Gessu käytetään myös testerissä kardaanin vaihdon yhteydessä, jotta kaikki tiedot tallentuu tehtaan systeemeihin.Lainaa:
itl kirjoitti
kun seuraavaa kardaanin vaihtoa ollaan tekemässä, niin systeemi tarkastaa, että täytyykö ehdot.
Printable View
Gessu käytetään myös testerissä kardaanin vaihdon yhteydessä, jotta kaikki tiedot tallentuu tehtaan systeemeihin.Lainaa:
itl kirjoitti
kun seuraavaa kardaanin vaihtoa ollaan tekemässä, niin systeemi tarkastaa, että täytyykö ehdot.
Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Juurikin näin! TODELLINEN ADVENTUREMIÄShän tekeekin juuri näin, jolloin jokainen, aivvvan piänikin ajo bmw-merkkisellä pyärällä, on AINA se SUURI SEIKKAILU, kun ei yhtään tiädä, millä matkalla hajoaa se, eli:
-perälaakeri
-hall-anturi
-kardaani......:D ....sillä omassakin parvessa 3 em. merkkistä....:thumbup:
Tuossa selviteltiin ja satkun luokkaa on toi rasvausoperaatio merkkihuollossa.
Eikös kardaanin kilsat näy huoltokirjasta millä lukemalla on mahdollisesti vaihdettu?
Ei ehkä sen monimutkasempaa laskentaa tarvita "kardaanin kilometreille"
En niin tunne bemaria, mutta voihan se olla, että ECUun tallentuu kilometrit oikein, vaikka mittaria muuten olisi ruuvattu tai vaihdettu. Eli ei voi vähemmän ajettuun ruuvata mittaria, käydä vaihdattamassa kardaani ja ruuvata takaisin.
en tunne ko rakennetta yhtään mitenkään mutta spekuloin siltiLainaa:
kukamuumuka kirjoitti
GS:ssä korkeampi jousitus
eli kardaani jyrkemmässä kulmassa
jyrkässä kulmassa pyöriminen rasittaa ristikkoniveliä
laitteiden käyttö voi olla erilaista
RT:llä lupsutellaan pitkin autobaanaa, jotkut käy GS:llä myös hiekkateillä (Suomessa tietysti kaikki, mutta noin yleismaailmallisesti ei välttämättä)
RT:llä kuskataan laukuissa pikkutakkia ja tanssikenkiä. GS:llä parin kuukauden survival-varustusta
Lainaa:
TIJ kirjoitti
Olipas muuten kaverillekin kilahtanut postissa tämä sama ilmoitus, eli koskee myös Raise Tourereita.
jotenkin tuosta gessun kardaanista tulee mieleen ne vanhat bimmerin automaattilaatikot, joissa oli ne kuuluisat ikiöljyt sisällä..