Printable View
Ei kai nuo pönttövalmistajat huvikseen noita katteja laittaisi niinhin jos alkukäyrässä olisi katti.Monilla valmistajilla näkyy olevan molemmat vaihtoehdot(katti/ilman) esim. Laserilla,Remuksella jne.....johan tuli taas katti nostettua pöydälle....MAU!:D
Kyllä mullakin on käsitys, että katit siaitsee juuri ennen anäriä olevassa paksunnuksessa. Meilla jotka viellä ovat tyytyneet kaasari peleihin, noita paksunnuksia ei ole vakioputkissa. Tollaiset neliskanttiset laatikot löytynee kaasaripelinkin alkukäyrästöstä.
Edit: noita sähköjohtoja ei ole mulla :)
Entisenä Birdien omistajana törmäsin joskus näihin kuviin...
http://www.blackbird.fi/kuvat/Varaos...headers_1.jpeg
http://www.blackbird.fi/kuvat/Varaos...headers_2.jpeg
Eikä siellä todellakaan ole kattia.
Katalysaattorit on just siinä äänenvaimentimia edeltävässä paksummassa kohdassa.
Lainaa:
masentaja kirjoitti
Just noita kuvia minäkin muistelin, mutta ne oli sitten muuten vaan tukittu kaikenmaailman ritilöillä nuo neliskanttiset lootat, eikä suikaan katilla.
Mitä lie virkaa noillakaan ahdistuksilla? Noiden laatikoiden tilalle kun hitsaisi suorat putket, niin varmaan virtaisi paremmin.
Ei tarvii toimii hyvin ja kevyesti.Lainaa:
bug85 kirjoitti
Hyvä H@nde!:respect:
Itelle tollanen tulossa. Nyt vasta sain tilattua vaikka jo viime keväänä oli tarkoitus hommata. Joltakin taisin XX-ironbutt ajossa tuon cruisen toiminnasta kyselläkin.
Nyt just muistin että perhana, mullahan pyörii siinä kaasunpuoleisessa kahvassa siellä putken sisällä se kahvapainon vastakappale. Siis se mihin paino ruuvataan. Ei vissiin ole normaalia, joten mitenkähän tuon korjaisi:dunno: Vai onko se siellä sisällä jotenkin kierteillä, kertokee työ viisaat?!
vasemmanpuoleiseen kahvaan olen tehnyt ruumiinavauksen kerran. siellä oli sellainen galvanoitu metalli, jossa oli sellaiset haitat, jotka meni alumiinisessa kahvaputkessa oleviin reikiin ja siten pysyy paikoillaan.
Tänks, ei tosin avautunut savolaiselle niin piti etsiä kuvan kanssa:D
Tjaa,mikähän osa tosta sit ois antautunut..? http://www.hondaoriginalparts.com/ho...1&block_03=624
Saakohan tuota sisäosaa ulos ilman että leikkaa koko kahvaputken päreiksi?
Lambda on aina ennen kattia aiempiin keskusteluihin palatakseni, kertaakaan en ole missään vehkeessä toisin nähnyt. Ja nuo pakoputken sisuskuvat, nuo reikälevyn tapaiset sisällä liittyvät äänien vaimentamiseen vain.
Näin.. :bye:
Ainakin omassa (vm -98) pyörii tankopainot molemmalla puolella. Olen elänyt itse siinä uskossa että näin kuuluukin olla. Viikonloppuna viimeks otin ne pois kun laitoin kahvalämppärit ja totesin vain takaisin laittaessa että hyvinhän ne siellä pysyy. :dunno:Lainaa:
vanha kirjoitti
Olihan tuo paikoilaan jo silloin xx-ironbutin aikaan. Itse tykännyt kovasti vaikka ei olekkaan trotlemaisterin veroinen. Yhdellä tutulla on toi trotlemaister, niin sen toimintaperiaate on erillainen.Lainaa:
vanha kirjoitti
Trotlemaisterin kiristys tapahtuu vastapäivään eli kaasukahvan kierron suuntaan ja tarvitsee kiristää vain noi 1/4 osa kierrosta.
Eihän tuota tarvii kyllä jatkuvasti olla kiristelemässä/löysäämässä, mutta tuohon toimintaan on kyllä syytä tutustua kunnolla ennen ajoon lähtemistä, jottei ajon aikana tule ylläreitä.
Lopuksi viella mccruise.com
Nonni, tuli sit käytyä tallilla starttailemassa pyörää uuden akun voimin. Ruuvailin samalla uudet savunväriset etuvilkut ja tuon vak.nop.säätimen paikoilleen.
Äkkiseltään ihan toimivan oloinen vekotin ja helppo käyttää. Vähän tosin jännitti et miten tuo pelittää, kun manailin aikasemmassa viestissä tuota vastakappaleen kiertymistä, mut niin kait sen kuuluukin pyöriä siellä sisällä. Nimittäin kytkimen puolella pyöri kanssa, kun ruuvarilla käänsi painoa kireemmälle..
Niin, tuossa mun pyörässä on Oxfordin kahvaläppärit ja vakkari tuntui pelittävän oikein hyvin mitä myös etukäteen vähän epäilin.:thumbup:
Alkais vaan noi lumet nyt sulaa nii pääsis taas:orgmp:
se kahvapainon pyöriminen.. saattaahan se tosiaan se kahvapaino pyöriä en ole koskaan sitä niin ajatellu.. ite vaan mietin et miten se kiinnitys tulee siihen itse alumiinitankoon, kun sehän ei saa pyöriä, niin sillä sitä tangon anatomiaa aiemmin tyrkytin..
hankala ruuvata kiinni, jos vastakappale pyörii mukana.:grin:
mikähän prkl tuli ku takajarru jäi päälle?
jarrunesteet vaihdoin jo syssyllä, kaikki toimi ok ja nyt tuli renkaiden vaihto eteen, joten työntelyä tallissa ja painasin jalkajarrua.... tunsin et jäi vähän kantamaan, no nyt aloin tarkemmin tutkia ja takajarrusatulan ulommat(kolmesta) männät kantaa, eivät kuitenkaa ole jumissa ku liikkuvat vuoronperään meisselillä ku avittaa mut esim. jarrulevy ei edes väliin mahdu, jarrupaine on päällä ???
eli ne männät on ulkona mitkä ottaa paineen (sec. master syl.) vasemmasta etujarrusatulasta, tämä etujarrun sec. sylinterikään ei tunne olevan jumissa....mut siitä eteenpäin linjassa on joku (PVC) ohjausventtiili ??
Pyörä roikkuu tällä hetkellä katosta ilman kumpaakaan rengasta kiinni....Miettimiseks mennee
Lainaa:
Petsku kirjoitti
Liittyisiköhän tämä jotensakin tähän Dual jarrun toimintaan? Kun painoit takajarrua niin silloinhan liikkuu etusylintereilläkin ne pikkumännät käsittääkseni, joten olisikohan ne menneet jotenkin yli ja jarrujärjestelmä luulee edelleen et nyt pysähdytään vaikkakin ollaan ilmassa..?
Tämä oli arvaus mut tuollalailla lähtisin itse asiaa tutkimaan..
Kerrohan sit missä oli vika.. :p
Herranjumala sentään! käytin eturattaan kotelon auki ja sieltä tuli varmaa kilo hiekkakivi röppöä.. onko sellanen valkonen purkkamainen eväs sitä ketjuvahaa?
Tulipahan ketjulle yks 50 tkm lisää elinaikaa, kun ei ketju enää siellä seassa pyöri :D
Nyt olisi laitettuna:
xenonit Hi/Lo ja led parkkivalo (toimii erillisellä katkasijalla)
Musta tuplakupla
Tummat etuvilkut
Tummat takavilkut (led)
Tumma takavalo (led)
Omastamielestä aika hyvän näkönen peli, vaikka oma onkin ja mitää ei pitänyt ostella :D
aikani kun veistelin puukolla sitä vahaa irti samasta paikasta, niin päätin ettei enää ikinä vahaa omiin ketjuihin. sen jälkeen tuli pro-oileri.:thumbup:Lainaa:
j3k3 kirjoitti
Kallis tuo oileri näin pikaetsinnällä, mut varmasti hyvä :)Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
http://www.kotinet.com/saukki/pro-oiler/pro-oiler.htm
tais selvitä, ollu huoltomies(minä) huolimaton oli yks jarrulinja vielä kokonaan nesteet vaihtamatta, juurikin tämä jalkajarrun Dual puoli, luulen että johtui siitä, tosin pyörähän roikkuu edelleen katossa....Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Mistähän xx:lle saisi valkoisia, hienompia mittarintaustoja? Jaws motorcyclesistä ainakin mutta saako suomesta?
Ei pidä paikkaansa. Siellä on pakko olla painetta, koska muuten rupeis keittää 100 asteessa ja paineenhan ansiosta just se kärsii nousta yli satasen et ei kiehu.Lainaa:
Jont3 kirjoitti
Esim jos kuuman moottorin paisarin aukaset ja ampuu nesteet pihalle, nii se johtuu just siit et paine hävii jolloin rupee keittää 100 astees :)
ja aikani muisteltua kouluaikoja, nii korkeat lämmöthän johtuu siitä, et moottorista välykset häviää. ja senhän kuulee, kun kylmän pyörän lyöt käyntiin, niin sehä kuulostaa muutaman sekunnin "konerikkoselta" kunnes lämpii ja metalli laajenee, jolloin käyntiääni muuttuu nätiksi (paitsi kawassa ;) )
Oiskohan ne hondalla nii tarkasti tän suunnitellut, et nopeesti nousee lämmöt ja lämmöt korkealla :) ?
Joo, aika hurjalta kuulostaa tuo 115-120 astetta. Minulla ei ainakaan ole koskaan noussut yli 106 asteen, vaikka olis ollut kuinka lämmin keli. Paisuntasäiliö itsessään ei mahda olla paineistettu, mutt syyläri ja kierto kylläkin (syylärin korkkia ei kannata kuumana aukaista. Paisuntasäiliössä korkkihan on vain kuminen lärpäke. Paisuntasäiliöstä menee sitten syyläriin letku, jota pitkin neste laajetessaan pääsee säiliöön ja jäähtyessään alipaineen avulla takaisin syyläriin.Lainaa:
j3k3 kirjoitti
Ainiin, pikkukaljoissa tuli ostettua messuilta tuo Gipro-vaihdenäyttö.
Onko kanssamotoristeilla kertoa asennuskokemuksia ko.vempeleestä?:respect:
Ja kyllä, asennusohjeet tuli mukana, mutta siltikin kyselen..:jpstyle:
Sitten vielä tuosta tummasta LED-takavalosta kokemuksia kyselisin, onko miten kirkas, eli näkyykö hyvin vai pitäydynkö alkuperäisessä..?
Minulla on omassa pyörässä linkin mukainen musta LED-takavalo. Itellä ei ole kokemusta miten näkyy ajaessa, mutta kaveri tuumasi, että paremmin näkyy kuin alkuperäinen - varsinkin jarruttaessa on todella kirkas.Lainaa:
vanha kirjoitti
http://www.riffgmbh.com/HONDA/LED-TA...-09::1098.html
Ja on muuten komia kapistus mustassa pyörässä. Suosittelen linkin takaa löytyvää puljua: toimitus pelasi hienosti ja nopeasti (tuli 3 päivässä Saksasta).
joo taitaa pyörissä jotenkin tuollee toimii :) autoissaha se korkki on on tehty käsittääkseni kestämään tietynverran painetta ja sit keittäessää "venttiilistä" päästää ylimääräset pois.Lainaa:
bug85 kirjoitti
itselläni on kans kyseinen valo, mut ebaysta. en osaa sanoo miten takanaolevalle näkyy, mut muuten on hyvän näkönen :)Lainaa:
bug85 kirjoitti
sit tulee varmaa tuollanen hommattaa -> http://www.fastbikebits.com/product/...ird-seat-cowls
Ainakin mun silmää miellyttää enemmän tämäntyyppinen seat cowli ja ilman muuta sitten kauhukahva veks. Jawsilta saa näköjään palatkin millä saa reiät jemmaan:Lainaa:
j3k3 kirjoitti
http://www.jaws-motorcycles.co.uk/birdcowl.jpg
Toisaalta, itse en ole laittamassa ja makuasioitahan nämä on. Kunhan ulisen...
Muakin kiinnostaa kun olen moista härveliä kattonut jonkin aikaa. Ilmeisesti toimii sillä tavalla että on 2 antureita jotka sitten laskee kun vaihdetaan vaihdetta. Omaa pyörää kun katselin niin totesin kylmästi että eihän niitä antureita oikein mihinkään järkevään paikkaan saa laitettuu vaan pitäis niille jonkinlainen sovitin väkerrellä. Onkohan näin vai meneekö tämä laite ihan ns. 'heittämällä' paikoilleen?Lainaa:
vanha kirjoitti
tuota itekkin kahtelin, mut aika kallis eto muoviksi :)
Gipron vaihdenäyttöhän on ihan plug n' play- mallia. Eli kytketään johtosarjalla pyörän omien nopeusanturin johtojen väliin.
Edit: Lisäksi yksi Gipron piuha täytyy liittää ECU:lle tulevaan kierrosnopeustiedon johtoon.
Silläpä juuri kyselenkin, josko joku olisi tuollaisen asentanut, että mistä nuo liittimet oikein löytyvät..jostain syystä mulla on sellainen käsitys että tankki pitäis ottaa edestä pois..se nyt ei kauheesti huvittais kun on tankattu täyteen ja kaikkee.
Edit: Tankkia pitää nostaa, nopeusanturi löytyy sieltä alta..
Pitäsköhän sitä kevväämmällä asennella sitten, mut sillonhan pitää jo päästä ajelemaan! Argh, tässähän alkaa nyt olemaan jo suuremman luokan ongelma käsillä!!:D
Nooh, jos sitä laatikko olutta tallille mukaan ja kattos seuraavana päivänä et mitä oikeen sai aikaiseksi..:baahaahaa:
Tuo LED-takavalo täytyy vielä jättää hautumaan ajatuksiin, kiitos linkistä, eBaysta noita katselinkin jo. Postikulut vähän liikaa tuotteen hintaan nähden tuossa linkin puljussa, 18,90€:sad:
Osaisko joku sanoo, et onko ilmansuodatin yhtää tuon näkönen kapistus ->http://search.eim.ebay.fi/?en=50&es=...c=3&ec=&eb=Hae ,niin tilaisin jo valmiiksi varastoon :) eikä turhaa kehtais vielä tankkii irrotella :P
Onhan se vähän tuon näköinen :) kaasarikoneessa eri kuin ruiskuissaLainaa:
j3k3 kirjoitti
Onko kukaa testannut noita köyhänmiehen mallin tuplakuplia? -> http://viewitem.eim.ebay.fi/Double-B...755518646/item
Sorry, ei ole kokemuksia tuosta, mutta en itse kyllä edes harkitsisi tuollaisen laittoa!Lainaa:
j3k3 kirjoitti
Kuvassahan tuo näyttää ihan hyvältä, mutta vahvasti uskon että viimeistely on melko karkeaa ja saa varautua siihen, että osan istuvuus ei ole kovin hyvä.
Jostain luin että esim. nuo kiinalaiset katteet vaativat melko paljon työstämistä ennenkuin istuu edes sinnepäin..
http://www.ebay.co.uk/itm/Fairing-ki...#ht_6041wt_952
Toisaalta eipähän tuo ole kovin kallis kokeilu..
Ja suoraan kinukeilta ostettuna saa vielä melkein puolella tuosta linkkisi hinnasta.Lainaa:
vanha kirjoitti
Motonetistä ihan normikäyttöön 28.90,- http://www.motonet.fi/web/guest/etus...uctid=98-16076 ...ellei sitten nimenomaan halua K&N. Jostain voisi tietty löytyä vaikka nätillä kuosilla Dolce&Gabbana triplahintaan :grin:Lainaa:
j3k3 kirjoitti
En tiiä oliko aiksemmin juttuu ja mitä ootte todennut, mut tuossa itekkin xenonit asentelin ja se on varma, et pitkät on releellä. siihen ei sähkökaavioo tarvi. Riittää kun kuuntelet naksuuko rele missää ja sehä naksuu. Pitkät käsittääkseni releen kautta, koska sitä normaalisti rämpytetään enemmän.Lainaa:
Nokivasara kirjoitti
Ja suosittelen laittamaan lyhkäselle releen, koska valo mikä tahansa ottaa virtaa käynnistyessää mentyää suoraa katkasimen kautta, niin se virta hypätessään katkasimen sisällä ajan mittaa polttaa siel sisäkalut ja tulee sellanen toimii tai ei toimi katkasin.
Elikkä toisin sanoen lyhkäsen katkasin on tiukilla.. mut eihä se nyt sekunnissa hajoo ja tiiä hajooko pyörän elinaikana :)
näin totesimme yhen pätevän sähkömiehen kanssa :)
^ eipä ole nyt just sähkökaaviota käsillä, mut mites toi Blackbirdin lyhyt valo, sehän palaa aina kun virrat laittaa päälle. Virtalukon kauttahan se taitaa mennä, kyllähän se kestää!:p
Edit: starttauksen ajanhan valo on kuitenkin sammuksissa.
pitää tuo tutkia ja pohtia :D ite lähinnä siks tein sen toisen katkasijan, et ei sitä virtaa imase käynnistysvaihees. eri juttu sit jos se sammuu startatessa :oLainaa:
vanha kirjoitti
samaa evästähän se tuokin putsarin luulis olevan :PLainaa:
perttuvv kirjoitti