Onhan tietysti mahdollista et talven aikana keulaoljyn shaisse painunu pohjaan ja tukkinut jotain ... en tiiä. Jotenki noi oireet on samanlaiset kun mun edellises bussis mis oli liikaa öljyy...
Printable View
Onhan tietysti mahdollista et talven aikana keulaoljyn shaisse painunu pohjaan ja tukkinut jotain ... en tiiä. Jotenki noi oireet on samanlaiset kun mun edellises bussis mis oli liikaa öljyy...
Ettei se vika ois kumminki takana? Vaimennuksesa/renkaassa/ketjuissa...
Ei olis ensinmäinen kerta, ku etupää tuntuu "omituiselt". Ja se itse vika onkin jossain takana :;):
Ketjuissa voi olla jäykkii lenkkei, vetopakan kumit voi olla löllöt ja siihen löytyy lääke edullisesti... dragrace.fi ja punaiset vetopakan kumit
Joku moottorin kiinnityspulteista voi olla löysällä tai poikki.
Keula käyttäytyykyllä omituisesti kun istuu päälle niin perä joustaa ja keula hetken päästä ja muutenkin tuntuu sellaselta pykäläiseltä vai miten sen ilmaisis.Lainaa:
Jammu-Pappa kirjoitti
Renkaat ja ketjut/rattaat uudet,ketjutkin on did paras kullan värinen kallein malli.
Perseelleen tehty varmaan se keula huolto sitten.
öljy määrä ja laatu........ mä pilasin joskus yhden mopon ajo omituisuuden laittamalla liian paksut öljyt
Keula huoltoon ja ohjauslaakerin tarkistus/vaihto/rasvaus, älä vie millekkään kyläsepälle vaan sellaiselle tekijälle joka oikeasti tietää mitä on tekemässä. Nuo asiat voi toki tehdä itsekkin jos taidot riittää.
https://youtu.be/Uc2q7zuPW9I näyttääkö tutulle? Jos näyttää niin edellinen viestini vinkki on vastaus arvotukseen.
Pitää irroitella jarrupalat levyistä ja kokeilla.Lainaa:
qnarkill kirjoitti
Tollai se vähän pomppii mut ei nyt ihan noin pahasti sentään.
Ei ollu vaikutusta ajoon kun irrotteli palat levyistä.Lainaa:
qnarkill kirjoitti
Keulakin toimii mielestäni aika hyvin painauman osalta ja pumppaillessa kun esijännitys on 7 kierrosta auki,ruuvi siitä keskeltä 15 kiekkaa auki(täydet) ja paluu alhaalta 8 kierrosta auki(tehdasasetus).
15 kierrosta vai 15 naksuu?Lainaa:
busai kirjoitti
Esijännitys on nyt 7 kierrosta auki,sen keskellä oleva ruuvi 15 naksua auki ja alhaalta paluuvaimennus 8 napsuu auki,äskeisellä ajolenkillä pyöritelty ruuveja laidasta laitaan ja noi oli parhaat säädöt mut ei poista ongelmaa.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Säädöt pelaa niinkuin pitää,eli kovenee kirratessa niin ettei emäntä saanut yhtään niiaamaan keulaa ja taas kaikki ruuvit auki keula 8n löllö.
Noniin, kuulostaa järkevämmältä.Lainaa:
busai kirjoitti
Aattelin ett jos tosiaan 15 kierrosta, niin sit ois jotain pahasti pielessä.
Ei muuta ku onnee ja menestystä säätökokeiluihin. :thumbup:
Yleensä noissa tuppaa olemaan paluuvaimennuksen säätö ylhäällä ja meno alhaalla...Lainaa:
busai kirjoitti
No kuiteskin,jos alhaalta avaa täysin auki niin sitten vasta kenguru onkin,ylhäällä säätö tiukan ja löysän välillä ei juurikaan vaikuta muuta kuin että löysänä menee mutkiin paremmin.Lainaa:
-JuhaK- kirjoitti
Jos avaat alhaalta täysin auki ni vedit compressionin löysälle, eli sen joka vastustaa iskarin painumista. Ihme on jossei pohjaan iske tolla asetuksella. Itellä on busassa 5 naksua kiinni menovaimennus ja toimii 2-päällä ratavauhdissakin.Lainaa:
busai kirjoitti
Ei se yläpään ruuvin asetus mutkaan mennessä vaikuta niinkään koska se säätää paluuvaimennusta eli sitä miten paljon iskari vastustaa putken palautumista pitkäksi. Se vaikuttaa enemmän siihen mitä tapahtuu kun päästät jarrun mutkassa ja keula kevenee, että miten kovin se linkoaa putken suoraksi.
Jos samassa putkessa on sekä puristus- että paluuvaimennus, vaikuttaa paluu pääsääntöisesti myös puristukseen.
Johtopäätöksenä asian vierestä todettakoon, että säätöjä ruuvaillessaan kannattaakin ensin säätää paluu mieluisaksi ja vasta sitten ihmetellä puristusta.
Paljonko sinulla on yläpään ruuvi kiinni?pistn alemman nyt tehdas asetukseen eli 8 naksua auki.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Avasin esijännitystä 3 kiekkaa lisää eli nyt on 10 kierrosta auki,painauma emäntä+pyörä on nyt 35mm eli aika liki,nyt sitten seuraavaksi paluuvaimennus yläruuvista vinkkejä mitä tarttis huomioida tällä hetkellä se on täysin kiinni asennosta 10 naksua auki päin niinkuin puristuksen ruuvi alhaaltakin.
Lasken viikonloppuna Botniaringillä tuon, kerron sitte, en muista enää ulkoa.Lainaa:
busai kirjoitti
Ja muista, että skaala vaihtelee myöskin hitosti riippuen pyörästä ja keulasta.
Eli tarkoittaa sitä että jos 2 eri tyypillä 2 eri pyörässä on molemmilla 5 naksua auki ni ei se ihan sama asia ole jos toisella säätöasteikko on 0-24 ja toisella 0-8 .... tällöin ekalla tyypillä ois vielä lähes täysin kiinni pumppu, ku sen sijaan toisella se ois lähes maximiauki jo.
Laske naksut päästä toiseen myös, eli paljonko sulla se kokonaisnaksumäärä on.
Elikkä onko sinulla se alempi ruuvi täysin kiinni asennosta 5 naksua auki päin?Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Alemmassa ruuvissa on kaikkiian 20 naksua ja ylemmässä 15.
Ja tosiaan nyt esijännitys 10 kierrosta auki ja yläruuvi ja alaruuvi 10 naksua auki täysin kiinni asennosta,tällä painanuma 60kg kuskilla 35mm eli mielestäni hyvä.
Takaa on esijännitys,puristus ja meno kaikki löysimmillään tällä sain painaumaksi 25mm eli sekin välttää ja emäntä saa perään eloa pomppimalla satulassa.
Mut jos viitit niin infoo mitä keulan puristus/paluu sulla on niin tietäs onks noi mulla edes sinne päin.
Paljonko sulla on painoa?
Mitkäs oli parhaat säädöt bussiin?Lainaa:
PrivateeR kirjoitti