Yamahalla ollut TPS-antureitten kanssa ennenkin ohjelmaa. Takuuseen uusittu runsaasti ja erilaisia takaisinkutsu kamppiksiakin ollu. Mielestäni sopii ongelmat siihen myös.
Printable View
Yamahalla ollut TPS-antureitten kanssa ennenkin ohjelmaa. Takuuseen uusittu runsaasti ja erilaisia takaisinkutsu kamppiksiakin ollu. Mielestäni sopii ongelmat siihen myös.
No voe helvetti sentää, no voiko olla esmes et tulpat sökot?
Huono bensa?
En usko, ihan perus 98 ollaan menty.
Saako yammuun muuten laittaa punaisia jäähdytysnesteitä jos vaihtaa nesteet kokonaa ja huuhtelee säiliön ennen täyttöä? Taitaa olla parhaimmista päästä nuo punaiset litkut (G12,G30) ?
Kyllä toi omakin lähtee hyvin käyntiin, niin päivän kuin useamman kuukaudenkin seisonnan jälkeen.
Mielestäni on jossain vikaa jollei varsinkaan ruisku-jammu käynnisty hyvin.
Tulpat vois olla yks... On muuten harvinaisen vittumaiset vaihdettavat :)
Täällä pärähti rykkönen komiasti käyntiin talven seisomisen / roplailujen jälkeen.
Täällä pärähti käyntiin tänään parin lyhyen sahauksen jälkeen. 20 km shakedown tehty ja kaikki toimii.
Tere. Mul -02 yzf-R1, eli seon R1 jammu :D Osti sen viime suven lopulla, yamaha centeristä, hemmetin hyvin huollettu, ei toi yksilö ainakaan mitenkään huomattavasti öljyä syö, n.5000km ajoin sillä eikä kuulunu eikä kuulu nytkään mitään nakutuksia, sekin monekke huolta tuottanut exup toimii :jpstyle: Torrentilla löytyy service manual tarvitseville.
Totta. Ja prk, ns.käyttö oppaassa sanotaan etteä tulpat on helppo tarkistaa.:) Melkein päivä meni siihen hommaan:grin:Lainaa:
Sampe kirjoitti
No helppo homma ku mikä! Viet aamulla huoltoon ja haet iltapäivällä pois?:right:Lainaa:
gixer600 kirjoitti
No hei sky, mihin se harrastaminen katos. :pLainaa:
sky kirjoitti
Aika monelle harrastusta on myös se että saa sotkea välillä käsiänsä. :WAZAAP: No tiesithän sä tämän jo ennestään.
Jep, mut kerroin mikä on se helppo tapa:pLainaa:
jaska_73 kirjoitti
Jaska_73 osaa varmaan auttaa parhaiten :)
Noniin, saatana.
Oli pakko mennä lääppimään mopoa ja vituiks meni.
Edellinen omistaja oli aikoinaan asentanu pp-tuningin jalkatappisarjan mopoon ja sen johdosta siihen ei enään rattaan suojakotelo mahdu. Noh, Ajattelin tappaa vähän aikaan ja putsailla vanhoja vaha mössöjä pois ketjun ja rattaan tieltä(ja sitä märkää öljy/vaha/hiekka paskaa on siis jokapuolella)... Siinä tohinassa vähän tönin sitä ylivuoto/johtonippua syrjään et pääsin paskaan paremmin käsiksi ja se taisi koitua virheeksi. Fillarista löytyy Jaska_73:n exup eliminaattori, jonka johto kulkee samassa nipussa.
Vika: Virrat päälle -> moottorin vikavalo syttyy. Oletan, että olen paskonut juuri tuon Jaskan laatikon / johdotuksen?
Jalkatuen sensori ei ilmeisesti anna mitään moottorin vikavaloa ollessaan paskana, joten tuo exup lienee ainoa syyllinen?
Ennen tätä puhdistusepisodia käytin pyörää käynnissä ja kaikki oli ok(viikko sitten).
