Ok, täytyy vähän selvitellä mitä se tulis maksamaan. Vois ihan hyvin vaihtaa pyörän väriäLainaa:
Hontamies kirjoitti
Printable View
Ok, täytyy vähän selvitellä mitä se tulis maksamaan. Vois ihan hyvin vaihtaa pyörän väriäLainaa:
Hontamies kirjoitti
JouJou!
Tuli hommattua veturii takalaukku, joka tuli pelkän "pohjalevyn" kanssa. Olisiko jollain heittää vinkkiä mistä löytyisi edullisesti teline tuolle pohjalevylle? Tai vaikkapa ohjeita sellaisen tekemiseen :)
Ebaystä löysin joitakin räkkejä mutta hintaa on 108€, mikä tuntuu minusta aika kovalta hinnalta taivutetusta putkesta..
En ole vieläkään saanut veturiani liikkeestä, saatika ajanut metriäkään ko. Laitteella :'(
Katetta odotellessa..:itkupilli:
Mä sätöstelin ite tommosen lattaraudasta:Lainaa:
JONiE kirjoitti
http://i62.tinypic.com/2hmirsy.jpg
Jos haluut/tarviit paremman kuvan, ni toimitan semmosen kyllä jahka saan otetuksi.
Kiinnityshän ei kai ole oikeaoppinen. Noita takana olevia kiinnikkeitä ei ilmeisesti olla suunniteltu kantamaan koko laukun painoa. Ainaki kaikki kaupalliset sovellukset, mitä on tullu vastaan, menee takakiinnikkeitten lisäks takamatkustajan jalkatappien kiinnityksiin. Tuota tehdessä en vaan tätä tienny. Ja tavotteena oli tehä semmonen, minkä saa helposti kiinni ja pois, ettei se olis siinä kokoaikaa. Tämän tavoitteen tuo täyttää erinomaisesti. Ja on ne kiinnikkeetki toistaseks kestäny, vaikka siellä on useita kertoja ollu kuormana kaks laatikkoa olutta.
http://www.elisanet.fi/johnd/rakki.JPG
Joku tämmöinen ratkaisu olis aika "kliini".. tuo on just renntecin 108e teline.. :wanna:
Kunhan saan sen pyörän kotia nii pääsis vähän katseleen kiinnityskohtia jne..
Olisko ideaa tehdä se jo syksyllä? Puhdistus olis varmaan kans asiaa, helpointa kokeilla kontaktisprayllä.Lainaa:
RBA kirjoitti
Kiitos erinomaisesta viestistä...Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
^ tuli vaan mieleen kun kymcosta on talven aikana jämähtänyt takapyörä. Olis varmaan ollu hyvä tehdä muutakin kuin pesu...
Nyt on veturi kasassa, tyhjäkäyntisuuttimet tuli vaihdettua ja ylimääräset prikat neulojen alle -> toimii paremmin ku sata jänistä. Vääntö lisäänty, pätkiminen loppu ja paukuttaminen putkiin poistui. hintaa ite tehtynä koko paskalle n. 30e, halvalla uus pyörä. :thumbup:
Saksasta tuli nyt tilattua louis.de:stä D.I.D:n ketjut ja rattaat. 16.4 pitäis viedä veturi penkkii ja säädettäväksi, voin postailla käyriä tänne sit jälestäpäin.
Niija äänenpainemittaus kuukauden päästä Paikallisen AMK:n auto-osaston järjestämänä :grin:
Vielä uus eturengas nii sit ei muutaku tykitystä.
Nyt on veturi alla! :cruising:
Kyllähän tuo vaikuttaa aika hauskalta laitteelta :D
Alle 100km vasta ajeltuna, huomenna lisää, ei tuolla vielä mikään hirmu lämmin ole ajella :no:
Pitäis vaihtaa nokkaketjun kiristimet :blink: oliko jossain hyvät ohjeet siihen ?
moi,Lainaa:
teemust kirjoitti
Mun mielestä ohjeet löytyy tämän ketjun alkupuolelta. Mutta periaatteessa varmistat vaan että pytty ykk:ssa ja nappaat kiristimen pois. Eli venakoppa ja ajoitusreikä auki ja sen mukaan katselee. Tiedän myös että jotkut vaan napanneet vanhat pois ja uudet sisään ilman sen kummempia ongelmia. Jos et löydä ohjeita niin voin vaikka skannata sulle Haynesin oppaasta ne sivut jossa neuvotaan miten kone laitetaan oikeeseen asentoon.
