Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

Mitä minulle on noita tullut vastaan niin tehdas ilmoittaa jonkun tason tiivistepinnasta kohoihin jossain asennossa ja siitä sitten säädetään. Kuluminen/edelliset asentajat ja tehtaan asentajat sitten ovat tarjonneet oman hajontansa asetuksiin. Kyllä ne yleensä millin sisällä on olleet :) Yhdessä GSX-F:ssä oli niin ylhäällä yhdessä kaasarissa pinta että sammutti kyseisen pytyn kovassa jarrutuksessa.
Kun lukemaa ei tiedä ja meinaat kokeilla niin ota joku toistettava mitta nykytilanteesta niin tiedät missä on oltu. Huomioi neulaventtiilien jouset. Ne yleensä painuu kun kaasari on katollaan, joten toistettavuuden kannalta asento on tärkeä.
Pystytkö haarukoimaan kallistuksen vaikutusta nostamalla pyörän keulaa ylöspäin ja koittamalla vaikuttaako käyntiin? Nostin etusen alle tms.

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Alkuperäinen kaasutin on hyvin samanlainen, uskoakseni PZ27. Tämä on pari milliä isompi ja pumppis.

---

Jos se on samassa asenossa niin lähtö kohdaksi "kopio" sen bensan pinta
ja se jo mainitsemani vakkan nosto on nopea tapa testa onko kalistuksella vaikuttusta mikä pitäisi huomioda

Sepä se kun tollo heitin sen orkkiksen jo roskiin, se kun oli vaurioitunut tulipalossa (liekö juuri bensanpinta ollut syynä tulvimiselle yhdistettynä kohokammiota nuolevaan pakoputkeen)

Eiköhän näillä jo päästä eteenpäin, toi keulan nosto säädettäessä hyvä pointti, ei tullu itelle mieleen :thumbup:

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Sepä se kun tollo heitin sen orkkiksen jo roskiin, se kun oli vaurioitunut tulipalossa (liekö juuri bensanpinta ollut syynä tulvimiselle yhdistettynä kohokammiota nuolevaan pakoputkeen)

Eiköhän näillä jo päästä eteenpäin, toi keulan nosto säädettäessä hyvä pointti, ei tullu itelle mieleen :thumbup:

---

Sillä selkeen nopeasti se bensan pinnan vaikutus siihen verratuna kun pyörät on maassa,
Suutin juttun niin hakenut suutinta myös mitoilla jos ei sittenkään löydy niin
Tee sopiva kierre mihin löytyy, saakos tuohon tthjä käynti puoleen ilmareikään suutinta?

Mullon vahva kutina et suuttimen koko ei ole se ongelma kerta mitä muilla olen lukenu netistä on ollu isompiakin tai joutunu säädön jälkeen suurentaa kun käy kuumana. Vääntelen pellistä tänään kaasarin säätöjigin ja huomenna töiden päälle kokeilen sitä keulan nostoa kun tilattu #30 suutin pitäisi saapua perjantaiksi. Tuloksista raporttia bashan ketjussa.

Fak! Kaveri pulassa 2011 V4 Tuonon kanssa. Mopo lähtee käymään, kun tankki on ylhäällä mutta sammuu,kun sen laittaa paikalleen/laskee.

Venakopan tiivisteet vaihdettu, joten paljon liittimiä ollut auki samoin kuin tankki ollut irti.

Itse nyt eri paikkakunnalla joten en pääse parempaa kuvausta antamaan.

Sulakkeet ok, bensalinjat ok. Pumpun toiminta kysymysmerkki mutta tankin liittimelle tulee virtaa.

Pitäisi kymille päästä huomenna, joten kaikki avut otetaan kiljuen vastaan. Tack!

Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla

Veikkaan että suuttimille menevä letku on mennyt sellaiseen asentoon että menee lyttyyn kun laittaa tankin alas.

Lainaa:

---

skuikka kirjoitti

Veikkaan että suuttimille menevä letku on mennyt sellaiseen asentoon että menee lyttyyn kun laittaa tankin alas.

---

Juu sitä koitettu saada suoraan vahvistamalla ja tukemalla. Onko onnistunutta patenttiratkaisua? Uusi osa Italiasta 218€ 2 viikkoa...

Tulipa hankittua katupyörään Sigma MC 1812-mittari. Anturin kiinnitys on selvää, mutta mistään manuaalista tai videosta ei selviä yksiselitteisesti magneetin kiinnitys.

Tyhmänä kysymyksenä pysyykö se magneetti varmasti kiinni? Ajattelin kiinnitystä jarrulevyyn kitkapinnan ja akselin väliin. Jos se magneetti lähtee liikkeelle kohti kitkapintaa, niin aiheuttaa ei toivottuja yllätyksiä... Vai onko kiinnittäminen vanteen ulkoreunaan parempi vaihtoehto?

Voihan sen magneetin aina liimata.
Nykyään löytyy semmoisia liimoja, jotka irroittaa otteensa vain rälläkällä ja liekinheittimellä.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Voihan sen magneetin aina liimata.
Nykyään löytyy semmoisia liimoja, jotka irroittaa otteensa vain rälläkällä ja liekinheittimellä.

---

Juu tätä ajoin takaa, mutta lähinnä pitäisi tietää, kuinka muut ovat toimineet ja kuinka on magneetit pysyneet kiinni?

Mahtuisko jonkun kuusiokolopultin kantaan?

Kaikenlaisilla epoksiliimoilla tullut noita kiinniteltyä. Yksikään ei ole irronnut itsestään.
SLP: En V4RSV:tä valitettavasti paremmin tunne. Joissaikin peleissä on lytyn estämiseksi kierrejousi letkun päällä tai sisällä.

No raati! Suizasta mitattu puristuspaineet. 1. Ja 3. Syl 225 psi. 2. Ja 4. Syl noin 240 psi. Ykköseen kun lorautti vähän ölppää, niin meni mittarin pohjaan +300 psi. Kunnossa vai ei?

Itse itselleni vastaten:kunnossa on! Huh- ehdin jo kattella varaosapyörää.

Liekö lorahti vähän turhan reilusti öljyä tms ja siksi nousi noin hurjaksi.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...63845878be.jpg

Taustoitetaan nyt vähän vielä:
Kymillä tuli viikonloppuna muilta kommenttia, että savuttaa.

Taitaa olla syypäänä hajonnut änkkä, joka sitten käynyt sen verran kuumana, että palanut. Näköjään myös öljysuodatin hikoilee vähän. Uutta suodatinta ja änkkää ja kovaa ajoa!

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...17c060333c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8f76f5b3eb.jpg

Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla

:thumbup:
Hanaa vaan!

Lainaa:

---

SLP kirjoitti

No raati! Suizasta mitattu puristuspaineet. 1. Ja 3. Syl 225 psi. 2. Ja 4. Syl noin 240 psi. Ykköseen kun lorautti vähän ölppää, niin meni mittarin pohjaan +300 psi. Kunnossa vai ei?

---

2 & 4 sylinteri ovat siis hieman karstaisempia.

Lainaa:

---

SLP kirjoitti

Taitaa olla syypäänä hajonnut änkkä, joka sitten käynyt sen verran kuumana, että palanut. Näköjään myös öljysuodatin hikoilee vähän. Uutta suodatinta ja änkkää ja kovaa ajoa!

---

Tuossa on jo vähän tekemisen meininkiä.

Jos renkaalle menee 100 kW, silloin pakoputkeen menee lämpöä 100 kW. Sellaisiin olosuhteisiin hiilikuitulaminaatti ei varmaan ole paras mahdollinen ratkaisu sen enempää kuin 6 kW saunankiukaaseenkaan. Kovasti silti näyttävät putkenvalmistajat sitä suosivan. Tai voihan se olla myös mustaksi värjättyä lasikuitua.

