Ketjut venyneet,jako ei satu rattaalle.
Ei sen kummosempi klonksutus,ketjut ja rattaat vaihtoon.
Printable View
Ketjut venyneet,jako ei satu rattaalle.
Ei sen kummosempi klonksutus,ketjut ja rattaat vaihtoon.
tallissa on jo valmiina hontan ketju-ratas-paketti odottamassa vaihtoa.. mietin vaan et voisko olla muitaki syitä mahdollisesti.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif sitä ku aina odottaa pahinta, niin ei voi pettyä.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Ongelma tai paremmin huolen syy on:
Lauantaina kun kävin suhaamassa,niin yhteen alamäkeen vaihdoin suht äkisti 6:lta - 5:lle ni kappas perskeles ei ollu vetoa olleenkaan.
No äkkiä kytkintä pohjaan ja tien sivuun.
Siitä kun läksin taas matkaa jatkamaan ni kaikki ok.
Eli toisin sanoen vaihde hyppäs paikaltaan,eikä loota arponut uutte tilalle.
Onkos syytä huolestua jostakusta?
XX -07 ja reilut 30.000 takanapäin.
Lähes joka vehkeestä löytyy joskus "välivapaa" väärästä välistä. Hondassa ei tosin usein. Yhden kerran olen omasta löytänyt 3 ja 4 välistä. Kovaa ajoa vaan...Lainaa:
(Anasteekki @ Heinä. 04 2011,16:45) kirjoitti
Olisiko jollain tähän navigaattori XX:ään asiaan tietoa. Muuten en laittais linkkiä, mutta reissuun lähtöön on pari viikkoa, joten kiirettä alkaa pukkaamaan, jos telineen aikoo hommata siihen mennessä.
Navigaattoria XX:ään
No mulla on näin:
1. Itse tehty teline. Voi olla kaupallinenkin, jos siihen hyvin saa kiinnitykseen sopivan kierteen.
http://i6.aijaa.com/b/00338/8279258.jpg
2. Tarvittaessa etolasta vaimenninkumi väliin (uros-naaras). Ei oo pakko jos ei taho.
http://i7.aijaa.com/b/00139/8279259.jpg
3. Vastamutteri tuonne putken sisään. Tilaa piisaa. Joku kumituppelo vaan ympärille, jotta pysyy sen aikaa, kun ruuvaa siihen jotain kiinni. Ei tarvi irrottaa kuin tuo "ufomutteri" kuusiokoloavaimella, jotta pääsee asentamaan vastamutteria.
http://i2.aijaa.com/b/00319/8279260.jpg
Ja hyvä tuli.
http://i7.aijaa.com/b/00463/8279287.jpg
Näin täälläpäin. Tämänkin voi tehdä kovin monella tapaa...
kiitoksia! http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gifLainaa:
(Deecu @ Heinä. 05 2011,23:24) kirjoitti
Tuli tuossa vielä mieleen, että voiko tuon ufomutterin poistaa kokonaan? RM Heinolla näyttäis olevan myynnissä noita yleismallin ram-mount telineitä emäputkeen. Jos sellaisen laittaa, on tuo ufomutteri nakattava ilmeisesti kuikkaan?
Toinen vaihtoehto olisi ehkä laittaa telineen kiinnitys jarru-tai kytkinkahva -paketin kiinnitysmuttereiden alle. Mikähän mutteri niissä on (M8 yms.)?
Uusi tuplaäxän omistaja ilmoittautuu! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Vajaa viikko sitten kävin hakemassa vm -99 blackbirdii ja erittäin tyytyväinen olen tähän asti ollut. Kyseessä ilmeisesti ylivuotinen sillä kaasareilla varustettu malli eikä mitään FI-valohienouksia.
Plussat heti alkuun Vantaan Bikeworldiin josta kävin samantien noutaa nokkaketjun kiristimen, löytyi samantien varastosta eikä hintakaan paha ollut, 50e. Kawasakiin sai varaosia odottaa viralliselta maahantuojalta 2 viikoa ja jonottaa 2 tuntia. Kiristimen vaihto onnistui noin tunnissa josta suurin osa ajasta käytin vanhan tiivisteen irroittamiseen joten ei ollenkaan paha rasti. Uuden kiristimen mukana tuli vielä tarvittavat tiivisteet, pultit, prikat ja jopa työkalu jolla irroitetaan vanha ja "viritetään" uusi laite.
Pari kysäriä konkareille:
-Kellään kokemusta Luma XMART lukosta? Klik.
- Mikä mahtaa olla syynä että pyörälle maistuu toi bensa ehkä hiukan liikaakiin, ajotavasta riippuen 9-10 litraa. Seokset ilmeisesti sekaisin kun vähän tuntuu muutenkin vähän rikkaalla käydä (mustat pakoputket, meinaa tukehtua kun kaasua antaa), onko jotain DIY-keinoa tähän vai kannattaako viedä ihan vain suosiolla pajalle säädettäväksi? Tosiaan kaasaripeli kyseessä ja ajettu 53tkm.
No ei sitä varmaan kannata ihan poijes nakata. On kuitenkin osa tuon yläkolmion kiinnitystä, ja sitämyöten oleellinen osa ohjauslaitteita. Kiristysmomentit ja kaikki huoltokirjassa mainittu.Lainaa:
(bug85 @ Heinä. 06 2011,08:36) kirjoitti
Jokos lonksutuksen syy löyty? En oikein usko, että laakeri olis tai ketjut/rattaat.Lainaa:
(XX-xenon @ Heinä. 03 2011,20:13) kirjoitti
Voisko olla vetopakan kumit, nekin kyllä tuntuu kaukaa haetuilta.
-H-
Moi !Lainaa:
(bug85 @ Heinä. 05 2011,21:37) kirjoitti
mulla olis tompan Urban Rider Ram kiinnityksellä , oli itä-euroopan matkalla. ja nyt ei olis kallis....
P.S laitan aamulla kuvaa paketista..
Joku kyseli takapään kolinasta...
Mulla ainakin takavalo heiluu ja pitää vaimeaa matalaa kolinaa. Valo kiinni kahdella pultilla jotka menee sellaisten "puslien" läpi ja alhaalla on tappi kumireiässä, ja se reikä on aika väljä joten tappi mahtuu heilumaan -> koko valo heiluu. Ilmeisesti tämmöisen kiinnityksen tarkoitus on estää värinää tai jotain siirtymästä lamppuun? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Enivei, ihtee tuollainen ärsytti ja tökkäsin silikonikumipätkästä rinkulan siihen tapin ympärille, loppu heiluminen. Mites muilla, ootteko käsillä kokeillut takavaloa onko jämysti kiinni vai heiluuko? Omassa asennusvirhe mahdollisesti vai kuuluuko ollakin tuollainen?
ketjut ja rattaat menee vaihtoon, katsotaan sitte mikä vaikutus. sama muutenki ne vaihtaa ku säätövara tullu loppuun asti.Lainaa:
(Harri M. @ Heinä. 07 2011,23:32) kirjoitti
sinänsä voisi tullakki ketjusta ja rattaista, koska tihenee nopeuden kasvaessa.. laakeria en jaksa uskoa itsekään.
mut katsotaan nyt..
ketju-ratas-paketti vaihdettu ja klonksutus loppui samantien! http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Sulla oli varmaan joku lenkki tai useampi jumissa, tosin ihmetyttää sekin, kun ohan sulla se oileri.Lainaa:
(XX-xenon @ Heinä. 11 2011,22:46) kirjoitti
Aika paksulla tuntuu käyvän, ei se synkki ja säätö varmaan maltaita maksa, eli käytä vain jossain hyvällä pajalla säädettävänä. Mun kaasaripeli hörppii noin 5,2 - 7,5 riippuen ajotavasta. Normiajolla 6 litraa on kulutus.Lainaa:
(Hytz @ Heinä. 06 2011,17:13) kirjoitti
Jumpsutus johtuu siintä et ketjut on venyneet, ja ketjut ei satu rattaan jakoon kuten aikaisemmassa viestissä kerroin.Lainaa:
(Harri M. @ Heinä. 12 2011,00:39) kirjoitti
Jos joku lenkki ois jumissa niin kyllä se bläkkärin tehoilla kunnon kaasun avaamisella oikenisi.
Jup, aika jo varattu tosin vasta kuukauden päästä lötyi vapaita aikoja... Ajattelin viel viikonloppuna vilkaista miltä kaasarit näyttää. Kaveri kun sanoi että saattaa jonkun kaasarin kalvo olla rikki...Lainaa:
(Harri M. @ Heinä. 12 2011,00:42) kirjoitti
noilla aiemmilla ketjuilla meni pari ekaa kesää vahaa käyttäen, joten voitelu on voinut olla hieman rajoittuneempaa alussa. nyt kyllä oilerilla ketju saa öljyä mukavasti ja voitelu varmasti tehokkaampaa kuin aiemmin vahalla. vaikkakin hieman roiskeita lentääkin vanteelle.. öljyä kuluu juuri nimeksi mutta ketju on kuitenkin hieman märkä koko ajan.Lainaa:
(mapxx @ Heinä. 12 2011,08:22) kirjoitti
mielenkiinnolla odotan, vaikuttaako tuo oileri ketjun käyttöikään. kovastihan ne mainostaa, että oilerilla ketjut menee muka jopa 75tkm tai sinnepäin, mutta epäilen kovasti..
vajaa 42tkm meni noilla aiemmila ketjuilla.
Nyt tuli sitten hankittua XX kulkimeksi ja ensimaku on kyllä pelkästään positiivinen, voimaa on enemmän ku tarpeeksi hyvä ja vakaa ajaa. On nyt jotain huonoaki kypärään tulee aivan mieletön humina mikä ei hiljene tarpeeksi edes tulpilla, eli pitäs varmaan hommata erillainen plexi, mutta mikä kokemuksia kiitos.
Pituutta on 185 ja vakiopalikat ohjauksessa.
Kiitos jo etukäteen.
Ja heti meni ihan väärän paikkaa, piti mennä 1100 XX ketjuun saa siirtää!
No niin. Nyt sitten porsi xx reissunpäälle. Latausjännite hetken 15.9v
Sais sahan ajettua kaverin luo. Irrotin staattorilta tulevan johdon ajon ajaksi ettei akku keitä. Perillä aloin tutkimaan vikoja, ja säädinhän siitä oli mennyt(taas) edellinen kesti 4kk... Samalla yksi staattorin vaiheista kans pimeenä...
Mikä hel@£$€$ tossa resussa on oikeen hätänä, kun nyt jo alle 8000km toinen säädin menossa, ja staattori paskana? ja olisko kellään antaa neuvoa että missä vois olla osia tohon. Nyt ollaan helsingissä ja pitäs pärrä saada ens viikol roihin ajettua...
Stormi ja muutama purkaamo jo kyselty. samaten helsingin valtuutettu myypi ei oota. Staattori löytyy mut hinta on ihan helvetillinen...
JA onkos kukaan laittanut tarvikestaattoria?pelaako?uskaltaako ostaa?kokemuksia/ neuvoa kaivataa kipeästi.
Alakaa usko meneen hondan sähköpuoleen...
Niin pyörä siis 2000vm xx
Nyt tarvitaaan taas apuja. Oman pyörän kulutus on tosiaan se 10ltr/100km, eilen sitten tulpat vahvistivat että käy tosi rikkaalla. Avasin kaasarit ja puhdasta oli, MUTTA pääsuuttimena oli 'Factory 148K' ja '150'. Eikös kaasaribirdin vakio suuttimet ole 140 ja 142? Eli joku on jonkun suutinsarjan (Factory Pro?) heittäny toho ja sit kun myynny niin jaksanu sliparit ja ilmansuodatin ottaa veks niin tulos on tämä....
Eli vakioasetukset pitää nyt kaasareihin palauttaa, ei kukaan tiedä mitä kaikkea tohon on mahdollisesti vaihdettu? Onko birdin vakiokaasareis säädettävät neulat vai ei, kun tossa omassa näyttäisi olevan?
Prkl nyt tiedä mitä ton kans tekis *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Mulla on MRA touringplexi, voishan se paremman näkönen olla mutta toimii mulla hyvin. Pituutta 188. Niin ja onnea uudelle pyörälle http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gifLainaa:
(Ajokas @ Heinä. 14 2011,22:08) kirjoitti
Taitaa olla tuo kypärään osuva humina ja ujellus ym. lähes perusongelma hieman pidemmillä Bläkkärikuskeilla. Täysin vakiokuntoisessa pyörässä totesin itsekin (184cm) saman ilmiön. Hankin sitten MRA: n tuplakuplan ja tilanne jokseenkin parani.Lainaa:
(Hapsu @ Heinä. 16 2011,09:28) kirjoitti
Kun sitten halusin parantaa ajoasentoa / -mukavuutta ja hankin sekä touring-penkin, että korottavat clip-onit, kypärän humina alkoi uudelleen.
Tässä kuluvana kesänä moottoritiellä ajellessani tuli mieleen kokeilla orggis-pleksiä uudelleen ja kas kummaa, kypärän humina mielestäni vaimeni. Nyt ilmavirtaus osuu enemmänkin tuohon rinnan korkeudelle (kiitos korkeampien penkin ja kahvojen), enkä ainakaan itse pidä sitä mitenkään pahana. Päinvastoin, sopivalla nopeudella tuo ilmavirta kohdistaa kuljettajaan sopivan nosteen, eikä kädet väsy "etunojasta".
Todennäköisesti nyt vain hankitaan pyörään tumma orggis-pleksi (sopii paremmin ulkonäköön), ellei sitten löydy sopiva ostajaa pyörälle varusteineen http://www.nettimoto.com/honda/cbr/1160235 .
Noni, pistetty tilalle suuttimet 140 ja 145, tiputettu neulat yhden pykälän ja ajo tasaantui -> kulutus 6,5l/100. Pikkasen taitaa laihalla käydä korkeammilla kierroksilla että pitänee maanantaina hakea tilalle 142 suuttimet ja orkkis neulat ja sit synkata uudestaan... Parempaan suuntaan menossa kuitenkin...Lainaa:
(Hytz @ Heinä. 16 2011,08:20) kirjoitti
moro, mikähän on tullu tuplaäksääni ku FI valo palaa kokoajan, mutta mopo käy ja kukkuu ihan ok. koitin lukea vikakoodia, mutta ei se vilkuta mitään, FI valo palaa taukoamatta. missähän tuossa on etupään maadoituspiste, josko vika siinä?
kyseessä siis -07 vuosimalli ja 30000km mittarissa.
Hitto kun itellä on tuo wanha kaasaripeli, niin ei oo hajuakaan mistä maadoituspiste löytyy, mut villinä veikkauksena vois sanoa, että johtosarjaa seuraamalla voi madoituspaikatkin löytyä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gifLainaa:
(kössi @ Heinä. 18 2011,00:04) kirjoitti
kävin tankin alla olevat liittimet läpi ja tankin alla olevan maadoituksen myös ja vika korjaantui...pesun jälkeen oli kosteutta päässyt liittimiin.
Itselläni oli tuossa keväällä pyörässä sama oire ja juurikin pesun jälkeen.Lainaa:
(kössi @ Heinä. 18 2011,16:02) kirjoitti
Kyseessähän on Bläkkärin tyyppivika ja asiasta on tainnutkin olla keskustelua joskus ennemminkin, ehkä jopa tässä samassa ketjussa.
Nimenomaan tankin alla sellaisessa kirkkaassa "muovihupussa" oleva liitin ja liittimeen esim. pesun yhteydessä pääsevä kosteus aiheuttavat tuon oireen.
Liittimet kannattaa puhaltaa esim. paineilmalla hyvin kuivaksi ja sitten jotain sopivaa vaseliinia tai vastaavaa liitin täyteen ja paikoilleen.
Jos kosteus saa vaikuttaa tuolla liittimessä riittävän kauan, voi lopulta olla edessä johtosarjan vaihto. Eli ei muuta kun huolllinen kuivaus ja sopiva suojaus liittimeen riittävän ajoissa, niin välttyy isommilta ongelmilta.
Vääntelin eilen kirkkaat takavilkut/takavalon.
Kaikki toimii ihan ok,jarrvaloja myöden.
Takavalossa oli kuitenkin pari ylimääräistä johtoa.
Sininen ja keltainen,hetken mietittyäni niiden yhtälöä,totesin niiden olevan takavoissa olevien keltaisten vilkkuledien,jotka syttyivät,kun niille tarjosi +12 volttia,potentiaalin ne ottaa takavaloiste,eli pelkkää plussaa niille pitäisi tarjota.
Onko ehdotuksia mistä pöllin niille jännitteen?
Paras olisi juottaa takavilkun + kantaan johto kiinni.
En vaan saanu takavilkkua miillän "halki",myös johtojen nafti pituus hankoloitti operaatiota.
Eli jos takavilkku pitäisi vaihtaa,niin mistä johdon saa irti,koska vilkku varsineen tuntusi olevan yhtä puuta.
Klöntti johon poltin käännetään kiinni on kuitenkin kahdella pienellä ruuvilla kiinni,mutta on niin suuri ettei sitä mahdu tietenkään pujottamaan vilkkurungon läpi.
Luulen että vilkkujohto on kiinteä releelle asti,eli millä halvatulla pääsen käsiksi vilkkupolttimon kantaan?
Toinen vaihtoehto on itse vilkkurele.
Mutta ne johdot on pirun ohuet ja lyhyet,en ala mitään ryöstäjävirityksiä sinne vääntämään.
Pitäisi saada sellaiset liittimet,jonka toinen pää sopii releen kantaan ja toinen pää liittimeen joka menee sinne kantaan,siihen sitten voisi vääntää jos jonkinmoista patenttia.
Myös uuden vilkkureleen hankkiminen ja sen modifiointi siten,että releen kantaan pääsisi käsiksi olisi yks mahdollisuus.
Onkos nyt vinkkejä mistä saan tuon releen jälkeisen tahdistetun vilkkutaajuuden kiinni.
Toinen seikka. Noita lamppuja testatessa pidin tietysti vrtoja päällä noin vartin.
Sen jälkeen ei virta enää piisannu starttiin.
07 ja varmaan orkkis akku.
Paljonkos tossa pitäs olla Ah:ja? Kandeisko akku vaihtaa.
Pitkän reissun heitin sillä,joten latauksen puolesta pitäisi olla akku täynnä.
Vai onkos latauspuolessa mahd. häikkä.
Saako ton akun tastattua ihan normi huoltsikalla olevalla auton akkutesterillä.
Tai huudattaa vaan ajovaloa jonkunaikaa ja kattoo kauanko kestää.
Harrastushommissa olen huudattanu H4 55 W hakuvaloa 7Ah akulla aika kauan,joten eilinen akun hyytyminen oli aika yllättävä.