Printable View
Jaa ajoiko joku näillä kisaakin vai katkesko nenät jo reeneissä? Siukola tais rakennella Maikolalle peliä, sekin rojekti kai dumpattiin jossain vaiheessa, muistan Bikestä lukeneeni joskus. Mikan omistama kilpurikaan ei tainnut montaa starttia nähdä? Onk tietoo muista?Lainaa:
(TommoKe @ Loka. 06 2011,16:48) kirjoitti
Tolla mun yksilöllä on ajettu yksi FreeForAll-lähtö 2003.
HRC-nokkia on perimätiedon mukaan hajoillut useampikin, liekö syynä siihen että mun yksilöllä ajeltiin aktiiviaikojen loppuajat ( 2004 ) vakionenillä, toinen syy oli moottorin äkkipikainen luonne noilla agressiivisilla nenillä.
Missä lie Siukolan laite, Espoon BikeWorld:in ikkunassa on yksi kilvetön ykkönen.
Tervehdys!
Nyt kävi niin että eräs seppä päätti kolata veturini nurin kadunvarressa ja koko oikea kylki kärsi vahinkoja plus etukate.
Kellään tietoa miten näihin saa vielä osia, mitä honda toimittaa ym? Pyörä 2003 Sp2 päävärinä valkoinen. Tarvitsen ainakin etu ja sivukatteen + tarrat niihin.. Lisäksi pyörässä on akran kokoputki josta kärsi viimeinen 30cm ja tietty toinen änkkäri.
Pyörä kävi espoon bikeworldissa arvioitavana mutta ainakin viikko menee että ne saa osien saatavuuksia ja hintoja aikaan.
Nyt kyllä harmittaa! Pyörää ei ole koskaan kipattu ja ajettu vain 28tkm, eli en todellakaan halua siitä eroon vaan entistä ehommaksi, vastapuolen vakuutus kuitenkin korvaa.
Avk:llakin näyttäis olevan yks samanlainen myytävänä kovalla hinnalla niin että tuskin heti ovat lunastamassakaaan?
Kyllä osia saa, se ei oo ongelma.
Aika hanakasti ovat vaan lunastamassa, koska osat on kohtuullisen kalliita.
Mikäli vaikuttais et lunastavat, niin voit pyytää niitä laskemaan kertakorvauksen, jolloin voit korjata/korjauttaa pyörän itse ja siitä ei siten ole pakko luopua.
Ite jouduin näin tekemään, kun muuten olis lunastettu.
Tossa on äkkiä korjauskustannukset jotain 4000€, vaikkei mitään ihmeellistä olis tapahtunut. Suosittelisin sinun olevan aktiivinen ja katsovan, että huomioivat kaikki jäljet, joita tuossa rysähdyksessä on tullut. Äänenvaimennin ottaa helposti kiinni takahaarukkaan ja tekee siihen jäljet. Samoin peilien tukirauta, joka on kiinni siinä tankin edessä, vääntyy tosi helposti peilin osuessa maahan.
ehdottomasti kaikki pienimmätkin naarmut huomioida,monesti vaurioita jotka ei katteiden alta näy kertasilmäyksellä...ja vaatimalla vaadit että pyörä palautetaan alkuperäiseen loistoonsa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Vaikka Silverin Daaviddi toimittaakin vanhempiin kuin 2002 malleihin (eli loppuen SP-1), niin kannattaa kysäistä. Omaani ostin taannoin sivukatteen ja oli noin puolet halvempi kuin Suomessa.
http://www.davidsilverspares.co.uk/
P.s. Mulla on sitten pari naarmuista oikean puolen sivukateaihiota tallessa, jos tarvit. Suosittelen kyllä uusia osia, kun kerta maksetaankin.
Otetaan vastaan vinkkejä mistä saisi venttiilikoppien tiivisteet halvalla tai järkevään hintaan.
Näyttää joka paikassa olevan vain kokonaisia tiivistesarjoja (kalliita ja tulee turhaan maksettua ylimääräisistä tiivisteistä, joille ei ole käyttöä). Marmoritiskillä sanottiin, että ainakin etusylinteriin löytyy pelkkä venakopan tiiviste, mutta ei taakse ja sitä ei kuulemma enää edes tehdä erikseen... argghh.
Viime talvena tilasin Taavetti Silveriltä, mutta mukana tuli muutakin rompetta kahteen pyörään joten toimituskulut jakautuivat tehokkaammin. Muistaakseni sain vielä koko läjästä jonkin könttäalen. Pelkät venakopan tiivisteet olivat kyllä Britanniassakin aikasen arvokkaat.Lainaa:
(Turder @ Loka. 18 2011,19:28) kirjoitti
Tulihan cruisailtua pari kilsaa katuhondalla, aika varovasti kohti lainatallia. Raaseri sai katupelin tallipaikan, eli kärryllä kohti kotia, kuinkas muuten.
Ehkäpä vuodenvaihteessa pääsen sen kimppuun, raksahomma ensin loppuun.
Moottori pitäis vaihtaa, mutta venttiilikoneiston kanssa on vielä arbeettia.
Valmistuksesta päättyneet HRC-titaanivenat on pakko olla eri mitalla / lukkouran paikalla, romua tulee liian nopeesti jos laittaa virijouset, rajut nokat ja rautaventtiilit. Pari varoittavaa esimerkkiä löytyy ns. varakoneista ( lue projekti ) laskelmien tueksi, eikä kyseessä voi olla pelkkä venttilien massaero, sen verran karmeaa on niiden näky, jopa kevyemmillä titaanikupeilla.
Titaanivenat ja venttiilinjouset on pakko tilata ns. custom mitoilla, mulla ei ole yhtään HRC-titaanivenaa eikä mittakuvaa niistä, joten muilla oletuksilla mennään. Tähän hätään tuli tilattua vain custom-venajouset rautaventtiileille ja virinokille, saa nähdä mitä tulee annetuilla arvoilla, niin on vertailla HRC ja Moriwaki vastaaviin.
No sitten joskus tulee rastiksi sopivat seetinrenkaat titaanivenoille, mutta se sitten joskus.
Jou,
Kuinkas menee muilla näin aktiivisen ajokauden jälkeen, siis kellä sellainen edes oli?
Mulla ei raaseri ole sinällään yhtään sen valmiimpi, varaosia on tullut hommattua netistä ja pyörään tulee ainakin pari ihan ovelaa yksityiskohtaa, ja ne ei löydy saksan- saati jenkkipalstalta muiden vastaavista.
11 kipaletta kuluvan vuoden paistosta olevia käytettyjä 16,5 tuumaisia sliksejä tuli hommattua ensi kaudelle, kai toi härveli on pakko saada kasaan, ettei kumit kovetu !
Sp2:n ajoin uuteen kotiin lokakuun lopussa. Nyt voi pyhittää semmoisen 15m2 lämpimän autotallin kokonaan pyöräkäyttöön ja oikein nostimen kanssa. Viimeistely kesken, palataan asiaan joulun jälkeen.
Kilometrejä tuli tuskaisen vähän. Alastarossa sentään ehti kaksi päivää veivaamaan 300km verran, joten siihen olen erittäinkin tyytyväinen. Keulan huoltoa ja jarruletkujen päivitystä lienee luvassa talvella. Nyt kun pyörä ja kuski on koko ajan lähellä toisiaan, niin ehkä sitä ensi kesänä voi kilometreillä jo kehuskellakin... =)
- Alusta on huollossa
- ohjauslaakeria pitäisi tarkastella jahka saan siihen työkalun
- venttiilivälykset tarkastaa
- ilmanputsaritkin katson ja vaihdan tarvittaessa.
Sitten onkin isommat huollot tehty pariksi kaudeksi.
ensi kautena olis tarkoitus päästä ainakin jonku kerran ulkoiluttaan äspeetä radalle ku edellinen kausi meni omasta eestään. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../ghostface.gif
osia mitä on hommattu ensi kaudeksi.
-durbahnin ilmanohjaimet syyläreille
-ohjaus-iskari (kiinnitys etuputken ja syylärin välille)
-perus huollot jne osien kiinnitystä keväällä
-pikku osia laserilla teetteillä
Vielä 26.11. tuli käytyä pieni lenkki ajamassa, joku 10km.
Sit täyty takakumi viimeistellä, nyt maanantaina kävin väännättään uutta alle. Moottori täytyis varmaan availla tulevan talven aikana ja vaihdella vähän vaihteistoon rattaita. Tämä siis jos aikaa suinkin jää muilta projekteilta.
No nyt pärähti, tuli oikein pestyä pärrä talvisäilytystä varten. Mitähän tässä vielä aikaan saakaan talven mittaan...
Kertokaas mikä olisi euroopasta (muualtakin saa ehdottaa) paras paikka tilata osia SP2:seen? Tarvetta olisi tarrasarjalle katteisiin, aftermarket undertailille (esim. hotbodies), matkustajan jalkatapeille, pleksille, jarrupaloille eteen ja taakse jne jne..
Pyörä on tosiaan vm. 2004 Nicky Hayden edition ja edelliset omistajat ovat keskittyneet enemmän ajohommiin kuin huolehtimaan pyörästä myös ulkonäöllisesti.
Onko asiat niin että mittaristosta ei saa vaihdettua kokonaismatkaa kilometreihin vaikka se himmeästi siellä taustalla näkyykin? Tai fahrenheitteja celsius-asteikolle? Nopeusmittarin sai kuitenkin vaihettua kmh:n nappia pohjassa pitämällä.
Jos jollain teiltä löytyy osia tuommoiseen niin infotkaa. Budjetti ei ole järin suuri ja kaikki apu on tarpeen. Kiitos. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kokonaiskilsoja ei saa vaihdettua, ainoastaan nopeuden. Lämmöistä en ole satavarma, mutta muistelisin, että ei saa vaihdettua. Jenkkimallin tarroja ja katteita varmaan kannattaa metsästää jenkkifoorumeilta ja ebaystä. Harvemmin niitä Euroopan puolella pyörii...
Asiasta toiseen, onko ollut millaisia öljypinnan korkeuksia etuiskareissa? Omassa oli muutamia senttimetrejä (!) liian matalalla molemmissa etupumpuissa. En usko pyörän historian ja osien kunnon perusteella, että kukaan olisi sitä koskaan "huoltanut" ts. laittanut liian vähän öljyä, eikä öljyä ole vuotanut pois, eli tod. näk. tehtaalla/Showalla laitettu liian vähän öljyä.
Ohjauslaakerit (AllBalls) menin vaihtamaan kun keula oli irti ja muutenkin siinä samalla sai ne laitettua, vaikka alkuperäiset olikin pikaisella vilkaisulla hyvässä kunnossa. Oikeastaan motivaattorina tähän oli kun pyörittelin pelkkää alakolmiota tapista tappiin niin tuntui pieni pykälämäisyys "värähtelynä", en tiedä onko tuo ominaista vai oliko vikaa, kuitenkaan ajossa tai keula paikallaan ei mitään epänormaalia tuntunut.
Nyt vielä kun kaivaa motivaation venojen tarkastukseen ja katsoo ilmansuodattimet niin sitten olisi talvihuollon osalta valmista.
Kulutusosat 360:sen tarpeisiin ovat onneksi melko peruskauraa, laaja tarjonta netissä. Tapit ebaysta ja tarrat kotimaasta HartTapesilta.
Toi Turderin keula menee aika arvailuiksi, josko joku olisi sittenkin mennyt laittamaan uudet öljyt ja asettanut vaaditun öljyntason jouset sisällä, sillä toi senttien ero vois selittyä, tai sitten ei.
Mulla oli ykkösen keulassa öljyntaso 10 mm alle kun öljyt vaihdoin, Willbersin jouset oli vaihdettu aiemman omistajan toimesta. Itse nostin öljyntasoa 10 mm perusarvosta, eikä se ainakaan huonompaan mennyt.
Nonni!
Talvi jo pitkällä, eikä vielä kerenny mopediin kajota millään lailla *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Jotain pientä varmaan tarttis alkaa laitteleen, jos vaan jostakin kohtuu hintaan löytyy, airboxia ja snorkkelia esim...tarttis käydä tallissa mittoon se kaasukahvakin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Vois kyllä jotain hiilariosiakin vaihdella, loksuja katteita ym...takagummi nyt ainakin pakko uusia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Tuppaa vaan oleen perheellisen aika ja raha kortilla http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Iltaa
Ilmoitaudun SP2 omistajana tähän yhteisöön.
Peli tuotu ulkomailta 21000km mittarissa. Täysin alkuperäinen.
Talven aikana olis tarkotus tehdä perushuoltoa ja muutama muutos. Yritän tehdä kaikki muutokset siten että alkuperäiseksi takasin palauttaminen onnistuu tarvittaessa.
Moottori tulee pysymään vakiona sisuskaluiltaan, mut esim. ilmanputsarikotelo ja torvi vaihtuu T1:n tavaraks. Pair ja Flaper hilut poistuu.
Takaiskari tulee Öhlinsiltä HO204 moriwaki kopio linkulla. Etutelarit pysyy Showana mut en vielä ole päässy selvyyteen mitä sinne sisälle laitetaan.
Aion käyttää alkuperäistä pakosarjaa mut slipareiksi tulee Japanin Simon välityksellä hankitut Ladybirdin Motogp kannut kera killerien. Powercommanderillä olis tarkotus säädättää.
Renthalilta tulee clip onit.
Brembolta tulee 19RCS pääsylinteri, teräspunosletkut eteen ja *Hondan vakiojarrupaloja ajattelin käyttää.
Välityksiä pitäs ilmeisesti lyhentää tänne meidän radoille ja rajoituksiin. Oliskos -1 ja +2 hyvä? Mitä ketjua olette käyttäneet?
Killalle kiitoksia aikaisemmista vinkeistä. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Kertoisko joku miten tänne saa kuvia? Ehkä en vaan ole huomannu. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif
Kiitoksia kaikille vastauksista.[QUOTE]
Kuulostaa aika hyviltä perusmodeilta mitä näihin on tehty. Minkä vuotinen SP2 sulla on?
Ketjuista ja rattaista sen verran, että minulla on -1/+2 välit ja ihan hyvä on niillä sekakäyttöön kadulle ja radalle. Esim. Motoparkissa olin positiivisesti yllättynyt kuinka välitykset osuivat siellä kohdalleen. Vakiomittainen ketju riitti minulla eikä rengas (190/55) ota swingiin. Nyt jos laittaisin niin ehkä +3 menisi takarattaaseen kun ajaa 190/55 takarenkaalla.
Keulasta on jäänyt sellainen kuva (osin viisaampien neuvoista), että vaimennusominaisuuksiltaan se on ihan hyvä, mutta jouset voi olla päivityksen tarpeessa. Erikoisenhan tuosta keulasta tekee älyttömän pitkät top out-jouset, jotka "syö" käytettävää liikerataa paljon. Itse juuri huollatin oman keulan ja samalla sain kaikki mitat mm. ääriasennoista, esijännityksen vaikutuksesta ja muista niin näkee millaisella alueella esim. painaumat todellisuudessa on. Öljypinnan korkeutta on nostettu mulla n. 5mm ja mikanin sanoma "ei se ainakaan huonompi ole" tuntuu pitävän paikkansa mitä sitä nyt on pumppaillut.