T. R
Me koitettiin kerran yhen kokeneen pyörämekaanikon kanssa miettiä, että miten se jako oikeen käytännössä muka pääsis hyppäämään siinä, ku ne kiristimen jouset vaihtaa. Ei keksitty. Varsinki jos vaihtaa sormikiristeisiin, jotka laittaessa jousi ei rämpsäytä sitä ketjua. Sit taas sen jousellisen kiristimenki pystyy näppäräsorminen laittamaan niin, ettei sitä tartte rämpsäyttää. Tai vähän tupelompiki kaveria apuna käyttäen. Se on niin vaivalloinen homma räpeltää niitä venakoppia auki ja kiinni, että kyllä inhottais moisen pikkuhomman takia sihen ryhtyä...Lainaa:
RBA kirjoitti
Jep, mä siis itse vaihdoin ne ihan suoriltaan ilman mitään kikkailuja ja hyvin meni eikä jako mihinkään pomppinut. Tosin mä vastaan vaan omasta pyörästäni :-)Lainaa:
kum1ankka kirjoitti
Juu en mäkään vastuuta suostu ottamaan, jos joku nyt menee ja vääntää venttiilinsä solmuun. Ite oon vaihtanu (tai ottanu irti) kiristimet ainoastaan sillon ku venakoppa on jo muutenki ollu auki.Lainaa:
RBA kirjoitti
Ok kiitos taidan koittaa päästä helpolla ja vaihtaa ilman venttiilikopan purkua :p ilmottelen sitten oliko se virhe :kääk:Lainaa:
kum1ankka kirjoitti
Kokemuksia veturista:
- Kone vääntää todella mukavasti ja tasaisesti koko kierrosalueen ajan :rakastunut:
- Ei mielestäni tärise juurikaan rivikonetta pahemmin (oletin että tärinä olisi paljon voimakkaampaa) :thumbup:
- Tekee mieli moottorijarrutella kokoajan ku lotkottaa niin kivasti putkesta :jpstyle:
Sit kyssäri; oma veturi yskäisee tai päästää sellaisen *tsup* äänen aina välillä jostain sieltä alhaalta kun "ränkkäilee" kaasukahvaa on/off kun on vapaalla paikallaan? ominaisuus vai jotain mikä pitäisi tsekata? aluksi luulin että vuotaa paineet jostain alkukäyrän välistä tjsp, mutta ei taida olla sitäkään :dunno:
Nyt on sen verran monesta lähteestä kasattua mutua, että korjatkaa heti, jos menee ihan reisille. Käsittääkseni meidän hienoissa Keihinin kaasareissa ei ole minkään valtakunnan kiihdytyspumppua. Se tarkoittaa sitä, että kaasuläpän äkkinäisissä asennonvaihteluissa polttoaineen virtauksella suutinten läpi kestää aina pieni hetki sopeutua muuttuneeseen ilman virtaukseen kaasarin läpi. Mä oon omassa pyörässäni olettanu tuon ajoittaisen "tsup"in olevan kaasareitten suuntaan pääsevä polttoaineen räjähdys. Sen yhtenä mahdollisena aiheuttajana intternetti tietää kertoa liian laihan seoksen, joka syttyy heti virratessaan sylinteriin ja kohdatessaan siellä riittävän kuuman kohdan, esim. punahehkuisen karstakokkareen. Oikeassa suhteessa oleva seos syttyy vasta kokoon puristettuna. Kaasun pumppailu mein kiihdytyspumputtomien kaasareitten kanssa esim. valoissa on omiaan hetkellisesti aiheuttamaan tällaisen liian laihan seoksen tilan muuten oikein säädetylläkin kaasuttimella.Lainaa:
JONiE kirjoitti
Tosiaan jos joku osaa joko vahvistaa, tai kumota tämän, niin olisin oikeen tyytyväinen. On itteäki askarruttanu nuo ajoittaiset, säännöllisen epäsäännöllisesti esiintyvät "tsup"it.
Melkoista dataa :polonen:
Hyväksyn vastauksen. :grin:
Kaveri sanoi kanssa että "yskäsee kaasariin" tjsp.. :)-
Lainaa:
kum1ankka kirjoitti
Veturikokemuksia osa II
Samoja ongelmia kuin VR:llä = Veturit eivät Pidä pakkasesta.
Tänä aamuna töihin lähtiessä mittarin näyttäessä -6.7 astetta, sai sahata käyntiin useamman minuutin :D
Välissä jysäytti putkessa, ihan kuin olisi ampunut haulikolla ilmaan, se siitä naapuriystävällisestä aamustarttauksesta.. :)-
Pienen kikkailun ja tunnustelun/kuuntelun jälkeen sain ryypyn sellaiseen asentoon että starttasi :cruising:
Mulla on akku yöt sisällä. Muuten ei miinuskeleillä mitään toivoa käynnistymisestä. Varasuunnitelmana toimii parkkikselta lähtevä hyvä mäkistarttimäki. Huonosta akustahan tämä tietysti kertoo, muttaku hyvät maksaa ihan älyttömiä summia.Lainaa:
JONiE kirjoitti
Onko kellää muute kokemuksia Exiden MP-akuista?Lainaa:
kum1ankka kirjoitti
Sen verran täytyy nyt kyllä liputtaa että kun vuosi sitten laitoin uuden originaalin akun, maksoi muistaakseni jotain 80e niin lähtee kuin palmun alta vaikka pakkasta olisi se -10:blink: Ennen oli aivan toivotonta touhua.
Mittarissa +70 000km ja muutama vuosi sitten ammattilainen sääti kaasarit kohdilleen :)
Morjesta vaan.
Aattelin ens viikolla kun töistä kotiudun ja osat tulee, alkaa vaihtamaan ne surullisen kuuluisat ketjunkiristäjät ja tehdä niihin samalla britti ja jenkkifoorumeilla kehua saaneen "Stopper Modin".
http://www.vtr1000.org/phpBB3/viewto...p?f=31&t=19416 linkin takana ohjeistusta. Onko tällä foorumilla kukaan tehny tätä? Ilmeisesti jos kiristin pettään niin sen sisään laitettu raudan pala, esim 8mm pultista tehty pätkä estää sen kiristimen pääsyn löysimmilleen ja näin estää ketjun hyppäämisen väärälle jaolle. Olikohan tuo nyt vähä vaikeesti selitetty? :;):
Olli
En ihan tarkkaan jaksanu ohjeita lukea, mutta jos ymmärsin oikein, ni eikö sen vois alla olevan kuvanki mukaisesti tehdä?Lainaa:
Hontamies kirjoitti
http://i59.tinypic.com/2a7ebti.jpg
Eli ensin pultti sormin niitä sisäosia vasten ja vaikka 1/4 kierrosta takas, ettei ole fyysisessä kontaktissa (en tiedä voisiko siitä olla haittaa). Sit mutteri tiivisteprikkaa vasten samaan momenttiin mihin tulppapultti normaalisti väännettäisiin. Tämä setup jo yksinään kai tekisi saman, kuin tuo alkuperäinen toteutus. Paitsi että saattaa hiukan hikoilla öljyä pultin ja mutterin kierteitten välistä. Sinne jos lurauttaa pisaran ruuvilukitetta, ni ei tuu sitäkään. Hyvänä puolena on se, että varmistus on uudelleen säädettävissä ilman, että tarvii vaihtaa sisäistä(paremman sanan puuttuessa) välipalaa. Senku ottaa mutterin löysälle ja hakee pultille uuden oikean korkeuden.
Nojoo miksei se noinki toimis... pitääpä tutustua vähän tarkemmin siihen kiristäjään ku ei oo tullu vielä hypisteltyä semmosta..
Minä vaihdoin omaan Veturiini uudet alkuperäiset melkein heti kun ostin. Ohjeet sain tästä ketjusta ja minusta se on ollut hyvä ja huoleton ratkaisu.
No uudet alkuperäisosat minullekin ovat tulossa mutta kun niidenkin tiedetään hajonneen joillakin. Sekin kun tuntuu olevan vaan huonoa tuuria, toiset ajaa monta kymmentätuhatta ilman onkelmia ja toiset ei. :grin:
Päivää,
Voiko olla mahdollista että digimittariston bensamittarin viimeisellä pykälällä pystyisi ajamaan vielä n.100km? :O
Itsellä oli 1 palkki jäljellä, ajettuna oli 200km ja tankkiin meni rapiat 12L ainetta, eli n.6L jälellä :dunno:
Yllättävän vähän vei kyllä ainetta tuolla reissulla vaikka happeakin tuli annettua välillä.. :WAZAAP:
Enpä osaa kommentoida äskeistä, kun ei vielä omassani digitaaleja näy:p
Mutta, tänään Veturiin laitettua DID:in ketjut ja uudet rattaat. Minusta tämä uusi 16/41 on mukavampi ajaa kuin aiempi pienempi eturatas. Kun kovaa lähtee menemään niin ei niin pian tarvii pykältää ja kyllähän tuolla etutossu nousee silti.
Samaan syssyyn tuli puhdisteltua ilmansuodatin sekä jarru- ja kytkinnesteet vaihtoon. Jarrutuntuma parani ihan huomaten:)
Mittaristo meni tämännäköiseksi yht'äkkiä:
http://i1.aijaa.com/t/00745/13219283.t.jpg
Kun lasia painaa, huomaa sen "elävän" ainoastaan sen verran kuin normaalisti tuollainen pleksi/muovi -materiaali antaa myöden.
Eilen jarrunesteitä vaihtaessani ja testiajolla kävi niin että ilmavirta pyöräytti dot -roiskeet tuohon ja ne ehtivät olla siinä vajaan vuorokauden. Reagoiko muovi ja jarruneste tällä tavoin?
Nyt alkaa ilmeisesti uuden lasin/mittariston metsästäminen vaikkei tuo varsinaisesti ajo haittakaan tai näkymistä estä. Kuitenkin tekee nuhjaantuneen näköiseksi.
Osaako kukaan suositella hyvää mittaristoa Veturiin? Onko kenelläkään sattunut vastaavanlaista, ja vielä vaihtoehtona teettää uusi lasi tuohon. Sana vapaa ja vinkit erittäin tervetulleita:thumbup: