Vtr 1000

Nyt on venttiilihuolto tehty ja pyörä käy kauniisti. Ei ollut loppujen lopuksi hirveän vaikea homma kun vaan teki rauhassa ja käytti momenttiavainta. Vielä kaasareiden synkkaus ja pyörä alkaisi olemaan valmis kevään ajoihin.

Muistanko oikein että joku oli asentanut etummaisen pytyn kylkeen jonkilaisen nipan johon on helpompi liittää letku synkkausta varten? Nykyisellään reikä on niin pienessä raossa että vaatii todellista sorminäppäryyttä jotta saa mittarin nipan pyöriteltyä paikoilleen.

Toinen kysymys; onko kukaan irroittanut vesipumppua? Pitäisi jossain vaiheessa vaihtaa vesipumpun akselin stefa, joka on alkanut hieman "tihkumaan". Mietin että millainen homma on päästä käsiksi stefaan?

Lainaa:

---

RBA kirjoitti

Nyt on venttiilihuolto tehty ja pyörä käy kauniisti. Ei ollut loppujen lopuksi hirveän vaikea homma kun vaan teki rauhassa ja käytti momenttiavainta. Vielä kaasareiden synkkaus ja pyörä alkaisi olemaan valmis kevään ajoihin.

Muistanko oikein että joku oli asentanut etummaisen pytyn kylkeen jonkilaisen nipan johon on helpompi liittää letku synkkausta varten? Nykyisellään reikä on niin pienessä raossa että vaatii todellista sorminäppäryyttä jotta saa mittarin nipan pyöriteltyä paikoilleen.

Toinen kysymys; onko kukaan irroittanut vesipumppua? Pitäisi jossain vaiheessa vaihtaa vesipumpun akselin stefa, joka on alkanut hieman "tihkumaan". Mietin että millainen homma on päästä käsiksi stefaan?

---

Suosittelen laittamaan kiinteät letkut helppoa synkronointia varten.

Tarvitset
1) Etupyttyä varten nippelin: Honda orig. 16214-MB0-000
2) 3,5mm letkua (bensankestävää jos mahdollista)
3) T-haaran jolla saat ryöstettyä alipaineen takapytystä

Itse olen vetänyt letkut penkin alle akun viereen, jolloin synkkaus onnistuu vaikka joka päivä. :D

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...olto%20139.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/11596761/Veturi.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/11596761/Letkut.JPG

Älä käytä huonolaatuista letkua :right:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...en%20laatu.JPG

---

Lainaa:

---

Veturinkuljettaja kirjoitti

3) T-haaran jolla saat ryöstettyä alipaineen takapytystä

---

Kiitos!. Muistaakseni oman mittarini ohjeissa oli että letkujen pitäisi olla saman pituiset jotta paineet ovat vertailukelpoiset. Luulisi ainakin että jos mitatessa letku tankille on auki vaikuttaa se alentavasti mittarille tulevaan paineeseen. onko sulla kantaa tähän? Millä olet tulpannut noi letkut?

On muuten hienon värinen veturi :)

Lainaa:

---

RBA kirjoitti

---

Luulisi ainakin että jos mitatessa letku tankille on auki vaikuttaa se alentavasti mittarille tulevaan paineeseen.

---

Ei se bensahanalle menevä letku oo mihinkään auki. Se alipaineellaan vaan avaa sen bensahanan. Sit ku hana on auki, ni alipaine on siinä letkussa ihan sama ku etupytyltä suoraan mittarille menevässä.

Lainaa:

---

kum1ankka kirjoitti

Ei se bensahanalle menevä letku oo mihinkään auki. Se alipaineellaan vaan avaa sen bensahanan. Sit ku hana on auki, ni alipaine on siinä letkussa ihan sama ku etupytyltä suoraan mittarille menevässä.

---

Juu itekkin mietin aikanaan tätä, piti oikein alipainemittarilla kokeilla bensahanan nipasta. Alipaine ei häviä mihinkään kun hana on avautunut. Toisaalta jos hanassa olevassa kalvossa olisi jotain vikaa, joka aiheuttaisi vuotoa, voisi sillä kai olla vaikutusta.

Enpä muista nyt yhtään vertailinko letkujen keskinäistä pituutta asennusvaiheessa, ei niissä kuitenkaan kovin suurta pituuseroa voi olla. Muistelisin, että jossain foorumilla on väännetty siitä onko letkujen pituudella todella vaikutusta :dunno: Letkussahan ei liiku mitään, alipaine on alipainetta... Ehkä letkut kannattaa varmuuden vuoksi leikata samanpituisiksi, ei siitä ainakaan haittaakaan ole. :thumbup:

Lainaa:

---

Veturinkuljettaja kirjoitti

Letkussahan ei liiku mitään, alipaine on alipainetta...

---

Tohon mä itse uskon. Omassa ite tehdyssä mittarissa letkut on ihan sattumalta suunilleen samanpituset...

Lainaa:

---

Veturinkuljettaja kirjoitti

Ehkä letkut kannattaa varmuuden vuoksi leikata samanpituisiksi, ei siitä ainakaan haittaakaan ole. :thumbup:

---

Mutta sitten taas totta tuokin. Eipähän jää epävarma olo asiasta.

onko joku vaihtanu putkien ja suuttimien piristyksen yhteydessä syttypyörää ja jos, niin mistä olet hommannut syttypyörän?

Nyt tarvis saada veturiin kaikki jarrupalat! Mistä sais hyvät ja edulliset?
Tällästä settiä kattelin.. onko jollain ko merkistä kokemusta?
www.ebay.com/itm/HONDA-VTR-1000-F-Firestorm-97-06-Goldfren-Sintered-Front-Rear-Brake-Pads-/370663561130?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item564d4 517aa

Mie olen tilannu Stormilta tai ostanut aina merkkiliikkeestä. Hintaeroa noihin ehdottamiisi ei juuri näy olevan.

Terve kaikille! Uusi Veturini odottaa jo tallissa kesää ja ensiviikkoista penkitystä. Tuossa huomasin tuota synkkausletkua laitellessa että pyörässä näyttää syystä tai toisrsta olevan nuo kumikurkut mallia 72kw, olenko ymmärtänyt oikein että kurkun sisältä saa kuristukset raksittua pois, jos sitä ei ole jo tehty, vai pitääkö minun kiireesti tilata ja vaihtaa uudet kurkur ennen tuota dynoa. Kurkkujen vaihdon voinee jättää säätäjälle, koska eikös hän joudu kaasarit irti käyttämään melko todennäköisesti?

Lainaa:

---

Eltzi kirjoitti

Terve kaikille! Uusi Veturini odottaa jo tallissa kesää ja ensiviikkoista penkitystä. Tuossa huomasin tuota synkkausletkua laitellessa että pyörässä näyttää syystä tai toisrsta olevan nuo kumikurkut mallia 72kw, olenko ymmärtänyt oikein että kurkun sisältä saa kuristukset raksittua pois, jos sitä ei ole jo tehty, vai pitääkö minun kiireesti tilata ja vaihtaa uudet kurkur ennen tuota dynoa. Kurkkujen vaihdon voinee jättää säätäjälle, koska eikös hän joudu kaasarit irti käyttämään melko todennäköisesti?

---

Mulla oli kans semmoset 72kW kurkut. Ne alumiinit lähti sieltä irti pihdeillä ja lievällä väkivallalla. Jälkikäteen ajatellen olisi varmaan ollut parempi tekniikka viilata alumiinit kumin tasalle. Tuntuu se noinki toimivan. Uusien kurkkujen ostamista puoltaa ehdottomasti se, että ne kurkut vanhetessaan kovettuu. Kaasareitten irrottaminen/kiinnittäminen helpottuu huomattavasti, jos ne kumit ei oo semmoset kivettyneet koppurat, mitä esim mulla nyt parhaillaan...

Nyt on tilattu veturiin #48 tyhjäkäyntisuuttimet. Lueskelin jenkkifoorumeilta, että ovat noiden lisäksi shimmannu kaasarin neuloja 0.040" elikkäs 1.016 mm. Onko joku shimmaillu täällä oman veturin alkuperäisneuloja ja jos on niin onko ollu kui tarkasti prikan koko toi 1.016 (0.040 tuumaa) ja onko pelannu hyvin putkien kans? Ajattelin että jos lähtee putkilla ja isommilla tyhjäkäyntisuuttimilla ja neulan nostolla peliittämään hyvin, ennenku alkaa mitään dynojettejä tilailemaan, tai saati edes isompia pääsuuttimia. Niin ja toiset ovat käyttäneet messinkiprikkoja ja toiset teräksisiä, onko loppujen lopuksi paskankaan väliä kumpia käyttää?

Onko kellään muuten käppyrää että minkämoisiin tehoihin päästään suutinten vaiholla ja uudelleen säädöllä? Miettiny ittekin, mutta olis se kiva saaha jonkinmoisia vertailukäppyröitä €/hv suhteesta noissa muutoksissa.

Morjestas. ittellä tuli vajaat 113hv suuttimien ja pönttöjen vaihdon jälkeen. kattoo jos sais tuon käyrän vielä linkitettyä.

edit:http://i11.aijaa.com/t/00368/13120641.t.jpg

Osaako joku sanoa värikoodia veturin "vaaleanruskealle" moottorille.. tai jotain yleiskoodia joka olisi lähes sama..

Lainaa:

---

ylilammikko kirjoitti

Osaako joku sanoa värikoodia veturin "vaaleanruskealle" moottorille.. tai jotain yleiskoodia joka olisi lähes sama..

---

Ilmeisesti ei..

Mites kun laittaa LED-vilkut.. kannattaako vaihtaa rele vai laittaa vastukset väliin?

Lainaa:

---

ylilammikko kirjoitti

Ilmeisesti ei..

Mites kun laittaa LED-vilkut.. kannattaako vaihtaa rele vai laittaa vastukset väliin?

---

Ite laitoin vastukset. Oli olevinaan helpompi ratkasu. Jos vilkku rele jossain vaiheessa menee niin sitten releen vaihto ja vastukset pois. :grin:

Lainaa:

---

ylilammikko kirjoitti

Mites kun laittaa LED-vilkut.. kannattaako vaihtaa rele vai laittaa vastukset väliin?

---

Mä vaihoin releen. Kympin makso motonetissa. Muistaakseni. 1,30€ ebaysta tilattu muka elektroninen rele ei toiminu. Lähinnä kai, koska ei (ainakaan pitämästään äänestä päätellen) ollut elektroniikalla toteutettu, vaan ihan perinteinen sähkö-mekaaninen laite.

Lainaa:

---

kum1ankka kirjoitti

Mä vaihoin releen. Kympin makso motonetissa. Muistaakseni. 1,30€ ebaysta tilattu muka elektroninen rele ei toiminu. Lähinnä kai, koska ei (ainakaan pitämästään äänestä päätellen) ollut elektroniikalla toteutettu, vaan ihan perinteinen sähkö-mekaaninen laite.

---

Onkos toi rele 2,3 vai 4 napainen? Universaali käy alkuperäisen tilalle vai onko parempi olla ns. johdollinen malli jos pinnijärjestys ei olekaan sama?

Lainaa:

---

ylilammikko kirjoitti

Onkos toi rele 2,3 vai 4 napainen? Universaali käy alkuperäisen tilalle vai onko parempi olla ns. johdollinen malli jos pinnijärjestys ei olekaan sama?

---

Muistaakseni 3 napasen ostin. Pinnijärjestyksellä ei tavallaan ole hääppösesti väliä, koska vähän virittelemiseks menee jokatapauksessa. Hondan orkkis releessä on kolme melko pientä kiinnityspintaa suorassa rivissä. Tarvikereleet ei suoraan käy kuitenkaan. Vedin vaan sopivilla abiko-liittimillä yhdyspiuhat pyörän plugilta tarvikereleelle, jonka ruuttasin itse porautuvalla ruuvilla takarunkoon suunilleen sihen missä alkup. rele olisi. Näin ei tarvinnu katkoa pyörän orkkis johtoja. Otan kuvan, jos jaksan huomenna tallilla käymään.

Väistin muurin. Oliki vaan 2-napanen rele. Kai mä oon ajatellu jotain että "turha siitä kolmannesta navasta on maksaa, jos se kahellaki toimii" :P

Tässä niitä kuvia:

http://i57.tinypic.com/2r4lrt2.jpg
Noin se siellä asuu.

http://i60.tinypic.com/19ppbb.jpg
Ja noin se on sinne kytketty.

EDIT: Hiukan liikaa jättää kuvat tulkinnanvaraa, että mikä piuha menee minne. Pyörän valko-vihreä johto muuttuu keltaiseksi, ja menee kuvissa vasemmanpuoleiselle releen liittimelle. Harmaasta johdosta tulee punainen, ja menee kuvissa oikeanpuoleiselle liittimelle releessä. Pyörän vihreää, eli maata, ei tuohon 2-napaiseen releeseen olla kytketty millään tapaa.

Jälleen olis kevään kuniaks pitkien katkasin jumissa.

Viimevuonna rupes toimiin kiu aikansa rämppäs, mutta nyt en saanu eloo millään eli purkuhommiks menee jos ei haluu pitkät päällä kokajan ajella.

Lähinnä tässä rupesin miettiin et meneskö tohon vaikka jonku toisen mopon katkasin paketti helposti tilalle. Vai millä tosta iän ikusesta temppuilusta pääsis eroon. Kaikki ideat otetaan innolla vastaan. Huonotkin... :grin:

Lainaa:

---

Slanderer kirjoitti

Viimevuonna rupes toimiin kiu aikansa rämppäs, mutta nyt en saanu eloo millään eli purkuhommiks menee jos ei haluu pitkät päällä kokajan ajella.

Lähinnä tässä rupesin miettiin et meneskö tohon vaikka jonku toisen mopon katkasin paketti helposti tilalle. Vai millä tosta iän ikusesta temppuilusta pääsis eroon. Kaikki ideat otetaan innolla vastaan. Huonotkin... :grin:

---

Onko toi jotenkin erikoisempi katkaisija kuin muissa mopoissa? Meinaan luultavasti alkaa toimimaan kun ruuvaa pari ruuvia auki, nostaa kuorenpuoliskot irti toisistaan, ottaa valokuvan miten sisusta on järjestetty ja muutenkin painaa mieleensä osien järjestyksen, purkaa pikkasen ja sitten jollain teräsvillalla kiillottelee metallipinnat kiiltäviksi. Helppo homma kunhan ei sählää osia pitkin tallin lattiaa, ainakin omissa laitteissa noi on ollut yhtä hankalaa tekniikkaa kuin viiden euron vanhanaikaisessa taskulampussa.

Aukaiset vaan katkaisin hässäkän ja suihkutat jotakin ohkaista öljyä pitkien katkaisimeen niin alkaa toimimaan.
Minulla ollut sama ongelma. Ei ole vaikea rasti.:bye:

Lainaa:

---

JTI kirjoitti

Aukaiset vaan katkaisin hässäkän ja suihkutat jotakin ohkaista öljyä pitkien katkaisimeen niin alkaa toimimaan.
Minulla ollut sama ongelma. Ei ole vaikea rasti.:bye:

---

Tämähän ei ole vika vaan ominaisuus :) Mulla ihan sama juttu ja tosiaan aina keväisin huuhdon kunnolla wd40:sellä niin saattaa toimia jopa koko kesän...

-R

Tilasin sebimotolta kuituräiskäleet kytkinkopan ja geniksen suojaks. Muutama huono kuva aiheesta:

http://i57.tinypic.com/2q9a1dh.jpg

http://i61.tinypic.com/24meptt.jpg

http://i57.tinypic.com/2wclht4.jpg
50:50 hiilikuitua ja kevlaria.

Joo kylhän tuo WD40 uitto homma o tuttua. Aatelin vaan et jos löytys joku pysyvämpi ratkasu ku aukoo tota katkasijaa parikertaa vuodessa. (varsinkin jos ksenonit laittas niin rupee jo aika töykee jos ei vaihukkaan lyhkösille)

Mutta asiaan. Ja pari kuvaa tännekin ku sain veturin vihdosta viimen nippuun.

http://i1234.photobucket.com/albums/...3-25172538.jpg
Tosiaan uutta muovia tuli Tuplakupla, Undertray, Huggeri ja etulokarin jatke. Sitten samaa vauhtia uus maali katteisiin. Väri oli joku Hondan sametinmusta.

http://i1234.photobucket.com/albums/...3-25172754.jpg
Tälläsen laukku modauksen tein toiseen jakkaraan. Kahtoo nyt sitten miten tuo käyttäytyy...

Kevään alkuja arvon kanssa VeTuRistit.
semmosta kysyisin kun nyt ois nuo etujarrut pöydällä osissa, sekä satulat että pääsylinteri, että tilaanko korjaussarjat niihin vai lähdenkö suosiolla ettimään niitä k1/k2 kikserin satuloita?
Joku kun täällä oli huoltamalla saanut taas jarrut pelaamaan, itsellänihän alkoi jo kahva osua tankoon niin pehmeäksi meni jarrut. Asiasta kolmanteen aattelinpa teippauttaa mopon vielä ennen kauden alkua, väriä en vielä tiedä.. saas nähä sit.

Olli

Lainaa:

---

Hontamies kirjoitti

Asiasta kolmanteen aattelinpa teippauttaa mopon vielä ennen kauden alkua, väriä en vielä tiedä.. saas nähä sit.

Olli

---

Ootko selvitellyt paljon toi teippaaminen tulisi maksamaan?

Lainaa:

---

RBA kirjoitti

Ootko selvitellyt paljon toi teippaaminen tulisi maksamaan?

---

No mulla kaveri touhuaa niitten teippien kans niin en oikeen osaa sanoa. Teippi mikä tulee oli jonkun 30€/m ja on 1,5m leveetä ja menekki varmaan sen 3metriä. Kyllä siitä vissiin useamman satkun saa pulittaa... :blink: