http://www.youtube.com/watch?feature...&v=OX_weIUwd_o
Asenteestahan se ajo on vain kiinni. Ne jotka ajaa, tekevät sen myös:;):
Printable View
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=OX_weIUwd_o
Asenteestahan se ajo on vain kiinni. Ne jotka ajaa, tekevät sen myös:;):
Taas kysellään tyhmiä! :)
Nyt kun on kymppitonnin peli alla niin lienee parempi kysyä kokeneemmilta ennenkun alkaa räpeltää.
Kohteena 07 R1 ja öljynvaihto(18tkm). Korjatkaa jos olen ymmärtänyt operaation väärin.
1. Alakate irti, että pääsee öljyproppuun käsiksi
2. Pyörä käyntiin ja kone lämpimäksi, 1-2min -> sammutus
3. (ilmeisesti takapukki parempi kuin sivuseisontatuki? Saadaan pyörä suoraksi)
4. öljyproppu auki ja odotellaan, että viimeiset pisarat tippuneet astiaan(täyttöaukon korkki myös valutuksen ajaksi irti?)
5. Öljypropun tiivisteen vaihto jos tarpeellista(onko usein?)
6. Proppu momenttiavaimella kiinni, 43nm
7. 2,9L uuttaa öljyä koneeseen kytkinposken täyttöaukosta sisään.
8. Kone käyntiin ja tarkastan mahdolliset vuodot.
9. Kate kiinni ja ready to go?
- Huoltomanuskan mukaan tähän pyörään tehtiin viimeisin "huolto" 14tkm kohdalla, jossa uusittiin suodatin+öljy, Castrol power 1 racing. Tarkoitus olis laittaa samat öljyt sisään joten se on ilmeisesti juurikin tämä: Castrol power 1 racing 15W-50
- 20tkm huolto lähestyy, joten siellä sitten ilmeisesti vaihdetaan tuo öljynsuodatin samalla. Ei mikään pakottava tarve vaihtaa nyt ennen kevään ensimmäisiä ajoja?
Kiitän vastauksista! :respect:
yep!Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Mä tekisin niin että vaihtaisin nyt öljyt+suodattimen ja antaisin 20n huollon olla.
Tai sit jättäisin öljyt nyt vaihtamatta ja tekisin liikkeessä 20n huollon.
Mäkin kyllä vaihtaisin suodattimen samaan aikaan kun öljynkin. Ei sitä kannata uusia öljyjä tunkea paskaisen suodattimen läpi...
Jep, ja ite laittaisin K&n:n suodattimen, on sit helpompi availla kiintoavaimella.
http://www.storm-motor.fi/osat/moott...in-knf-kn-204/
Ja jos viittit niin voit väsäillä sinne suodattimen alle foliosta sellasen "kourun" ku vaihdat ni pysyy paikat siistimpinä. Ja sit tietty voitelet sen uuden suodattimen tiivisteen öljyllä, ja käsikireys riittää.. :)
Näin ulkopuolisen havaintona, että näyttäisi olevan aika pieni öljytilavuus tonniselle ja tiukkaan menee öljyproppu. Taitaa muihin kilosiin mennä n. litran verran enemmän öljyä kun vaihtaa suodattimen kanssa.
En itekkään noita määriä muista, mutta latailee intterneetistä manuaalin. sieltä ne löytyy, ohjeineen päivineen.
vaikka tuolta http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=189869 :)
Oma arvioni tästä asiasta on se, että ainakin tohon -07 malliin jää suhteellisen paljon vanhaa öljyä vaihdossa. Siksi sinne ei mene niin paljoa uutta öljyä.Lainaa:
Turder kirjoitti
Olette oikeassa. Jos vaihtaa öljyynsuodattimenkin niin silloin uutta öljyä 3.1 litraa ja jos moottori on ollut ihan paloina niin sitten sinne saa menemään n. 3.8-3.9 litraa. On ollut tommonen moottori levällään ja voin kyllä vakuuttaa että kun sitä pyörittelee niin se kyllä valuttaa todella kauan öljyä pihalle.
Lainaa:
sky kirjoitti
Oma arvioni perustuu ennenkaikkea siihen havaintoon, että kun vaihtaa filtteri mukaan lukien öljyt, niin ei tarvi kuin kierrättää konetta "yksi kierros", niin öljy on jo ruskeaa! :p Wanhassa ysikawassani öljy pysyi aika kauan punertavana, toisin kuin nykysessä jammussa :)Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Hei!
Tänään tuli sitten ajeltu uudella -09 rykkösellä ja muutama seikka mietityttää; ykkösvaihteella kiihdyttäessä huomaa kuinka paljon etupää retusoi eli siis tärisee oudosti, mistä mahtaa johtua? Kun saa kunnolla kierroksia niin etupää rauhoittuu mutta matalilla tärisee ärsyttävän kovaa?
Lämmöt ainakin kuulostaa liian korkeilta jos motarillakin 80 astetta! Ei kai sen pitäis etupäänkään täristä, ainakaan niissä mitä ite testaillu niin ei tuollaisia tärinöitä ole ollut.
Joo todella outoa, pitääpi käydä näyttää huollossa mistä johtuu. Kyseinen tärinä meinaa ärsyttää aivan helvetisti, ja nimenomaan esim. valoista lähdettäessä pienillä kierroksilla tärisee..kun kiertää n. 5000 niin rauhottuu.
lämmöt tosiaan kuulostaa aika kovilta, mulla motari lämmöt kesä kuumillakin pysyy 70-75 astetta, kaupungissa sit mennään helteillä yli 100 helposti. viime viikonloppuna kaupungilla ei kyllä yli 90 noussu lämmöt kun ilman lämpö oli 3-6astetta.
tärinästä paha sanoa kaikki tuntee värinät hiukan erilailla, mut ei tuo kauheesti minun mielestä tärise tai värise. ei sen enempää mitä muilla pyörillä olisin huomannu.
Olethan tarkistanut jäähdytysnesteen määrän? Sillä on taipumusta haihtua pois jopa desilitroja ajan saatossa, ja tämä on ilmeisesti ihan normaalia.
Ainakin -07 mallissa on niin hepponen etuyläkate kiinnityksineen, että se todellakin värisee ärsyttävästi pienillä kierroksilla. Kokeilepa ajaessa napapata siitä kiinni, niin sen pitäisi hävitä välittömästi. Syy on tosiaan se että kate on niin pehmeää muovia ja sen tukirakenteet on olemattomat.Lainaa:
shY kirjoitti
Voi siellä vähän väristä jotain alempanakin... Semmosia ne moottoripyörät ovat, jopa rivineloset!:p
Moi,Lainaa:
shY kirjoitti
Mikäs näiden vehkeiden lämmöt pitäis tyhjäkäynnillä olla? Käytin mopoa ekaa kertaa käynnissä tänään ja 5-10min aikana lämmöt kerkes nousta 96C , jonka jälkeen työsin mopon takas talliin. Voi olla, että olis noussu vielä tostakin.
Huomenna olis tarkotus laittaa uudelleen tulille ja kattoo mihin asti ne lämmöt nousee. Mitä lukemia siellä pitäisi näkyä jos kaikki toimii normaalisti?
Ajamaan en valitettavasti vielä pääse.
:WAZAAP:
http://img850.imageshack.us/img850/9198/yamahar1.jpg
paikallaan tyhjäkäynnillä kun yleensä ei ole ilma virtausta, lämmöt nousee niin pitkään että flekti lähtee pyörimään. en muista tarkkaan millon tapahtuu mutta tais olla jotain 103-105 astetta. (ja ei, se ei keitä vielä sillojn koska järjestelmä on paineistettu) ihan normaalilta tuo 96 kuulostaa kun parkissa oot, ajamassa sit näät ne normi lämmöt.Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Lainaa:
obsesson kirjoitti
Jeps! Katellaa uudestaan kun saan pyörän liikenteeseen.
Hitsi, sakko pitäs antaa noista pöntöistä jo ihan ton kuvan perusteella!:wanna:Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Noni! Pyörä haettiin talvisäilöstä. Nätisti lähti käyntiin :)
n, 60 km tuli ajettua... Ja mäkun luulin että mulla oli tonninen... ihan kusiaiselta se tuntui:jpstyle: Kuka hitto on käynyt varastaan mun pyörästä hevosvoimat??:dunno:
olipa kaunis ilta, pakkasta vain -1,5 ja pakko oli käydä herättämässä kaupungilla pahennusta ihmisissä vaikka on hirvee lenssu päällä.:p
Täytyy todeta että ihan törkeet resonansit tossa keulan "lasissa" 3-4 K kierroksilla.... Onks kellään ideaa mitkä painot siihen oikein pitäis tärkätä että fläpätys ja pörinä loppuis pleksistä?:)
Ei sen kyllä pitäisi ehjänä päristä. Olisko pyörä joskus nojannut johonkin ja joku kiinnike pettänyt. Tarkistelisin varmaan koko etukatteen kinnitykset ja kiristelisin pleksiruuvit.Lainaa:
sky kirjoitti
Jotenkin rupes epäilyttään että se muovi ei oo orggis ku siinä lukee pränttiä, jossa ekana lukee "hersteller" ja lukee siinä jotain muutakin germaanista mongerrusta?:right:Lainaa:
mjtee kirjoitti
Taitaa olla yammussa tulpat sököt? Vm -09 ja ajettu 17800tkm. Uusi akku, jaksaa pyörittää, mutta huonosti lähtee käymään, käynnistäessä jopa paukkuu ihmeellisesti ja lopussa jokseenki saan sen käyntiin.? Neuvoja?
Lähteekö aina huonosti käymään vai pitkän seisonnan jälkeen? Itte huomasin syssyllä jos oli viikonki seisonu niin hetken aikaa sai veivata ja vähä takerrellen lähti käyntiin. Tossa talvella kanssa ku pariin kertaa käynnistelin niin pyöritti tovin ja saatto putkessaki paukahtaa aikalailla ennenku starttas.Lainaa:
shY kirjoitti
Hm... laatu huonontunut? :;):Lainaa:
Moto^ kirjoitti
Oma pyörä oli lämpimässä hallissa 4,5 kk:tta ilman että siihen koskettiin pitkällä tikullakaan. En edes ladannut akkua. Pyörä lähti laakista käyntiin, ilman mitään ongelmia. Oli kuin olis eilen viimeks käytetty.
Onks joku käynyt vaihtaan teille kaasarit ruiskun tilalle? Mun wanha kaasari kawa oli just semmonen keväällä et autosta piti antaa lisävirtaa ja pikkuhiljaa se alkoi paukahtelemaan tieheämpään tahtiin ja putkista alkoi haista bensa. Lopulta se lähti sitten heikosti pyörimään ja pikkuhiljaa otti normi käyntiäänet :p
Täytyy myöntää et tänäkeväänä meitsi oli haaviauki ku löi mopon tulille!:jippikaijee:
Hmm, molemmin päin. Vaikka olisi vaan yhden yön tai vaan päivän(aamul töihin, illal kotiin) niin sama juttu. Ulkona on tietysti ollut kylmää mutta silti. Vaikka olen lähtenyt aamulla duunii niin illalla sama juttu, helvetisti saa pyörittää..mahtaisko johtua tulpista? Ja toinen juttu joka vaivaa; vaikka lämpimänä sammuttaa ja heti sen jälkeen yrittää käynnistää nii saattaa joskus sammua heti perään ja joutuu sillon luonnollisesti käynnistää uudelleen :S ?
Mitäs jos moottoriohjain kuvittelee, että kone on lämmin vaikka se on todellisuudessa kylmä?Lainaa:
shY kirjoitti