Joo toinen puoli vielä paremman näköinen [emoji28]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...21edeb54b0.jpg

Sentään aitoa hiilikuitua...

Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla

Se villa siellä sisällä, jos sitä on, suojaa kuorta kovimmilta lämmöiltä aika hyvin.

Pystyykö Rothewald 10003170 ketjutyökalulla katkaisemaan ja kasaamaan RK:n tai JT:n ketjuja? Esitteessä kun puhutaan vain DID:stä.

http://forum.lc8.info//files/attachm...003170_656.pdf

Eiköhän. Sama periaate noissa on. 24 MX:n työkalulla on menneet niin DID kuin RK, 525 & 520.

Lainaa:

---

Kolmone kirjoitti

Tulipa hankittua katupyörään Sigma MC 1812-mittari. Anturin kiinnitys on selvää, mutta mistään manuaalista tai videosta ei selviä yksiselitteisesti magneetin kiinnitys.

Tyhmänä kysymyksenä pysyykö se magneetti varmasti kiinni? Ajattelin kiinnitystä jarrulevyyn kitkapinnan ja akselin väliin. Jos se magneetti lähtee liikkeelle kohti kitkapintaa, niin aiheuttaa ei toivottuja yllätyksiä... Vai onko kiinnittäminen vanteen ulkoreunaan parempi vaihtoehto?

---

Mulla Sigma MC10 Motonetistä, siinä mukana magneettinappi joka menee jarrulevyn kiinnityspultin kuusiokoloon. Ekat 20 tkm pysynyt.

Lainaa:

---

skuikka kirjoitti

SLP: En V4RSV:tä valitettavasti paremmin tunne. Joissaikin peleissä on lytyn estämiseksi kierrejousi letkun päällä tai sisällä.

---

Hahaa! Apikka käy! Bensapumpun maajohto oli poikki [emoji4]



Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla

Mitenkäs nuo paikkapullot ? Paikkaako ne myös sisärenkaallisen renkaan ?

Aika tuurissaan on jos paikkaa. Semmoisen hissukseen tihkuvan vuodon niillä tukkii, siis sellaisen että huomaat renkaan olevan aamulla tyhjä, täytät, ajat päivän ja on taas seuraavana aamuna tyhjä.

Lainaa:

---

skuikka kirjoitti

Aika tuurissaan on jos paikkaa. Semmoisen hissukseen tihkuvan vuodon niillä tukkii, siis sellaisen että huomaat renkaan olevan aamulla tyhjä, täytät, ajat päivän ja on taas seuraavana aamuna tyhjä.

---

No sitten ei kannata työkalusarjaan sellaista laittaa vaan pyörän irrottamiseen tarvittavat avaimet. Kokolailla paljon kyllä tarttisi. Kiintoavaimet 8,10,12,13,14,17,19 ja 22 ynnä 5mm kuusiokolo ja ristipää&talttapää ruuvarit. Tavallaan houkuttelisi jakoavain - yleensä siitä vaan tulee ns. maataloussorvi.

kertokaa kokeneemmat onko tämä terve ääni 450 sxf 2006. Kone rempattu 35h sitten.

https://wetransfer.com/downloads/f97...3211426/8f6a3b

jakoketjun(?) rallatus on aika paljon kovempi mitä video antaa ymmärtää, vai onko kyseessä venat? Kiristimen otin irti ja toimii kuten pitää. Pyörä toimii tosi hyvin ja käynnistyy ekalla polkaisulla.

Lainaa:

---

Kolmone kirjoitti

Juu tätä ajoin takaa, mutta lähinnä pitäisi tietää, kuinka muut ovat toimineet ja kuinka on magneetit pysyneet kiinni?

---

Pojan Apriliaan (MX 125) kun rakentelin mittaria (Koso), ei oikein sopivaa pultinkantaa magneetille löytynyt. Kiinnityspulttien kehä on sen verran pieni vs mahdolliset anturin kiinnityspaikat. Ratkaisuni oli, että porasin sopivalla terällä kuopan levyn keskiosaan ja sitten magneetti sinne. Hyvin on pysynyt paikoillaan.

Omissa pyörissä olen yleensä käyttänyt magneettikantaisia pultteja. Stormilta ainakin löytyy noita eri kierteillä.

Lainaa:

---

skuikka kirjoitti

Aika tuurissaan on jos paikkaa. Semmoisen hissukseen tihkuvan vuodon niillä tukkii, siis sellaisen että huomaat renkaan olevan aamulla tyhjä, täytät, ajat päivän ja on taas seuraavana aamuna tyhjä.

---

Mut on kyllä pelastanu montakertaa tube ja tubelessilla...

Lainaa:

---

juhis_ kirjoitti

kertokaa kokeneemmat onko tämä terve ääni 450 sxf 2006. Kone rempattu 35h sitten.

https://wetransfer.com/downloads/f97...3211426/8f6a3b

jakoketjun(?) rallatus on aika paljon kovempi mitä video antaa ymmärtää, vai onko kyseessä venat? Kiristimen otin irti ja toimii kuten pitää. Pyörä toimii tosi hyvin ja käynnistyy ekalla polkaisulla.

---

Otin kiristimen uudelleen irti ja se ei taidakkaan toimia kuten pitää?

Tappi on hammastettu ja kuuluisi ilmeisesti lukittautua. Nyt tapin voi työntää sisään.


Video toiminnasta: https://wetransfer.com/downloads/971...4142854/777787

Olisi kiva saada vahvistus asiaan :)

Lainaa:

---

juhis_ kirjoitti

Otin kiristimen uudelleen irti ja se ei taidakkaan toimia kuten pitää?

Tappi on hammastettu ja kuuluisi ilmeisesti lukittautua. Nyt tapin voi työntää sisään.


Video toiminnasta: https://wetransfer.com/downloads/971...4142854/777787

Olisi kiva saada vahvistus asiaan :)

---

Joku tällainen? Juu, ei kuulu painua itekseen sisään.

Lainaa:

---

ts18056 kirjoitti

Joku tällainen? Juu, ei kuulu painua itekseen sisään.

---

Käytännössä sama. Kiitos videosta.

Täytyy tilata uusi kiristin! Täysin maanualinen olisi paras, mutta niitä taitaa saada vaan rapakon takaa tähän vanhemman malliseen 06 kotariin yli kuukauden toimitusajalla :rant:

Manuaalinen kiristin on kyllä hyvä, laitoin talvihuollon yhteydessä kasigessuun. Loppui pelko ketjun löystymisestä.

Lainaa:

---

vapaaduunari kirjoitti

Manuaalinen kiristin on kyllä hyvä, laitoin talvihuollon yhteydessä kasigessuun. Loppui pelko ketjun löystymisestä.

---

Joo laitoin tämän tilaukseen Jenkeistä aika suolasella 60$ express toimituksella.

Pyörä hoitaa mökkimopon virkaa, niin ajattelin laittaa alkuperäisen kiristimen jousen tilalle sopivan mittaisen pultin pätkän, kunnes uusi kiristin tulee.

Keulaöljystä kysymys allekirjoituksen Hondaan. Haynesin manuaali sanoo Pro Honda suspension fluid SS-7. Sille en löytänyt tarkkaa speksi mutta Showa SS-7 oli jonkun sivuston mukaan n. 15,5 cSt @40 astetta. Ja ilmeisesti 5W oli "normi".

En tiedä mitkä litkut tuossa oli kun vaihdoin ne mutta kovin löysältä se keula tuntui joten sekoittelin parista eri motulin keulaöljystä mitä sattui hyllyssä olemaan n. 18 cSt @40 astetta. Parempi tuli kuin ennen oli.

Sitten satuin huomaamaan Hondan huolto-ohjeen kulmassa että Honda Ultra 10W. Sille en löytänyt mistään speksiä mutta taas löysin viittauksia Showa SS-8 joka olisi n. 36,5 cSt @40 astetta.

Kun en oikein tiedä miltä tuon keulan pitäisi tuntua tai miltä se voisi tuntua niin en tiedä pitäisikö tuohon vielä hiukan jäykempää kokeilla.

Eli mitähän keulaöljyä olette käyttäneet RC-36 VFR 750 Hondassa?

tartteis vähän jeesiä 450sxf:n kanssa. Alkuperäinen semi-manuaalinen nokkaketjunkiristin korkkasi eikä kiristä enää. Tilasin manuaalisen kiristimen, mutta toimituksessa kestää...

Laitoin vanhaan kiristimeen hätäapuna jousen tilalle terästapin. Kysymys kuuluu, että voiko nokkaketju olla liian kireällä, jos saan kuvan pultin pohjaan asti sormenpäillä? Rallatus loppui samantien, joten suunta on ainakin oikea... Ottamalla pultista yhden prikan pois, vaatii pohjaan pyörittäminen jo selvästi voimaa sormista(tämänkin saa pohjaan sormilla). Kumpi on parempi vaihtoehto?:orgmp:

https://i.imgur.com/ytkkQu8.jpg

Lainaa:

---

juhis_ kirjoitti

Tilasin manuaalisen kiristimen, mutta toimituksessa kestää...

---

Sen verran arka paikka, että odottaisin ihan oikeaa kiristintä.
Orimattilan Niemitalolta löytyy todennäköisesti hyllystä ja saat sen parhaassa tapauksessa huomiseksi.

Lainaa:

---

TA kirjoitti

Keulaöljystä kysymys allekirjoituksen Hondaan. Haynesin manuaali sanoo Pro Honda suspension fluid SS-7. Sille en löytänyt tarkkaa speksi mutta Showa SS-7 oli jonkun sivuston mukaan n. 15,5 cSt @40 astetta. Ja ilmeisesti 5W oli "normi".

En tiedä mitkä litkut tuossa oli kun vaihdoin ne mutta kovin löysältä se keula tuntui joten sekoittelin parista eri motulin keulaöljystä mitä sattui hyllyssä olemaan n. 18 cSt @40 astetta. Parempi tuli kuin ennen oli.

Sitten satuin huomaamaan Hondan huolto-ohjeen kulmassa että Honda Ultra 10W. Sille en löytänyt mistään speksiä mutta taas löysin viittauksia Showa SS-8 joka olisi n. 36,5 cSt @40 astetta.

Kun en oikein tiedä miltä tuon keulan pitäisi tuntua tai miltä se voisi tuntua niin en tiedä pitäisikö tuohon vielä hiukan jäykempää kokeilla.

Eli mitähän keulaöljyä olette käyttäneet RC-36 VFR 750 Hondassa?

---

Ei ole Hondaa, mutta noissa perus normikeuloissa 5W kuulostaa tosi ohuelta öljyltä. 10W tai 15W taitaa olla aika tavallinen ohje. Wanhan liiton wehkeissä ATF vastaa 10W tai sinnepäin ja maksaa vitosen litra.

Lainaa:

---

T1mppa kirjoitti

Sen verran arka paikka, että odottaisin ihan oikeaa kiristintä.
Orimattilan Niemitalolta löytyy todennäköisesti hyllystä ja saat sen parhaassa tapauksessa huomiseksi.

---

No joo, näppituntumalla sen kireyden joutuu manuaalikiristimelläkin hakemaan. Monesti menee yli tai jää kirimättä, siksi näihin automaatteihin onkin siirrytty.