Tässä noita keulan tietoja (SP2):
- jousen pituus 249mm
- jousen jäykkyys n. 9,5-9,8 N/mm (onko jollain tästä faktaa?)
- holkin pituus 100mm
- esijännitystä voi säätää n. 15 kierrosta, 1 kierros = 1 mm
- top out-jousi 78mm
- pölysuojan ja liukuputken alaosan väli 4mm kun keula täysin pohjassa
- pölysuojan ja liukuputken alaosan väli 132mm kun keula täysin ulosvedettynä.
Kuvia saa siten, että uploadaa ne ensin muualle (esim. photobucket, picasa tms. kuvapalvelu) ja sitten linkittää tänne Image-toiminnolla.
Mo
Mulla on vuosimallia 2002.
Joo kaikki info kelpaa. Kiitos kärsivällisyydestä. Nää samat jutut on varmaan kyselty ennenkin täällä.
Speedohealer täytynee sit kans hommata et saa nopeudet kohilleen mittarissa.
Pitänee hommata joku kuvapalvelutili.
ML
Ne kuvat voi kopsailla muualtakin, esim itsellä FB:ssä näitä
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot..._4230341_n.jpg
Joo
Taidan vaan olla kivikautinen kun en ole FB enkä missään muussakaan palvelussa.
Katotaan mitä saan aikaseks. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Löytypä hienoja yksityiskohtakuvia SPW:stä.
Milanon messuilla tuli kuolattua tuota pyörää :DLainaa:
Turder kirjoitti
Moi
Tossa olis mun linkki SP2 rakentelukuviin.
Olen ottanut kuvat itselleni osittain muistikuviksi joten kuvien laatu ei ole välttämättä priimaa.
http://s1180.photobucket.com/albums/...%201000%20SP2/
Kiitos upeista kilpa veturi kuvista. :jippikaijee:
ML
Moro kaikille
Olis pari kysymystä koskien SP2:ta.
Ensimmäinen koskee sivuseisontatuen anturin poistoa. Eliminoidaanko se yhdistämällä se vihreä ja vihreä/valkonen piuha?
Toinen kysymys: Mistä laakerifirmasta olette hommannu helsingissä laakerit ja stefat yksityishenkilölle. Yritysmyyntiä tuntuu löytyvän.
Kolmas kysymys koskee moottoriöljyä. Tätä on kysytty ennenkin mut ei ole kunnolla kukaan musta vastannu. Kuinka moni käyttää Mobil Delvacia tai vastaavaa veturissaan?
ML
Olipas hyviä fotoja ja maukasta palikkaa. Mikä jousi sinulla on Öhlinsin takaiskarissa? Itselläni nyt kiinni 95 Nm:n jousi ja vähän jäykempää tuohon voisi kokeilla. Jotta jos joltakulta sattuu löytymään hyllystä tai on kiinnostusta vaihtoon niin tänne voipi hihkaista.Lainaa:
HP2ENDURO kirjoitti
Ja mitä Delvacciin tulee niin puheenaihehan on tulenarka, mutta varmuudella voisin sanoa että ainakin parin veturinkuljettaja tiedän ko. voiteluaineella ajelevan ilman tiedossa olevia massiivisia moottorivaurioita :)
Mo Killa
Käy katsomassa tosta linkistä kuva Öhlarin jousesta. Mun tulkinnan mukaan se on 100Nm jousi. Ostin Dan Kylen putiikista ja sanoin painokseni ajovarusteet päällä 85kg.
http://s1180.photobucket.com/albums/...%201000%20SP2/
Oliko sulla tietoa siitä sivuseisontatuen anturin ohituksesta. Olisko niin helppo juttu et nyppäsee vaan liittimen irti vai täytyykö ne johdot yhdistää? Olisko jollain tietoa...
Tän päivän Delvac MX 15w 40 20l hinta oli 95 euroa. Alkaa oleen jo vähän kallista. :right: