DR-Z ei läpäise tuoreimpia saastemääräyksiä ja siksi sitä ei vaikuta kaupata Suomessa. Valmistus jatkuu ja samoin kauppa siellä missä on väljemmät vaatimukset.Lainaa:
(pro @ Joulu. 08 2007,21:38) kirjoitti
Printable View
DR-Z ei läpäise tuoreimpia saastemääräyksiä ja siksi sitä ei vaikuta kaupata Suomessa. Valmistus jatkuu ja samoin kauppa siellä missä on väljemmät vaatimukset.Lainaa:
(pro @ Joulu. 08 2007,21:38) kirjoitti
Excelit niissä on, smotoissa ainaskin.Lainaa:
(käyttäjätunnus @ Joulu. 09 2007,11:38) kirjoitti
Oli tossa aikaisemmin puhetta noista enskavanteiden sopivuudesta, niin ei kukaan ole kokeillut Suzuki DR vanteita DR-Z:taan? Faijalla olis kahet dr vanteet niin ajattelin että jos sovittelisi tähän.
Ihmetyttää tuo japsien yleinen haluttomuus lähteä supermotomarkkinoille tosissaan. Tätä nykyä eurooppalaiset saavat rellestää keskenään yhä edelleen täällä keskenään. Luulisi, että Suzuki, Honda tai Saki voisi antaa oman antinsa tällekin segmentille. Yamahalta löytyy WR250X, mikä tuskin houkuttelee n. 600cc SuMoja haikailevia. Ehkä Supermoto-markkinat eivät sitten ole heidän mielestään kannattavia, mutta mielestäni on yksi syy, miksi KTM on kyennyt kasvamaan konkurssin partaalla olleesta räkäpajasta ihan vakavasti otettavaksi lafkaksi, joka kasvaa nyt japskien alalle, katupyöriin.Lainaa:
(drzjar1 @ Joulu. 09 2007,11:39) kirjoitti
Joo Hondalta ja Yamahalta löytyy heidän 600cc supermotot, mutta niitä ylipainoisia ja tehottomia muumeja ei voi mielestäni verrata esimerkiksi KTM LC4 690-malleihin. Japsekeilta löytyy kyllä halutessaan resurssit muuhunkin, kuin johonkin tulevaisuuden visioiden tuottamiseen. Ilmeisesti isot ja hitaat eivät vaan viitsi, koska Suzukikin juuri julkaisi uuden DR-Z 125 SM:n teineille. Missä on uusi >400cc DR-Z?
Mun käsittääkseni joissain muissa Euroopan maissa saa esim Honda CRF 450 peliä rekisteriin, kuten myös Suzuki RMZ 450 pyörää. Saksassa ainakin taisi olla myynnissä rekisteröityjä. Suomessa varmaan ei ole sitä tyyppihyväksyntää maahantuojan toimesta näille tehty?
Mahtaako nämä saasterajotukset koskea koko Eurooppaa/ EU:ta vai onko Suomessa jotain omaa? Ihmetyttänyt jo pitempään, miksei CRF ja RMZ tai vaikka Kawa ole työntynyt markkinoille täälä Suomessakin? Se on mun mielestä aika sinisilmäsyyttä, jos maahantuoja ei viitsisi tyyppikatsastaa jotain pyörämallia ja siksi sitä ei saataisi täälä markkinoille. Vaikka se tyyppikatsastus onkin kallista puuhaa, niin kyllä noi kisaset smototkin menis kuumille kiville täälä. Tervettä kilpailua Kotarimonopoliin!
Koitin tässä miettiä miten saisin nuo isäni DR 350 enskat sopimaan derziini. Eli pulttijako niissä on erilainen, 4 pultilla kiinni symmetrisesti. DR-Z on 6 pultilla eli eivät sovi keskenään. En löytänyt pikaisella haulla 310mm 4 pultin levyä mistään. Takavanne pitäisi saada sopimaan kohtuu helposti, akseli 20mm, ketjujako rattaassa sama, jarrulevy 220mm, mutta löysin jo saksasta passelin 240mm levyn joka sopii takavanteelle.
Kun aikaisemmin oli puhetta, että DR-Z:taan menisi saman mallin enskapyörän vanteet JA RM-Z pyörän vanteet, niin millä ihmeellä ne RM-Z vanteet tähän on laitettavissa, ilman, että uusii molemmat jarrulevyt, koska RM-Z on myös tällä 4 pultin jaolla?
Sitten oikeastaan tärkein kysymykseni, eli onko mahdollista teettää jarrulevyt jollain koneistamolla? Eli millaista materiaalia nuo levyt mahtavat olla?
Tätä voi kyllä hämmästellä aivan tosissaan.. Ilmeisesti Suomessa ollaan - tässäkin asiassa - taas paavillisempia kuin paavi itse ja tulkitaan sääntöjä tiukemmin kuin olisi tarvetta.Lainaa:
(Dr3z @ Joulu. 11 2007,22:39) kirjoitti
Parannusta odotellessa kannattaa harkita kotaria, ei ne ihan huonoja pyöriä ole http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
On ollut aiemmin puhetta että menis RM:n vanteet. Eri mopo ku RM-Z.Lainaa:
(Dr3z @ Joulu. 15 2007,20:10) kirjoitti
Ellen väärin muista niin RM-Z250:ssä olis nimenomaan nelipulttinen jarrulevy ja 450:ssä kuusi? Mut ei se 450 vanne silti ainakaan heittämällä mee.
Edit: muistin vissiin väärin, taitaa olla nelipulttiset kaikissa RM-Z:oissa.
Juu olet varmaan oikeassa, huolimattomasti olen lukenut. Ja löysin kyllä parit RM endurovanteet, jotka kuvan mukaan ovat kuusipulttisia. Täytyy vielä tarkistaa mitat siitä. Lähetin eilen tosin jo mailia yhteen työstöpaikkaan ja kyselin hintaa yksilöllisten levyjen leikkaukselle. Täytyy nyt kattoa miten homma etenee ja ostanko ainakin RM etuvanteen vai sovitanko molemmat DR vanteet. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Karban @ Joulu. 16 2007,01:06) kirjoitti
Hmm... Mikäli saan tietää, että tämän katselemani RM vanteissa levyjen kiinnitys sopii, niin uskaltaakohan sillä perusteella ostaa sen jo? Akseli tuskin on ongelma, koska sen voi sorvauttaa helposti. Mutta voiko olla muita esteitä, sopimiselle kuin tuo levyjuttu? Nyt alustavasti puhun siis etuvanteesta. Takavannejutun saan ratkaistua lähes varmasti.
Kyllä sen etuvanteen pitäis sopia. Tarvit vaan siihen mittarinpyörittäjän tilalle holkin. Ite tilasin sellasen speedo drive eliminatorin joskus ebaystä. Thumpertalkista joskus luin, että pitäis mennä niinkin että ottaa kaks sellasta holkkia kuin siellä jarrulevyn puolella on. Tosin mun mielestä ei ainakaan orggis-DRZ-vanteen kanssa toiminut kun joskus kokeilin(siks minä sen eliminaattorinkin hommasin), RM:n vanteen kanssa voi olla eri asia. Kokeilemalla se sitten selviää minkä kokoinen sinne tarvitaan.Lainaa:
(Dr3z @ Joulu. 16 2007,10:37) kirjoitti
Niin muuten, jos jollakulla olis 47 takaratas ja haluaisi mielummin 46:n niin voisin vaihtaa. Jt:n rautaratas. Ja samoin olis yhdet ylimääräiset 110 lenkin 520-ketjut (SM:n vakiokoko, menee myös 15/44:llä), uudet, jousilukolla (niittilukonkin tuohon saa kun vaan hakee). Muistaakseni Did 520VM.
Ottaako jarrusatula kiinni pinnoihin 21:llä? Tai onko siinä radiaalijarrua? Jonkun vm. KTM:ssä radiaalisatula ottaa kiinni isomman vanteen pinnoihin ja vannetta pitää siirtää toisilla holkeilla (ja levyä myös) 6 mm. En ole omasta SMR 450:stä vielä kokeillut, mutta ensi viikolla testaan.
No eipä tässä mitään radikaalijarruja ole. Hyvin on tilaa isolle levylle enskavanteidenkin kanssa.Lainaa:
(mikkoyli @ Joulu. 17 2007,10:23) kirjoitti
Mistäs löytyisi keltaista muovisarjaa? En ole yhtään kesää vielä ajanut edes tolla mun mustalla, mutta nyt alko jo himottaa toi keltainen. Elikkä pk-seudulla oleva liike, onko niitä? Ja sit vielä semmonen kysymys, että minkäs kokoista rengasta porukka on laittanut taakse? Olis toi renkaan vaihto tossa ens kesänä edessä ja olis ihan kiva ostaa suoraan levein mahdollinen takanen mitä vakio vanteille saa.
Helsingin Pyörä ja Mopo, tuolta luulis saavan. www.hpm.fi ja verkkokauppa http://www.mpt.fi/index.php?categoryID=1443 tuola näyttäis olevan keltasta ja vihreetä (? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif)Lainaa:
(käyttäjätunnus @ Joulu. 21 2007,16:12) kirjoitti
Mulla on takana myös papereissa nyt 160 levee. Tuskin isompaa kannattaa laittaa?
Se riippuu vähän merkistä että meneekö se 160 taakse vai ei. Ainakaan Avon Distanzia ei mahdu pyörimään.Lainaa:
(Dr3z @ Joulu. 22 2007,12:07) kirjoitti
Mulla on nyt alla Pirellin Scorpion ja samalla linjalla jatkuu ensi keväänä. Hyväksi todettu kumi.Lainaa:
(Karban @ Joulu. 22 2007,18:21) kirjoitti
Nyt on varmistunut rahatilanne siihen pisteeseen, että DR-Z pitää varmaan hankkia. Saako noita Yoshimuran Tri-Oval kokoputkistoja vielä jostain, ja mitä ne kustantavat?
Täältä näyttää löytyvän DR-Z400E:hen suunniteltu Tri-Oval putkisto, mutta kelpaako tuo DR-Z400SM:n? Vai eroaako koneet liikaa toisistaan?
Käy se, mutta väliputken kiinnike ei sovi sille tarkoitettuun paikkaan, vaan pitää käyttää jalkatapin ylempää kiinnityspistettä. Ihan yleisesti näin jos yrittää mitä tahansa E-mallin putkea S/SM:ään. Pidempää pulttia tilalle ja niinpäinpois. Muistan kyllä lukeneeni sellaistakin että ameriikan antit olis porannut kierteet siitä kiinnityspisteestä pois ja laittaneet paksumpaa pulttia. Mahtaako siinä Yoshimuran väliputkessa itsessään sitten olla kiinnikkeessä paksummat kierteet vai mikä oli moiseen syynä, sitä en tiedä.Lainaa:
(villero @ Joulu. 28 2007,15:56) kirjoitti
Änkkärin kiinnityspisteissäkin on jotain eroja, mutta tuo Yoshimura kun on pantakiinnitteinen niin ei pitäis olla mikään ongelma.
Semmonen huomio vielä tuohon putkistoasiaan, että monet tehoputkistojen alkukäyrät on niin paljon paksumpia kuin S/SM org, että PAIR-keksinnön hilut eivät mahdu yhtäaikaa ison alkukäyrän kanssa. Aiheuttaa PAIRin poistotarpeen.
Uudet ketjut ja rattaat tulossa.. Aika edullista verrattuna viime pyörän(600 gsx-r) osiin. Gsx-r:n ketjut ja rattaat makso muistaakseni pari sataa ja tohon hintaan ne piti kaiken lisäksi vielä itse vaihtaa. Kysyin pakettitarjousta(osat&työt) sieltä paikasta missä dr-z on talviteloilla. Soitto tuli ja hinnaksi ilmoitettiin 130€. Sisältää työt, rattaat ja didin o-rengas ketjut. Stormilta kyselin pakettia tossa talvella ni siellä sanoivat hinnaksi 119€, joten eipä tossa paljon hintaeroa ole ja nyt ei tarvitse odottaa kevääseen ja sit viel alkaa ite vaihtaa niitä, ku just on saannu pyörän ajoon.
Löytyykö jostain netistä tarkkoja tietoja niistä osista(peilit, vilkut jne jne) mitkä ovat pyörässä pakollisia ja mitkä on seuraukset jos ajelee ilman?
Peilit molemminpuolin pakolliset moottoripyörässä (muistaakseni jos pyörä kulkee yli 100km/h tjsp.), vilkut ainakin uudemmissa pyörissä pakollisia, vanhoissa ei kaikissa jos on rekisteröity aikaisemmin ilman vilkkuja. Nopeusmittari, Rekisterikilven valo pakollinen, takana heijastin pakollinen. Viimeiseksi mainituista en ole kuullut sakotettavan (toistaiseksi), huomautuksia sen sijaan. Vilkkujen tai peilien puuttuminen = sakot tai huomautus, riippuen poliisista. Kilven voivat viedä jos oikein vittumaiselle päälle sattuvat, etenkin jos useampi noista jutuista puuttuu. Useemmin kuitenkin huomauttavat ja ehkä kirjottavat rek.otteen taakse.Lainaa:
(käyttäjätunnus @ Tammi. 04 2008,07:10) kirjoitti
Kaverilta puuttui vilkut ja peilit = kilvet lähti samantien. Kaikkein parhaiten välttää ylimääräisen huomion, vaikka vilkut ja peilit puuttuisi, pitämällä kilpi asiallisessa kulmassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Mutumutumutu.Lainaa:
(Dr3z @ Tammi. 04 2008,19:27) kirjoitti
Moottoripyörien rakentelusta, myös osien vaihtamisesta tai kuka mistäkin, kiinnostuneet käykääs MMAF'n sivuilla niin ei tarvi arvailla ihan kaikkea, pieleen menee kuitenkin.
Nonin, nyt motomaanikot kaupoille - olisi uutta vastaava DR-Z 400 SM joutilaana, ajettu vain n. 2400km, musta. Eka huolto tehty, takuu vielä yli vuoden voimassa.
Rek. 06, käyttöönotettu vajaa vuosi sitten.
Extrana korkeampi tanko, himoittu Yoshimura tri-oval/rst-täysputkisto ja Dynojetin suutinsarja. Muutoin vakiokuosissa.
Hp. 6500e kaikkineen ja eiköhän tuohon rahoituskin järjestyisi.
rami.yliniemi (at) veho.fi
Mahtaisko kukaan tietää miten nuo DR-Z, RMZ ja RM jarrukahvat sopii keskenään? Tekisi mieli tilata tollanen flex-tyyppinen kahva joka taittuu myös eteenpäin. Pitäisi kuulemma olla tosi hyvä tuntuma noissa. http://www.motocross-shop.de/motocro....&page=1 Tossa joku linkki.
E: http://www.motocross-shop.de/motocro....d=10371 ja tuossa toinen
RM, DRZ yms.- kahvojen yhteensopivuudesta ei ole tietoa.
Itse tilasin DRZ:taan Zetan pienemmät jarru/kytkinkahvat (3-finger).
Linkki http://www.zeta-racing.com/controls/pivot/index.html
Taittuvat myös eteenpäin ja lisäksi säädettävä etäisyys.
Tilauksen tein jenkeistä http://www.wheelingcyclesupply.com/index.shtml.
Rahdit n. 25$ (reilu viikon toim. aika).
Tulli + alv. mun tapauksessa 0€
Muuten meni OK, mutta jarrukahvoja oli tehtaalta tullut hieman väärän kokoisena (mulle nyt takuuna tulossa uusi).
Jos tuo uusi jarrukahva sopii OK, voin suositella.
Ainakin asiakaspalvelu toimii.
Jotain Zetan kahvoja saa myös Suomesta
http://www.motokonig.fi/
-IPa-
Moro
Tohtorin startti ei pyöri paitsi sillon kun sen laittaa oikariin starttireleestä. Akku + rele ovat uusia.
Startatessa ajovalo himmenee.
Itte korjasin ja vastasin:
- turhaan ostin releen ja akun. Vika kytkinkahvan tappokytkimessä joka löi maihin.
pistäkääpä linkki, mistä saa pieniä leditakavaloja! sellaisia mistä poliisit ei pääse kiukuttelemaan (= löytyy rek.valo ja kilpikulma edes lähelle 45astetta), kun viime kesänä jouduin 2 rekisteriotetta "pesemään pesukoneessa" merkintöjen takia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
niin ja mikä on helpoin tapa saada ledivilkut välkkymään vähän rauhallisemmin? rele kenties uusiksi (ja mistä saa halvalla?) vai hoituuko homma jotenkin muuten helpommin?
Prätkäliikkeistä (yms.) saat vastuksia ledivilkuille, maksaa muutaman euron.Lainaa:
(kupo @ Tammi. 22 2008,11:37) kirjoitti
Edge Tail Light Holder Kit (for DRZ400)
Punainen tai savun värinen
http://www.drcproducts.com/elect/edge/index.html
Itse tilasin:
http://www.wheelingcyclesupply.com/s...gory&cat_id=72
Takavalo LED:llä. Kilpikulmaa voit itse "ruuvipenkissä" säätää.
(E-hyväksyntä puutuu). Tulee ilman heijastinta, suomalainen kilpi vaatii reikien porauksen.
Menee kiinni heittämällä (alkuperäisen lokarin jatkeen tilall).
-IPa-