteen? Niitäki taitaa olla montaa eri sorttia, mutta jos nyt puhutaan "perus" öhlinsseistä. 8D
Ainut pelko on vaa se, että sittenkun pyörän laittaa myyntiin niin osaako jengi arvostaa näitä upgrade modauksia sen vertaa, että sais reilun hinnan pyörästä.... Vähän epäilen.
Paras vaihtoehto lienee on ottaa oikeesti kalliit osat irti ja myydä pyörä vakio-osilla.
Uus WP taakse 500 gustafsson racing:ltä.Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Näin ainakin viime kesänä, liekkö vielä palikkoja hyllyssä...
http://www.nettivaraosa.com/moottori...ikkeet/1515713
Tarvikkeita löytyy vielä R1 -07-08
Onhan nuo hifistely osat toki hintavia. Mutta käytettyjäkin löytyy välillä sopu hintaan.Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Tuolla (http://www.bikehps.com/acatalog/Bike...lipers_80.html) hieman vertailua uusien jarrusatuloiden hinnoista. ISR:t on edullisempia kuin Brembot.
Iskaeriden ostoon suosittelen kyllä kytistämään jenkkien foorumeita, niin merkki kuin RR-puolen. Sieltä saa käytettyä hyvää tavaraa edullisesti. Käytettyjä Öhlinsin keulaputkia saa n.1200 eurolla. Toki joutuu alvia ja tullia maksamaan, mutta oletan että noi mainitsemasi hinnatkaan ei näitä sisällä.
Juolahtipa mieleeni että hyytynyt akku makaa kaapissani. Pitäisiköhän käydä jo ostaan uusi, vaiko ventata vappua ja sitten ihmetellä tallilla että miten mopon saa himaan? :D
Juoksustartti GP tyyliin on hyvä vaihtoehto. :DLainaa:
sky kirjoitti
Ymmärtääkseni silloin pitäisi osata ohittaa jollain konstilla tappokytkimet. Jotenkin minulla on mielikuva, ettei tuo suostu starttaan, jos vaihde on päällä ja kytkinkahvaa ei ole vedetty pohjaan :)Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Jeps, tänks! täytyy alkaa selailemaan jos sattuis sopiva kohille. :)Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Kyllä se käyntiin lähtee lykkäämällä, useamman kerran saanut kokeilla kun ei millään saanut uutta akkua haettua. Sytytysvirtahan kuitenkin menee oikeeseen paikkaan kun avaimesta virrat kääntää päälle, mutta se ei vaan lähde starttia pyörittämään.Lainaa:
sky kirjoitti
En kuitenkaan suosittele kellenkään tuota käynnistystapaa. On se sen verta painava tuo mopo että pari kertaa kun olet vauhtia ottanut ja yrittänyt käyntiin niin rupee kyllä jalat turtumaan ja siinä on sitten oma riskinsä olla nenällään, jos härveli ei käynnistykkään. :;):
Ei sitä jaksa rykkösen kanssa pitkään juosta. Autolla me on aina ruukattu nykästä mopotkin käyntiin, sopivan harakiri touhua parhaimmillaan...
Eikös nuo tappokytkimet esta startin pyörimisen? Juoksustartissa kone pyörii jo muutenkin, joten kytkimen tappokatkaisijasta ei tartte välittää.Lainaa:
sky kirjoitti
Joo, en oo kokeilut rykkösellä mäkistarttia. Oletin että se estäisi kaiken muunkin starttaukseen tapahtuvan ohjauksen, eikä vain pelkkää starttimoottorin pyöritystä. Ei ne ruiskut ja sytytyksen ohjaus lähde itsekseen käyntiin. Mutta oletus on siis väärä :)
Kerran olen kyllä yrittänyt työntää er5:sta käyntiin, kun sen kuuluisa seisontajalan tappokytkin reistaili (oli siis todella paskainen) ja se jäi ainakin sillä kertaa työntämättä käyntiin.
Itse olen yleensä tyytynyt antamaan virtaa mopohin autosta, niin ei ole tarvinnut pelleillä:)
Hei, kävin tuossa katsomassa rykköstä vm 2004 italian tuontia. Pyörässä ei toiminut nopeusmittari ja ajonesto vilkkutti ajossa elikkä siis ohitettu kuulemma tämä ruiskupäivityksen takia voiko näin olla? Olisko kova homma saada pelittämään taas normaalisti.
Jättäisin ostamatta, ellet sitten saanu jonku super hyvän tarjouksen. Kuullostaa vähän veemäisilta vioilta korjata.Lainaa:
HEKLER kirjoitti
Mitä se myyjä sano nopeusmittarista? Jos siel on sensorissa tai johdotuksessa häikkää ni lienee helppo korjata. Pahimmassa tapauksessa joudut ostamaan uuden mittariston. Ebayssa pyörii hinnat käytettynä siinä 300$ kohilla. En tiedä onko toi ecu ja mittaristo keskenään jotenki syncattuna, eli tuleeko siinäki ongelmia?
Voiko olla varastettu ja väärennetyt paperit? :DLainaa:
juhis_ kirjoitti
Erittäin todennäköinen vaihtoehto :DLainaa:
sky kirjoitti
Tietääkseni mikään ruiskun päivitys ei vaadi ajoneston ohittamista, eli kuulostaa hyvin epäilyttävältä.Lainaa:
HEKLER kirjoitti
Eikös R1:n ajonesto häviä jos säätää omaa ecua?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Voit olla oikeassa.Lainaa:
tidnab kirjoitti
Tongin tuota R1 -foorumia ja huomasin seuraavan:
http://www.r1-forum.com/forums/showt...26778&page=102
Quote:
Originally Posted by SySt
Re-flashing the ECU with the OEM/stock settings should make the immobilizer work again.
Incorrect. Once the ECU is flashed, the immobilizer is disabled forever. Even flashing it with the "stock" map will not re-enable it. If you want to get rid of the red blinky light on the dash simply unplug the immobilizer module (big black box on side of ignition cylinder) from the harness.
You can buy nice Yama key blanks on ebay for $1.50 and any key shop can duplicate your old one onto the new blank.
Apuva!Kävin tänään katsomassa yamaha r1 2004 ja siksi kysynkin nyt neuvoa.Eli pyörään oli ajettu jokin ohjelma/map ja nopeusmittari ei toiminut vaan tuli kierrosajat ja jotain öljyn tai muuta lämpötiloja nopeus näyttöön.Kyseessä tuonti pyörä käväsen ehkä katsomassa pyörää uusiks tankin alla on tieto mikä mappi siellä on sisällä.Pystyykö ton ohjelman resetoimaan että saa mittarin normiksi vai mitä sen kans tekis.:sad3:
Onkohan sama fillari kysees:)Lainaa:
HEKLER kirjoitti
Jo siinä on vakio ecusta tehty uudelleen ohjelmoinnilla YEC ecu, joka toimii vakiosähköillä, niin siihen mittariin ei saa näkyviin muuta kuin mitä siinä nyt näkyy. Vakio johtosarjassa joutuu vaihtamaan muutaman pinnin paikkaa tuon ohjelmoinnin jäljiltä ja silloin mittaristossa ei näy ajettuja kilometrejä eikä nopeutta.
Vakio eculla ja pinnien paikkoja muuttamalla saa näkymän jälleen normaaliksi.
Tämä tuli eilen koettua omakohtaisesti. Enkä edes saanut pyörää käymään. :pissed: Nyt pitäisikin keksiä sopiva digitaalinen nopeusnäyttö jostakin?Lainaa:
kordari kirjoitti
Niin tai ekaks nyt pitää saada tuo kikotin tulille.
Hmm...kuulostaa kittiecun ohjelmalta. Mulla tulee tuossa kilpurissa isoimmalla näyttöön muistaakseni jäähdytysnesteen lämpötilan ja sitten siinä ohessa jotain vähäpätösempää tietoa. Nopeusnäyttöä ei mittaristossa ei ole. Jos siellä on kittiecun ohjelma, en yhtään ihmettele tuota ajoneston puuttumistakaan.Lainaa:
reba74 kirjoitti
Mopo käy ja kukkuu. :) Kiitokset menee yllätys yllätys V:lle.
Meikäläinen kun on vaihdellut tuon sähkösarjan amerikan malliseksi niin siinäpä ei tarvinnutkaan siirrellä pinnejä ecun liittimestä. Ohje jonka mukaan tein oli EU-malleihin. Johtunee ajoneston puutteesta, jotta pinnit ovat hieman eri järjestyksessä. Ei ollut kummakaan kun vain zuputti ja ampu putkessa eilen kun yritin käyntiin.
Nyt sitten katellaan jostakin Sigman polkupyöränmittari näyttämään nopeutta. :;):
Hei
Ostin tuossa 2008 rytkösen ja nyt oon vaihtamassa ketjun ja rattaat. Osaako joku kertoa kuinka se eturattaan muovisuojan saa pois kun sen edessä menee vaihdevipu??
öö. Irroittamalla sen edessä menevän vivun ensin? Ilmeisesti käänteinen kaavio vaihdettu kuten minulla.Lainaa:
sampar kirjoitti
Edit. Vai meneekö se vaihdetanko vakionakin ylemmän pultin edestä? Ei kyllä muuta mitään. Ota osa irti jos on tiellä:orgmp:
http://img404.imageshack.us/img404/2118/kuva9.jpg
No Juhis jo sanoi, mutta meneehän se vakiossakin kopan edestä. Välitanko menee vain rungon läpi.
Osta multa joko vakio ECU (jenkkimalli, käytetty) tai jos radalle aiot niin aito YEC ECU + johtosarja (uudet).Lainaa:
reba74 kirjoitti
Itekin pähkäilin pari minuuttia miten tuon välitangon saisi rungon välistä poistettua, sillä muuten ei ole tarpeeksi tilaa eturattaan muovikopan poistoon.Lainaa:
sampar kirjoitti
En vielä ole operaatiota tehnyt, koska ei ole vielä sopivaa vipuvartta löytynyt eturatasjumppaan, mutta onko siinä sitten joku niksi muutenkin kuin irrottamalla vaihteensiirtäjä akselista? Irroittamisen jälkeen kun ei ihan vetämällä taida lähteä kun taitaa jumittaa siihen rungon väliin.
Lainaa:
sampar kirjoitti
Eli tarkennan vielä se vipu menee juuri sieltä rungon välistä.
Nyt on vipu irti mutta seuraava onki tuo eturatas ei meinaa millään lähtee aukeemaan tuo pultti. Onko siihenkin joku kikka?
Siel on lukitetta kierteissä. Jos se on edes etäisesti samaa tavaraa mitä mulla oli takalevyn pulteissa ni sun pitää antaa sille mutterille lämpöö ennen avaamista.Lainaa:
sampar kirjoitti
Onhan sulla momenttiavain sitku tulee aika laittaa se ratas takas läjään? 85Nm sanoo nollaseiskan manuaali eturattaan mutterille + tietysti uudet lukitteet kierteisiin ja rattaan sisäpinnalle kevyet rasvat.
Edit. Manuaali sanoo myös, että pitäis mutteri vaihtaa uuteen kun sen on kerran repiny irti. Kokeneemmat valaiskoon sen tarpeellisuudesta.
http://img189.imageshack.us/img189/2581/07eturatas.jpg
Pikkasen lämpöö esim. kuumailmapuhaltimella ja sit pöräyttää pulttipyssyllä sen auki. Jos ei oo pulttipyssyä niin sitten sopiva jatkovarsi ja takajarrulla pitää vastaan, ettei ratas pyöri avatessa. Ja vaihde tietysti vapaalla tätä puuuhastellessa.Lainaa:
sampar kirjoitti
Kyllä meni rattaat hyvin paikoilleen. Homma ei oo silti vielä valmis kun kaikki ei mene niinkuin strömsöössä. :grin: Piti siis tilata vielä tommonen ketjutyökalu että saan nuo ketjut vielä kiinni.