Miten lähden tätä asiaa nyt fiksailemaan? Lähteekö toi vikavalo pois kun ongelma korjattu vai pitääkö se käydä jollain pajalla nollaamassa? Jos näin on, mistä tiedän koska olen vian korjannut?
Pientä stressiä ilmassa :right:
Ei luoja...
Edit: Osaako ajotietokone kertoa mikä aiheuttaa hämminkiä?
Näytössä pitäisi näkyä vikakoodi numeroina ja huoltomanuskasta löytyy selite. Mitä koodia se näyttää?
Korjattiin jo. :WAZAAP:
Liittimet reilusti hapettuneet niin eivät olleet ilmeisesti tykänneet liikuttelusta.
Juhis vois ottaa tankin irti ja vetää sen Exupin piuhan sinne ruiskurunkojen alle ja se mokkula sinne jemmaan, niin ei ole kosteudelle niinkään alttiina.
uskomatonta, mutta on toi rykkönen vaan laiska!:D Ja kaikenlisäks ajotaitokin on ruostunut pahasti... Tais jäädä viimekesänä ajelu liian vähälle. Se n. 2000 km ja 2x radalla tais olla vähän liian vähän ajotaidon ylläpitämiseksi...:dunno:
Siis kyllähän sitä pystyssä pysyy, mutta on vaan tuntuma pyörästä täysin hukassa... taino en mä tohon pyörään oo kyllä vielä mitään kunnon tuntumaa löytänytkään... kertoohan sen viimekesän laptimet apparalla:jpstyle:
Jeps, kuntoon tuli! :)
Liitin ei taida olla edes 100% vesitiiviiksi tehty, joten todella erikoiseen paikaan se oli ängetty :right: Täytyy todellakin laittaa se fiksumpaan paikkaan! :thumbup:
Jaska_73:lle iso kiitos manuaalista sekä siitä, että jaksoit auttaa miestä hädässä! :)
:respect:
Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Hei kaikille taas,
Käyvätkö 04-08 yamahan vm. sytytystulpat myöskin esim. 09-12 vm oleviin yammuihin? Kierteethä ovat samat joten eikös se ole ihan sama mikä vuosimalli. Itselläni -09 eivätkö stormissakaan osanneet neuvoo ku kone näytti että hyllyssä 04-08 yamahaan löytyy tulpat.
Samaan hengenvetoon vielä; onko momenttiavain välttämätön? Voiko vaan mututuntumalla vetää tulpat kireeksi?
Kiitoskia etukäteen.
Lainaa:
shY kirjoitti
Oleellisin asia on lieneen tulpan lämpöarvo. Jos puristuspaine on korkeampi ja koneesta otetaan enempi irti, niin todennäköisesti tällöin lämpöarvo on korkeampi. Voisi hyvin olettaa että uudemmissa pyörissä on korkeammat lämpöarvot tulpilla:)
Jos on tottunut pultinvääntäjä, niin kyllä ne voi käsin kiristää. Kannattaa laittaa pieni tippa moottoriöljyä tulpan kierteeseen kun laittaa tulpan paikoileen, niin tulppa ei jämähdä kiinni.
Ps. 20-25 Nm muuten tuntuu todella pieneltä momentilta vääntimessä:;):
http://www.louis.eu/index.php?topic=...ik&typ_id=RN22 Tuosta linkistä kun kattoo sanoisi, että tulpat olisivat NGK LMAR9E-J.Lainaa:
shY kirjoitti
http://www.ebay.co.uk/itm/Spark-Plug...item4ab0b22cbb Tualta näyttäis irtoovan aika edukkaasti:)
Näyttäis ainakin louisn tietojen mukaan olevien tulppien lämpöarvo sama. Tiedä häntä sitten.
morjens yamahalaiset. Onko kenelläkään tietoa R1-rr :stä? eli mitä eroa ois normaali rykköseen. Kyseessä on singaporen tuonti.
RR? Onks sellanenkin olemassa, empä tienytkään sitä vielä?:p Vai oletko kenties hankkimassa ns kilvetöntä ratapyörää? Se tulee ekana mieleen jos joku myy YZF-R1 RR:ää:jpstyle:Lainaa:
greenkawa kirjoitti
Olikos kellään suositella hyvää rearsettiä? Aasiastahan saa alle 200 taalan, mutta mietin vaan että onko se alumiini laadultaan semmosta, et se kestää tämmösen varusteet päällä 110+ kg painavan kaverin radalla tappien päällä tanssimassa?:grin:
Ois viikonlopun aikana tarkotus käydä katsomassa yhtä -04 vuoden r1:stä. Onko näissä mitää erikoisempaa tyyppivikaa? Pyörällä on ajettu karvan alle 40tkm. Mitä kilometri määriä näillä vehkeillä ajetaan moottoria avaamatta? Siitä oon tietoinen, että tuossa 40tkm kohdilla tulee venttiilien säätö ajankohtaiseksi.
09-> vuotisella ajavat huomio!
Ootteko joutunu akkuja uusimaan? Ittellä se olis edessä. Tossa nyt sit kattellu hintoja...Tampereelta Yamaha Centeristä nykyisen kaltanen Yuasan YTZ10S akku 165€ ja Motonetistä hapotettava akku 45€.
Tässä ei oo nyt mitää muuta ongelmaa, muuta kuin napasuus... Käväsin hakee Motonetistä Eurogloben tarvikeakun ja helkkari, navat on väärin päin siinä. Kun katotaan pyörää takaa päin on navat nykysessä Yuasan akussa -+ eli - vasemmalla ja + oikeella. Motonetin tarvikeakussa on +-. Akun johtoja ei oo mitään saumaa heittää toisteppäi koska pituus ei riitä. Etenkin kun - navalle tulee nähtävästi Power Commanderin piuha ja siinä ei oo yhtään löysää.
Lähinnä alkaa pikku hiljaa kiristään kun tässä on googlaillu, että joutuuko sitä oikeesti hakee ton v*tun kalliin ylihintase akun Yamaha Centeristä?!:kääk: Tuntuu,että googlen kuvista päätellen kaikissa tarvikeakuissa on +- napasuus. Toisaalta jännää on myös se,että kun laittaa googleen "yuasa ytz10s", on kaikissa kuvien akuissa myös tuo napasuus väärinpäin eli +-.
Onko Yamahan suunnittelijoiden joukkoon aikanaan pujahtanu joku Yuasan kätyri?!:D Ei vaan oikee jaksais kiinnostaa, maksaa yli 3x hintaa akusta kun tarvikeakkujaki on tarjolla. Tarvii huomena soitella Yamaha centeriin, että miten tää napasuus nyt menee. Kuhan nyt tässä sain suurempia tuntojani purettua:right:
'06 tallissa mutta vastaan kuitenkin kun tämän päivän teemassa mennään..
Takaa päin katsottuna ('09 service manualin mukaan) myös sun pyörän akun piuhat ovat - vasemmalla ja + oikealla. Ihan niinkuin kaikissa kuvissa joita googlesta tulee kuvahaulla ytz10s. Itse hain omaani allrightista BS-batteryn tarvikeakun koska en halunnut yuasaan sijoittaa, ja siinä navat ovat ihan samoin kuin yuasassa. Taisi motonetti tehdä nyt tepposet.
Uusi rykkösen omistaja ilmottautuu. :jippikaijee:
Ehkä se napaisuus olis kannattanut selvittää etukäteen. Näkyy olevan aika kehnot noi biltemankin sivut tiedon suhteen. Vaihtoehtona on toki jatkaminen. Kunnon järeät kaapelin pätkät, kunnon liittimet ja vaikka tinaus päälle. Jatkot liitetään pulttiliitoksilla alkuperäisiin johtimiin ja laitetaan kunnolla kutistesukkaa päälle. Tämä vaihtoehto tarvii tosin kunnon kaapelikenkäpihdit. Itse kenkiä saaneen vähän joka paikasta, samoinkuin kutistesukkaa.:)Lainaa:
Moto^ kirjoitti